前言：隨著近期《速度與激情8》的熱映，新一輪的飆車熱浪再次席卷全國,，看著劇中主演一言不合就飆車的任性以及滿屏飛濺的汽車零件,，腎上腺素飆升的你是否也開始躍躍欲試了？BUT,，這些場景只會出現(xiàn)在電影里，想要體驗飆車的樂趣,，還是得到賽道上去耍一耍,，不過,，在此之前我們要對你進(jìn)行一個小小的測試,，你知道“縱橫賽道50年,、8個車隊世界冠軍、12個車手年度冠軍,、開創(chuàng)了使用碳纖維制造跑車先河”的是哪個品牌嗎,？如果你的答案是“否”，那就趕緊跟隨我們一起走近邁凱倫汽車中國區(qū)董事總經(jīng)理麥凱泰(Mr. David McIntyre) ,，聆聽他為我們講述關(guān)于邁凱倫的品牌傳奇,。

　　[汽車之家 新聞]  上海車展前夕,，我們?nèi)缂s來到了邁凱倫位于上海的展廳，此時的麥凱泰正在認(rèn)真的向兩位前來看車的顧客介紹著自家的產(chǎn)品,，而這兩位“幸運”的顧客對此似乎并不知情,，大家專注的討論著關(guān)于新車的有關(guān)信息�,？吹轿覀兟燥@困惑的表情,，邁凱倫中國公共事業(yè)部總監(jiān)張旭沖我們微微一笑，顯然,，對于自家領(lǐng)導(dǎo)充當(dāng)“導(dǎo)購員”的角色,，大家早已習(xí)以為常。

　　“如果說在公司里面找一個比較了解中國消費者的人的話,，我肯定是最好的人選,。因為我們的客戶和我私交都很好，對于賽車,，我們有著相同的興趣愛好,。”10分鐘之后,，麥凱泰回到了我們的對話桌旁,。他告訴我們，對于工作的執(zhí)著與認(rèn)真源于他對賽車運動的無比熱愛,，除去工作時間,，他的周末時光幾乎都是在中國的賽道上度過的。

　　對于麥凱泰來說,，他更希望自己在大家眼中是一個賽車手的角色,，對于賽車的極度狂熱讓麥凱泰自己也無法分清工作和生活的界線，但這些似乎都并不重要,，因為對于這樣的狀態(tài)他很是享受,，更重要的是，在麥凱泰看來,，真正與客戶的溝通工作做得最好的時候,，往往正是在賽道上。因為在這里,，大家都有著共同的愛好,，一場大汗淋漓的比拼遠(yuǎn)勝過無數(shù)次的宣講。

　　“平時我自己也會參加很多賽車比賽,，包括今年5月即將在珠海即將開賽的CHINA GT賽車比賽,。在這個過程當(dāng)中,，我認(rèn)識了許多邁凱倫運動跑車和其他超跑的車主，對于賽車的熱愛讓我們走到了一起,，所以我對這一群人非常了解,，我的客戶就是我的朋友，我的朋友我也會把他轉(zhuǎn)化成邁凱倫的客戶,�,！闭�是因為找到了與車主們的共通點，這也讓麥凱泰在制定策略時能更多地從車主,、從客戶的角度出發(fā),，去滿足他們的需求。

　　事實證明,，麥凱泰的判斷是正確的。2016年,，邁凱倫在華總銷量達(dá)到了235輛,，占到了邁凱倫全球銷量的7.7%，中國也由此成為了邁凱倫繼美國和英國之后的第三大銷售市場,，這對于一個2013年才剛剛進(jìn)入中國市場的超跑品牌來說,，擁有這樣的成績實屬不易。

　　然而,，對于一個習(xí)慣馳騁于賽道的賽車手來說,，沒有挑戰(zhàn)就等同于失敗。作為邁凱倫中國的現(xiàn)任掌門人,，麥凱泰的“野心”絕不僅僅是銷量翻番這么簡單,，在他看來，已經(jīng)有越來越多的中國消費者開始對賽車運動表達(dá)出了強(qiáng)烈的興趣和喜愛,，而這恰恰是將中國變?yōu)檫~凱倫全球第一大銷售市場的絕佳機(jī)會,。

　　“我發(fā)現(xiàn)中國現(xiàn)在已經(jīng)有30個賽道正在建設(shè)中，這樣的一個變化對于人們真正地去體驗,、去感受賽車文化,，包括在公路上開車等體驗，都是一個很好的平臺和機(jī)會,，我們希望能夠抓住這個機(jī)會,。”

三大車系鼎力 難覓SUV蹤影

　　● 6年將推15款新車

　　作為唯一一個將F1大賽總冠軍,、美加大獎賽冠軍,、印第安納波利斯500英里大獎賽冠軍以及勒芒24小時耐力賽冠軍同時收入囊中的超跑品牌，邁凱倫在賽道內(nèi)的戰(zhàn)績有目共睹,，然而,，致力于傳播賽車精神的邁凱倫并未滿足于此,，1989年，邁凱倫做出了向公路跑車領(lǐng)域發(fā)展的重要決定,，憑借其在賽車領(lǐng)域所積累的豐富技術(shù),、經(jīng)驗，邁凱倫實現(xiàn)了一級方程式賽車與公路跑車的完美融合,。

　　至此,，相信大家都會瞬間聯(lián)想到被稱為“速度之王”的公路超跑——邁凱倫 F1。不得不承認(rèn),，這的確是一輛充滿了傳奇色彩的跑車,，它曾經(jīng)是世界上跑的最快的量產(chǎn)跑車，這個紀(jì)錄從它1994年進(jìn)入批量生產(chǎn)一直保持到2005年停產(chǎn),，這也使它創(chuàng)造了保持世界最速跑車紀(jì)錄最久的紀(jì)錄,。盡管現(xiàn)在已經(jīng)有不少車在極速上可以超越邁凱倫 F1，但是至今它仍然保持著全球最速自然吸氣發(fā)動機(jī)跑車的名號,。

　　根據(jù)之前曝光的信息我們了解到,，為了向邁凱倫F1致敬，邁凱倫旗下個性定制部門MSO將專門打造一款代號為BP23的全新車型,，未來該車將顛覆邁凱倫P1,，成為邁凱倫的旗艦產(chǎn)品。對于這款車,，麥凱泰似乎并不打算透露更多的信息,，但是，他表示該車將被定位于一款hyper-GT（hyper-GT級別高于常規(guī)的超級跑車）,，其主要用途是被用于日常長距離行駛的高端車,。

『邁凱倫BP23預(yù)告圖』

　　從目前獲取到的信息來看，新車將延續(xù)邁凱倫F1經(jīng)典的三座布局,，動力方面,，預(yù)計將搭載一套由4.0L V8雙渦輪增壓發(fā)動機(jī)與電動機(jī)和電池組構(gòu)成的混合動力系統(tǒng)，其綜合最大輸出功率可達(dá)913馬力（673kW）,，新車的混合動力系統(tǒng)有望搭載與P1車型相同的IPAS（即時動力輔助系統(tǒng)）,，其通過駕駛員控制按鍵瞬間啟動電動機(jī)，從而達(dá)到即時提升動力輸出的目的,。

『邁凱倫BP23假想圖』

　　BP23將與邁凱倫F1一樣僅生產(chǎn)106臺,，而且想要擁有這款車，估計要等上兩年左右的時間了,�,！皩τ谶@款車的上市時間，我們還沒有確切的時間節(jié)點，但是我們希望給予兩年的窗口,，所以大致的時間是2019年到2020年,。可以分享的是,，目前想要購買該車的客戶數(shù)量已經(jīng)比我們能夠提供的車的數(shù)量要多3倍,，所以總是有人想買，但是買不到,�,！�

　　從1993年的邁凱倫F1，再到當(dāng)下的P1,、540C,、570GT、570S,、625C,、650S、675LT,，邁凱倫的公路跑車如今已發(fā)展成為了“終極跑車系列(Ultimate Series),、超級跑車系列(Super Series)、運動跑車系列(Sports Series) ”三大車系,。

　　“去年8月份，我們公布了‘Track 22’計劃,，根據(jù)該計劃,，我們將在接下來的6年當(dāng)中投資10億英鎊用來打造15款新的車型，當(dāng)然,，這些車型既包括全新車型,，也包括一些已有車型的升級版，比如說像720S,，預(yù)計未來邁凱倫每年的產(chǎn)量將達(dá)到4500-5000輛”,。麥凱泰還透露，在“Track 22”計劃周期結(jié)束時,，邁凱倫將有一半的車型采用混合動力技術(shù),。

　　而對于是否考慮純電動跑車的問題，麥凱泰則表示,，目前邁凱倫正在打造一款純電動超跑的原型,，但是該車仍處于實驗階段，主要目的是為了了解其能否滿足邁凱倫的跑車特性,，因此,，雖然邁凱倫已經(jīng)擁有了一定的技術(shù)儲備，但最終可能并不會有量產(chǎn)車問世。

　　● 未來暫不考慮推出SUV

　　盡管在新車推出的速度方面,，邁凱倫絕對稱得上是“三好學(xué)生”,，但是，面對中國SUV市場帶來的致命誘惑,，連瑪莎拉蒂,、蘭博基尼、阿斯頓·馬丁這樣的“同班同學(xué)”都被紛紛拉下水,，邁凱倫卻并不為之所動,，這不禁讓我們在心中打上了大大的問號。

　　面對我們的疑問,，麥凱泰笑著給出了自己的答案,，“在過去的四年里，邁凱倫已經(jīng)在盈利上面做的不錯了,，我們有充足的資金可以進(jìn)行下一步的投資,，來完成我們年產(chǎn)4500-5000輛的銷量目標(biāo)。所以目前這個階段,，我們暫時沒有必要去開辟一個全新的SUV品類,。當(dāng)然，這也與每個品牌的戰(zhàn)略不同有關(guān),，對于我們來說,，還是比較關(guān)注于四門和雙門的運動跑車和超跑車�,！�

　　除去對于轎跑產(chǎn)品的專注,，產(chǎn)能或許也是制約其推出SUV車型的一大阻力，僅以超跑品牌為例,，法拉利2016年產(chǎn)量總計為7000輛,，而盡管蘭博基尼的年產(chǎn)量被控制在了3500輛，但是,，隨著蘭博基尼超級SUV Urus的即將到來,，其預(yù)計2019年的產(chǎn)量將會達(dá)到7000輛，相比之下,，邁凱倫2016年的產(chǎn)量總計僅為3300輛,，明顯落后于其他品牌。當(dāng)然,，對于有著純正英國血統(tǒng)的邁凱倫來說,，這或許正是大家口中所說的英國紳士般的驕傲，畢竟,，邁凱倫的確有著傲嬌的資本不是嗎,？

請給我一個買邁凱倫的理由

　　盡管邁凱倫在大家的心中已經(jīng)遠(yuǎn)遠(yuǎn)超出了傳統(tǒng)代步工具的印象，但麥凱泰并不希望它僅僅只是大家心目中那個“成功”身份的象征，其背后蘊(yùn)含的賽車文化,，才是“邁凱倫”的核心競爭力,。

『邁凱倫MTC榮譽(yù)墻』

　　在邁凱倫技術(shù)中心（MTC），有著這樣一面榮譽(yù)墻,，這里塞滿了邁凱倫自成立以來獲得的各個大賽的獎杯,，這些獎杯不是用來炫耀，而是用來勉勵所有在邁凱倫工作的人如何才能做得更好,，因為他們無法忍受止步不前,。對于每一個邁凱倫人來說，“為車手打造最卓越的座駕”是其始終如一的信念,，正是這一信念鑄就了邁凱倫的品牌DNA,。這是專屬于邁凱倫的自豪感，也是邁凱倫想要傳遞給中國客戶的信念,。

　　“我們的客戶相比競爭對手來說,，都是更加成功的企業(yè)人士，而中國客戶的獨特之處在于,，我們的這些客戶在成功人士中又是屬于比較年輕的群體,，大約在35歲左右，他們對于賽車文化的理解更加深刻,，因此,，我們也希望通過更多的形式向他們傳遞邁凱倫的品牌文化�,！�

　　值得注意的是,，消費群體年輕化不僅僅是邁凱倫一家品牌所要面臨的問題，如今,，越來越多的豪華車品牌都開始將目光聚焦在了年輕消費者身上，而消費群體的高度集中化也讓各品牌在吸引消費者時,，努力將車型及品牌營銷向年輕化轉(zhuǎn)變,，相比于法拉利、蘭博基尼在年輕消費者心中根深蒂固的超跑印象而言,，邁凱倫并沒有太多的口碑優(yōu)勢,，因此，如何加深消費者的品牌印象,，給大家一個購買的理由,，是邁凱倫需要深思的問題。

　　當(dāng)然,，邁凱倫似乎也開始慢慢意識到了這個問題,，為了匹配不同客戶的興趣愛好，邁凱倫率先推出了“純粹邁凱倫”和“競英俱樂部”兩種客戶體驗活動，前者可以滿足客戶對于駕駛體驗及賽車性能的追求,，而后者則更多針對的是那些追求生活品味以及奢侈體驗的客戶需求,。

　　“針對不同的客戶需求，我們提供了多種活動方案供客戶選擇,。首先,，我們會定期組織一些賽事體驗活動，比如大家較為熟悉的新加坡賽道,、英國的銀石賽道,、摩納哥賽道等等，我們都有提供,。其次,，我們還會組織一些例如‘冬季晚宴’這樣的活動，因為我們的很多客戶都是成功人士和企業(yè)家,，我們會通過提供全球化的交流平臺,，讓他們有更多的了解與合作，這在我們看來是非常有意義的事情,�,！�

　　此外，邁凱倫還定期邀請全球的客戶來到邁凱倫總部——位于英國沃金的邁凱倫技術(shù)中心（MTC）,，這里展陳著許多珍貴的邁凱倫歷史車型：包括布魯斯·邁凱倫首次贏得冠軍的Austin 7,、2015 MP4-30數(shù)款競速賽車以及奪得2015世界勒芒賽冠軍的McLaren F1賽車等等，在這里,，大家可以更加深刻的感受到邁凱倫的歷史傳承及品牌精髓,，而這些，恰恰正是其F1競賽精神的體現(xiàn),。

謹(jǐn)慎擴(kuò)張 邁凱倫力保經(jīng)銷商和消費者利益

　　 ● 全力保障經(jīng)銷商盈利水平

　　在我們的對話期間,，麥凱泰總是不自覺地把十指交叉著放在胸前，而隨著和他交談的逐步深入,，我的腦海中突然跳出了日本的〔USAUSA~UNO SANO URANA)性格診斷,，通過判斷，坐在我們面前的麥凱泰應(yīng)該是一個極其理性的人,。的確,，面對中國這樣一個復(fù)雜且競爭激烈的巨大市場，只有足夠理性的人才能在這紛亂之中尋得一條出路,，而麥凱泰就是邁凱倫在中國的“領(lǐng)路人”,。

　　不同于其他車企在經(jīng)銷商網(wǎng)絡(luò)的加速擴(kuò)張，麥凱泰在增加經(jīng)銷商網(wǎng)點的問題上顯得極為審慎,�,！拔覀儸F(xiàn)在在中國有10家經(jīng)銷商,，主要集中在北京、上海,、天津,、深圳、沈陽,、重慶,、南京、長沙,、成都,、杭州……”

　　看著麥凱泰用略顯拗口的中文如數(shù)家珍的羅列著自家的經(jīng)銷商，我們不禁感慨這個外籍高管對于中國市場的深入了解,。

　　不難發(fā)現(xiàn),，在邁凱倫現(xiàn)有的10家經(jīng)銷商所位于的城市當(dāng)中，不僅有北京,、上海,、深圳這樣的一線城市，還有成都,、重慶,。杭州這些財力較為雄厚的二線城市，顯然,，在對于經(jīng)銷商網(wǎng)點篩選的問題上,，麥凱泰還是下了一番功夫的。

　　理性的麥凱泰并沒有急于擴(kuò)張邁凱倫在華的經(jīng)銷商網(wǎng)點數(shù)量,，而是對于經(jīng)銷商的盈利能力極其重視,。“新增經(jīng)銷商網(wǎng)點對于我們來說應(yīng)該是件很簡單的事情,，但是我們并沒有這樣做,，因為在我們看來，經(jīng)銷商的盈利能力其實非常重要,，只有他們滿意了,，才會真正的服務(wù)好我們的客戶�,！丙渼P泰不斷強(qiáng)調(diào)，邁凱倫增長經(jīng)銷商網(wǎng)點的前提,，一定是要能保證經(jīng)銷商的盈利能力,，只有這樣才能保證品牌的良性發(fā)展。

　　麥凱泰的做法讓我們不禁聯(lián)想到了剛剛過去的奧迪及其經(jīng)銷商之間的那場博弈,，這場鬧劇使得奧迪在今年一季度的銷量下滑了22.14%,，這也讓奧迪一度不敢公布其3月份的銷量,，奧迪的經(jīng)歷恰恰給眾車企敲響了一次警鐘，相信應(yīng)該沒有企業(yè)愿意再步這樣的后塵,。

　　當(dāng)然,，控制經(jīng)銷商數(shù)量并不代表著要放棄其他市場的消費群體，未來幾年內(nèi),，邁凱倫計劃新增10個經(jīng)銷商網(wǎng)點,，但這將是在其進(jìn)行足夠全面的市場分析之后進(jìn)行的，目前,，邁凱倫將主要在一些城市設(shè)置次級展廳,，消費者可以在這里對邁凱倫的產(chǎn)品進(jìn)行初步了解，隨后再到現(xiàn)有經(jīng)銷商那里進(jìn)行接洽,，通過這個階段的過渡,，挖掘出潛在的消費市場，從而更加精準(zhǔn)的進(jìn)行經(jīng)銷商網(wǎng)點的建設(shè),。

　　● 將推12年付費延保服務(wù)

　　除了經(jīng)銷商的利益,，如何為消費者提供滿意的服務(wù)也是企業(yè)最為關(guān)注的問題。作為一個超豪華轎跑品牌,，邁凱倫對于其售后服務(wù)的品質(zhì)要求自然也會有別于其他汽車品牌,。據(jù)了解，邁凱倫正在嘗試為一些國家的車主提供12年的付費延長保修服務(wù),，而這項服務(wù)在中國也已經(jīng)進(jìn)入到了最后的合同制定環(huán)節(jié),，在這項服務(wù)的背后，麥凱泰有著更為深刻的考量,。

　　“其實這個工作非常的重要,，因為我們推行這個延期質(zhì)保的主要目的就是希望可以在二手車市場上有更多的推動，從而帶動我們二手車的價值,�,！痹邴渼P泰看來，目前中國的買賣二手車文化還沒有完全建立起來,，在這個推廣過程當(dāng)中有幾個要素必須要保證：首先就是對于二手車本身要有相關(guān)的權(quán)威鑒定機(jī)構(gòu)對其進(jìn)行鑒定,；其次，品牌要為消費者提供金融產(chǎn)品幫助其買車,；此外,，二手車在買賣過程中要有延期質(zhì)保，這些對于二手車交易來說都是比較關(guān)鍵的基礎(chǔ)要素,。

　　“比如說,，我們一個客戶的一輛車在手上保持的時間大概為三年，那么,，假設(shè)我們的二手車項目做得好,，二手車的價值比較高,，再加上我們有延期質(zhì)保，并且能夠提供比較好的金融產(chǎn)品服務(wù)的話,，他其實每年都可以換一臺我們邁凱倫的新車,。這樣的話，相當(dāng)于在三年的時間里我們向同一個客戶賣出了三臺車,，這就構(gòu)成了一個比較良性的消費者購車生態(tài)環(huán)境,。”

　　麥凱泰的這一想法其實并不是第一次出現(xiàn)在公眾的視野當(dāng)中,，我國對于二手車市場的討論由來已久,，早在2009年，國務(wù)院就出臺了《汽車產(chǎn)業(yè)調(diào)整與振興規(guī)劃》,，該規(guī)劃明確提出要建立二手車鑒定評估國家標(biāo)準(zhǔn)和臨時產(chǎn)權(quán)登記制度,，調(diào)整二手車增值稅征收方式。然而,，8年后的今天,，消費觀念的轉(zhuǎn)變、二手車況的復(fù)雜性,、地方限簽政策的阻擋以及購車金融方式的單一性等問題,，依舊在不斷阻礙著我國二手車市場的發(fā)展。

　　如今,，隨著我國汽車行業(yè)新增與置換雙輪驅(qū)動的特征日益明顯,，二手車市場已臨近大規(guī)模爆發(fā)的窗口期，有了“天時”（國家政策大力扶持）,、“地利”（我國汽車保有量突破1.9億）這樣的優(yōu)勢加持,，二手車行業(yè)能否獲得“人和”，并有所突破,，讓我們拭目以待,。

究竟有多少中國消費者會選擇私人定制？

　　“究竟有多少中國消費者會去選擇定制一輛邁凱倫,？”對于這個問題的答案,，不僅我們想知道，麥凱泰本人也很想知道,。如今,，隨著消費者生活品質(zhì)的提升，“獨一無二”的定制消費已然成為了一種身份和品味的象征,。但是,，受限于技術(shù)及產(chǎn)品線的布局，能夠做到“私人定制”的汽車品牌并不多見,，讓麥凱泰慶幸的是,，邁凱倫成為了這極少部分中的一員。

　　“之前我們在海外推出過一款定制的車叫邁凱倫X-1,，這款車是我們的定制部門（McLaren Special Operations）專門為客戶私人量身定制的車型,，全世界僅此一輛，當(dāng)然,，這款車的設(shè)計與制作相當(dāng)?shù)木���,，�?shù)不清的制作材料以及車輛、頭燈等零組件都是經(jīng)過特殊的制作工藝打造而成的,，為此,，我們耗費了長達(dá)2.5年的制作時間�,！痹谡f到這些話的時候,，麥凱泰的語氣充滿了強(qiáng)烈的自豪感。

　　在麥凱泰看來,，打造私人定制的汽車,，不僅是對企業(yè)造車工藝及品質(zhì)的極大考驗，更是對于消費者生活品味的獨特詮釋,。為了更好的了解中國消費者的定制需求,，2017上海車展期間，邁凱倫MSO定制部門的總監(jiān)專程來到了車展現(xiàn)場,，與潛在客戶進(jìn)行面對面的溝通,。

　　“在中國，我沒有具體的數(shù)字來確認(rèn)到底有多少客戶選用我們的MSO定制服務(wù),，我估計大概會在60%左右,，但是從目前的情況來看，這些客戶最為熱門的個人定制部分是車身的顏色,，還有它的外部特質(zhì)以及內(nèi)飾,，你像針對570車型的話，碳纖維的車頂會是大家最多要求做的定制部分,。但是,，對于我們來說，我們能為大家做的不僅僅是這些,，我們可以針對某一位特定的客戶做到完全的個人定制,。”

　　不過,，由于車主的需求不同,，定制一款專屬新車，往往需要耗費大量的時間進(jìn)行制作,，漫長的等待也是導(dǎo)致很多車主最終放棄購買私人定制車輛的一個主要原因,，因此,，如何在最短的時間內(nèi)為消費者提供定制服務(wù)，也是倒逼車企創(chuàng)新技術(shù)升級的一大難題,。

　　所以,，當(dāng)被問到未來邁凱倫是否會針對中國市場推出特別版車型時，麥凱泰表現(xiàn)出了極大的興趣,，“中國是我們很重要的全球第三大銷售市場,，在這里我們希望能夠做出更多的嘗試，在此之前我們也曾推出過限量版的車型,，很受消費者歡迎,，因此，我覺得這是一個完全可行的事情,�,！�

對話后記：

　　在一個半小時的交流過程中，麥凱泰的友好與健談讓我們感到很是驚喜,，作為一個在豪華跑車領(lǐng)域工作了20多年的領(lǐng)導(dǎo)者來說,，麥凱泰的成績有目共睹。他曾助力韓國成為捷豹品牌在全球的第五大市場,，也曾帶領(lǐng)中國市場在2年時間內(nèi)取得295%的業(yè)務(wù)增長,，成為賓利全球最大的消費市場，麥凱泰的成功不僅源于他在企業(yè)管理上的天賦,，更多的是對豪華跑車領(lǐng)域的熱愛,，這樣的熱愛讓他在工作的過程中能夠時刻保持激情與活力，這也正是邁凱倫選擇他的理由,。

　　而通過與麥凱泰的一番交談,，我們也似乎窺到了一些邁凱倫在華發(fā)展的秘籍，可以肯定的是,，邁凱倫對于中國市場報以了極大的重視,，面對競爭激烈的超跑市場，快速應(yīng)對消費者的需求正是邁凱倫的優(yōu)勢之所在,。然而,，作為一個特殊的細(xì)分市場，豪華跑車注定只是少數(shù)人的選擇,，而對于這樣一部分消費群體來說,，如何讓他們更好的了解邁凱倫品牌，如何將邁凱倫的賽車文化植入到他們對于跑車的理解當(dāng)中去,，這一點似乎正在考驗著邁凱倫的領(lǐng)導(dǎo)者們,。我們也相信，隨著720S運動跑車的推出，邁凱倫在中國市場可以取得更好的表現(xiàn),。（文/汽車之家 陳碩）