[汽車之家 新聞]  據(jù)中國汽車工業(yè)協(xié)會統(tǒng)計,，2016年我國汽車產(chǎn)銷總量再創(chuàng)歷史新高,，全年汽車產(chǎn)銷分別完成2811.9萬輛和2802.8萬輛（其中,，乘用車產(chǎn)銷分別完成2442.1萬輛和2437.7萬輛）,，這已經(jīng)是中國連續(xù)第八年登頂全球第一大汽車銷售市場,。雖然業(yè)界不乏對中國汽車市場產(chǎn)能過剩的隱憂,，但主流汽車廠商們新建或擴建工廠的腳步一直比較堅定，尤其是海外品牌,，受中國品牌新車產(chǎn)品潛滋暗長的蠶食,，勢必要以穩(wěn)定的產(chǎn)能供給來維持市場占有率。今天我們將以南北大眾,、現(xiàn)代起亞集團,、沃爾沃,、捷豹路虎等企業(yè)為例,，為大家解讀它們的產(chǎn)能計劃以及新車產(chǎn)品規(guī)劃,。

★ 一汽-大眾

■ 一汽-大眾青島工廠
　　預計建成時間：2017年7月
　　產(chǎn)能規(guī)劃：一期規(guī)劃產(chǎn)能30萬輛/年
　　投產(chǎn)車型：緊湊型轎車和SUV車型

　　一汽-大眾在東北長春、西南成都和華南佛山已建設有三大生產(chǎn)基地,，目前,，一汽-大眾（青島）華東生產(chǎn)基地和一汽-大眾（天津）華北生產(chǎn)基地正在建設當中。其中華東生產(chǎn)基地包括主機廠,、零部件園區(qū),、整車物流園區(qū)、零部件物流園區(qū)四部分,，總占地面積9800畝,。一汽-大眾青島工廠項目分兩期進行建設，并預留三期發(fā)展用地,，一期設計年產(chǎn)能30萬輛,，計劃總投資144億元，主要生產(chǎn)SUV和緊湊型轎車,。該項目計劃于2017年7月份竣工投產(chǎn),，并于2018年實現(xiàn)整車下線。未來,，一汽-大眾還將對該工廠的產(chǎn)能進行擴充,，到2020年，其年產(chǎn)能預計可以達到60萬輛左右,。

　　● 將投產(chǎn)車型：

　　按照開工建設前期的環(huán)評報告,，一汽—大眾汽車有限公司青島工廠項目（一期）計劃年產(chǎn)緊湊型車30萬輛，其中Q22系列產(chǎn)品13萬輛,、Q33系列17萬輛,。有媒體猜測稱青島工廠很有可能承擔全新寶來或蔚領系列的生產(chǎn)，此舉有望緩解一汽-長春工廠的產(chǎn)能壓力。

■ 一汽-大眾天津工廠
　　預計建成時間：2018年四季度
　　產(chǎn)能規(guī)劃：30萬輛/年
　　將投產(chǎn)車型：代號為“T11”和“T22”兩款SUV

　　一汽-大眾第五大生產(chǎn)基地——華北基地于2016年5月18日正式動工建設,，位于天津開發(fā)區(qū)泰達寧河工業(yè)園內,，占地約6平方公里，包含整車廠,、零部件和物流園區(qū),，整車廠占地108萬平方米，總投資194.8585億元,。項目計劃投產(chǎn)兩款新SUV車型,，將形成年產(chǎn)30萬輛系列乘用車的能力。據(jù)天津當?shù)孛襟w最新消息稱,，一汽-大眾天津工廠焊裝車間,、涂裝車間、總裝車間已于2016年開工建設,，沖壓車間天車軌道開始安裝；廠房基礎設施基本完成,，正在進行進一步施工；動力站房處于基礎施工階段,，鋼結構吊裝和廠區(qū)圍墻工程施工已經(jīng)開始,。

　　● 將投產(chǎn)車型：

『大眾T-ROC海外路試諜照』

　　一汽-大眾天津工廠可生產(chǎn)MQB平臺車型，未來將成為一汽-大眾SUV的專屬工廠,。按照項目規(guī)劃,，該工廠將會在2018年投產(chǎn)，投產(chǎn)的車型代號分別為T11和T22,，這兩款車的產(chǎn)能分別為20萬輛/年和10萬輛/年,。由于一汽-大眾首款SUV車型T-ROC會在2017年內推出，之后的SUV產(chǎn)品計劃目前還撲朔迷離,，因此一汽-大眾旗下SUV車型的大規(guī)模生產(chǎn)的景象可能要到2019年才會實現(xiàn),。

　　此外，大眾汽車集團(中國)總裁兼首席執(zhí)行官約亨·海茲曼在天津考察項目進展時表示,，“我們?yōu)樘旖蚧�地�?guī)劃的四個全新車型,，其中就包括一汽-大眾汽車最重要的新款SUV產(chǎn)品�,！�2018年大眾汽車計劃在天津投產(chǎn)新能源汽車電機,，為未來國產(chǎn)電動汽車做鋪墊。因此一汽-大眾華北基地未來還存在著更多可能性,。

■ 一汽-大眾佛山工廠二期項目
　　預計建成時間：2017年
　　產(chǎn)能規(guī)劃：30萬輛/年
　　將投產(chǎn)車型：奧迪Q2,、奧迪Q4等

　　一汽-大眾華南基地地處廣東佛山，一期項目于2013年8月份全面建成，二期項目于2014年5月動工建設,，占地面積約65.88公頃,，其總投資為153億元人民幣，建設周期為36個月,，預計在2017年正式建成,。佛山工廠二期項目的年產(chǎn)能為30萬輛，屆時,，一汽-大眾佛山工廠一期和二期將總共具備60萬輛/年的產(chǎn)能,。

　　● 將投產(chǎn)車型：

　　根據(jù)佛山市環(huán)保局環(huán)評公示內容，佛山工廠二期項目設計年產(chǎn)奧迪系列轎車30萬輛,，其中X55車型11萬輛,，Q11車型15萬輛，M77車型4萬輛,。而一汽-大眾汽車有限公司佛山分公司黨群辦主任張力在接受國內媒體對話時曾表示：“一汽-大眾佛山工廠未來還將生產(chǎn)多款新車型，如奧迪Q1,、Q4等,。”綜合各方面預測,，未來佛山工廠二期將成為奧迪Q2,、Q4等SUV的專用工廠（奧迪Q1已更名為奧迪Q2）。

　　作為目前奧迪旗下尺寸最小的SUV車型,，奧迪Q2的車身尺寸長寬高分別為4190/1790/1510mm,，軸距為2600mm，與更高級別的同門車型奧迪Q3相比,，Q2雖然在“三圍”尺寸上有著明顯的減小,，但其軸距僅縮短了3mm。根據(jù)產(chǎn)品規(guī)劃,，這款車將于今年引入國產(chǎn)。

　　動力方面,，國產(chǎn)版本Q2將會搭載三款不同排量的渦輪增壓汽油發(fā)動機,，分別為1.0TFSI三缸發(fā)動機、1.4TFSI四缸發(fā)動機和2.0TFSI四缸發(fā)動機,，最大輸出功率分別為116馬力,、150馬力、190馬力,。傳動系統(tǒng)匹配6速手動或7速雙離合變速箱,。

『奧迪TT offroad概念車』

　　奧迪Q4定位于一款轎跑風格SUV,，預計將借鑒奧迪TT offroad概念車的設計思路，其未來的競爭對手將鎖定于寶馬X2,。根據(jù)官方公布的產(chǎn)品規(guī)劃,，奧迪Q4將于2019年投產(chǎn)。

■ 一汽-大眾奧迪Q工廠
　　預計建成時間：2018年
　　產(chǎn)能規(guī)劃：30萬輛/年
　　將投產(chǎn)車型：奧迪Q5等

　　一汽-大眾奧迪Q工廠項目位于長春市汽開區(qū)內的一汽-大眾工廠南部,，占地約49公頃,，總投資158億元，其中一期工程規(guī)劃投資136.9億元,。目前該項目一期工程已基本完工,，正在進行設備安裝調試，預計2018年3月即可投產(chǎn),，年產(chǎn)能將達到30萬輛,。今年5月8日，一汽-大眾奧迪Q工廠焊裝車間首臺白車身在長春正式下線,。

　　● 將投產(chǎn)車型：

『海外版全新奧迪Q5』

　　一汽-大眾奧迪Q工廠主要用于生產(chǎn)全新奧迪Q5及其衍生車型,，以及未來奧迪其他換代車型。全新奧迪Q5已于2016年巴黎車展全球首發(fā),，相比老款最大的區(qū)別是采用MLB Evo平臺進行打造,，預計國產(chǎn)版本將在海外版車型的基礎上加長。在動力系統(tǒng)方面,，國產(chǎn)全系車型將搭載三代EA888的2.0TFSI汽油發(fā)動機，該發(fā)動機在全新A4L上可輸出252馬力的最大功率,，此外,，該車將使用奧迪最新的quattro ultra四驅系統(tǒng)。

■ 小結：

　　一汽-大眾目前的總產(chǎn)能為174萬輛左右（長春90萬,，佛山一期30萬,，成都54萬）。根據(jù)官方公布的銷量數(shù)據(jù),，2016年一汽-大眾在大眾品牌缺少SUV產(chǎn)品的情況下實現(xiàn)整車銷售1904276輛（終端銷量,，包含奧迪進口車），可見其產(chǎn)能與市場實際需求相比稍有不足,。而一汽-大眾計劃在2020年之前實現(xiàn)產(chǎn)銷達300萬輛的規(guī)模,，從現(xiàn)階段規(guī)劃來看這個目標并不難實現(xiàn)。在保持當前長春和成都工廠標準產(chǎn)能的情況下,，佛山工廠二期項目,、長春新擴建的奧迪Q工廠、青島工廠及天津工廠陸續(xù)建成投產(chǎn),，一汽-大眾到2020年的總產(chǎn)能預計將能滿足銷量的快速增長,。此外,，根據(jù)大眾品牌在華的SUV投放計劃，一汽-大眾未來將在各級別SUV領域全面開花,，這也為其銷量的抬升帶來助力,。

★ 上汽大眾

■ 上汽大眾長沙工廠二期項目
　　預計開工時間：2017年
　　產(chǎn)能規(guī)劃：30萬輛/年
　　將投產(chǎn)車型：MQB平臺車型

　　與一汽-大眾相比，上汽大眾在國內的工廠布局要更加成熟,，目前已形成以上海安亭為總部,，安亭、南京,、儀征,、寧波、新疆（烏魯木齊）,、湖南（長沙）的六大生產(chǎn)基地,，總產(chǎn)能達到205萬臺/年。

　　上汽大眾長沙公司位于長沙經(jīng)開區(qū)南擴區(qū),，第一期工程投資約120.8億元,，已于2015年5月具備批量生產(chǎn)條件，規(guī)劃年產(chǎn)能為30萬臺,，目前主要投產(chǎn)朗逸系列以及途安L等車型,。根據(jù)規(guī)劃，長沙工廠項目二期產(chǎn)能為年產(chǎn)30萬臺整車,，需建設用地約3000畝,，預計項目全部達產(chǎn)后將可實現(xiàn)年產(chǎn)值1500億元，二期工程計劃在今年年內正式啟動,。

　　● 未來將投產(chǎn)車型：

『大眾T-Cross假想圖』

　　由于上汽大眾長沙工廠二期項目仍處于規(guī)劃當中,，官方暫時未透露更多新車產(chǎn)品計劃。現(xiàn)階段長沙工廠主要承擔大眾朗逸系列,、途安L以及斯柯達柯迪亞克的生產(chǎn)任務,，作為具備MQB平臺的生產(chǎn)基地，相信上汽大眾對于長沙工廠的未來布局將更加靈活,。此外,，上汽大眾安亭工廠已進行全面升級改造，大眾T-Cross及全新POLO未來如在安亭工廠投產(chǎn),，也有可能促使朗逸系列車型的主要產(chǎn)地逐漸移交至長沙工廠,。

■ 小結：

　　2016年，上汽大眾以單一品牌橫掃中國汽車市場,，全年總銷量達到1671689輛,，表現(xiàn)十分搶眼。能取得這樣的成績與上汽大眾全面成熟的工廠體系息息相關,，目前,，大眾集團在中國已有8座工廠具備生產(chǎn)基于MQB平臺開發(fā)的車型的能力,，其中一汽-大眾長春工廠、一汽-大眾佛山工廠,、上汽大眾上海安亭工廠,、上汽大眾寧波工廠、上汽大眾南京工廠以及上汽大眾長沙工廠已建成投產(chǎn),，而一汽-大眾天津工廠,、一汽-大眾青島工廠仍處于建設當中，由此可見上汽大眾在MQB平臺以及SUV車型的布局方面都要略微領先,。2014至2016年,，MQB車輛在華產(chǎn)能基本一年翻一倍，得益于模塊化低成本的生產(chǎn)方式,，上汽大眾未來的銷量前景只會更加耀眼,。

★ 沃爾沃

■ 沃爾沃大慶工廠二期項目
　　預計建成時間：未確定
　　產(chǎn)能規(guī)劃：二期項目30萬輛/年
　　將投產(chǎn)車型： 沃爾沃S90標準軸距版、沃爾沃XC90

　　沃爾沃目前在中國已建成成都,、大慶,、路橋三大整車生產(chǎn)基地以及張家口發(fā)動機工廠、上海嘉定研發(fā)中心,，其中大慶工廠和成都工廠分別承擔沃爾沃SPA平臺90系產(chǎn)品和60系產(chǎn)品的生產(chǎn)任務,。根據(jù)初期發(fā)展規(guī)劃，大慶工廠一期項目計劃投資115億元,，其中固定資產(chǎn)投資60億元,，分為沖壓、焊裝,、涂裝,、總裝四大車間，設計年產(chǎn)能為8萬臺,，2016年7月SPA平臺建成后可實現(xiàn)年產(chǎn)15萬輛的生產(chǎn)能力。

『全新沃爾沃S90長軸距版出口美國』

　　今年4月,，400多臺大慶工廠生產(chǎn)的全新沃爾沃S90長軸距版轎車從天津港啟運銷往美國市場,，6月起“大慶造”沃爾沃S90標準軸距版轎車還將通過專列沿著歐亞大陸運往比利時，進入歐洲市場,。將中國市場作為全球生產(chǎn)基地,，沃爾沃大慶工廠擴建項目絕對不是空中樓閣，根據(jù)規(guī)劃,，大慶工廠二期項目年產(chǎn)能將達到30萬輛,，這樣的生產(chǎn)能力將足以供應全球大多數(shù)地區(qū)的S90車型需求。

　　● 未來將投產(chǎn)車型：

　　根據(jù)大慶市政府網(wǎng)站公布的信息顯示,，黑龍江省已與比利時合作啟動沃爾沃專列項目,，6月起大慶沃爾沃專列將從讓胡路鐵路貨運站啟程,，前往比利時澤布魯日港完成沃爾沃S90標準軸距版整車出口歐洲業(yè)務。規(guī)劃顯示,，沃爾沃S90標準軸距版今年運量為12000臺,，2018至2020年共40000臺。

　　此外,，作為旗艦SUV產(chǎn)品,，沃爾沃XC90國產(chǎn)的消息也曾多次見諸報端，官方卻一直對此三緘其口,�,？紤]到XC90在全球其他市場的暢銷情況，未來沃爾沃極有可能將XC90引入國產(chǎn),，從而緩解瑞典工廠的壓力,，同時解決國內市場的需求。

■ 沃爾沃路橋基地（吉利V項目）
　　建成時間：2017年3月
　　產(chǎn)能規(guī)劃：20萬輛/年
　　將投產(chǎn)車型： 沃爾沃40系車型,、領克品牌車型

　　吉利V項目于2013年12月正式開工,，2017年3月宣布竣工，包括沖壓,、焊裝,、涂裝、總裝四大工藝車間,，目前已進入試生產(chǎn)階段,。該項目是中國首個CMA(基礎模塊化架構)工廠，CMA基礎模塊化架構由沃爾沃主導,，吉利與沃爾沃聯(lián)合開發(fā),。資料顯示，臺州新基地項目總投資達121億元,，占地面積46.5萬平方米,，規(guī)劃產(chǎn)能達20萬輛，預計于今年6月份正式投入生產(chǎn),。

　　● 未來將投產(chǎn)車型：

　　路橋基地可以看作是沃爾沃在中國的第三工廠,，其首次引入CMA基礎模塊化架構，未來將共線生產(chǎn)沃爾沃全新40系車型以及領克品牌車型,。

『配圖為沃爾沃XC40假想圖』

　　根據(jù)已知消息,，首款基于CMA平臺打造的SUV車型——沃爾沃XC40將于2017年9月開幕的法蘭克福車展亮相，從多次曝光的諜照可以看到,，新車采用了類似于全新XC90的設計風格,，辨識度極高的“雷神之錘”LED前大燈、標志性的豎狀尾燈都將出現(xiàn)在這款新車上,。動力方面,，預計沃爾沃XC40將供包括1.5T三缸汽油發(fā)動機,、2.0T四缸汽油發(fā)動機、混合動力系統(tǒng)以及純電動系統(tǒng)四套動力總成,。

　　領克 01準量產(chǎn)車已在2017上海車展前期發(fā)布,，根據(jù)規(guī)劃，這款車會在今年四季度在國內上市銷售,，并于2019年出口海外市場,。領克 01的外觀造型比較另類，大嘴式進氣口,、分體式大燈組等有望成為領克品牌的家族式設計風格,。動力方面，該車與沃爾沃XC40很有可能會采用同樣的動力總成,。

■ 沃爾沃成都工廠新項目
　　建成時間：未公布
　　產(chǎn)能規(guī)劃：60萬輛/年
　　將投產(chǎn)車型：沃爾沃60系車型,、沃爾沃旗下北極星品牌高性能純電動汽車、沃爾沃及本土品牌新能源車型

　　2016年11月,，浙江吉利控股集團與成都市政府簽訂戰(zhàn)略合作協(xié)議,，啟動《吉利新能源汽車整車項目投資合作協(xié)議》《沃爾沃SPA平臺乘用車項目投資協(xié)議》《吉利BMA乘用車項目投資協(xié)議》三大項目，以上三個投資項目的整體規(guī)劃產(chǎn)能達60萬臺,，其中引入全新SPA平臺乘用車整車項目計劃總投資約112億元,，規(guī)劃年產(chǎn)能達20萬臺，項目建成投產(chǎn)后,，預計年產(chǎn)值達300億元,。

　　● 未來將投產(chǎn)車型

　　根據(jù)協(xié)議，落戶天府新區(qū)的新能源整車項目將生產(chǎn)沃爾沃旗下高性能品牌純電動汽車,，以及本土品牌純電動車,。沃爾沃于2015年全資收購高性能品牌北極星（Polestar），預計該品牌旗下的高性能純電動車將引入中國生產(chǎn),。此外,，吉利在2015年曾公布“藍色吉利行動”，基于FE純電動平臺和PE純電動平臺打造的電動車有望誕生自成都工廠,。

　　沃爾沃SPA平臺整車項目,，將在位于龍泉驛區(qū)的現(xiàn)有沃爾沃乘用車成都工廠的基礎上，引進全新SPA平臺,，打造集自動駕駛、智能車載互聯(lián),、新能源于一身的新產(chǎn)品,。預計該項目未來將主要生產(chǎn)全新沃爾沃60系產(chǎn)品，同時有可能隨市場需求機動調整,。

　　同樣落戶龍泉驛區(qū)的BMA乘用車項目,，選用吉利汽車與沃爾沃汽車聯(lián)合開發(fā)的新型模塊化基礎架構,，產(chǎn)品動力系統(tǒng)將包括混合動力和插電式混合動力。從該項目描述中推測,，未來領克品牌旗下產(chǎn)品將由成都工廠與路橋工廠共同分擔,。

■ 小結：

　　根據(jù)今年年初沃爾沃官方公布的銷量數(shù)據(jù)，2016年沃爾沃汽車在中國市場銷量達90930輛,，相比2015年增長11.5%,，增幅喜人但總量依然有較大進步空間。參考上述產(chǎn)能規(guī)劃,，大慶工廠擴產(chǎn)至30萬輛/年,，路橋工廠產(chǎn)能為20萬輛/年，成都工廠SPA項目擴產(chǎn)至20萬輛/年,，此外還有部分新能源車型,，未來沃爾沃在中國的總產(chǎn)能有望達到70萬輛/年。相較2016年及之前的銷量數(shù)字,，沃爾沃基于中國布局的全球化戰(zhàn)略將是一盤大棋,，相信未來中國制造的沃爾沃產(chǎn)品會遍及全世界。

★ 北京現(xiàn)代

■ 北京現(xiàn)代第五工廠
　　預計建成時間：2017年8月
　　產(chǎn)能規(guī)劃：30萬輛/年
　　將投產(chǎn)車型：全新起亞K2 CROSS換標車,、全新小型SUV

　　步入2017年,，受國內政策及國際關系的影響，現(xiàn)代起亞集團在華經(jīng)歷了一段比較艱難的時期,，不過這并不能阻止其產(chǎn)能的進一步擴張,。北京現(xiàn)代目前共建成四大整車工廠、三座發(fā)動機工廠以及一座技術中心,，總體年產(chǎn)能達到115萬輛,。先期建設的三座整車工廠均位于北京順義區(qū)，而最新建成的滄州工廠也于2016年10月投產(chǎn),，首期產(chǎn)能為10萬臺/年,。北京現(xiàn)代第五工廠（重慶工廠）仍處于建設當中，其規(guī)劃年產(chǎn)能為30萬輛/年,，總投資77.5億元,，將會在2017年8月正式投產(chǎn)。未來北京現(xiàn)代將實現(xiàn)總產(chǎn)能165萬輛/年,。

　　● 未來將投產(chǎn)車型：

『起亞K2 CROSS』

　　北京現(xiàn)代官方暫時沒有公布第五工廠的產(chǎn)品投放計劃,，據(jù)國內媒體預測，得益于新工廠新產(chǎn)品線,，全新起亞K2 CROSS的現(xiàn)代換標車型將有可能在新工廠投產(chǎn),。此外，北京現(xiàn)代在SUV車型方面也可能有新動作，一款全新小型SUV有望在新工廠生產(chǎn),。

■ 小結：

　　2016年北京現(xiàn)代全年達到114萬輛,，與2015年的106萬輛和2014年的112萬輛相比，增長幅度并不明顯,。除了部分優(yōu)秀的中國品牌在近些年進步突飛猛進帶來的影響之外,，也要考慮到北京現(xiàn)代產(chǎn)能不足的因素。在滄州工廠投產(chǎn)之前,，北京現(xiàn)代順義三大工廠的總產(chǎn)能僅達到100萬輛/年,，與既定的銷量目標相比明顯有“畫餅充饑”的嫌疑。今年下半年重慶工廠投產(chǎn),、滄州工廠產(chǎn)能爬升后,，北京現(xiàn)代的產(chǎn)能危機問題或能得到緩解。

★ 東風悅達起亞

■ 東風悅達起亞第四工廠
　　預計建成時間：未知
　　產(chǎn)能規(guī)劃：未知
　　將投產(chǎn)車型：未知

　　東風悅達起亞在國內擁有三家整車制造工廠,，均位于江蘇鹽城,，其總產(chǎn)能為73萬輛，其中第一工廠,、第二工廠的產(chǎn)能分別為13萬和30萬輛,，第三工廠已經(jīng)在2014年正式進行投產(chǎn)，設計年產(chǎn)能為30萬輛,。據(jù)悉,，東風悅達起亞還將規(guī)劃繼續(xù)對第三工廠的產(chǎn)能進行擴充，新增投資為29億元,，有望將產(chǎn)能提升至45萬輛,。待第三工廠新增產(chǎn)能投產(chǎn)后，東風悅達起亞的總產(chǎn)能將達到88萬輛,，因此新建第四工廠投產(chǎn)后,，其總年產(chǎn)能或將超過100萬輛，不過目前尚未有該工廠的具體信息公布,。

　　● 未來將投產(chǎn)車型：

　　由于新工廠仍在公示審批階段,，因此其未來生產(chǎn)計劃及產(chǎn)能均處于未知狀態(tài)。今年東風悅達起亞將推出全新K2 CROSS,、煥馳,、K5插電式混動版、全新福瑞迪等車型,，新產(chǎn)品的引入意味著起亞確實需要更充足的產(chǎn)能儲備支撐,。

■ 小結：

　　根據(jù)官方公布的數(shù)據(jù)，2016年東風悅達起亞全年累計銷量650006輛,，同比增長5.5%,，其2017年銷量目標為70萬輛，略顯保守。而最新數(shù)據(jù)顯示,，起亞品牌全系車型3月份在華銷量僅為16006輛，同比去年下滑了68.96%左右,，這剛好印證了起亞對未來中國市場的不自信,。如果籌建第四工廠最終審批通過，那么起亞在華產(chǎn)品組合還能擁有更充分的回旋余地,。但是,，近期國家對新建傳統(tǒng)燃油汽車工廠的要求更加嚴格，條條框框種類繁多,，所以東風悅達起亞的小算盤能不能如意還是個未知數(shù),。

★ 捷豹路虎

■ 奇瑞捷豹路虎常熟工廠二期項目
　　建成時間：未公布
　　產(chǎn)能規(guī)劃：7萬輛/年
　　將投產(chǎn)車型：捷豹XEL、捷豹F-PACE

　　奇瑞捷豹路虎目前在中國僅有常熟工廠一家整車制造廠,，根據(jù)常熟市發(fā)改委2016年8月公布的信息,，奇瑞捷豹路虎常熟工廠二期項目已獲批。該項目總投資55.6億元,，2017年計劃投資20億元,，建成后將形成年產(chǎn)乘用車7萬輛的生產(chǎn)能力，其中捷豹SUV 3萬輛,、捷豹轎車4萬輛,。通過這次國家備案和省核準公司將達到年產(chǎn)乘用車20萬輛的總生產(chǎn)能力。

　　● 未來將投產(chǎn)車型

　　由于捷豹XEL在海外和國內都已展開路試,，我們推測這款車最快會在今年年內正式引入國產(chǎn),。新車外觀延續(xù)了現(xiàn)款標準軸距版XE車型的設計，據(jù)悉車身長度將比現(xiàn)款車型增加120mm,，而后排乘客的腿部空間也有望得到改善,。動力方面，新車預計將會直接采用未來新款捷豹XE將會搭載的全新Ingenium 2.0T發(fā)動機,，其中高功率版機型的最大輸出功率為250馬力,。在傳動系統(tǒng)方面，該車將繼續(xù)使用8速手自一體變速箱,。

　　根據(jù)常熟工廠二期項目規(guī)劃,，與捷豹XE共享技術平臺打造的捷豹F-PACE車型引入國產(chǎn)也變得順理成章。作為捷豹旗下目前唯一一款SUV,，新款F-PACE將在6月19日正式上市,，此次改款最大的亮點是其換裝了全新的、由捷豹自主研發(fā)的2.0T發(fā)動機取代老款車型上源自福特技術的機型,，同時部分配置也有所調整,。關于這款車的引入進度，我們將繼續(xù)保持關注。

■ 小結：

　　中國是捷豹路虎的最大單一市場,，2016年捷豹路虎累計在中國市場銷量達119048輛,，同比增長31%，超過凱迪拉克成為二線豪華品牌領頭羊,。進入中國18個月捷豹路虎便推出了捷豹XFL,、路虎攬勝極光及路虎發(fā)現(xiàn)神行三款國產(chǎn)車型，并于2017年3月實現(xiàn)第10萬輛整車下線,，這樣的增長速度成為奇瑞捷豹路虎積極擴大產(chǎn)能的推動力,。據(jù)悉，到2020年奇瑞捷豹路虎的產(chǎn)銷目標將達到20萬臺,，屆時路虎攬勝星脈這樣的全新產(chǎn)品引入國產(chǎn)也并非不可能,。

★ 全文總結：

　　本文主要涉及了大眾、現(xiàn)代,、起亞,、沃爾沃、捷豹路虎等幾大海外品牌,，目前這些企業(yè)在中國的產(chǎn)能布局有喜有憂,。例如南北大眾已形成了全國多地多點開花的生產(chǎn)基地體系，其產(chǎn)能規(guī)劃也基本能滿足既定的銷量目標,。而對于現(xiàn)代集團來說,，面對中國品牌的沖擊和本國政治環(huán)境的不穩(wěn)定因素，北京現(xiàn)代和東風悅達起亞腹背受敵,、日子并不好過,，尤其是起亞的第四工廠項目仍處于待審批階段，能否順利通過尚屬未知數(shù),。至于沃爾沃和捷豹路虎,，它們在中國市場正處于穩(wěn)步成長階段，銷量及產(chǎn)能布局方面都沒有太大壓力,。當前,，國家對于汽車企業(yè)傳統(tǒng)燃油車產(chǎn)品的產(chǎn)能限制已給出了明確要求，也許在不久的將來我們討論的話題會悄然轉變?yōu)楦鞔筌嚻笥中陆�了幾座電動車工廠,、電池工廠,，相信2020年將成為中國汽車市場格局巨變的關鍵時間節(jié)點。（文/汽車之家 張曉丹）