[汽車之家 新聞]  2017年一季度中國(guó)車市都在努力擺脫2016年底購(gòu)置稅優(yōu)惠減半的沖擊，就像努力擺脫痛苦的毒癮一樣,，剛過(guò)去的三月進(jìn)入了深度調(diào)整期：哈弗大幅促銷如約而至,，不僅推出了售價(jià)更低的哈弗H6經(jīng)典版，還發(fā)送了10億大紅包,，但依舊無(wú)法阻擋傳祺GS4的勢(shì)頭,，后者三月的購(gòu)車熱度力壓哈弗H6，這是一次史無(wú)前例的“逆襲”,；寶駿510就像一枚核彈,，不僅把整個(gè)小型SUV車市炸開了花，也影響到了小型轎車等周邊車市,；大眾汽車呈現(xiàn)冰火兩重天的銷售狀況,，轎車大幅促銷，新SUV熱火朝天……

　　本文中的“購(gòu)車熱度”指在相應(yīng)領(lǐng)域的銷售線索占比,。汽車銷售線索是離用戶最后下單購(gòu)車最近的一個(gè)衡量指標(biāo),，對(duì)市場(chǎng)走勢(shì)具有重要的參考價(jià)值，從線索到訂單會(huì)有幾周或幾月的延遲,，2017年3月的線索數(shù)據(jù),，除在當(dāng)月被消費(fèi)，有部分會(huì)延遲到四五月。截止2016年底,，由汽車之家提供銷售線索訂閱服務(wù)的經(jīng)銷商數(shù)量高達(dá)24096家,，同比增加10.24%，汽車之家已經(jīng)成為中國(guó)車商最核心的銷售線索來(lái)源地,。

　● 主流級(jí)別：3月大眾系等強(qiáng)化促銷力度,，拉升了緊湊型轎車的線索占比

　　三月大眾系緊湊型轎車的降價(jià)促銷力度，沒(méi)有最猛烈只有更猛烈,，捷達(dá),、寶來(lái)、朗逸,、速騰等的經(jīng)銷商報(bào)價(jià)幾乎都有兩三萬(wàn)的優(yōu)惠,，連國(guó)一國(guó)二等“老爺車”都不放過(guò)，置換廣告出現(xiàn)在各大平臺(tái),。由于大眾系在緊湊型轎車市場(chǎng)一股獨(dú)大,，再加別克、現(xiàn)代等不得不跟進(jìn),，多家車企的大幅降價(jià)拉升了緊湊型轎車的購(gòu)車熱度,，其3月的線索占比提升至32.50%，進(jìn)一步遠(yuǎn)離30%這條生死線,，整個(gè)一季度為31.2%,。不過(guò)大眾、別克,、現(xiàn)代等都無(wú)法阻擋中國(guó)車市由轎車向SUV轉(zhuǎn)型的趨勢(shì),，一季度緊湊型轎車的線索量下滑了將近20%，SUV的線索量繼續(xù)上升,，其中中型SUV的增幅超過(guò)20%,。

● 小型車：大眾POLO越戰(zhàn)越勇，韓系車下滑明顯

『上汽大眾POLO』

『北京現(xiàn)代瑞納』

　　3月小型轎車的整體線索占比跌破6%,，至5.9%，除POLO,、飛度等少數(shù)幾款的線索量勉強(qiáng)維持與去年同期同等水平外,，多數(shù)車型都出現(xiàn)了大幅下滑，尤其是韓系車,，瑞納,、K2線索量同比下滑都超過(guò)了50%。這使得POLO越戰(zhàn)越勇,，3月線索占比躍升至21.80%,，但這對(duì)POLO未必是好事，越來(lái)越集中的購(gòu)車熱度，部分意味著小型轎車的整體規(guī)模在加速縮小,，日后的機(jī)會(huì)也會(huì)隨之減少,。豐田新上市的YARiS L 致享、威馳FS如能在4月有不錯(cuò)的表現(xiàn),，或?qū)⒅棺∝S田小型轎車購(gòu)車熱度的下滑勢(shì)頭,。

● 緊湊型車：思域如何盤活本田系緊湊型轎車？

『東風(fēng)本田思域』

　　目前緊湊型轎車正由“朗逸時(shí)代”向“思域時(shí)代”過(guò)渡：2月絕大多數(shù)月銷過(guò)萬(wàn)輛的主流緊湊型轎車的銷量都出現(xiàn)了大幅下滑,，如朗逸由1月2.25萬(wàn)輛下滑至2月1.40萬(wàn)輛（新車交強(qiáng)險(xiǎn)數(shù)）,，唯獨(dú)思域繼續(xù)保持上升態(tài)勢(shì)，由1月1.17萬(wàn)輛升至2月1.24萬(wàn)輛,；3月思域再次位居緊湊型轎車購(gòu)車熱度排行的首位,，線索占比7%，或助力3月持續(xù)熱銷,。但思域僅憑一己之力是很難撼動(dòng)大眾緊湊型轎車優(yōu)勢(shì)的,，如果本田想與大眾掰掰手腕，思域接下來(lái)還將承擔(dān)起如何盤活凌派,、哥瑞等本田系緊湊型轎車的重任,。

● 中型車：邁騰優(yōu)勢(shì)越發(fā)明顯，帕薩特有些力不從心

『一汽-大眾邁騰』

『凱迪拉克ATS-L』

　　僧多粥少,，邁騰和帕薩特?cái)y手壟斷中型轎車的格局正發(fā)生改變,，一季度邁騰線索占比12.17%，同比增長(zhǎng)28.56%,，帕薩特線索占比6.95%,，同比下滑30.67%。雅閣不甘示弱,，一季度以7.39%的線索占比,，力壓帕薩特，同比增長(zhǎng)11.94%,；奧迪A4L,、名圖、凱美瑞等部分中型轎車同樣面臨較大挑戰(zhàn),，一季度線索量的下滑幅度都在30%以上,；凱迪拉克ATS-L的購(gòu)車熱度穩(wěn)步提升，估計(jì)4月的線索占比會(huì)躍升至中型轎車購(gòu)車熱度TOP10,，屆時(shí)繼奧迪A4L,、寶馬3系、奔馳C級(jí)后,，又會(huì)多一款豪華中型轎車,。

● 小型SUV：一款寶駿510讓小型SUV車市炸開了花

『寶駿510』

　　3月最精彩的細(xì)分車市莫過(guò)于小型SUV,，寶駿510就像一枚核彈，在小型SUV車市炸開了花,，其3月再次強(qiáng)勢(shì)問(wèn)鼎小型SUV購(gòu)車熱度榜首,，線索占比高達(dá)23.41%，遙遙領(lǐng)先于任何一款車型,，哈弗系,、長(zhǎng)安系、江淮系等的線索占比都受到了不同程度的擠壓,，再加名爵ZS,、奔騰X40等的“新車效益”，直接把哈弗H1,、瑞風(fēng)S3等擠出了3月購(gòu)車熱度TOP10,。寶駿510的沖擊波也影響到了小型轎車等周邊車市，導(dǎo)致后者3月線索占比直接跌破6%,，至5.9%,。寶駿510的力挽狂瀾，說(shuō)明中國(guó)品牌的突圍之路絕非一味“上探”,，物美價(jià)廉始終是大眾性消費(fèi)市場(chǎng)的核心訴求,，寶駿510也會(huì)加速小型SUV的市場(chǎng)細(xì)分，篤實(shí)低價(jià)陣營(yíng),。

● 緊湊型SUV：傳祺GS4逆襲哈弗H6

『廣汽傳祺GS4』

『寶駿560』

　　3月緊湊型SUV車市出現(xiàn)了歷史性的一幕,，傳祺GS4的購(gòu)車熱度逆襲哈弗H6，以7.54%的線索占比躍升至榜首,，這等于把即將于4月19日上市的新哈弗H6直接逼向了“破釜沉舟”的境地,，如何借助1.3T新動(dòng)力，以及更時(shí)尚的設(shè)計(jì),，竭盡所能吸引更多年輕用戶,，日新月異的SUV車市沒(méi)有一成不變的“專家”。與寶駿510的火熱形成鮮明反差,，3月寶駿560已處于緊湊型SUV購(gòu)車熱度TOP10的邊緣地帶,。指南者的表現(xiàn)相對(duì)穩(wěn)定，3月和一季度的線索量都緊隨途觀,。

● 中型SUV：傳祺GS8逆襲漢蘭達(dá)

『廣汽傳祺GS8』

『廣汽豐田漢蘭達(dá)』

　　3月的傳祺SUV像打了雞血,，除傳祺GS4的購(gòu)車熱度超越哈弗H6，傳祺GS8也反超了漢蘭達(dá),，但在整個(gè)一季度,，領(lǐng)銜購(gòu)車熱度排行的依舊是漢蘭達(dá),。昂科威,、奧迪Q5的形勢(shì)依舊不太樂(lè)觀，一季度線索量分別同比下滑18.1%和27.75%；

『起亞KX7,；斯柯達(dá)柯迪亞克』

『雪佛蘭探界者,；標(biāo)致5008』

　　在合資中型SUV體系，接下來(lái)值得期待還有KX7,、柯迪亞克,、探界者、5008等,，其中的任何一款,，都是一道道軍令狀——只能成功不能失敗，否則起亞,、斯柯達(dá),、雪佛蘭、標(biāo)致等面對(duì)中國(guó)品牌的競(jìng)爭(zhēng),，將沒(méi)有任何天然屏障,。

『長(zhǎng)安CS95』

　　在中國(guó)品牌中型SUV體系，接下來(lái)值得期待的有長(zhǎng)安CS95,、WEY W01,、傳祺GS7等。長(zhǎng)安董事長(zhǎng)徐留平認(rèn)為長(zhǎng)安CS95的性能超過(guò)同類合資產(chǎn)品,，且找到了實(shí)現(xiàn)長(zhǎng)安CS95月銷過(guò)萬(wàn)輛的方法,，個(gè)人高度期待長(zhǎng)安CS95能如徐留平所愿，也期待這些中國(guó)品牌的旗艦級(jí)SUV車型的優(yōu)異表現(xiàn),，能給中大型SUV哈弗H8等創(chuàng)造更多的借鑒價(jià)值,。我經(jīng)常暗示自己，哈弗H8還沒(méi)有失敗,，只是尚未找到適合自己的打法,。

● 主流品牌：轎車大幅促銷，新SUV熱火朝天,，大眾演繹冰火兩重天

　　3月大眾購(gòu)車熱度回升到15%以上,，達(dá)15.91%，這主要?dú)w功于大眾新SUV的強(qiáng)勢(shì)表現(xiàn),，繼途觀L之后,，途昂上市再次把大眾新SUV的購(gòu)車熱度推向了高潮。但大眾一季度的整體熱度位居15%以內(nèi),，為14.69%,，如何實(shí)現(xiàn)轎車的復(fù)興，依舊是大眾的艱難任務(wù),。2017-2019年是大眾推進(jìn)SUV的關(guān)鍵階段,，由于SUV與轎車的消費(fèi)存在比較明顯的替代關(guān)系,，大眾推進(jìn)SUV的過(guò)程中，勢(shì)必會(huì)部分影響轎車銷售,，這客觀上會(huì)為本田,、吉利、長(zhǎng)城等挑戰(zhàn)大眾創(chuàng)造機(jī)會(huì),；繼標(biāo)致,、雪鐵龍、起亞之后,，個(gè)人希望現(xiàn)代,、別克、福特,、豐田等要有更多的危機(jī)意識(shí),，2017年一季度四者的線索量分別下滑了46.17%、30.44%,、23.96%,、22.30%。

● 中國(guó)品牌：寶駿超越吉利,，引領(lǐng)3月中國(guó)品牌購(gòu)車熱度排行

　　基于寶駿510的強(qiáng)勢(shì)表現(xiàn),，3月寶駿購(gòu)車熱度一舉超越吉利位居榜首。寶駿的成功很大程度上是吉利,、長(zhǎng)城的“恩賜”,。近幾年吉利、長(zhǎng)城的品牌形象和市場(chǎng)定價(jià)有了大幅提升,，同時(shí)也給寶駿等低價(jià)品牌騰出了較大的市場(chǎng)空間,。物美價(jià)廉始終是大眾性市場(chǎng)的核心訴求，“消費(fèi)升級(jí)”的核心內(nèi)容永遠(yuǎn)不是售價(jià),，而是產(chǎn)品,。

　　傳祺GS4、傳祺GS8的優(yōu)異表現(xiàn),，讓傳祺在3月的購(gòu)車熱度緊隨哈弗之后,，如下半年小型SUV傳祺GS3也有出色的表現(xiàn)，傳祺勢(shì)必會(huì)給哈弗造成更大壓力,。同時(shí)廣汽集團(tuán)也要有在合資與自主之間抉擇的心理準(zhǔn)備,，2016年廣汽乘用車銷量占到了集團(tuán)總量的四分之一，凈利潤(rùn)貢獻(xiàn)了二分之一,。隨著上汽乘用車銷量的快速提升,，上汽集團(tuán)也會(huì)在合資與自主之間，面臨越來(lái)越大的抉擇壓力,。至于一汽,，或許目前還用不著太操心,。

　　攘外必先安內(nèi)，立志對(duì)標(biāo)Jeep和路虎的哈弗,，其實(shí)還有不少棘手的事情要處理。我希望中國(guó)品牌之間能形成良性互動(dòng)體系——相互競(jìng)爭(zhēng),、相互促進(jìn),。今天對(duì)標(biāo)這個(gè)國(guó)家，明天對(duì)標(biāo)那個(gè)國(guó)家,，中國(guó)本土車企永遠(yuǎn)不可能建立真正意義上的中國(guó)品牌DNA。但沒(méi)有自身品牌DNA這把金鑰匙,，中國(guó)品牌想打開歐美日市場(chǎng)無(wú)異于紙上談兵。

● 豪華品牌：3月奧迪購(gòu)車熱度繼續(xù)下滑

　　2月奧迪購(gòu)車熱度為29.44%,，三月為27.82%，下滑的速度有點(diǎn)快,，一季度的線索下滑了25.52%,。沃爾沃、雷克薩斯,、路虎也面臨不同程度的壓力,，一季度的線索分別下滑了22.51%、17.57%,、11.36%,；LYNK&CO的首款車型將于2017年底上市,，屆時(shí)會(huì)不會(huì)繼續(xù)擠壓沃爾沃還難下定論,。凱迪拉克,、林肯,、捷豹的市場(chǎng)表現(xiàn)比較強(qiáng)勢(shì),，一季度的線索分別同比增長(zhǎng)了51.69%、48.74%,、36.49%；英菲尼迪,、DS正越來(lái)越尷尬，一直位居購(gòu)車熱度TOP10之外，且線索量不斷下滑,。

● 主流國(guó)別：3月韓系購(gòu)車熱度跌破5%,，已危機(jī)四伏

　　在2月的文章中，我曾指出如韓系車的購(gòu)車熱度繼續(xù)下跌至5%,，其在華危機(jī)可能會(huì)全面爆發(fā),，由東風(fēng)悅達(dá)起亞蔓延至北京現(xiàn)代。3月韓系“果斷”跌破5%,，至4.24%,，且線索量同比下滑42.88%，讓我壓力倍增,。

● 全文總結(jié)

　　文章結(jié)尾處，我腦海里回蕩最多的還是長(zhǎng)城與哈弗H6,。雖然長(zhǎng)城在3月面臨不小的挑戰(zhàn),，諸如哈弗H6的購(gòu)車熱度被傳祺GS4超越，以及哈弗品牌被擠出TOP10等,，但我仍看好長(zhǎng)城汽車的應(yīng)對(duì)能力,。設(shè)計(jì)更符合年輕人消費(fèi)胃口的新哈弗H6即將于4月19日上市，希望其能有不錯(cuò)的表現(xiàn),，更希望中國(guó)品牌之間能形成良性互動(dòng),，彼此之間能有更多的借鑒。哈弗H8雖然沒(méi)有取得銷量上的成功,，但給傳祺GS8,、長(zhǎng)安CS95等提供了寶貴的借鑒價(jià)值，傳祺GS8的火熱也進(jìn)一步提振了GS4的表現(xiàn),。如傳祺GS8,、長(zhǎng)安CS95等日后能取得持續(xù)的成功，也希望哈弗H8能獲得借鑒價(jià)值,。更希望中國(guó)品牌能形成梯隊(duì),，形成差異化定位，寶駿的成功很大程度歸功于吉利,、長(zhǎng)城的“恩賜”,，后兩者的不斷“上探”，為前者留出了廣闊的市場(chǎng)空間,。任何一家車企的戰(zhàn)略調(diào)整,，都能給其它車企創(chuàng)造新的市場(chǎng)機(jī)遇，2017-2019年大眾加速向SUV的轉(zhuǎn)型,，也將為本田,、吉利、長(zhǎng)城等創(chuàng)造新的歷史機(jī)遇,。我相信2020年中國(guó)車市的新格局,，一定能從2017年3月的購(gòu)車熱度中找到些蛛絲馬跡,。（文/汽車之家 周麗君）