[汽車之家 新聞]  說起汽車的平臺(tái)化,，相信大多數(shù)人很快會(huì)想到大眾MQB等耳熟能詳?shù)拿�字。今天我們則要聊一個(gè)相對比較新的平臺(tái),，那就是豐田的TNGA平臺(tái),。國產(chǎn)全新一代凱美瑞將會(huì)在年內(nèi)正式推出，這款車就是基于TNGA平臺(tái)進(jìn)行打造的,，接下來一汽豐田和廣汽豐田都會(huì)基于這個(gè)平臺(tái)開發(fā)多款車型,，基本上覆蓋了我們市面上能見到的大部分豐田國產(chǎn)車。那么TNGA平臺(tái)到底有怎樣的優(yōu)勢,？這些新車什么時(shí)候會(huì)和大家見面,？讓我們帶著這些問題走進(jìn)正文吧。

◆ TNGA平臺(tái)會(huì)帶來什么改變

● TNGA,，要比MQB平臺(tái)更加極端

　　TNGA平臺(tái)的全稱是Toyota New Global Architecture,，中文直譯的話就是“豐田全新全球體系構(gòu)架”,，這個(gè)平臺(tái)實(shí)質(zhì)上與大眾的MQB平臺(tái)、沃爾沃的SPA平臺(tái)一樣是模塊化平臺(tái),，它將使得豐田可以進(jìn)一步擴(kuò)大零部件的共享,，縮短車型研發(fā)和生產(chǎn)周期并降低成本，從而與大眾集團(tuán)的MQB平臺(tái)抗衡,。

　　不過就平臺(tái)本身而言,，TNGA平臺(tái)與MQB平臺(tái)也有所不同。TNGA平臺(tái)并不是單一車型底盤,，它擁有三種底盤系統(tǒng),，分別適用于小型車、緊湊型車以及中型車（前驅(qū)）,，未來會(huì)覆蓋豐田（就全球市場而言）旗下占60%銷量的車型,。而且相比于MQB平臺(tái)，TNGA平臺(tái)將會(huì)追求更極端的零部件共享,。據(jù)悉,，在多達(dá)四、五千種的零部件中,，最終會(huì)有80%的零部件實(shí)行共享,。

　　如此高度的零部件共享，最大的意義在于成本的節(jié)省,，新車能夠縮短研發(fā)時(shí)間、削減設(shè)備投資,、降低固定成本,、有助于減少零件的采購費(fèi)用，對于車企來說是“回本利器”,。那么,，這個(gè)平臺(tái)對于我們消費(fèi)者而言，會(huì)帶來什么呢,？

● 我們會(huì)看到：更輕/重心更低/更省油/更個(gè)性的新車

　　零部件的高度共享,，最直接的意義在于為廠商節(jié)省成本上。但是TNGA平臺(tái)一些本身的特性,，也會(huì)直接體現(xiàn)在我們購買到的新車上,。

　　根據(jù)豐田官方的介紹，TNGA全球模塊化平臺(tái)將會(huì)使用輕量化車身設(shè)計(jì),，同時(shí)借助于更加緊湊的組件設(shè)計(jì),，以及降低的車身重心，以此最大程度的提升整車的核心性能,。此外,，豐田將全面更新動(dòng)力總成,、變速箱，計(jì)劃將動(dòng)力性能和燃油經(jīng)濟(jì)性分別提升15%和25%,，此外該平臺(tái)同樣支持混合動(dòng)力/插電式混合動(dòng)力系統(tǒng),，以適應(yīng)新能源趨勢。

『豐田豐巢FUN概念車』 

『豐田豐巢WAY概念車』 

　　在4月份的上海車展上,，豐田發(fā)布了豐巢系列兩款概念車,，這兩款概念車代表TNGA平臺(tái)在國內(nèi)車型的設(shè)計(jì)方向。官方表示,，基于這個(gè)平臺(tái)的新車,，豐田會(huì)將更多精力放在外觀設(shè)計(jì)部分，逐漸改變此前趨于中庸平淡的風(fēng)格,，使用更多個(gè)性,、時(shí)尚的設(shè)計(jì)語言（全新一代凱美瑞就要更加年輕化）。所以,，我們對于未來豐田新車的造型也更加期待,。

◆ TNGA平臺(tái)在中國怎么落地

『天津一汽豐田新一生產(chǎn)線將于2018年6月建成』

　　未來，一汽豐田和廣汽豐田都會(huì)將TNGA平臺(tái)引入,，其中一汽豐田位于天津的“新一”生產(chǎn)線于2016年3月25日舉行了奠基儀式,，計(jì)劃于2018年6月正式建成，該生產(chǎn)線將生產(chǎn)豐田TNGA平臺(tái)系列的新車型,。

『新凱美瑞已經(jīng)進(jìn)入廣汽豐田的生產(chǎn)線（來自網(wǎng)絡(luò)截圖）』

　　廣汽豐田已經(jīng)對第一,、第二生產(chǎn)線進(jìn)行了自動(dòng)化改造，同時(shí)建設(shè)了第三生產(chǎn)線,，這些生產(chǎn)線在今年都可以導(dǎo)入TNGA平臺(tái)車型進(jìn)行生產(chǎn),。而且根據(jù)網(wǎng)上曝光的視頻，全新一代國產(chǎn)凱美瑞已經(jīng)在廣州工廠與漢蘭達(dá)進(jìn)行共線生產(chǎn)（目前可能是試生產(chǎn)狀態(tài)）,�,？梢哉f，一汽豐田和廣汽豐田都為TNGA平臺(tái)的導(dǎo)入打好了基礎(chǔ),。

　　此前,，豐田官方曾宣布在2020年前基于TNGA平臺(tái)在國內(nèi)推出20款新車，可以說會(huì)覆蓋大部分國產(chǎn)車型,。上文提到的豐巢FUN概念車和豐巢WAY概念車可以看做是國產(chǎn)凱美瑞（或姊妹車型）,、C-HR的雛形，接下來我們就主要圍繞這兩款車來聊一聊一汽豐田和廣汽豐田基于TNGA平臺(tái)的一些新車計(jì)劃,。

● 一汽豐田

『以上部分時(shí)間為推測時(shí)間,，僅供參考』

C-HR打響第一槍

　　一汽豐田將會(huì)在2018年引入全新小型SUV C-HR，而上文提到的豐巢WAY概念車就可以看做是這款車的概念版本,，其實(shí)C-HR在海外部分地區(qū)已經(jīng)發(fā)布,。由于一汽豐田TNGA生產(chǎn)線會(huì)在2018年6月建成,，所以從時(shí)間上來看，C-HR將會(huì)是一汽豐田旗下首款TNGA平臺(tái)車型,。

　　參考海外版車型,，豐田C-HR采用了豐田最新的家族式設(shè)計(jì)風(fēng)格，犀利的大燈配合下方富有層次感的前保險(xiǎn)杠,，營造出咄咄逼人的效果,。這款車的側(cè)面設(shè)計(jì)才是其精華所在，它的腰線前低后高,，車頂則采用接近溜背的效果,，配合尾部大量的折線設(shè)計(jì)，應(yīng)該會(huì)俘獲很多年輕消費(fèi)者的心,。

『身高為176cm的體驗(yàn)者乘坐在后排時(shí)的空間表現(xiàn)』

　　不過這樣的設(shè)計(jì)導(dǎo)致后排車窗較小,，而且后排空間較為狹小（點(diǎn)擊查看體驗(yàn)文章）,，這也說明該車可能更適合一些較少使用后排空間的年輕人,。

　　目前海外版車型搭載了1.8L混動(dòng)系統(tǒng)，這套動(dòng)力總成的最大輸出功率為122馬力,。除此之外,，這款車還會(huì)提供1.2T和2.0L兩款傳統(tǒng)的汽油發(fā)動(dòng)機(jī)供消費(fèi)者選擇。

　　這款車引入國內(nèi)后,，其競爭對手將會(huì)鎖定在別克昂科拉,、本田繽智/XR-V等車型上，個(gè)性的外觀設(shè)計(jì)以及搭載的混動(dòng)系統(tǒng)是這款車區(qū)別于目前市場上競品的亮點(diǎn),，但是犧牲了的后排空間也許會(huì)讓很多考慮家用的消費(fèi)者打退堂鼓,，畢竟以空間大著稱的XR-V/繽智兩兄弟現(xiàn)在一直是合資品牌小型SUV市場中的領(lǐng)頭羊。對了,，廣汽豐田也會(huì)打造C-HR的姊妹車型，形成南北雙車的陣容,。

全新卡羅拉/全新RAV4榮放/全新威馳系列/新中型轎車等隨后而來

『全新一代卡羅拉諜照』

　　全新一代卡羅拉會(huì)在2018年投放日本市場,，作為豐田全球銷量最高車型、一汽豐田的當(dāng)家花旦（現(xiàn)款卡羅拉2016年在國內(nèi)售出30.65萬輛）,，隨著一汽豐田TNGA生產(chǎn)線的落成,，相信這款車很快也會(huì)進(jìn)入中國市場（官方表示會(huì)在2018-2019年）。目前卡羅拉在國內(nèi)只有混動(dòng)版車型,，而全新一代卡羅拉上市后,，插電式混動(dòng)版也會(huì)登錄中國市場，這對于很多消費(fèi)者來說是利好消息,。

『RAV4榮放目前并沒有提供混動(dòng)版車型』

　　在2016年,，國內(nèi)RAV4進(jìn)行了中期改款,，新車更名為RAV4榮放，但是在問及是否會(huì)趁著中期改款引入海外已有的混動(dòng)版車型時(shí),，豐田官方稱這款車并不會(huì)很快推出,。不過，RAV4榮放有望在2018-2019年進(jìn)行換代,，屆時(shí)憑借新的平臺(tái)以及混動(dòng)/插電式混動(dòng)技術(shù)的進(jìn)一步引入,，相信RAV4榮放混動(dòng)版/插電式混動(dòng)版都有可能與中國消費(fèi)者見面。在對一汽豐田銷售公司總經(jīng)理姜君進(jìn)行對話時(shí),，他表示RAV4榮放混動(dòng)版的定價(jià)策略會(huì)與卡羅拉混動(dòng)版的定價(jià)方式相似,，不會(huì)高出傳統(tǒng)動(dòng)力版太多。

『一汽豐田威馳』

　　第三代威馳是在2013年正式發(fā)布的,，到目前也已經(jīng)有4年的歷史,，在未來的2-3年中，這款車很有可能會(huì)面臨換代,。根據(jù)豐田的規(guī)劃,，這款車也將基于TNGA平臺(tái)進(jìn)行打造。同樣,，兩廂版的威馳FS也會(huì)隨之換代,。另外有消息稱，目前這一代銳志停產(chǎn)之后,，一汽豐田可能不會(huì)推出繼任車型,，而有可能會(huì)基于TNGA平臺(tái)推出一款全新中型車，作為全新凱美瑞的姊妹車型征戰(zhàn)市場,。既然提到了全新凱美瑞,，咱們繼續(xù)往下看。

● 廣汽豐田

『以上部分時(shí)間為推測時(shí)間,，僅供參考』

全新凱美瑞能否重回輝煌

『第六代凱美瑞曾創(chuàng)造了十分優(yōu)秀的銷量成績』

　　凱美瑞曾經(jīng)是合資品牌中型轎車市場的王者,，曾在2007年1月開始創(chuàng)造了連續(xù)17個(gè)月中型車市場銷量（上牌量）冠軍的成績。但是再看看凱美瑞現(xiàn)在的銷量,，其2017年前4個(gè)月銷量為3.36萬輛,，被邁騰、帕薩特,、雅閣等競爭對手甩在了背后,。全新一代國產(chǎn)凱美瑞將會(huì)在今年正式發(fā)布，作為豐田在華首款基于TNGA平臺(tái)打造的車型,，這款車被寄予厚望,。

『XLE混合動(dòng)力版』

『XSE燃油版』

　　參考美版全新凱美瑞，新車推出了XSE燃油版與XLE混合動(dòng)力版兩種版本,，并且兩款車型擁有不同的前臉外觀造型,。無論是哪種版本車型,，相比于現(xiàn)款凱美瑞來說，都發(fā)生了翻天地覆的變化,。尤其是燃油版車型造型較為激進(jìn),，甚至還融入了一些雷克薩斯LC跑車的設(shè)計(jì)手法。而混動(dòng)版車型則采用了十分夸張的大嘴式設(shè)計(jì),，同樣富有攻擊性,。

　　全新凱美瑞的內(nèi)飾設(shè)計(jì)也全面革新，造型要更加年輕,、時(shí)尚,，中控面板上的線條十分“妖嬈”，配合鋼琴烤漆面板,、木紋飾板以及鍍鉻裝飾,，營造出中型車該有的檔次感。值得一提的是,，全新凱美瑞使用了電子手剎,。

　　動(dòng)力系統(tǒng)部分，燃油版車型將搭載豐田最新的Dynamic Force 2.5L自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī),，熱效率高達(dá)40%,，是目前全球熱效率最高的量產(chǎn)發(fā)動(dòng)機(jī)；混合動(dòng)力車型將搭載Dynamic Force 2.5L發(fā)動(dòng)機(jī)與一臺(tái)電動(dòng)機(jī),，最高熱效率可達(dá)41%,。傳動(dòng)方面，燃油車型匹配全新的8速自動(dòng)變速箱,，相比于現(xiàn)款車型的6速自動(dòng)變速箱,，新車的變速箱損耗將降低近50%；混合動(dòng)力車型則匹配6速E-CVT變速箱,。

　　毫無疑問,，全新一代凱美瑞在現(xiàn)款車型的基礎(chǔ)上，將時(shí)尚與個(gè)性的風(fēng)格進(jìn)一步發(fā)揮,，它曾經(jīng)給我們留下的“中庸,、沉穩(wěn)”印象被打碎了一地，對于年輕消費(fèi)者來說,，應(yīng)該會(huì)更加具有吸引力。除了外觀,，這款車在配置,、動(dòng)力方面的提升也是我們應(yīng)該關(guān)注的地方，當(dāng)然這些提升都離不開TNGA平臺(tái)的技術(shù),。但是我還是想潑一盆冷水,，看看現(xiàn)在中型車市場中賣的最火的幾款車,，邁騰、帕薩特,、雅閣等等,，哪一個(gè)不是以中庸風(fēng)格立足的？有多少消費(fèi)者會(huì)為如此個(gè)性的凱美瑞買單,？

全新漢蘭達(dá)/全新雷凌/全新YARiS L系列/全新小型SUV等

『國內(nèi)在售的第三代漢蘭達(dá)』

　　第三代漢蘭達(dá)是在2015年于國內(nèi)上市的,，距離換代還十分遙遠(yuǎn)。不過可以肯定的是,，下一代漢蘭達(dá)也將會(huì)基于TNGA平臺(tái)進(jìn)行打造,。目前在海外市場，豐田已經(jīng)開始為全新一代漢蘭達(dá)的推出做準(zhǔn)備,。就在今年初,，豐田宣布將會(huì)投資6億美元對其位于美國的Princeton工廠進(jìn)行現(xiàn)代化升級(jí)改造，以迎接下一代漢蘭達(dá)的到來,。據(jù)悉,，該工廠的改造將從2019年開始，鑒于這一代漢蘭達(dá)最早就是2013年在Princeton工廠亮相的,，按照6-7年的換代周期,，海外全新漢蘭達(dá)預(yù)計(jì)會(huì)在2020年左右亮相。

『廣汽豐田雷凌』

『廣汽豐田YARiS L 致享』

　　上文已經(jīng)介紹過全新卡羅拉,、全新威馳系列,、C-HR等幾款車，而廣汽豐田與這些車對應(yīng)的全新雷凌,、全新YARiS L系列,、全新小型SUV（官方確認(rèn)2018年）預(yù)計(jì)也會(huì)在同期推出，以南北雙車的戰(zhàn)略征戰(zhàn)市場,。此外,，廣汽豐田旗下的國產(chǎn)MPV車型——逸致，未來也會(huì)基于TNGA平臺(tái)進(jìn)行打造,，在MPV市場越來越火熱的今天,，對于這款車來說是一個(gè)不得不抓住的機(jī)會(huì)。

◆ TNGA的意義,，其實(shí)不只是平臺(tái)這么簡單

　　上面我們已經(jīng)為大家詳細(xì)介紹了豐田基于TNGA平臺(tái)會(huì)在國內(nèi)推出的新車型,，想必大家對于一汽豐田和廣汽豐田未來的主要產(chǎn)品規(guī)劃已經(jīng)有所了解。毫無疑問,，通過新平臺(tái)的引入,，豐田在國內(nèi)的主力車型將開啟新一波的換代，這一切將從凱美瑞開始。同時(shí),，像C-HR這樣的全新車型引入,，也將加強(qiáng)豐田在細(xì)分市場的競爭力。不過,，TNGA就這點(diǎn)能耐么,？其實(shí)這四個(gè)字母并不只是平臺(tái)這么簡單。

『目前主流的CE制度（圖片來自網(wǎng)絡(luò)）』

　　就像開始我們直譯TNGA：豐田全新全球體系構(gòu)架,，平臺(tái)只是構(gòu)架里面的一環(huán),，TNGA其實(shí)代表的是豐田接下來最新的生產(chǎn)理念。此前,，豐田和很多車企一樣在造車時(shí)運(yùn)用的是CE（Chief Engineer總工程師）模式,，即每款車型都有一個(gè)單獨(dú)的開發(fā)團(tuán)隊(duì)，這個(gè)團(tuán)隊(duì)作為整合環(huán)節(jié)的重心與多個(gè)部門進(jìn)行協(xié)調(diào)溝通,。但是隨著車企的不斷發(fā)展,，車型數(shù)量大幅增多，這樣的工作模式開始越來越繁雜,，不利于對于市場進(jìn)行快速反應(yīng)以及新技術(shù)的迅速普及,。就像此前有媒體報(bào)道那樣：對于豐田來說，如何將新的技術(shù)在100多個(gè)產(chǎn)品細(xì)分平臺(tái)和800多種發(fā)動(dòng)機(jī)上快速普及,，已經(jīng)成為難題,。

　　TNGA作為豐田一種全新造車?yán)砟睿�它�?huì)將生產(chǎn),、銷售,、研發(fā)、零部件等各環(huán)節(jié)融合于一體,，形成聚攏體系,。這樣一來，先進(jìn)技術(shù)可以快速布局到多款產(chǎn)品,，提高產(chǎn)品性能的同時(shí)優(yōu)化整個(gè)生產(chǎn)過程,，最大化的形成柔性生產(chǎn)，使市場需求快速反饋到生產(chǎn)與研發(fā)環(huán)節(jié),。比如可以根據(jù)消費(fèi)者在較短時(shí)間內(nèi)的需求而提前精確控制車型的產(chǎn)量,，減少制造和生產(chǎn)中不必要的浪費(fèi)。打個(gè)不太恰當(dāng)?shù)谋确�,，模塊化平臺(tái)只是針對車型平臺(tái)的模塊化,，而TNGA可以看做整個(gè)體系的模塊化。

◆ TNGA平臺(tái)聯(lián)手GA-L平臺(tái),，將成為豐田面向未來的根本

　　在豐田的規(guī)劃中,，TNGA平臺(tái)未來會(huì)覆蓋占豐田60%銷量的車型,，這就是說TNGA平臺(tái)并不會(huì)成為豐田唯一的平臺(tái)。TNGA平臺(tái)涉及的車型主要包括小型,、緊湊型、中型三個(gè)級(jí)別（主要為中低端車型）,，目前并沒有包含后驅(qū)車,。這個(gè)不用擔(dān)心，豐田還有一個(gè)GA-L平臺(tái)擔(dān)任旗下中高端車型的平臺(tái)基礎(chǔ),，比如雷克薩斯LC,、LS都是基于這個(gè)平臺(tái)打造的。

『全新一代LS基于GA-L平臺(tái)打造』

　　同TNGA平臺(tái)一樣,，GA-L平臺(tái)也在很多細(xì)節(jié)上為未來做好了鋪墊,。比如輕量化，基于該平臺(tái)打造的雷克薩斯LC車型大量采用了鋁合金,、碳纖維以及玻璃纖維組件,；又比如新能源，LC不僅擁有5.0L V8版本,，還有LC 500h混動(dòng)版本,，其搭載了Multi Stage Hybrid System多級(jí)混合動(dòng)力系統(tǒng)。未來,，豐田將形成TNGA與GA-L兩大平臺(tái)布局,，在此基礎(chǔ)上進(jìn)行相應(yīng)的產(chǎn)品布局。

◆ 總結(jié)：TNGA平臺(tái)讓豐田吹響了新一輪進(jìn)攻的號(hào)角

　　企業(yè)層面上來說,，通過整合整個(gè)制造體系,，以及實(shí)現(xiàn)零配件的大規(guī)模通用化，TNGA平臺(tái)將為豐田節(jié)省下來很多成本,。從車型層面來說,，基于這一平臺(tái)打造的新車，將會(huì)在輕量化,、操控性等方面給有進(jìn)一步的增強(qiáng),。更重要的是，TNGA平臺(tái)將新能源技術(shù)深深的融合在產(chǎn)品基因中,，未來隨著更多混動(dòng)/插電式混動(dòng)車型的出現(xiàn),，以及新能源市場的不斷擴(kuò)大，沒人會(huì)懷疑豐田在這塊細(xì)分市場的能力,。更經(jīng)濟(jì)的研發(fā)/生產(chǎn)能力,、更強(qiáng)的產(chǎn)品力、新能源技術(shù)領(lǐng)域的布局加上TNGA平臺(tái)面對的是絕對的主力車型,，豐田將會(huì)基于TNGA平臺(tái)吹響新一輪進(jìn)攻的號(hào)角,。（文/汽車之家 陳浩）