[汽車之家 新聞]  2017年的中國車市一定會(huì)與眾不同，剛過完年的2月，就透露出了一股股殺氣：繼寶駿310脫穎而出晉級小型轎車購車熱度排行前三甲后，致享、威馳FS將助力豐田小型轎車挑戰(zhàn)大眾POLO；思域的購車熱度開始超越捷達(dá),、速騰等大眾車系，成為緊湊型轎車的新人氣王,；雅閣,、思鉑睿將借助混合動(dòng)力，攜手奧迪A4L 1.4T等豪華車,，共同挑戰(zhàn)邁騰與帕薩特在中型轎車的雙寡頭壟斷地位,；寶駿510初生牛犢不怕虎，擠壓了哈弗H2,、長安CS35,、江淮S3等中國品牌的市場空間，也力壓了本田XR-V成為小型SUV的新人氣王,；博越,、長安CS75、寶駿560等正推出更多車型,，進(jìn)一步豐富自身體系,，篤實(shí)在緊湊型SUV的競爭實(shí)力；傳祺GS8,、途觀L表現(xiàn)神勇,，購車熱度超越銳界、昂科威,，直逼中型SUV傳統(tǒng)實(shí)力車型漢蘭達(dá)……由于2016年底汽車購置稅的優(yōu)惠幅度有所縮減，透支了2017年的部分消費(fèi),，以及2017年自身車市的相對趨冷,，個(gè)人預(yù)判今年車市的價(jià)格戰(zhàn)會(huì)此起彼伏：上半年大眾、別克,、現(xiàn)代等主流品牌會(huì)進(jìn)一步強(qiáng)化在轎車市場的促銷力度,；三月中下旬或四月初長城汽車的哈弗品牌可能會(huì)在SUV車市發(fā)動(dòng)新一輪官方降價(jià)。

　　文中的“購車熱度”（之前為購車關(guān)注度）指在相應(yīng)領(lǐng)域的銷售線索占比,。汽車銷售線索是離用戶最后下單購車最近的一個(gè)衡量指標(biāo),，對市場走勢具有重要的參考價(jià)值，從線索到訂單會(huì)有幾周或幾月的延遲,，2017年2月的線索數(shù)據(jù),，除在當(dāng)月被消費(fèi)，有部分會(huì)延遲到三四月,。截止2016年底,，由汽車之家提供銷售線索訂閱服務(wù)的經(jīng)銷商數(shù)量高達(dá)24096家,，同比增加10.24%，汽車之家已經(jīng)成為中國車商最核心的銷售線索來源地,。

　● 主流級別：緊湊型轎車能否留住“首次購車”用戶,？

　　緊湊型轎車的購車熱度正圍繞30%這條紅線來回掙扎，一月跌到29.13%,，二月回升至31.45%,。2017年緊湊型轎車能否守住30%這條紅線，關(guān)鍵看其能否留住廣大“首次購車”用戶,。目前緊湊型轎車的“首次購車”用戶數(shù)量與占比,，還是各主流級別最高和較高的，但“首次購車”用戶正加速向小型SUV和緊湊型SUV轉(zhuǎn)移,。

● 小型車：YARiS L 致享,、威馳FS將助力豐田小型轎車挑戰(zhàn)大眾POLO

『廣汽豐田YARiS L 致享』

『一汽豐田威馳FS』

　　小型轎車的市場規(guī)模在萎縮，2016年銷量不到150萬輛,，2017年其競爭格局會(huì)繼續(xù)向少數(shù)幾家靠攏,。繼寶駿310的購車熱度在短時(shí)間內(nèi)進(jìn)入前三甲后，南北豐田在3月會(huì)推出全新小型轎車YARiS L 致享,、威馳FS,，與YARiS L 致炫、威馳組成豐田系競爭陣營,。新小型轎車悅納RV也會(huì)聯(lián)手悅納,、瑞納、瑞奕等,，組成北京現(xiàn)代的小型轎車競爭陣營,。

● 緊湊型車：2017年大眾系緊湊型轎車將面臨實(shí)質(zhì)性挑戰(zhàn)

『東風(fēng)本田思域』

『榮威i6』

　　過去一二十年，在緊湊型轎車市場沒有誰能撼動(dòng)大眾的位置,，這也成就了大眾在中國車市的霸主地位,，但進(jìn)入2017年該格局會(huì)有所變化：思域在2月的購車熱度已超越捷達(dá)、速騰,，位列緊湊型轎車的榜首之位,，由于東風(fēng)本田走量車型不多，其在2017年一定會(huì)竭盡全力確保思域的產(chǎn)能供應(yīng),；榮威i6,、帝豪GL等中國品牌車型隨產(chǎn)品品質(zhì)與市場價(jià)位的不斷提升，將對寶來,、朗逸構(gòu)成實(shí)質(zhì)性挑戰(zhàn),；隨著整體市場萎縮，現(xiàn)代,、別克的緊湊型轎車將與大眾系進(jìn)一步貼身肉搏,；繼奧迪A3之后,，寶馬1系三廂已國產(chǎn)，奔馳緊湊型轎車的國產(chǎn)也不遠(yuǎn)了,，豪華緊湊型轎車將重新定義緊湊型轎車的高端車型,，這勢必會(huì)壓縮速騰、凌渡的市場話語權(quán),。

● 中型車：邁騰,、帕薩特將面臨雅閣/思鉑睿混動(dòng)與奧迪A4L 1.4T的挑戰(zhàn)

『廣汽本田雅閣』

『一汽-大眾奧迪A4L』

　　2016年是本田中型轎車的復(fù)興之年,，雅閣全年銷量將近17萬輛,，越來越接近邁騰、帕薩特的19萬輛水平,。2017年混動(dòng)車型將是雅閣,、思鉑睿的核心看點(diǎn)，將進(jìn)一步挑戰(zhàn)邁騰和帕薩特,。大眾雙雄還將面臨來自奧迪A4L的挑戰(zhàn),，后者將于2017年上市1.4T車型，如其市場售價(jià)拉低至25萬及以內(nèi),，將進(jìn)一步威脅到邁騰,、帕薩特的生存空間。另外,，標(biāo)致雪鐵龍集團(tuán)對歐寶的收購,，可能會(huì)為今年上市的新君威蒙上一層陰影。

● 小型SUV：寶駿510強(qiáng)勢沖擊哈弗H2,、江淮瑞風(fēng)S3,、長安CS35等中國品牌體系

『寶駿510』

『哈弗H2』

　　寶駿510給今年的小型SUV“新車上市潮”開了個(gè)好頭，上市首月就大力擠壓了哈弗H2,、長安CS35,、江淮瑞風(fēng)S3等中國品牌的購車熱度，也力壓了本田XR-V成為小型SUV的新人氣王,。今年還有奔騰X40、名爵ZS等眾多實(shí)力派小型SUV上市,，將會(huì)進(jìn)一步?jīng)_擊傳統(tǒng)格局,。哈弗、長安,、本田等由于投放車型較多,，且表現(xiàn)相對不錯(cuò)，抗擊打能力會(huì)更強(qiáng)點(diǎn),，江淮等僅有一款熱銷小型SUV的品牌,，將面臨嚴(yán)峻挑戰(zhàn),。

● 緊湊型SUV：博越、長安CS75,、寶駿560等核心車型加速豐富產(chǎn)品線

『吉利博越』

『哈弗H6』

　　如果說小型SUV的競爭像沖鋒戰(zhàn),，緊湊型SUV的競爭就像陣地戰(zhàn)。進(jìn)入2017年,，雖然緊湊型SUV“一超多強(qiáng)”的格局并未發(fā)生明顯變化,，但主要競爭者都馬不停蹄進(jìn)一步篤實(shí)自身體系，2017年初長安上市了CS75尚酷版,、奇瑞上市了瑞虎7 2.0L CVT耀領(lǐng)版,、吉利上市了博越1.8TD+6AT智聯(lián)車型、上汽通用五菱上市了寶駿560律動(dòng)版……2月哈弗H6的購車熱度跌破8%,，具體為7.28%,。

● 中型SUV：途觀L的購車熱度直逼漢蘭達(dá)

『上汽大眾途觀L』

『廣汽豐田漢蘭達(dá)』

　　2017年中型SUV幾款新車型表現(xiàn)出了不錯(cuò)的成長空間。途觀L的購車熱度由1月的第四升至2月的第二,，距離傳統(tǒng)實(shí)力車型漢蘭達(dá)僅一步之遙,。傳祺GS8的購車熱度繼續(xù)穩(wěn)定在前三甲位置，走勢越來越穩(wěn)健,。啟辰T90首次入列TOP10,，將哈弗H7擠出了榜單。中型SUV車市雖有較大的成長空間,，但更多的機(jī)會(huì)將留給少數(shù)車型,，畢竟該級別車市以“老司機(jī)”為主。

● 主流品牌：本田的購車熱度已甩開“第二陣營”一大截

　　如在2017年討論本田能否趕超大眾,，肯定是為時(shí)尚早,，但有一點(diǎn)非常值得關(guān)注，即本田的購車熱度已甩開第二陣營一大截,，且越來越大,。本田1月的購車熱度比第二陣營領(lǐng)軍品牌豐田高出了1.97%，2月高出了2.68%,。憑借寶駿510等新車的強(qiáng)勢表現(xiàn),，寶駿2月的購車熱度躍升至第五，哈弗則由第五跌到了第十,，市場壓力不可小覷,。

● 中國品牌：三月中下旬或四月初，哈弗可能會(huì)發(fā)動(dòng)新一輪官方降價(jià)

　　在中國品牌購車熱度排行中,，寶駿2月比1月足足上漲了4.26%,，超越哈弗升至第二。2017年初哈弗面臨的壓力不可小覷：哈弗H2的購車熱度遭遇寶駿510的強(qiáng)勢擠壓,，哈弗H6遭遇核心競品的不斷稀釋,，哈弗H7被擠出TOP10……按照長城的個(gè)性,，相信很快會(huì)有應(yīng)對措施，個(gè)人判斷在3月中下旬與4月初,，哈弗可能會(huì)發(fā)動(dòng)新一輪官方降價(jià),。

● 豪華品牌：奧迪市場熱度跌破30%，價(jià)格戰(zhàn)缺乏可持續(xù)性

　　基于大幅價(jià)格戰(zhàn),，奧迪的購車熱度一直大幅高于奔馳,、寶馬，都位居30%以上,，但奧迪2月的購車熱度跌破了30%,，具體為29.44%，這是一個(gè)信號,，即奧迪的價(jià)格戰(zhàn)缺乏可持續(xù)性,。另外，雖然沒有大規(guī)模的價(jià)格戰(zhàn),，但奔馳的購車熱度一直在穩(wěn)步提升,，2月達(dá)23.89%，比1月提升1.48%,。

● 主流國別：“薩德”為2017年的韓系車在華發(fā)展蒙上一層陰影

　　由于韓國部署“薩德”系統(tǒng),，砸韓系車的事件已經(jīng)在部分地區(qū)出現(xiàn)了，個(gè)人非常不贊同這樣的行為,，但該現(xiàn)象在客觀上會(huì)進(jìn)一步加劇韓系車在華本已嚴(yán)峻的銷售挑戰(zhàn),。2月韓系車的購車熱度跌破6%，下滑至5.59%,，比1月下跌了0.6%,。從2016年10月到2017年2月，韓系車的購車熱度已下跌兩個(gè)點(diǎn),。如繼續(xù)下跌至5%,，韓系車的危機(jī)可能會(huì)全面爆發(fā)，由東風(fēng)悅達(dá)起亞蔓延至北京現(xiàn)代,。

　　對廣大消費(fèi)者而言,，2017年會(huì)是購車的好時(shí)節(jié)，價(jià)格戰(zhàn)會(huì)一輪接一輪,；對廣大業(yè)內(nèi)人士而言,，2017年會(huì)是驚心動(dòng)魄的一年，各種傳統(tǒng)勢力,、傳統(tǒng)格局和傳統(tǒng)熱門車等都可能被顛覆；對我們這些編輯,、評論員等文字工作者而言,，2017年會(huì)是思想交鋒,、見證奇跡的一年。（文/汽車之家 周麗君）