[汽車之家 新聞]  新的一年又來到，今天我們繼續(xù)為大家梳理從2017年陸續(xù)實(shí)施的汽車政策,，照例有新推行的政策：車內(nèi)空氣質(zhì)量指南,、新能源汽車碳配額管理、新能源車企準(zhǔn)入,、動(dòng)力電池行業(yè)新規(guī),；也有替代政策：國五排放標(biāo)準(zhǔn)、新能源汽車補(bǔ)貼政策；還有即將到期的政策：減征小排量車輛購置稅,、免征新能源車輛購置稅等等,。汽車行業(yè)瞬息萬變，面對(duì)如此眾多的新政策,，它們將如何影響我們未來的選車用車,？且聽我們?yōu)槟�一一道來�?/p>

●2017年實(shí)施的新政策

政策內(nèi)容：

　　我國從2000年開始執(zhí)行國一標(biāo)準(zhǔn)以來，到2017年國五標(biāo)準(zhǔn)的全面執(zhí)行已是第17個(gè)年頭,。隨著多次排放標(biāo)準(zhǔn)的逐漸加嚴(yán)和油品質(zhì)量的升級(jí)換代,，的確對(duì)于汽車產(chǎn)業(yè)的升級(jí)和空氣質(zhì)量的改善有所裨益。

　　 2017年1月1日起,，國五排放標(biāo)準(zhǔn)將在全國范圍全面實(shí)行,，所有制造、進(jìn)口,、銷售和注冊登記的輕型汽油車以及重型柴油車（包括非公共用途和公共用途的客車和公交,、環(huán)衛(wèi)、郵政用車）,，須符合國五標(biāo)準(zhǔn)要求,；全國自2018年1月1日起，所有制造,、進(jìn)口,、銷售和注冊登記的輕型柴油車，須符合國五標(biāo)準(zhǔn)要求,。

　　標(biāo)準(zhǔn)里也責(zé)成汽車生產(chǎn),、進(jìn)口企業(yè)應(yīng)按照相關(guān)規(guī)定向社會(huì)公布其生產(chǎn)、進(jìn)口機(jī)動(dòng)車車型的排放檢驗(yàn)信息和污染控制技術(shù)信息,，檢驗(yàn)合格方可出廠銷售,，確保實(shí)際生產(chǎn)、銷售的車輛達(dá)到排放標(biāo)準(zhǔn)要求,。國五標(biāo)準(zhǔn)對(duì)氮氧化物,、碳?xì)浠�合物、一氧化碳和懸浮粒子等機(jī)動(dòng)車排放物的限值更為嚴(yán)格,，特別是要求顆粒物（PM）排放限值低于0.0045g/km（國四是0.025-0.060g/km）,。按照2016年1-11月的全國乘用車銷量2167.81萬輛來計(jì)算，國五標(biāo)準(zhǔn)實(shí)行以后,，汽車技術(shù)和油品升級(jí)將會(huì)使未來汽車尾氣減少120萬噸左右的顆粒物排放,。

　　與此同時(shí)，從1月1日起,，車用燃油也將進(jìn)行油品升級(jí),。全國全面供應(yīng)符合國五標(biāo)準(zhǔn)的車用汽油(含E10乙醇汽油),、車用柴油(含B5生物柴油)，其中汽油調(diào)整為89號(hào)（替代90號(hào)）,、92號(hào)（替代93號(hào)）,、95號(hào)（替代97號(hào)）、98號(hào)（新增）等四個(gè)標(biāo)號(hào),。

影響：

　　我國的排放標(biāo)準(zhǔn)從一開始參照歐美標(biāo)準(zhǔn),，到剛出臺(tái)的符合我國國情制定的國六標(biāo)準(zhǔn)（2020年實(shí)施），每一次標(biāo)準(zhǔn)的提高都會(huì)驅(qū)使汽車行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)的全面升級(jí),，這都反映了我國汽車行業(yè)發(fā)展迅猛和重視環(huán)境保護(hù)的意識(shí),。車企在全國實(shí)行國五標(biāo)準(zhǔn)和局部地區(qū)實(shí)行國六標(biāo)準(zhǔn)的過渡期內(nèi)，仍然面臨著技術(shù)升級(jí)的重重考驗(yàn),。

　　同時(shí),，您也可以登錄機(jī)動(dòng)車環(huán)保網(wǎng)查詢您的欲購車型是否符合國V排放標(biāo)準(zhǔn)，以免發(fā)生買錯(cuò)車型無法辦理注冊手續(xù),，已經(jīng)上牌的國五以下車型的車主不必過于擔(dān)心,。預(yù)計(jì)初期油品升級(jí)會(huì)帶來油價(jià)的小幅波動(dòng)，您也不必過分擔(dān)心,，相信隨著市場調(diào)控以后油價(jià)會(huì)趨于穩(wěn)定。

政策內(nèi)容：

　　為了拉動(dòng)我國汽車內(nèi)需,，政府早在2009-2010年期間推出了該項(xiàng)政策,，稅率也幾經(jīng)調(diào)整。時(shí)至2015年國家再次推出這項(xiàng)政策也同樣為汽車市場注入了新的活力,，伴隨國家戰(zhàn)略的重新考量,，從今年1月1日起1.6L及以下排量乘用車的購置稅率由5%變?yōu)?.5%已成定局。同時(shí),，自2018年1月1日起再次恢復(fù)10%的法定稅率,。

　　其中，政策內(nèi)所稱乘用車,，是指在設(shè)計(jì)和技術(shù)特性上主要用于載運(yùn)乘客及其隨身行李和（或）臨時(shí)物品,、含駕駛員座位在內(nèi)最多不超過9個(gè)座位的汽車。具體包括：排量不超過1600ml,、額定載人不超過9人或額定數(shù)值的國產(chǎn)轎車（車輛類型代號(hào)7）,、國產(chǎn)專用乘用車（車輛類型代號(hào)5）、其他國產(chǎn)乘用車（車輛類型代號(hào)6）等,。進(jìn)口車輛則參照國產(chǎn)同類車型技術(shù)參數(shù)認(rèn)定,。

　　另外，乘用車購置日期按照《機(jī)動(dòng)車銷售統(tǒng)一發(fā)票》或《海關(guān)關(guān)稅專用繳款書》等有效憑證的開具日期確定,。車輛購置稅也將按照銷售發(fā)票上的價(jià)格進(jìn)行計(jì)算,，具體公式為：車輛購置稅=發(fā)票上的價(jià)格/（1+17%）*購置稅率,。例如，您要購買一輛發(fā)票價(jià)格為11.7萬元的小排量汽車,，117000/（1+17%）*7.5%=7500元（您要繳納的購置稅）,。同一車型按照去年稅率計(jì)算的話，今年您要多支付2500元的購置稅,。

影響：

　　之前我們就這項(xiàng)政策做過一個(gè)小調(diào)查,，參與調(diào)查的2萬人中有64%的用戶表示推出減征購置稅政策會(huì)影響他們對(duì)于小排量車型的購買意愿。如果考慮優(yōu)惠金額并不大時(shí),，其購買意愿就不受政策影響,。的確國家為了鼓勵(lì)節(jié)能減排，一直在引導(dǎo)我國汽車市場向小型化,、低排量的方向發(fā)展,。雖然隨著這次政策的繼續(xù)推行打消了此前汽車行業(yè)和購車者的擔(dān)憂，即便優(yōu)惠力度比去年減少,，但有總是比沒有要好,。一項(xiàng)政策落幕的同時(shí)會(huì)有新的政策來接盤，同時(shí)有很多車企為了銷量推出了堪比政策的優(yōu)惠幅度,，因此您也不必過分擔(dān)心政策退市帶來的影響,。而且對(duì)于2017年的汽車銷售前景來講，還是起到了定心丸的作用,。

政策內(nèi)容：

　　為了繼續(xù)引導(dǎo)新能源汽車的發(fā)展,，新方案將在2016-2020年補(bǔ)貼政策總體穩(wěn)定的前提下，適當(dāng)調(diào)整客車和專用車的補(bǔ)貼,，而乘用車的補(bǔ)貼標(biāo)準(zhǔn)并無太大變化,。同時(shí)，新增對(duì)電池系統(tǒng)質(zhì)量能量密度標(biāo)準(zhǔn)的要求,，按電池質(zhì)量能量密度和續(xù)航里程劃分等級(jí)計(jì)算補(bǔ)貼,。總體來看,，提高企業(yè)準(zhǔn)入門檻（包括整車能耗,、續(xù)駛里程、電池/整車重量比重,、電池性能水平等）并設(shè)置中央和地方補(bǔ)貼上限,，防止出現(xiàn)地方配套標(biāo)準(zhǔn)過高的現(xiàn)象；同時(shí)改進(jìn)補(bǔ)貼資金撥付方式,，由事前撥付改為事后清算,。

　　按照現(xiàn)行補(bǔ)貼方案，純電動(dòng)乘用車僅以續(xù)航里程作為補(bǔ)貼依據(jù),，補(bǔ)貼金額在2-4.4萬元之間,，較去年同標(biāo)準(zhǔn)間補(bǔ)貼下調(diào)12%-20%,。插電式混合動(dòng)力乘用車（含增程式）的補(bǔ)貼金額減少6000元，而燃料電池乘用車的補(bǔ)貼力度仍維持不變,，但要求燃料電池系統(tǒng)的額定功率不低于驅(qū)動(dòng)電機(jī)額定功率的30%,，燃料電池車純電續(xù)駛里程不低于300公里。除燃料電池汽車外,，各類車型2019－2020年中央及地方補(bǔ)貼標(biāo)準(zhǔn)和上限,，在現(xiàn)行標(biāo)準(zhǔn)基礎(chǔ)上退坡20%。同時(shí)規(guī)定地方財(cái)政單車補(bǔ)貼不得超過中央財(cái)政單車補(bǔ)貼的50%,。

　　監(jiān)管方面,，加強(qiáng)對(duì)各地資金申請(qǐng)報(bào)告審核和推廣情況核查，建立補(bǔ)貼實(shí)時(shí)調(diào)整機(jī)制,、實(shí)時(shí)監(jiān)測機(jī)制和事中事后監(jiān)管制度,。電池目錄方面，補(bǔ)貼調(diào)整方案與電池目錄不掛鉤,。地方補(bǔ)貼方面,，除了燃料電池車，其他類型汽車都被要求地方財(cái)政補(bǔ)貼上限不得超過中央財(cái)政單車補(bǔ)助額的50%,。地方財(cái)政補(bǔ)貼包括各級(jí)地方補(bǔ)貼的總和,，如省、市,、區(qū)/縣等,。

　　影響：

　　當(dāng)政策開始逐漸退坡，以比亞迪秦為例,，補(bǔ)貼約占售價(jià)的30%左右,，當(dāng)補(bǔ)貼減少20%時(shí)對(duì)售價(jià)的影響為6%,。隨著企業(yè)生產(chǎn)技術(shù)的提高,，成本下降5%-10%，基本可以抵消補(bǔ)貼下調(diào)帶來的影響,。不過地方補(bǔ)貼不得高于中央補(bǔ)貼的50%這一項(xiàng)新規(guī)定,，將提高消費(fèi)者購車的成本,。此外新政實(shí)施后,，補(bǔ)貼方式從事前撥付改為事后清算,，也將對(duì)新能源汽車產(chǎn)業(yè)鏈的公司流動(dòng)資金產(chǎn)生壓力,，使企業(yè)意識(shí)到靠補(bǔ)貼度日不是長久之計(jì),，要想獲得良性發(fā)展最終只能依靠技術(shù)創(chuàng)新為消費(fèi)者帶來更好的產(chǎn)品,。近日,，工信部公布了入圍第五批《新能源汽車推薦目錄》的近30款乘用車型,。若您在新的一年有購車打算,，不妨多留意一下。

政策內(nèi)容：

　　 2016年頒布的《乘用車內(nèi)空氣質(zhì)量指南》（征求意見稿）在之前2011年頒布的標(biāo)準(zhǔn)之上進(jìn)行了修訂,，并從推薦性標(biāo)準(zhǔn)升級(jí)為國家強(qiáng)制性標(biāo)準(zhǔn),。規(guī)定從2017年1月1日起,，所有新定型銷售車輛必須滿足本標(biāo)準(zhǔn)要求,；此前已經(jīng)定型的車輛,，自2018年7月1日起實(shí)施強(qiáng)制標(biāo)準(zhǔn)要求,。標(biāo)準(zhǔn)對(duì)M1類車車內(nèi)的苯,、甲苯,、二甲苯、乙苯、苯乙烯,、甲醛、乙醛,、丙烯醛等八種揮發(fā)性物質(zhì)的濃度限值進(jìn)行了加嚴(yán)設(shè)定,。新增了信息公開和環(huán)保一致性檢查,，并對(duì)環(huán)保一致性檢查下線時(shí)間的作出了規(guī)定,。

　　受檢車輛為新下線后28天±5天以內(nèi)，且未經(jīng)銷售者或者使用者擅自改變車輛內(nèi)飾的車輛,。檢測部門將按照“HJ/T 400-2007 車內(nèi)揮發(fā)性有機(jī)物和醛酮類物質(zhì)采樣測定方法”的規(guī)定進(jìn)行,，在生產(chǎn)線末端隨機(jī)抽取一輛汽車進(jìn)行檢測,。

　　在檢測結(jié)果中,，如果8種控制物質(zhì)中,，有一種或以上物質(zhì)超出規(guī)定的濃度限值則判定不合格,。汽車制造企業(yè)應(yīng)保證批量生產(chǎn)車輛的內(nèi)飾零部件與備案信息一致，并公開量產(chǎn)車型的測量結(jié)果,。

影響：

　　標(biāo)準(zhǔn)由推薦性升級(jí)為強(qiáng)制性的意義就在于其不可違反和變更性,，同樣，治理大氣我們有《大氣污染防治法》,，而關(guān)系到我們健康的車內(nèi)空氣質(zhì)量就依靠這項(xiàng)新標(biāo)準(zhǔn)來規(guī)范,。新標(biāo)準(zhǔn)主要針對(duì)新生產(chǎn)車輛是因?yàn)檐噧?nèi)空氣質(zhì)量污染大都來自于汽車內(nèi)的零部件和裝飾材料（包括儀表盤總成、內(nèi)飾、地毯,、座椅）。雖然隨著使用過程中不斷釋放而有所減輕,，但是新車的制造運(yùn)輸和交付過程中成員艙都處于密閉狀態(tài)，此時(shí)的車內(nèi)空氣污染才是最嚴(yán)重的時(shí)期,。

　　因此新標(biāo)準(zhǔn)強(qiáng)制規(guī)定汽車生產(chǎn)企業(yè)改進(jìn)相關(guān)生產(chǎn)工藝,，不斷提高原材料的質(zhì)量。除此以外,，我們在駕駛新車的初期應(yīng)當(dāng)勤通風(fēng),，霧霾天氣中則開啟內(nèi)循環(huán)過濾系統(tǒng)并定期更換質(zhì)量過關(guān)的空氣濾芯,。同時(shí),，政策執(zhí)行后生產(chǎn)的車輛若車內(nèi)空氣質(zhì)量欠佳，消費(fèi)者也有標(biāo)準(zhǔn)可依來捍衛(wèi)自身的權(quán)益,。

政策內(nèi)容：

　　2016年8月,，國家發(fā)展改革辦公廳發(fā)布《新能源汽車碳配額管理辦法（征求意見稿）》，這可以看成是一種激勵(lì)形式的補(bǔ)貼政策,。新能源汽車碳配額和其他如石化,、化工等八大重點(diǎn)行業(yè)不同，這些行業(yè)是以碳排放量確定需清繳的碳配額,，而“新能源汽車碳配額”是指汽車企業(yè)生產(chǎn)和進(jìn)口的新能源車在使用中相對(duì)于燃油車減少的二氧化碳排放量,。 整個(gè)機(jī)制與全國碳排放權(quán)交易市場的設(shè)計(jì)基本一致，包括了報(bào)告,、核查,、清繳等。對(duì)于逾期不履行的,，對(duì)不足的配額量,，將按照清繳截止日前一年配額市場均價(jià)處以3-5倍的罰款，同時(shí)在其下一年度生產(chǎn)或獲取的配額中扣除,。

　　能參與交易的主體,，僅限于有一定規(guī)模的燃油汽車企業(yè)、新能源汽車企業(yè)和政府授權(quán)的機(jī)構(gòu),。企業(yè)通過全國碳排放權(quán)交易市場進(jìn)行交易,，但新能源汽車碳配額作為一種獨(dú)立的交易產(chǎn)品，在交易體系中將單獨(dú)管理,，避免與其他配額交易交叉,。

　　該管理辦法借鑒了美國加州零排放汽車法案，并結(jié)合中國現(xiàn)有的燃油汽車油耗管理政策,，將兩者合并實(shí)施對(duì)汽車碳排放進(jìn)行管理,。企業(yè)可通過生產(chǎn)、進(jìn)口新能源汽車生成新能源汽車碳配額,，或從碳配額市場交易獲取新能源汽車碳配額,，同時(shí)政府可通過掌握一定碳配額或通過財(cái)政資金回購部分碳配額用于調(diào)控,。在配額計(jì)算方面，燃油汽車規(guī)模企業(yè)應(yīng)繳的新能源汽車碳配額數(shù)量,，根據(jù)其生產(chǎn)和進(jìn)口的燃油汽車數(shù)量,、產(chǎn)品構(gòu)成、新能源汽車年度比例要求等計(jì)算得出,。

　　影響：

　　我國新能源車發(fā)展正從補(bǔ)貼轉(zhuǎn)向獎(jiǎng)懲,，一是為了推進(jìn)生態(tài)文明建設(shè)，加強(qiáng)對(duì)汽車溫室氣體排放的控制和管理,，二是為了防范騙補(bǔ)行為,、通過市場激勵(lì)倒逼企業(yè)更加注重燃油車低耗能的技術(shù)。相比于財(cái)政補(bǔ)貼,，推行碳配額政策既能有利于新能源乘用車市場的發(fā)展和生產(chǎn)比例結(jié)構(gòu)的調(diào)整,，又能建立燃油汽車支持新能源汽車發(fā)展的有效機(jī)制，接力退坡的財(cái)稅扶持政策,，成為新能源汽車發(fā)展的制度保障,。

政策內(nèi)容：

　　工信部于2016年8月發(fā)布《新能源汽車生產(chǎn)企業(yè)及產(chǎn)品準(zhǔn)入管理規(guī)則（修訂征求意見稿）》�,！兑庖姼濉分匦聞澏ㄐ履茉雌�車范��,，提高企業(yè)準(zhǔn)入門檻，強(qiáng)化產(chǎn)品安全監(jiān)控,。工信部將新能源汽車范圍調(diào)整為純電動(dòng)汽車,、插電式混合動(dòng)力汽車和燃料電池電動(dòng)汽車。

　　在企業(yè)準(zhǔn)入方面,，取消了企業(yè)應(yīng)掌握車載能源,、驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)、控制系統(tǒng)三項(xiàng)“核心技術(shù)”之一的要求,，調(diào)整為應(yīng)具備生產(chǎn)新能源汽車產(chǎn)品所必需的設(shè)計(jì)開發(fā)能力,、生產(chǎn)能力、產(chǎn)品生產(chǎn)一致性保證能力,、售后服務(wù)及產(chǎn)品安全保障能力,。按照《要求》，審查條件將有17項(xiàng)具體條款,，其中有8項(xiàng)為否決條款,，只要超過2項(xiàng)未達(dá)標(biāo)，則該企業(yè)就不被準(zhǔn)入,。

　　此外,，在監(jiān)管方面，規(guī)定新能源汽車生產(chǎn)企業(yè)應(yīng)建立產(chǎn)品售后服務(wù)承諾制度,，包括設(shè)立對(duì)新能源汽車產(chǎn)品的監(jiān)控平臺(tái),，增加對(duì)已銷售的全部新能源汽車的運(yùn)行和安全狀態(tài)進(jìn)行跟蹤,。

影響：

　　普惠式補(bǔ)貼有利于新興行業(yè)的初期發(fā)展，但長期執(zhí)行則不利于行業(yè)成長,，甚至有不具備資質(zhì)的企業(yè)為了補(bǔ)貼而本末倒置,。但隨著新的準(zhǔn)入規(guī)則實(shí)施后，預(yù)計(jì)未來新增新能源車企不會(huì)有大幅度增長,。目前,，已獲得新能源汽車生產(chǎn)資質(zhì)的企業(yè)不足個(gè)位數(shù)，而那些暫未獲得資質(zhì)的大型車企也將展開激烈的競爭,。相信在市場和政策的指揮下,，有實(shí)力的企業(yè)將會(huì)淘汰掉不合格的企業(yè)，最終完成行業(yè)洗牌,。

政策內(nèi)容：

　　在2015年3月,，工信部制定發(fā)布了《汽車動(dòng)力蓄電池行業(yè)規(guī)范條件》之后,，2016年11月又在其基礎(chǔ)上進(jìn)行了修訂,，不僅名稱上從“動(dòng)力蓄電池”修改為“動(dòng)力電池”，還主要從生產(chǎn)能力,、安全要求,、研發(fā)能力、回收利用等方面進(jìn)行了調(diào)整和完善,。

　　在產(chǎn)能方面,，修改意見稿比之前的要求大幅度提升。生產(chǎn)多種類型的動(dòng)力電池單體企業(yè),、系統(tǒng)企業(yè),，其年產(chǎn)能力需分別滿足下表的要求。特別從鋰離子動(dòng)力電池的增幅來看,，國家對(duì)于動(dòng)力電池行業(yè)的產(chǎn)能規(guī)模要求提高不少,。

　　動(dòng)力電池企業(yè)應(yīng)當(dāng)從建立原材料、部件到成品出廠完整的檢驗(yàn)和可追溯體系,，實(shí)施計(jì)算機(jī)信息化生產(chǎn)管理,，建立生產(chǎn)管理數(shù)據(jù)庫。

　　技術(shù)方面,，《征求意見稿》要求企業(yè)應(yīng)建立產(chǎn)品設(shè)計(jì)開發(fā)機(jī)構(gòu),，配備相應(yīng)的研究開發(fā)人員，其占企業(yè)員工總數(shù)比例不得少于10%或總數(shù)不得少于100人,。動(dòng)力電池產(chǎn)品應(yīng)符合現(xiàn)行國家標(biāo)準(zhǔn),、行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)要求，并經(jīng)具有資質(zhì)的汽車動(dòng)力電池相關(guān)檢測機(jī)構(gòu)測試合格,。

　　動(dòng)力電池檢測方面,，要通過《汽車動(dòng)力蓄電池單體和系統(tǒng)生產(chǎn)企業(yè)延伸檢查要求》,，否則搭載該電池的新能源車輛將無法進(jìn)入推廣目錄、無法獲得補(bǔ)貼,。已通過延伸檢查的單體和系統(tǒng)生產(chǎn)企業(yè),，不需重復(fù)檢查。延伸檢查要求與《汽車動(dòng)力蓄電池行業(yè)規(guī)范條件》中的要求一致,。

　　此舉有助于對(duì)新能源汽車生產(chǎn)企業(yè)的產(chǎn)品續(xù)航里程,、電池型號(hào)、電池組容量等關(guān)鍵指標(biāo)與《道路機(jī)動(dòng)車輛生產(chǎn)企業(yè)及產(chǎn)品公告》信息的一致性進(jìn)行核查,，防止騙補(bǔ)等事件發(fā)生,。

影響：

　　工信部此舉意在引導(dǎo)規(guī)范汽車動(dòng)力蓄電池行業(yè)健康發(fā)展，加速行業(yè)整合,。不過隨著越來越多的電池企業(yè),，特別是外資電池企業(yè)進(jìn)入目錄，國產(chǎn)電池行業(yè)也依然要面臨激烈的市場競爭,，具有核心技術(shù)和資金規(guī)模優(yōu)勢的企業(yè)將獲得更多的機(jī)會(huì),，反之，那些生產(chǎn)能力差,，產(chǎn)品質(zhì)量低的小企業(yè)也可能被兼并重組,，或者被淘汰。

　　目前能達(dá)到產(chǎn)能規(guī)模的企業(yè)少之又少,，很多企業(yè)都擔(dān)心達(dá)不到產(chǎn)能規(guī)模就無法入選企業(yè)目錄,，他們認(rèn)為提升技術(shù)和質(zhì)量是關(guān)鍵，盲目擴(kuò)充產(chǎn)能只會(huì)使國內(nèi)電池產(chǎn)業(yè)陷入無效競爭的局面,。其實(shí)從另一個(gè)角度來看,，設(shè)立行業(yè)門檻是整頓行業(yè)亂象的必要措施，避免了走鋼鐵,、煤炭行業(yè)產(chǎn)能過剩再費(fèi)力清退的老路,，同樣也符合我國當(dāng)前經(jīng)濟(jì)結(jié)構(gòu)轉(zhuǎn)型升級(jí)大發(fā)展背景。放眼未來,，即使現(xiàn)階段國內(nèi)企業(yè)的產(chǎn)能還遠(yuǎn)遠(yuǎn)不夠,，但隨著技術(shù)的發(fā)展以及成本的下降，我國動(dòng)力電池的產(chǎn)能一定能夠滿足日益增長的市場需要,。

●仍將繼續(xù)實(shí)施的汽車政策

　　除開以上的汽車新政以外,，還有以下兩項(xiàng)仍將在2017年繼續(xù)執(zhí)行的稅收政策。我們將通過簡單的介紹幫您回顧總結(jié),，以期解決您相關(guān)的困擾,。

政策內(nèi)容：

　　為促進(jìn)我國交通能源戰(zhàn)略轉(zhuǎn)型、推進(jìn)生態(tài)文明建設(shè),、支持新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展,，同時(shí)也為了鼓勵(lì)消費(fèi)者對(duì)于新能源車型的認(rèn)可和企業(yè)在新能源技術(shù)的研發(fā)熱情,，國家自2014年9月1日-2017年12月31日之間，對(duì)在《免征車輛購置稅的新能源汽車車型目錄》內(nèi)的新能源汽車免征車輛購置稅,。

影響：

　　該政策執(zhí)行兩年多以來,，獲得免征購置稅資格的新能源車越來越多，市場銷量也越來越高,，這也反映了政策的推廣得到良好的反饋,，消費(fèi)者對(duì)于新能源車的認(rèn)可程度有很大的改觀。從另一個(gè)角度看,，對(duì)于新能源車輛購置稅的免除設(shè)置一定的時(shí)效性,，一是為了鼓勵(lì)新能源車生產(chǎn)企業(yè)實(shí)現(xiàn)技術(shù)改革的緩沖期，另一方面也是為了倒逼生產(chǎn)企業(yè)加強(qiáng)技術(shù)革新,。若您有意購買新能源車型,，可參考工信部頒布的《新能源汽車推廣應(yīng)用推薦車型目錄》。同樣,，新能源汽車免征購置稅也的確能為消費(fèi)者節(jié)省一筆不小的開支,，即使這項(xiàng)政策到期我們相信也會(huì)有其他替代政策，畢竟鼓勵(lì)購買新能源車型是國家的未來意志,。

政策內(nèi)容：

　　為了引導(dǎo)合理消費(fèi),，調(diào)節(jié)收入分配和促進(jìn)節(jié)能減排,，對(duì)每輛零售價(jià)格130萬元（不含增值稅）及以上的乘用車和中輕型商用客車在生產(chǎn)（進(jìn)口）環(huán)節(jié)按現(xiàn)行稅率征收消費(fèi)稅基礎(chǔ)上,，在零售環(huán)節(jié)加征消費(fèi)稅，稅率為10%,。從稅率表中可以看出,，生產(chǎn)（進(jìn)口）環(huán)節(jié)的稅率和氣缸容量大小成正比，稅率范圍從1%到40%不等,。

　　政策從此前在生產(chǎn)環(huán)節(jié)征收，到現(xiàn)在在零售環(huán)節(jié)的加征,，意味著從過去的價(jià)內(nèi)稅轉(zhuǎn)變?yōu)閮r(jià)外稅的征收方式：
　　1.將超豪華小汽車銷售給消費(fèi)者的單位和個(gè)人為零售環(huán)節(jié)納稅人,，零售環(huán)節(jié)消費(fèi)稅應(yīng)納稅額計(jì)算公式：應(yīng)納稅額=零售環(huán)節(jié)銷售額（不含增值稅，下同）×零售環(huán)節(jié)稅率
　　2. 國內(nèi)汽車生產(chǎn)企業(yè)直接銷售給消費(fèi)者的超豪華小汽車,，消費(fèi)稅稅率按照生產(chǎn)環(huán)節(jié)稅率和零售環(huán)節(jié)稅率加總計(jì)算,。消費(fèi)稅應(yīng)納稅額計(jì)算公式: 應(yīng)納稅額=銷售額×(生產(chǎn)環(huán)節(jié)稅率+零售環(huán)節(jié)稅率)

影響：

　　這項(xiàng)政策被認(rèn)為是消費(fèi)稅改革的重要舉措之一，雖然對(duì)于超豪華汽車的消費(fèi)群體影響不太大,，但這未必全由消費(fèi)者買單——將消費(fèi)稅調(diào)至價(jià)外,，從一定程度上避免了雙重稅收（消費(fèi)稅+增值稅）。都說羊毛出在羊身上,，當(dāng)企業(yè)稅收負(fù)擔(dān)減小就會(huì)縮減轉(zhuǎn)嫁至消費(fèi)者的成本（但愿如此）,。同時(shí),，從價(jià)內(nèi)稅往價(jià)外稅的轉(zhuǎn)變，也是我國未來稅收模式的發(fā)展趨勢,，相信未來我們在購車時(shí)，消費(fèi)情況將會(huì)更加透明,。

全文總結(jié)：

　　看完全文相信您會(huì)發(fā)現(xiàn)今年實(shí)施的新政策絕大多數(shù)與新能源行業(yè)有關(guān),，預(yù)示著國家政策傾向于鼓勵(lì)更加節(jié)能環(huán)保的新能源汽車和小排量汽車。像車內(nèi)空氣質(zhì)量指標(biāo)和國V排放標(biāo)準(zhǔn)這些國家強(qiáng)制性標(biāo)準(zhǔn)的實(shí)施,，會(huì)給今后的汽車制造技術(shù)和日常駕駛帶來一定的改善,。除開上述政策以外，也有陸續(xù)在北京,、上海實(shí)施的國六排放標(biāo)準(zhǔn),、全國油品質(zhì)量升級(jí)、各省市的新能源購車補(bǔ)貼等政策將逐漸鋪開,。如上所有信息都來源于自官方渠道和網(wǎng)絡(luò),，若您有任何疑問或補(bǔ)充都可以在評(píng)論區(qū)留言。感謝您耐心讀完全文,，今后我們也將持續(xù)為您帶來更多有關(guān)汽車政策的報(bào)道和解讀,。（文/汽車之家 黃慧中）