[汽車之家 新聞]  2016年12月15日,，經(jīng)國務(wù)院批準(zhǔn),，2017年對購置1.6升及以下排量的乘用車按7.5%的稅率征收車輛購置稅,，2018年起恢復(fù)10%的法定稅率,。該政策超出不少購車用戶“徹底取消優(yōu)惠”的心理預(yù)期,，一定程度上緩解了年底的搶購現(xiàn)象,，12月市場人氣環(huán)比有所減緩,。汽車之家行業(yè)分析師黃國安預(yù)測，2017年1月,、2月我國乘用車的銷量或?yàn)?10萬輛,、200萬輛，同比增長或?yàn)?11.5%,、78.6%,。

　　本文中的“購車關(guān)注度”由銷售線索所在相應(yīng)領(lǐng)域的占比來衡量。汽車銷售線索是離用戶最后下單購車最近的一個衡量指標(biāo),，對市場走勢具有重要的參考價值,，從線索到訂單會有幾周或幾月的延遲，12月的線索數(shù)據(jù),，除部分在當(dāng)月被消費(fèi),，也有部分會延遲到明年初的一二月。截止2015年底,，由汽車之家提供銷售線索訂閱服務(wù)的經(jīng)銷商數(shù)量高達(dá)21705家,，同比增加22.1%，汽車之家已經(jīng)成為中國車商最核心的銷售線索來源地,。

● 主流級別：緊湊型SUV將替代緊湊型轎車,，成為多數(shù)家庭消費(fèi)的首選車型

　　得家庭用戶得天下,，之前家庭購車成就了緊湊型轎車,，如今緊湊型SUV正在復(fù)制這一成功模式。車企在各類宣傳中,，都會不予余力突出緊湊型SUV的大空間,、多功能、經(jīng)濟(jì)實(shí)惠等賣點(diǎn),，最大限度迎合家庭用戶的購車訴求,。

　　 12月，緊湊型轎車與緊湊型SUV的用戶購車關(guān)注度,，繼續(xù)呈現(xiàn)此消彼長的走勢：緊湊型轎車由11月32.81%下滑至12月31.61%,，緊湊型SUV由11月21.53%上升至12月22.25%,；緊湊型轎車的購車關(guān)注度同比下滑了14.95%，緊湊型SUV同比增長了18.85%。另外,，中型SUV表現(xiàn)堅(jiān)挺，購車關(guān)注度由11月8.78%上升至12月9.67%,，位列第四，同比增長26.35%,，名列前茅,。進(jìn)入2017年，中型SUV的關(guān)注度或?qū)⑷�面超越萎靡不振的中型轎車,，進(jìn)入前三甲,。

● 小型轎車：購車關(guān)注度越發(fā)集中于TOP10，由1月72.52%上升至12月79.06%

『上圖為上汽大眾POLO,；下圖為寶駿310』

　　買小型轎車的用戶,，或許會有這樣一種感覺，即選來選去就那么幾款車,。進(jìn)入2016年底，小型轎車的購車關(guān)注度進(jìn)一步向TOP10車系聚攏,，TOP10的線索比例由1月72.52%上升至12月79.06%,。越來越高的集中度，或預(yù)示著該市場正加速萎縮,，這給新進(jìn)入者增加了不少難度,。機(jī)會總是留給有準(zhǔn)備的進(jìn)入者，上市三個多月,，寶駿310的表現(xiàn)越發(fā)出色,，12月其以9.62%的購車關(guān)注度躍升至排行榜第二。

● 緊湊型轎車：繼大眾發(fā)力1.4T后,，2017年眾車企將全面發(fā)力1.0-1.3T動力

『一汽-大眾捷達(dá)』

『東風(fēng)本田思域』

　　12月緊湊型轎車的購車關(guān)注度排行榜TOP10變動不大,，僅有前三甲的位置輪換了下。捷達(dá)不愧是常青樹,，再奪榜首位置,，速騰、思域分別下滑至第二,、第三,。相對平靜的競爭之下，其實(shí)掩藏著不少暗流，2016年前11月,，在緊湊型轎車市場,，1.0-1.3T動力車型銷量占比為1.64%，線索占比為2.3%,，后者高出了前者一大截,，說明購車用戶對小排量緊湊型轎車的關(guān)注度在迅速增加。這勢必會大大提升小排量緊湊型轎車的市場銷量,，2016年11月卡羅拉1.2T的銷量已過萬輛（交強(qiáng)險數(shù)據(jù)）,，估計(jì)這會讓不少人驚嘆。進(jìn)入2017年,，1.0-1.3T動力的緊湊型小排量轎車,，或?qū)⒊蔀閿嚲志o湊型轎車現(xiàn)有格局的重要力量。

● 中型轎車：邁騰,、雅閣人氣旺盛,，但中型轎車的整體人氣將被中型SUV超越

『一汽-大眾邁騰』

『廣汽本田雅閣』

　　12月，邁騰與雅閣的購車關(guān)注度越發(fā)明顯,，邁騰由11月10.93%上升至12月11.49%,，雅閣由11月8.84%上升至9.12%。進(jìn)入2017年,，中型轎車的整體人氣極有可能被中型SUV超越,，前者12月的線索占比為11.34%，后者為9.67%,，但前者同比下滑了13.29%,，后者同比增長了26.35%。

● 小型SUV：H2s,、H1,、H2三箭齊發(fā)，長城在小型SUV車市構(gòu)建“哈弗家族”

『哈弗H2s』

『東風(fēng)本田XR-V』

　　12月,，小型SUV車市最大的亮點(diǎn)首推“哈弗家族”,，繼H1和H2之后，新車H2s也晉級到了TOP10行列,。據(jù)官方介紹,，哈弗H2s是一款定位于哈弗H1和哈弗H2間的小型SUV，主要用戶群體集中于泛90后等年輕群體,。其于廣州車展上市,12月以6.99%的線索占比躍升至第四,，如2017年哈弗H2s依舊能維持該關(guān)注度，長城不僅會成為第一家擁有三款主流小型SUV的車企,，也將成為抗衡本田的主要力量,。

● 緊湊型SUV：對手們正一步步逼近哈弗H6

『哈弗H6』

『吉利博越』

　　12月，哈弗H6在緊湊型SUV車市依舊是一枝獨(dú)秀,，但對手們正一步步逼近：10月,，哈弗H6的購車關(guān)注度在9%以上，11月為8.77%,，12月為8.50%,，呈現(xiàn)一路下滑的態(tài)勢，與傳祺GS4,、吉利博越等對手地差距不斷被縮小。

● 中型SUV：傳祺GS8人氣力壓昂科威,、叫板漢蘭達(dá),，2017年中國品牌將整體發(fā)力中型SUV

『廣汽傳祺GS8』

『眾泰SR9』

　　12月，中型SUV車市最大的亮點(diǎn)是傳祺GS8,，其以8.25%的購車關(guān)注度,，力壓昂科威的6.84%，叫板漢蘭達(dá)的9.76%,。傳祺GS8的底氣更多來自于北方市場,，上市兩月以來，除了大本營廣東,，傳祺GS8在山東,、河北、河南,、北京等北方省市的線索占比都挺高,，挺受當(dāng)?shù)刭徿囉脩舻年P(guān)注。但目前廣汽乘用車在北方的網(wǎng)點(diǎn)數(shù)量與下沉力度,，都還有很大空間,，在北京僅有三四家4S店，在山東,、河北,、河南等省份的網(wǎng)點(diǎn)主要局限于市級。另外,，繼哈弗H7后,，隨著傳祺GS8、傳祺GS7,、長安CS95等新車陸續(xù)上市,，2017年中國品牌將整體性發(fā)力中型SUV，更好與海外品牌搶奪來自緊湊型轎車,、緊湊型SUV的廣大二次購車或置換用戶,。

● 主流品牌：哈弗人氣超越現(xiàn)代，2017年“老四之爭”更加撲朔迷離

　　在乘用車企業(yè)的銷量排行中，前三甲幾乎是雷打不動,，被南北大眾,、上汽通用包攬了，但“老四之爭”一直彌漫著爭風(fēng)吃醋的味道,，北京現(xiàn)代,、東風(fēng)日產(chǎn)誰也不服誰，隨著吉利,、哈弗的雄起,，會讓這股“酸爽”更加濃烈。12月,，主流品牌購車關(guān)注度TOP10中,，最大的變化是哈弗超越了現(xiàn)代，以4.13%的關(guān)注度躍居第五,。人氣增長最高的依舊是吉利汽車,，線索同比增長133.75%。進(jìn)入2017年,，吉利汽車,、長城汽車或?qū)⒊蔀榈谒奈恢玫挠辛�爭奪者。另外,，大眾的線索占比高達(dá)14.16%,，位居第一，但同比下滑了12.85%,。

● 中國品牌：2017年長安將借發(fā)力中型/中大型SUV,，重整市場號召力

　　12月，領(lǐng)銜中國品牌購車關(guān)注度的依舊是吉利和哈弗,，但前者由11月14.29%下滑至12月13.62%,，后者由11月11.7%上升至12月12%,。另外,，江淮替代東南，重回中國品牌購車關(guān)注度TOP10,，兩家車企都有個共同的問題,，過于依靠單一車系。

　　我個人比較關(guān)注長安汽車,，2016年長安汽車面臨不少市場壓力,，購車關(guān)注度不太理想，迫使長安在終端采取了更多的價格戰(zhàn),，以拉升銷量,。原因也總結(jié)了很多,，除了來自哈弗H6、傳祺GS4,、吉利博越等對手的擠壓,，以及緊湊型轎車、小型轎車趨冷等行業(yè)性因素外,，個人感覺與長安汽車以低級別車型為主和在關(guān)鍵車市不夠細(xì)分有密切關(guān)系,，低級別車型和簡單布局很難提升長安的市場號召力，2016年車市的大起大落,，恰恰又是最需要用市場號召力來穩(wěn)住陣腳的,。

　　進(jìn)入2017年，長安會有高端車型CS95（CS85上市也有部分傳聞）,、更迎合緊湊型SUV細(xì)分潮流的CS55等一批新車上市,，以及搭載1.0T動力、混動等新技術(shù)車型的不斷推出,，勢必會拉升長安的市場號召力，2017年的長安汽車值得關(guān)注（不是推薦股票）,。

● 豪華品牌：2016年奔馳順利超越寶馬,，2017年奔馳將開啟叫板奧迪模式

『奔馳GLC』

『凱迪拉克XT5』

　　奔馳趕超寶馬貫穿于2016年中國豪華車市始終，12月,，奔馳以21.51%的購車關(guān)注度,，力壓寶馬的20.21%。今年底,，因合資上汽,，引爆了奧迪與經(jīng)銷商的內(nèi)部矛盾，2017年奔馳或可乘虛而入,，開啟叫板奧迪的模式,，爭取2020年實(shí)現(xiàn)超越。整體上,，豪華車市第一梯隊(duì)和第二梯隊(duì)的區(qū)隔還是非常明顯的,，凱迪拉克已經(jīng)成為第二梯隊(duì)的人氣領(lǐng)頭羊。

● 主流國別：2017年“中國品牌”會繼續(xù)往法系,、韓系,、美系等傷口上撒鹽

　　在中國車市過往的二三十年，“中國品牌”一直是大而不強(qiáng),，很難對法系,、韓系、美系,、德系等海外品牌構(gòu)成真正的威脅和挑戰(zhàn),。但在近兩三年,，“中國品牌”狼性十足，開始讓海外品牌有些緊張和不安,，尤其是在緊湊型SUV車市,，人氣和銷量TOP10中至少會有六七款中國品牌車型。2017年將是“中國品牌”在中型SUV,、小型SUV等更多細(xì)分車市全面發(fā)力之年,，或?qū)⒊蔀榈於ā爸袊�品牌”由大到�?qiáng)轉(zhuǎn)型的關(guān)鍵之年，期間免不了會繼續(xù)往法系,、韓系,、美系等傷口上撒鹽。（文/汽車之家 周麗君）