乘坐空間中規(guī)中矩/后備廂空間出色

　　此前,，我們對(duì)于這款車的空間已經(jīng)進(jìn)行過體驗(yàn),，身高為174cm的編輯乘坐在前排并調(diào)整好座位后，其頭部空間為4指,；當(dāng)同一位編輯乘坐在后排時(shí),，其頭部空間為較為局促，腿部的空間則是2拳,�,？傮w來看，中華H3由于溜背式的車身造型而喪失了一部分后排頭部空間,，表現(xiàn)上并不能算上優(yōu)秀,。

　　不過，溜背式的車身造型并未影響到后備廂空間,，經(jīng)過我們此前實(shí)測(cè),，20、24,、28三個(gè)尺寸的行李箱可以使用兩種以上方法放入,，較為實(shí)用。

試駕回顧

　　我們已經(jīng)試駕過中華H3 1.5T自動(dòng)擋車型,，接下來我們就看看這款車給編輯帶來的感受吧,。

　　對(duì)于1.5T自動(dòng)擋車型的動(dòng)力表現(xiàn),，我們此前試駕中華H3的編輯寫道：“從體感來說，這臺(tái)H3在所有1.5T車型中屬于比較猛的那類,，不過我覺得這主要還要?dú)w結(jié)為油門的設(shè)定,，前半腳幾乎輸出了全部動(dòng)力的80%，后半程的加速感就相對(duì)無力很多,。當(dāng)然,，這樣的表現(xiàn)變速箱在其中也起了重要的作用，降擋過程的堅(jiān)決超出了我的預(yù)期,，甚至要比一些標(biāo)榜運(yùn)動(dòng)的車做更加決絕,，如果這是一輛性能車，那這種表現(xiàn)絕對(duì)應(yīng)該是加分項(xiàng),，但對(duì)于一款緊湊型車,，我不確定這個(gè)價(jià)位區(qū)間的消費(fèi)者是否會(huì)買賬�,！�

　　同時(shí)我們的編輯認(rèn)為該車的懸架整體偏硬,，快速轉(zhuǎn)彎時(shí)不錯(cuò)的支撐力是它的優(yōu)點(diǎn)，不過用家用車的標(biāo)準(zhǔn)衡量,，在面對(duì)顛簸時(shí),，整體濾震并不徹底。不過,，中華H3的轉(zhuǎn)向系統(tǒng)還是家用車的特性,，指向性雖然比較模糊，但是轉(zhuǎn)向虛位不大,，力度和回饋感都處于適中水平,。

● 新車背景

　　目前，在熱度極高的緊湊型車市場(chǎng),，中華旗下的H330和H530兩款產(chǎn)品由于問世時(shí)間較長(zhǎng),，從而導(dǎo)致產(chǎn)品力不足，所以只能眼看著吉利帝豪,、奇瑞艾瑞澤5/7等車型系列等對(duì)手你來我往,，不過中華并沒有坐以待斃，此次推出H3車型便是最好的反擊,。我們此前曾以中華F20報(bào)道過新車的早期諜照,。中華H3使用了華晨中華全新的年輕化設(shè)計(jì)語言。官方稱該車將主要面向80后,、90后等年輕消費(fèi)群體,。

● 競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手

『吉利帝豪』

『奇瑞艾瑞澤5；長(zhǎng)安逸動(dòng)』

　　毫無疑問,，華晨中華H3將直接面對(duì)吉利帝豪,、奇瑞艾瑞澤5、長(zhǎng)安逸動(dòng)等同級(jí)別實(shí)力型選手的競(jìng)爭(zhēng),。帶有“轎跑風(fēng)格”的中華H3在顏值上相比對(duì)手有過之而無不及,，讓也讓該車在與對(duì)手的競(jìng)爭(zhēng)中擁有了更多的信心。不過在品牌影響力方面,，華晨中華相比于吉利,、奇瑞、長(zhǎng)安等還是要弱一些,，這需要中華在品牌營(yíng)銷方面下更多的功夫,。

● 全文總結(jié)

　　相較于不少中國(guó)品牌的緊湊型車，中華H3的設(shè)計(jì)風(fēng)格和調(diào)校理念都更偏時(shí)尚,、運(yùn)動(dòng),，符合年輕消費(fèi)者胃口，所以我們?cè)诖艘膊聹y(cè),，這會(huì)不會(huì)是中華全新家族式設(shè)計(jì)語言的一個(gè)開端,？值得期待。從配置上看,，它與這一級(jí)別的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手相比也處于同一起跑線上,，亮點(diǎn)不多。目前,，中國(guó)品牌緊湊型車的競(jìng)爭(zhēng)異常激烈,。目標(biāo)群體較為單一的中華H3能否成為一個(gè)“小爆款”，我們將拭目以待,。（文/汽車之家 李長(zhǎng)寧）

查看同類文章：

新車上市/價(jià)格

小型/緊湊型車價(jià)格

更多精彩內(nèi)容：

論壇峰會(huì)

海外諜照

>>汽車之家車聞-快速真實(shí)的報(bào)道 深入犀利的點(diǎn)評(píng)<<