[汽車之家 新聞]  Faraday Future——這家源自美國(guó)硅谷的電動(dòng)車公司在2017年1月4日正式發(fā)布了自己的首款產(chǎn)品——FF 91，強(qiáng)大的實(shí)力讓世人看到了Faraday Future征戰(zhàn)電動(dòng)車市場(chǎng)的勃勃野心,。正當(dāng)世人不再以PPT造車去看待這個(gè)品牌的時(shí)候,，剛剛公布樂視出現(xiàn)資金鏈問題后不足60天的賈躍亭出現(xiàn)在現(xiàn)場(chǎng),，而在他的背后除了投資人的光環(huán)之外,，還將樂視帝國(guó)的“陰霾”帶到了剛剛冒出鋒芒的Faraday Future之上，正所謂成也蕭何“敗”也蕭何,。

● Faraday Future FF 91——從PPT里走到現(xiàn)實(shí)中的電動(dòng)車

“新物種”還是“四不像”

　　在FF 91發(fā)布前的一段時(shí)間內(nèi),，我們陸續(xù)報(bào)道了多張新車的測(cè)試車諜照，由于并沒有接觸到實(shí)車,，我們根據(jù)其車身形式加上官方給出的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手特斯拉MODEL X將其歸于一款純電動(dòng)SUV,。

　　然而當(dāng)4日發(fā)布會(huì)現(xiàn)場(chǎng)FF 91正式亮相的那一刻，我們發(fā)現(xiàn)我們錯(cuò)了,。這款車長(zhǎng)為5250mm,，車高僅為1598mm，寬度更是破天荒達(dá)到2283mm（一般車型的寬度均不超過2000mm）的大家伙,，加上3200mm的軸距和0.25Cd的風(fēng)阻系數(shù),，使你很難將它和SUV畫上等號(hào)。

　　而官方更是將其定位于一款集合了當(dāng)下所有類別車型特點(diǎn)的汽車界“新物種”,，不過放眼目前豪華品牌發(fā)布的諸多純電動(dòng)車來看,，無論是接近量產(chǎn)的捷豹I-PACE還是奧迪的e-tron概念車，似乎大多數(shù)廠家也采用了類似的風(fēng)格,。出自前寶馬設(shè)計(jì)師Richard Kim之手的FF 91其實(shí)并沒有完全跳出當(dāng)下汽車產(chǎn)品的設(shè)計(jì)理念,，與其說“新物種”不如說是一款集多種車型之長(zhǎng)的跨界車。

人臉識(shí)別,、反重力座椅,、13個(gè)雷達(dá)和一個(gè)3D激光雷達(dá)......集黑科技于一身！

　　內(nèi)飾設(shè)計(jì)上,，液晶顯示屏這類設(shè)計(jì)對(duì)于一款面向未來的純電動(dòng)車來說已經(jīng)不是新鮮的事了,，相比之下FF 91配備了名為“反重力”的座椅，官方宣稱這是受到NASA（美國(guó)宇航局）提出的人體工程學(xué)啟發(fā)后開發(fā)出來的更加舒適的座椅,。同時(shí)FF 91車內(nèi)外都安裝有攝像頭,，通過人臉識(shí)別技術(shù)它能快速識(shí)別接近車輛的駕駛員或乘客。隨后，車門會(huì)自動(dòng)打開,。

　　此外,，全車前后10個(gè)攝像頭、12個(gè)高精傳感器,、13個(gè)雷達(dá)和一個(gè)全新的智能升降3D激光雷達(dá)，聽起來簡(jiǎn)直武裝到牙齒,。有了這些尖端技術(shù)的集成,，F(xiàn)F 91可以實(shí)現(xiàn)Level 4級(jí)別的自動(dòng)駕駛與完全自主泊車功能。不過有限的資料使得我們無法去具體了解這套系統(tǒng)的綜合實(shí)力,，不過發(fā)布會(huì)現(xiàn)場(chǎng)賈躍亭已經(jīng)為我們演示了自主泊車,，但是第一次他失敗了。

兩年半的時(shí)間讓我們看到了一套強(qiáng)大的三電系統(tǒng)

　　FF 91真正吸引我的還是它作為一款純電動(dòng)車的三電系統(tǒng)（即：電池,、電機(jī),、電控），我們先了解一下官方公布的幾組動(dòng)力參數(shù),。綜合最大功率1050馬力,，峰值扭矩1800牛·米,。0-96km/h加速時(shí)間僅需要2.39秒,，在實(shí)際測(cè)試當(dāng)中其加速能力甚至超過法拉利488 GTB、特斯拉MODEL S P100D和賓利添越,。官方稱其最大續(xù)航里程將超過700km,，用戶可以使用家用240V電源完成充電，這種充電方式可以在4.5個(gè)小時(shí)內(nèi)將車輛從50%的電量充滿,。

『可變電驅(qū)動(dòng)底盤架構(gòu)（VPA）』

　　FF 91基于Faraday Future研發(fā)的可變電驅(qū)動(dòng)底盤架構(gòu)（VPA）進(jìn)行打造,，這個(gè)平臺(tái)采用多電機(jī)設(shè)計(jì)（具體電機(jī)數(shù)量和參數(shù)未公布）而它的動(dòng)力來源是與LG公司合作開發(fā)的總?cè)萘砍�過130kWh的高能量密度鋰電池組。

　　官方稱單個(gè)電池模塊的能量密度是當(dāng)今電動(dòng)車行業(yè)平均水平的兩倍,，電池模塊以六個(gè)為一組構(gòu)成電池串平均分布于底盤之上,，并以鋁制外殼進(jìn)行包裹保護(hù)，未來VPA架構(gòu)可根據(jù)車型不同自由增減電池串,。同時(shí)電子控制網(wǎng)絡(luò)會(huì)實(shí)時(shí)監(jiān)控電池組的性能,，均衡整個(gè)電池組的溫度，每一組電池串均配備有單獨(dú)的檢測(cè)自檢系統(tǒng),，與車載主機(jī)互聯(lián),，實(shí)時(shí)傳遞電池組的安全以及能量情況，并保證單個(gè)部件失效時(shí),，啟動(dòng)應(yīng)急預(yù)案,。

　　相比之下最新款的特斯拉MODEL S P100D采用的是與松下共同開發(fā)的100kWh的電池組，而定位超跑的蔚來EP9則搭載了更小的54kWh電池組。電池組的容量恰好決定了新車的最大巡航里程,，所以FF 91達(dá)到700km的最大續(xù)航里程并不夸張,。并且在充電速度上能夠達(dá)到從電池能量0狀態(tài)充電1小時(shí)擁有行駛500km的續(xù)航里程。

『Faraday Future的高管團(tuán)隊(duì)有不少汽車行業(yè)內(nèi)的熟悉面孔』

　　而完成這一切,，F(xiàn)araday Future的技術(shù)團(tuán)隊(duì)僅用了兩年半的時(shí)間,，這種從無到有的正向開發(fā)速度是非常驚人的，就算是目前車身上仍有需要繼續(xù)進(jìn)行量產(chǎn)設(shè)計(jì)的細(xì)節(jié),，例如大燈和尾燈等需要符合未來各國(guó)的法律,，但我們單從一整套底盤三電系統(tǒng)來看，F(xiàn)araday Future的開發(fā)周期也是非常驚人的,。當(dāng)然這也得益于Faraday Future的開發(fā)團(tuán)隊(duì)由汽車行業(yè)內(nèi)的諸多頂尖人才構(gòu)成,，官方也毫不隱晦的公布他們來自于特斯拉、寶馬,、大眾,、梅賽德斯-奔馳、路特斯,、捷豹,、雪佛蘭和福特甚至是SpaceX（埃隆·馬斯克的美國(guó)太空運(yùn)輸公司）。

“盲購(gòu)計(jì)劃”向外界展示Faraday Future的信心

　　在首發(fā)的當(dāng)日,，F(xiàn)F 91即開啟預(yù)定,，計(jì)劃于2018年正式交付用戶，先期Faraday Future還推出了300臺(tái)特殊的FF 91夢(mèng)想合伙人版,。5000美元的訂金對(duì)于一款價(jià)值超過百萬人民幣的座駕并不算高,，但是盲購(gòu)的目標(biāo)是一款尚沒有量產(chǎn)的新車型，究竟有多少消費(fèi)者會(huì)成為第一批想要吃到“螃蟹”的人,，目前官方還沒有公開,。但是相比之下，5000美元的訂金并不能為企業(yè)帶來多少流動(dòng)資金,，這一舉措主要還是顯示Faraday Future對(duì)于自己產(chǎn)品的充足信心

● FF 91真的是一臺(tái)量產(chǎn)車,？

如果這是一臺(tái)量產(chǎn)車，那么還有這些問題沒有解決：

真正的“寬體XX”,，但你也太寬了吧,！

　　Faraday Future FF 91雖然擁有130kWh的電池組，并且續(xù)航里程雖然能夠達(dá)到700km,，但隨之帶來的問題是過多的電池組使得新車的的車身超過5.2米寬度超過2.2米,，雖然國(guó)人對(duì)于“大”并不非常反感，但我們拿出它寬度數(shù)據(jù)來進(jìn)行對(duì)比,，F(xiàn)F 91不僅超過了國(guó)內(nèi)在售的任何一款大型SUV和大型轎車,，甚至超過了福特F-150皮卡的寬度（2192mm）。如果未來可變電驅(qū)動(dòng)底盤架構(gòu)無法解決這一問題，那么基于該平臺(tái)之上的量產(chǎn)車可能會(huì)因過大的車身,，為日常出行帶來不必要的麻煩,。

供應(yīng)商都還沒準(zhǔn)備好量產(chǎn)上述高科技

　　相比于已經(jīng)較為成熟的三電系統(tǒng)，F(xiàn)F 91上的3D激光雷達(dá)以及其配備的能夠達(dá)到Level 4級(jí)別的自動(dòng)駕駛系統(tǒng)可能在短時(shí)間內(nèi)很難實(shí)現(xiàn)量產(chǎn),，3D激光雷達(dá)是近幾年逐漸興起的一種技術(shù),，同時(shí)他也是自動(dòng)駕駛技術(shù)研發(fā)當(dāng)中傳感器解決方案當(dāng)中的重要一環(huán)，而FF 91的設(shè)計(jì)師將3D激光雷達(dá)進(jìn)行了隱藏式可伸縮設(shè)計(jì),，無疑是非常值得稱贊的亮點(diǎn),。

　　但目前還沒有一家科技型公司能夠?qū)?D激光雷達(dá)這一技術(shù)在汽車之上進(jìn)行真正意義上的量產(chǎn)，這其中包含了成本問題,，法律的規(guī)定，甚至一些突發(fā)的小狀況,，正如FF 91在發(fā)布會(huì)現(xiàn)場(chǎng)出現(xiàn)“懶惰”的現(xiàn)象,，也間接的證明在包括3D激光雷達(dá)技術(shù)在內(nèi)的新技術(shù)還需要進(jìn)一步進(jìn)行開發(fā)試驗(yàn)，當(dāng)下提及“量產(chǎn)”更多的還是博人眼球,，走向真正意義上的量產(chǎn)還為時(shí)過早,。　　

● 產(chǎn)品的光芒能否戰(zhàn)勝籠罩在之上的陰霾

　　通過我們的逐一分析，F(xiàn)araday Future FF 91雖然還存在一些問題,，并且稱不上是一款真正的量產(chǎn)車,，但其總體的實(shí)力還是有的，并且絕非PPT造車,，但是它依然不被業(yè)內(nèi)所看好,，被諸多媒體唱衰，其原因大部分是來自Faraday Future的投資方——母公司樂視汽車,。

資金問題的挑戰(zhàn)

『Faraday Future工廠鳥瞰圖』

　　2016年4月,，F(xiàn)araday Future在拉斯維加斯北部的工廠正式奠基，根據(jù)規(guī)劃918英畝的土地上將建立起30萬平方米的工廠,，工廠計(jì)劃產(chǎn)能10-15萬/年,，計(jì)劃兩年內(nèi)完工，這里將成為FF 91正式量產(chǎn)走下生產(chǎn)線的地方,。但是總投資約為13.75億美元的工程卻一再被爆出爭(zhēng)執(zhí)與停工,，這當(dāng)中大部分原因都指向了資金問題，作為FF 91走向量產(chǎn)化當(dāng)中最重要的一步,，F(xiàn)araday Future工廠的完工時(shí)間將是關(guān)鍵因素,，同時(shí)資金問題也帶出了另一家企業(yè)——樂視汽車。

揮之不去的樂視“陰霾”　　

　　樂視汽車既是樂視集團(tuán)下的一家公司,，同時(shí)也是易到用車,、LeSEE和Faraday Future的母公司，雖然樂視方面一再在公開場(chǎng)合表示，樂視汽車與Faraday Future是兩家獨(dú)立運(yùn)營(yíng)的公司,，二者只是戰(zhàn)略合作伙伴,，但是無論從前期宣傳上還是到最終FF 91亮相的發(fā)布會(huì)上，樂視似乎就沒能徹底讓其真正“獨(dú)立”運(yùn)營(yíng),。

　　“賈布斯”在Faraday Future FF 91發(fā)布會(huì)上以嘉賓形式出現(xiàn),，并發(fā)表了長(zhǎng)時(shí)間的演講，更是讓人將Faraday Future和樂視順理成章的聯(lián)想到了一起,。而賈躍亭所代表的樂視目前正處于一個(gè)非常時(shí)期,，從2016年11月賈躍亭對(duì)內(nèi)公布資金鏈困難問題開始，到后來的變相裁員,，公司股價(jià)大幅下滑等,，甚至有媒體爆出，因?yàn)闃芬暦矫嫦Ｍ鸉araday Future FF 91提前到2017年CES發(fā)布,，導(dǎo)致與Faraday Future管理層意見不合而出現(xiàn)人員離職的現(xiàn)象,，都使得樂視處于風(fēng)口浪尖之上。

　　本次Faraday Future FF 91的發(fā)布會(huì)本可以看做是一個(gè)全新的電動(dòng)車品牌發(fā)布其首款振奮人心的產(chǎn)品,，但隨著樂視的參與使得外界感覺更像是借Faraday Future FF 91首發(fā)幫助樂視重振士氣,。

　　樂視汽車與Faraday Future的關(guān)系就像吉利集團(tuán)之于沃爾沃、印度塔塔集團(tuán)之于捷豹路虎,，而無論是沃爾沃還是捷豹路虎,，都是獨(dú)立于母公司進(jìn)行運(yùn)作，并且我們很難在本品牌的發(fā)布會(huì)發(fā)現(xiàn)其母公司參與之中,。沃爾沃和捷豹路虎的管理模式相比于Faraday Future來說要顯得更加聰明,。

　　我們看到樂視的參與為Faraday Future帶來了足夠高的關(guān)注度，但是同樣也將外界對(duì)樂視的懷疑在一定程度上帶給了Faraday Future,，甚至讓人們回到了質(zhì)疑的原點(diǎn)——PPT造車,。

　　● 全文總結(jié)：

　　有一點(diǎn)我們需要認(rèn)可樂視，就是Faraday Future如果沒有樂視的“燒錢”是不會(huì)擁有當(dāng)下的優(yōu)秀開發(fā)團(tuán)隊(duì),，投入研發(fā)的資金,，以及供建設(shè)工程的土地，如今樂視自身出現(xiàn)了問題,，尤其在樂視造車領(lǐng)域,，投入的資金似乎并沒有看到太多的真正成果。正當(dāng)一些投資者甚至是股民喪失信心的時(shí)候,，F(xiàn)araday Future FF 91的誕生在樂視看來就像是一根救命的稻草,，此時(shí)不用更待何時(shí)。

　　然而這帶給Faraday Future的除了更高的關(guān)注度之外,，樂視背后的問題陰霾也接踵而至,，畢竟作為母公司,，樂視的問題會(huì)直接影響到作為子公司的Faraday Future的發(fā)展前景，況且其并沒有完全實(shí)現(xiàn)獨(dú)立運(yùn)營(yíng),，在接下來的發(fā)展當(dāng)中這層陰霾將很難被撥散,。

　　但當(dāng)我們拋開這些金融資本問題回歸到產(chǎn)品上來看，F(xiàn)araday Future FF 91確實(shí)有著他的獨(dú)到之處,，無論是先進(jìn)的理念,，還是成熟的三電系統(tǒng)，至少這款產(chǎn)品已經(jīng)脫離了PPT來到了我們的現(xiàn)實(shí)當(dāng)中,。設(shè)想一下,，如果拋開樂視，拋開“賈布斯”,，F(xiàn)araday Future這樣一個(gè)出身美國(guó)硅谷的電動(dòng)車企業(yè),，帶著一款接近量產(chǎn)的電動(dòng)車出現(xiàn)在世界面前時(shí)，你還會(huì)質(zhì)疑他么,？但沒有樂視也就沒有Faraday Future的今天,，一些事情就是如此的美妙與諷刺，正所謂成也樂視“敗”也樂視,。（文/汽車之家 耿源）