2017日內(nèi)瓦車展：新AMG E 63 S旅行版

刁昊

2017年03月07日 19:55 原創(chuàng) 來源：汽車之家

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　　[汽車之家新車首發(fā)] 本屆日內(nèi)瓦車展上,，梅賽德斯-AMG正式發(fā)布了全新AMG E 63 S旅行版車型,。與去年11月發(fā)布的三廂版車型相同,，旅行版配備的仍然是那臺熟悉的4.0T V8雙渦輪增壓發(fā)動機,。而車身形式的變化將使AMG E 63 S旅行版更具實用性。

　　外觀方面,，新車的前臉與三廂版車型幾乎沒有差別,，前保險杠兩側(cè)設計有大尺寸進氣口，以應對動力系統(tǒng)的更高散熱需求,。從側(cè)面來看,，該車裝配的黑色多輻鋁合金輪圈、直徑更大的剎車盤以及黃色的剎車卡鉗也與三廂版車型保持一致,，突出這款車的性能特征,。

　　尾部是這款車需要強調(diào)的重點，相比上一代車型,，全新AMG E 63 S旅行版的尾部線條處理更加和諧,，在不影響性能特質(zhì)的前提下增加了些許柔美的氣質(zhì)。全新的LED光帶式尾燈組點亮后的視覺效果非常出色,。此外,，新車同樣裝配了雙邊共四出的排氣系統(tǒng)。

　　內(nèi)飾方面,，新車基本延續(xù)了三廂版的設計,，整體采用深色內(nèi)飾材質(zhì)搭配,，碳纖維飾板的大面積使用則提升了車內(nèi)的運動氛圍，而這其中還包括平底式的方向盤以及運動型座椅,。此外,，全新E級最得意的兩塊12.3英寸數(shù)字液晶顯示屏也出現(xiàn)在這款新車的中控臺上。車內(nèi)空間方面,，這款旅行車后排座椅可按40:20:40的比例折疊放倒,，其后備廂容積范圍在640升至1820升之間。

　　動力方面,，新車仍搭載一臺4.0T V8雙渦輪增壓發(fā)動機,，最大功率為612馬力（450kW），峰值扭矩為850�,！っ�,，并配備全新的AMG Performance 4MATIC+全輪驅(qū)動系統(tǒng)。受車身重量影響,，這款車的0-100km/h加速時間為3.5秒（三廂版為3.4秒）,，極速限制在290km/h。（文/汽車之家刁昊）

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評測編輯-陶懞軒：	它在日常駕駛中就帶著濃濃的戰(zhàn)斗欲，在賽道里更是用令人驚訝的易控性最大發(fā)揮了AMG慣有的粗暴蠻力,。
評測編輯-于碩：	既然是高端AMG車型,，奔馳也就不太顧及舒適奢華的調(diào)性了，什么西裝暴徒,，進入運動模式下的E 63 S根本就是真正的暴徒,，它明顯要比C 63 S底氣更足，動力輸出張弛有力的范圍也要更加夸大,，只要銀子夠,，這種車平時開著確實很不錯。
評測編輯-王濤：	四門轎車較長的軸距加上充沛的扭矩,，讓這臺中級轎車可以做到保持長時間,、長距離并非常可控的漂移動作,。彎道中方向的精準度和底盤敏捷度的表現(xiàn),，也不像是一臺沉重的四門轎車。

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評測編輯-張郁達：	AMG E 43的定位略顯尷尬,，雖然整體平臺,、技術(shù)等都是全新的，不過上升到動力層面3.0T V6不管哪個方面確實都不如奧迪S6的V8,，并且97.98萬的價位,，也可以選擇到AMG C 63，這可如何是好……
評測編輯-李佳：	我喜歡43系列的車型,，低調(diào)透露著一絲動感,，不張揚,，卻又充滿了實力,，在享受到駕駛樂趣的同時又不會過于難操作，也讓一般消費者能體驗到AMG的樂趣,。不過E 43的定價確實有點貴,，我認為80萬左右最合適。
評測編輯-張子儀：	這個價位可選擇的車型太多,，奧迪S6,、AMG C 63等等，S6的4.0T大V8潛力十足,，換一套渦輪就能還原RS 6,、RS 7等神車的本事，而C 63相對來說更加純粹,，所以目前我想不到什么理由選擇這臺E 43,主要是價格比較尷尬,。

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