拼產能/引新車 海外品牌在華新工廠解析
★ 沃爾沃
■ 沃爾沃大慶工廠二期項目
預計建成時間：未確定
產能規(guī)劃：二期項目30萬輛/年
將投產車型： 沃爾沃S90標準軸距版,、沃爾沃XC90
沃爾沃目前在中國已建成成都、大慶,、路橋三大整車生產基地以及張家口發(fā)動機工廠,、上海嘉定研發(fā)中心，其中大慶工廠和成都工廠分別承擔沃爾沃SPA平臺90系產品和60系產品的生產任務,。根據初期發(fā)展規(guī)劃,，大慶工廠一期項目計劃投資115億元，其中固定資產投資60億元,，分為沖壓,、焊裝,、涂裝、總裝四大車間,，設計年產能為8萬臺,，2016年7月SPA平臺建成后可實現年產15萬輛的生產能力。
今年4月,，400多臺大慶工廠生產的全新沃爾沃S90長軸距版轎車從天津港啟運銷往美國市場,，6月起“大慶造”沃爾沃S90標準軸距版轎車還將通過專列沿著歐亞大陸運往比利時，進入歐洲市場,。將中國市場作為全球生產基地,，沃爾沃大慶工廠擴建項目絕對不是空中樓閣，根據規(guī)劃,，大慶工廠二期項目年產能將達到30萬輛,，這樣的生產能力將足以供應全球大多數地區(qū)的S90車型需求。
● 未來將投產車型：
根據大慶市政府網站公布的信息顯示,，黑龍江省已與比利時合作啟動沃爾沃專列項目,，6月起大慶沃爾沃專列將從讓胡路鐵路貨運站啟程，前往比利時澤布魯日港完成沃爾沃S90標準軸距版整車出口歐洲業(yè)務,。規(guī)劃顯示,，沃爾沃S90標準軸距版今年運量為12000臺，2018至2020年共40000臺,。
此外,，作為旗艦SUV產品，沃爾沃XC90國產的消息也曾多次見諸報端，官方卻一直對此三緘其口,。考慮到XC90在全球其他市場的暢銷情況,，未來沃爾沃極有可能將XC90引入國產，從而緩解瑞典工廠的壓力,，同時解決國內市場的需求,。
■ 沃爾沃路橋基地（吉利V項目）
建成時間：2017年3月
產能規(guī)劃：20萬輛/年
將投產車型： 沃爾沃40系車型,、領克品牌車型
吉利V項目于2013年12月正式開工,，2017年3月宣布竣工,，包括沖壓、焊裝,、涂裝,、總裝四大工藝車間,，目前已進入試生產階段,。該項目是中國首個CMA(基礎模塊化架構)工廠,，CMA基礎模塊化架構由沃爾沃主導,，吉利與沃爾沃聯合開發(fā),。資料顯示,，臺州新基地項目總投資達121億元,，占地面積46.5萬平方米,，規(guī)劃產能達20萬輛,，預計于今年6月份正式投入生產,。
● 未來將投產車型：
路橋基地可以看作是沃爾沃在中國的第三工廠，其首次引入CMA基礎模塊化架構,，未來將共線生產沃爾沃全新40系車型以及領克品牌車型。
『配圖為沃爾沃XC40假想圖』
根據已知消息，首款基于CMA平臺打造的SUV車型——沃爾沃XC40將于2017年9月開幕的法蘭克福車展亮相,，從多次曝光的諜照可以看到，新車采用了類似于全新XC90的設計風格,，辨識度極高的“雷神之錘”LED前大燈、標志性的豎狀尾燈都將出現在這款新車上,。動力方面,，預計沃爾沃XC40將供包括1.5T三缸汽油發(fā)動機、2.0T四缸汽油發(fā)動機,、混合動力系統(tǒng)以及純電動系統(tǒng)四套動力總成。
領克 01準量產車已在2017上海車展前期發(fā)布,，根據規(guī)劃，這款車會在今年四季度在國內上市銷售,，并于2019年出口海外市場。領克 01的外觀造型比較另類,，大嘴式進氣口,、分體式大燈組等有望成為領克品牌的家族式設計風格,。動力方面,，該車與沃爾沃XC40很有可能會采用同樣的動力總成,。
■ 沃爾沃成都工廠新項目
建成時間：未公布
產能規(guī)劃：60萬輛/年
將投產車型：沃爾沃60系車型,、沃爾沃旗下北極星品牌高性能純電動汽車,、沃爾沃及本土品牌新能源車型
2016年11月，浙江吉利控股集團與成都市政府簽訂戰(zhàn)略合作協(xié)議,，啟動《吉利新能源汽車整車項目投資合作協(xié)議》《沃爾沃SPA平臺乘用車項目投資協(xié)議》《吉利BMA乘用車項目投資協(xié)議》三大項目，以上三個投資項目的整體規(guī)劃產能達60萬臺，其中引入全新SPA平臺乘用車整車項目計劃總投資約112億元,，規(guī)劃年產能達20萬臺,，項目建成投產后,，預計年產值達300億元,。
● 未來將投產車型
根據協(xié)議，落戶天府新區(qū)的新能源整車項目將生產沃爾沃旗下高性能品牌純電動汽車,，以及本土品牌純電動車。沃爾沃于2015年全資收購高性能品牌北極星（Polestar），預計該品牌旗下的高性能純電動車將引入中國生產,。此外，吉利在2015年曾公布“藍色吉利行動”，基于FE純電動平臺和PE純電動平臺打造的電動車有望誕生自成都工廠,。
沃爾沃SPA平臺整車項目,，將在位于龍泉驛區(qū)的現有沃爾沃乘用車成都工廠的基礎上,，引進全新SPA平臺,，打造集自動駕駛,、智能車載互聯,、新能源于一身的新產品。預計該項目未來將主要生產全新沃爾沃60系產品,，同時有可能隨市場需求機動調整,。
同樣落戶龍泉驛區(qū)的BMA乘用車項目,，選用吉利汽車與沃爾沃汽車聯合開發(fā)的新型模塊化基礎架構，產品動力系統(tǒng)將包括混合動力和插電式混合動力。從該項目描述中推測,，未來領克品牌旗下產品將由成都工廠與路橋工廠共同分擔,。
■ 小結：
根據今年年初沃爾沃官方公布的銷量數據，2016年沃爾沃汽車在中國市場銷量達90930輛,，相比2015年增長11.5%,，增幅喜人但總量依然有較大進步空間。參考上述產能規(guī)劃,，大慶工廠擴產至30萬輛/年,，路橋工廠產能為20萬輛/年，成都工廠SPA項目擴產至20萬輛/年,，此外還有部分新能源車型,，未來沃爾沃在中國的總產能有望達到70萬輛/年。相較2016年及之前的銷量數字,，沃爾沃基于中國布局的全球化戰(zhàn)略將是一盤大棋,，相信未來中國制造的沃爾沃產品會遍及全世界。
■ 北京現代第五工廠
預計建成時間：2017年8月
產能規(guī)劃：30萬輛/年
將投產車型：全新起亞K2 CROSS換標車,、全新小型SUV
步入2017年,，受國內政策及國際關系的影響，現代起亞集團在華經歷了一段比較艱難的時期,，不過這并不能阻止其產能的進一步擴張,。北京現代目前共建成四大整車工廠、三座發(fā)動機工廠以及一座技術中心,，總體年產能達到115萬輛,。先期建設的三座整車工廠均位于北京順義區(qū)，而最新建成的滄州工廠也于2016年10月投產，首期產能為10萬臺/年,。北京現代第五工廠（重慶工廠）仍處于建設當中,，其規(guī)劃年產能為30萬輛/年，總投資77.5億元,，將會在2017年8月正式投產,。未來北京現代將實現總產能165萬輛/年。
● 未來將投產車型：
『起亞K2 CROSS』
北京現代官方暫時沒有公布第五工廠的產品投放計劃,，據國內媒體預測,，得益于新工廠新產品線，全新起亞K2 CROSS的現代換標車型將有可能在新工廠投產,。此外,，北京現代在SUV車型方面也可能有新動作，一款全新小型SUV有望在新工廠生產,。
■ 小結：
2016年北京現代全年達到114萬輛,，與2015年的106萬輛和2014年的112萬輛相比，增長幅度并不明顯,。除了部分優(yōu)秀的中國品牌在近些年進步突飛猛進帶來的影響之外,，也要考慮到北京現代產能不足的因素。在滄州工廠投產之前,，北京現代順義三大工廠的總產能僅達到100萬輛/年,，與既定的銷量目標相比明顯有“畫餅充饑”的嫌疑。今年下半年重慶工廠投產,、滄州工廠產能爬升后，北京現代的產能危機問題或能得到緩解,。
★ 東風悅達起亞
■ 東風悅達起亞第四工廠
預計建成時間：未知
產能規(guī)劃：未知
將投產車型：未知
東風悅達起亞在國內擁有三家整車制造工廠,，均位于江蘇鹽城，其總產能為73萬輛,，其中第一工廠,、第二工廠的產能分別為13萬和30萬輛，第三工廠已經在2014年正式進行投產,，設計年產能為30萬輛,。據悉，東風悅達起亞還將規(guī)劃繼續(xù)對第三工廠的產能進行擴充,，新增投資為29億元,，有望將產能提升至45萬輛。待第三工廠新增產能投產后,，東風悅達起亞的總產能將達到88萬輛,，因此新建第四工廠投產后，其總年產能或將超過100萬輛,，不過目前尚未有該工廠的具體信息公布,。
● 未來將投產車型：
由于新工廠仍在公示審批階段,，因此其未來生產計劃及產能均處于未知狀態(tài)。今年東風悅達起亞將推出全新K2 CROSS,、煥馳,、K5插電式混動版、全新福瑞迪等車型,，新產品的引入意味著起亞確實需要更充足的產能儲備支撐,。
■ 小結：
根據官方公布的數據，2016年東風悅達起亞全年累計銷量650006輛,，同比增長5.5%,，其2017年銷量目標為70萬輛，略顯保守,。而最新數據顯示,，起亞品牌全系車型3月份在華銷量僅為16006輛，同比去年下滑了68.96%左右,，這剛好印證了起亞對未來中國市場的不自信,。如果籌建第四工廠最終審批通過，那么起亞在華產品組合還能擁有更充分的回旋余地,。但是,，近期國家對新建傳統(tǒng)燃油汽車工廠的要求更加嚴格，條條框框種類繁多,，所以東風悅達起亞的小算盤能不能如意還是個未知數,。
■ 奇瑞捷豹路虎常熟工廠二期項目
建成時間：未公布
產能規(guī)劃：7萬輛/年
將投產車型：捷豹XEL、捷豹F-PACE
奇瑞捷豹路虎目前在中國僅有常熟工廠一家整車制造廠,，根據常熟市發(fā)改委2016年8月公布的信息,，奇瑞捷豹路虎常熟工廠二期項目已獲批。該項目總投資55.6億元,，2017年計劃投資20億元,，建成后將形成年產乘用車7萬輛的生產能力，其中捷豹SUV 3萬輛,、捷豹轎車4萬輛,。通過這次國家備案和省核準公司將達到年產乘用車20萬輛的總生產能力。
● 未來將投產車型
由于捷豹XEL在海外和國內都已展開路試,，我們推測這款車最快會在今年年內正式引入國產,。新車外觀延續(xù)了現款標準軸距版XE車型的設計，據悉車身長度將比現款車型增加120mm,，而后排乘客的腿部空間也有望得到改善,。動力方面，新車預計將會直接采用未來新款捷豹XE將會搭載的全新Ingenium 2.0T發(fā)動機，其中高功率版機型的最大輸出功率為250馬力,。在傳動系統(tǒng)方面,，該車將繼續(xù)使用8速手自一體變速箱。
根據常熟工廠二期項目規(guī)劃,，與捷豹XE共享技術平臺打造的捷豹F-PACE車型引入國產也變得順理成章,。作為捷豹旗下目前唯一一款SUV，新款F-PACE將在6月19日正式上市,，此次改款最大的亮點是其換裝了全新的,、由捷豹自主研發(fā)的2.0T發(fā)動機取代老款車型上源自福特技術的機型，同時部分配置也有所調整,。關于這款車的引入進度,，我們將繼續(xù)保持關注。
■ 小結：
中國是捷豹路虎的最大單一市場,，2016年捷豹路虎累計在中國市場銷量達119048輛,，同比增長31%，超過凱迪拉克成為二線豪華品牌領頭羊,。進入中國18個月捷豹路虎便推出了捷豹XFL,、路虎攬勝極光及路虎發(fā)現神行三款國產車型，并于2017年3月實現第10萬輛整車下線,，這樣的增長速度成為奇瑞捷豹路虎積極擴大產能的推動力,。據悉，到2020年奇瑞捷豹路虎的產銷目標將達到20萬臺,，屆時路虎攬勝星脈這樣的全新產品引入國產也并非不可能,。
★ 全文總結：
本文主要涉及了大眾、現代,、起亞,、沃爾沃、捷豹路虎等幾大海外品牌,，目前這些企業(yè)在中國的產能布局有喜有憂。例如南北大眾已形成了全國多地多點開花的生產基地體系,，其產能規(guī)劃也基本能滿足既定的銷量目標,。而對于現代集團來說，面對中國品牌的沖擊和本國政治環(huán)境的不穩(wěn)定因素,，北京現代和東風悅達起亞腹背受敵,、日子并不好過，尤其是起亞的第四工廠項目仍處于待審批階段,，能否順利通過尚屬未知數,。至于沃爾沃和捷豹路虎，它們在中國市場正處于穩(wěn)步成長階段，銷量及產能布局方面都沒有太大壓力,。當前,，國家對于汽車企業(yè)傳統(tǒng)燃油車產品的產能限制已給出了明確要求，也許在不久的將來我們討論的話題會悄然轉變?yōu)楦鞔筌嚻笥中陆藥鬃妱榆嚬S,、電池工廠,，相信2020年將成為中國汽車市場格局巨變的關鍵時間節(jié)點。（文/汽車之家 張曉丹）
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