前言：隨著近期《速度與激情8》的熱映,，新一輪的飆車熱浪再次席卷全國(guó),，看著劇中主演一言不合就飆車的任性以及滿屏飛濺的汽車零件,，腎上腺素飆升的你是否也開(kāi)始躍躍欲試了？BUT,，這些場(chǎng)景只會(huì)出現(xiàn)在電影里,，想要體驗(yàn)飆車的樂(lè)趣，還是得到賽道上去耍一耍,，不過(guò),，在此之前我們要對(duì)你進(jìn)行一個(gè)小小的測(cè)試，你知道“縱橫賽道50年,、8個(gè)車隊(duì)世界冠軍,、12個(gè)車手年度冠軍、開(kāi)創(chuàng)了使用碳纖維制造跑車先河”的是哪個(gè)品牌嗎,？如果你的答案是“否”,，那就趕緊跟隨我們一起走近邁凱倫汽車中國(guó)區(qū)董事總經(jīng)理麥凱泰(Mr. David McIntyre) ，聆聽(tīng)他為我們講述關(guān)于邁凱倫的品牌傳奇,。

　　[汽車之家 新聞]  上海車展前夕,，我們?nèi)缂s來(lái)到了邁凱倫位于上海的展廳，此時(shí)的麥凱泰正在認(rèn)真的向兩位前來(lái)看車的顧客介紹著自家的產(chǎn)品,，而這兩位“幸運(yùn)”的顧客對(duì)此似乎并不知情,，大家專注的討論著關(guān)于新車的有關(guān)信息�,？吹轿覀兟燥@困惑的表情,，邁凱倫中國(guó)公共事業(yè)部總監(jiān)張旭沖我們微微一笑，顯然,，對(duì)于自家領(lǐng)導(dǎo)充當(dāng)“導(dǎo)購(gòu)員”的角色,，大家早已習(xí)以為常。

　　“如果說(shuō)在公司里面找一個(gè)比較了解中國(guó)消費(fèi)者的人的話,，我肯定是最好的人選,。因?yàn)槲覀兊目蛻艉臀宜浇欢己芎茫瑢?duì)于賽車,，我們有著相同的興趣愛(ài)好,。”10分鐘之后,，麥凱泰回到了我們的對(duì)話桌旁,。他告訴我們，對(duì)于工作的執(zhí)著與認(rèn)真源于他對(duì)賽車運(yùn)動(dòng)的無(wú)比熱愛(ài),，除去工作時(shí)間,，他的周末時(shí)光幾乎都是在中國(guó)的賽道上度過(guò)的,。

　　對(duì)于麥凱泰來(lái)說(shuō)，他更希望自己在大家眼中是一個(gè)賽車手的角色,，對(duì)于賽車的極度狂熱讓麥凱泰自己也無(wú)法分清工作和生活的界線,，但這些似乎都并不重要，因?yàn)閷?duì)于這樣的狀態(tài)他很是享受,，更重要的是,，在麥凱泰看來(lái)，真正與客戶的溝通工作做得最好的時(shí)候,，往往正是在賽道上,。因?yàn)樵谶@里，大家都有著共同的愛(ài)好,，一場(chǎng)大汗淋漓的比拼遠(yuǎn)勝過(guò)無(wú)數(shù)次的宣講。

　　“平時(shí)我自己也會(huì)參加很多賽車比賽,，包括今年5月即將在珠海即將開(kāi)賽的CHINA GT賽車比賽,。在這個(gè)過(guò)程當(dāng)中，我認(rèn)識(shí)了許多邁凱倫運(yùn)動(dòng)跑車和其他超跑的車主,，對(duì)于賽車的熱愛(ài)讓我們走到了一起,，所以我對(duì)這一群人非常了解，我的客戶就是我的朋友,，我的朋友我也會(huì)把他轉(zhuǎn)化成邁凱倫的客戶,。”正是因?yàn)檎业搅伺c車主們的共通點(diǎn),，這也讓麥凱泰在制定策略時(shí)能更多地從車主,、從客戶的角度出發(fā)，去滿足他們的需求,。

　　事實(shí)證明,，麥凱泰的判斷是正確的。2016年,，邁凱倫在華總銷量達(dá)到了235輛,，占到了邁凱倫全球銷量的7.7%，中國(guó)也由此成為了邁凱倫繼美國(guó)和英國(guó)之后的第三大銷售市場(chǎng),，這對(duì)于一個(gè)2013年才剛剛進(jìn)入中國(guó)市場(chǎng)的超跑品牌來(lái)說(shuō),，擁有這樣的成績(jī)實(shí)屬不易。

　　然而,，對(duì)于一個(gè)習(xí)慣馳騁于賽道的賽車手來(lái)說(shuō),，沒(méi)有挑戰(zhàn)就等同于失敗。作為邁凱倫中國(guó)的現(xiàn)任掌門人,，麥凱泰的“野心”絕不僅僅是銷量翻番這么簡(jiǎn)單,，在他看來(lái),，已經(jīng)有越來(lái)越多的中國(guó)消費(fèi)者開(kāi)始對(duì)賽車運(yùn)動(dòng)表達(dá)出了強(qiáng)烈的興趣和喜愛(ài)，而這恰恰是將中國(guó)變?yōu)檫~凱倫全球第一大銷售市場(chǎng)的絕佳機(jī)會(huì),。

　　“我發(fā)現(xiàn)中國(guó)現(xiàn)在已經(jīng)有30個(gè)賽道正在建設(shè)中,，這樣的一個(gè)變化對(duì)于人們真正地去體驗(yàn)、去感受賽車文化,，包括在公路上開(kāi)車等體驗(yàn),，都是一個(gè)很好的平臺(tái)和機(jī)會(huì)，我們希望能夠抓住這個(gè)機(jī)會(huì),�,！�

三大車系鼎力 難覓SUV蹤影

　　● 6年將推15款新車

　　作為唯一一個(gè)將F1大賽總冠軍、美加大獎(jiǎng)賽冠軍,、印第安納波利斯500英里大獎(jiǎng)賽冠軍以及勒芒24小時(shí)耐力賽冠軍同時(shí)收入囊中的超跑品牌,，邁凱倫在賽道內(nèi)的戰(zhàn)績(jī)有目共睹，然而,，致力于傳播賽車精神的邁凱倫并未滿足于此,，1989年，邁凱倫做出了向公路跑車領(lǐng)域發(fā)展的重要決定,，憑借其在賽車領(lǐng)域所積累的豐富技術(shù),、經(jīng)驗(yàn)，邁凱倫實(shí)現(xiàn)了一級(jí)方程式賽車與公路跑車的完美融合,。

　　至此,，相信大家都會(huì)瞬間聯(lián)想到被稱為“速度之王”的公路超跑——邁凱倫 F1。不得不承認(rèn),，這的確是一輛充滿了傳奇色彩的跑車,，它曾經(jīng)是世界上跑的最快的量產(chǎn)跑車，這個(gè)紀(jì)錄從它1994年進(jìn)入批量生產(chǎn)一直保持到2005年停產(chǎn),，這也使它創(chuàng)造了保持世界最速跑車紀(jì)錄最久的紀(jì)錄,。盡管現(xiàn)在已經(jīng)有不少車在極速上可以超越邁凱倫 F1，但是至今它仍然保持著全球最速自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)跑車的名號(hào),。

　　根據(jù)之前曝光的信息我們了解到,，為了向邁凱倫F1致敬，邁凱倫旗下個(gè)性定制部門MSO將專門打造一款代號(hào)為BP23的全新車型,，未來(lái)該車將顛覆邁凱倫P1,，成為邁凱倫的旗艦產(chǎn)品。對(duì)于這款車,，麥凱泰似乎并不打算透露更多的信息,，但是，他表示該車將被定位于一款hyper-GT（hyper-GT級(jí)別高于常規(guī)的超級(jí)跑車），其主要用途是被用于日常長(zhǎng)距離行駛的高端車,。

『邁凱倫BP23預(yù)告圖』

　　從目前獲取到的信息來(lái)看,，新車將延續(xù)邁凱倫F1經(jīng)典的三座布局，動(dòng)力方面,，預(yù)計(jì)將搭載一套由4.0L V8雙渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)與電動(dòng)機(jī)和電池組構(gòu)成的混合動(dòng)力系統(tǒng),，其綜合最大輸出功率可達(dá)913馬力（673kW），新車的混合動(dòng)力系統(tǒng)有望搭載與P1車型相同的IPAS（即時(shí)動(dòng)力輔助系統(tǒng)）,，其通過(guò)駕駛員控制按鍵瞬間啟動(dòng)電動(dòng)機(jī),，從而達(dá)到即時(shí)提升動(dòng)力輸出的目的。

『邁凱倫BP23假想圖』

　　BP23將與邁凱倫F1一樣僅生產(chǎn)106臺(tái),，而且想要擁有這款車,，估計(jì)要等上兩年左右的時(shí)間了�,！皩�(duì)于這款車的上市時(shí)間,，我們還沒(méi)有確切的時(shí)間節(jié)點(diǎn)，但是我們希望給予兩年的窗口,，所以大致的時(shí)間是2019年到2020年,。可以分享的是,，目前想要購(gòu)買該車的客戶數(shù)量已經(jīng)比我們能夠提供的車的數(shù)量要多3倍，所以總是有人想買,，但是買不到,。”

　　從1993年的邁凱倫F1,，再到當(dāng)下的P1,、540C、570GT,、570S,、625C、650S,、675LT,，邁凱倫的公路跑車如今已發(fā)展成為了“終極跑車系列(Ultimate Series)、超級(jí)跑車系列(Super Series),、運(yùn)動(dòng)跑車系列(Sports Series) ”三大車系,。

　　“去年8月份，我們公布了‘Track 22’計(jì)劃,，根據(jù)該計(jì)劃,，我們將在接下來(lái)的6年當(dāng)中投資10億英鎊用來(lái)打造15款新的車型，當(dāng)然,，這些車型既包括全新車型,，也包括一些已有車型的升級(jí)版,，比如說(shuō)像720S，預(yù)計(jì)未來(lái)邁凱倫每年的產(chǎn)量將達(dá)到4500-5000輛”,。麥凱泰還透露,，在“Track 22”計(jì)劃周期結(jié)束時(shí)，邁凱倫將有一半的車型采用混合動(dòng)力技術(shù),。

　　而對(duì)于是否考慮純電動(dòng)跑車的問(wèn)題,，麥凱泰則表示，目前邁凱倫正在打造一款純電動(dòng)超跑的原型,，但是該車仍處于實(shí)驗(yàn)階段,，主要目的是為了了解其能否滿足邁凱倫的跑車特性，因此,，雖然邁凱倫已經(jīng)擁有了一定的技術(shù)儲(chǔ)備,，但最終可能并不會(huì)有量產(chǎn)車問(wèn)世。

　　● 未來(lái)暫不考慮推出SUV

　　盡管在新車推出的速度方面,，邁凱倫絕對(duì)稱得上是“三好學(xué)生”,，但是，面對(duì)中國(guó)SUV市場(chǎng)帶來(lái)的致命誘惑,，連瑪莎拉蒂,、蘭博基尼、阿斯頓·馬丁這樣的“同班同學(xué)”都被紛紛拉下水,，邁凱倫卻并不為之所動(dòng),，這不禁讓我們?cè)谛闹写蛏狭舜蟠蟮膯?wèn)號(hào)。

　　面對(duì)我們的疑問(wèn),，麥凱泰笑著給出了自己的答案,，“在過(guò)去的四年里，邁凱倫已經(jīng)在盈利上面做的不錯(cuò)了,，我們有充足的資金可以進(jìn)行下一步的投資,，來(lái)完成我們年產(chǎn)4500-5000輛的銷量目標(biāo)。所以目前這個(gè)階段,，我們暫時(shí)沒(méi)有必要去開(kāi)辟一個(gè)全新的SUV品類,。當(dāng)然，這也與每個(gè)品牌的戰(zhàn)略不同有關(guān),，對(duì)于我們來(lái)說(shuō),，還是比較關(guān)注于四門和雙門的運(yùn)動(dòng)跑車和超跑車�,！�

　　除去對(duì)于轎跑產(chǎn)品的專注,，產(chǎn)能或許也是制約其推出SUV車型的一大阻力，僅以超跑品牌為例，法拉利2016年產(chǎn)量總計(jì)為7000輛,，而盡管蘭博基尼的年產(chǎn)量被控制在了3500輛,，但是，隨著蘭博基尼超級(jí)SUV Urus的即將到來(lái),，其預(yù)計(jì)2019年的產(chǎn)量將會(huì)達(dá)到7000輛,，相比之下，邁凱倫2016年的產(chǎn)量總計(jì)僅為3300輛,，明顯落后于其他品牌,。當(dāng)然，對(duì)于有著純正英國(guó)血統(tǒng)的邁凱倫來(lái)說(shuō),，這或許正是大家口中所說(shuō)的英國(guó)紳士般的驕傲,，畢竟，邁凱倫的確有著傲嬌的資本不是嗎,？