[汽車之家 新聞] 說起汽車的平臺化,，相信大多數(shù)人很快會想到大眾MQB等耳熟能詳?shù)拿帧＝裉煳覀儎t要聊一個(gè)相對比較新的平臺,，那就是豐田的TNGA平臺,。國產(chǎn)全新一代凱美瑞將會在年內(nèi)正式推出，這款車就是基于TNGA平臺進(jìn)行打造的,，接下來一汽豐田和廣汽豐田都會基于這個(gè)平臺開發(fā)多款車型,，基本上覆蓋了我們市面上能見到的大部分豐田國產(chǎn)車。那么TNGA平臺到底有怎樣的優(yōu)勢,？這些新車什么時(shí)候會和大家見面,？讓我們帶著這些問題走進(jìn)正文吧。
◆ TNGA平臺會帶來什么改變
● TNGA,，要比MQB平臺更加極端
TNGA平臺的全稱是Toyota New Global Architecture,，中文直譯的話就是“豐田全新全球體系構(gòu)架”，這個(gè)平臺實(shí)質(zhì)上與大眾的MQB平臺,、沃爾沃的SPA平臺一樣是模塊化平臺,，它將使得豐田可以進(jìn)一步擴(kuò)大零部件的共享，縮短車型研發(fā)和生產(chǎn)周期并降低成本,，從而與大眾集團(tuán)的MQB平臺抗衡,。
不過就平臺本身而言,，TNGA平臺與MQB平臺也有所不同。TNGA平臺并不是單一車型底盤,，它擁有三種底盤系統(tǒng),，分別適用于小型車,、緊湊型車以及中型車（前驅(qū)）,，未來會覆蓋豐田（就全球市場而言）旗下占60%銷量的車型。而且相比于MQB平臺,，TNGA平臺將會追求更極端的零部件共享,。據(jù)悉，在多達(dá)四,、五千種的零部件中,，最終會有80%的零部件實(shí)行共享。
如此高度的零部件共享,，最大的意義在于成本的節(jié)省,，新車能夠縮短研發(fā)時(shí)間、削減設(shè)備投資,、降低固定成本,、有助于減少零件的采購費(fèi)用，對于車企來說是“回本利器”,。那么,，這個(gè)平臺對于我們消費(fèi)者而言，會帶來什么呢,？
● 我們會看到：更輕/重心更低/更省油/更個(gè)性的新車
零部件的高度共享,，最直接的意義在于為廠商節(jié)省成本上。但是TNGA平臺一些本身的特性,，也會直接體現(xiàn)在我們購買到的新車上,。
根據(jù)豐田官方的介紹，TNGA全球模塊化平臺將會使用輕量化車身設(shè)計(jì),，同時(shí)借助于更加緊湊的組件設(shè)計(jì),，以及降低的車身重心，以此最大程度的提升整車的核心性能,。此外,，豐田將全面更新動力總成、變速箱,，計(jì)劃將動力性能和燃油經(jīng)濟(jì)性分別提升15%和25%,，此外該平臺同樣支持混合動力/插電式混合動力系統(tǒng)，以適應(yīng)新能源趨勢,。
『豐田豐巢WAY概念車』
在4月份的上海車展上,，豐田發(fā)布了豐巢系列兩款概念車,，這兩款概念車代表TNGA平臺在國內(nèi)車型的設(shè)計(jì)方向。官方表示,，基于這個(gè)平臺的新車,，豐田會將更多精力放在外觀設(shè)計(jì)部分，逐漸改變此前趨于中庸平淡的風(fēng)格,，使用更多個(gè)性,、時(shí)尚的設(shè)計(jì)語言（全新一代凱美瑞就要更加年輕化）。所以,，我們對于未來豐田新車的造型也更加期待,。
◆TNGA平臺在中國怎么落地
『天津一汽豐田新一生產(chǎn)線將于2018年6月建成』
未來，一汽豐田和廣汽豐田都會將TNGA平臺引入,，其中一汽豐田位于天津的“新一”生產(chǎn)線于2016年3月25日舉行了奠基儀式,，計(jì)劃于2018年6月正式建成，該生產(chǎn)線將生產(chǎn)豐田TNGA平臺系列的新車型,。
『新凱美瑞已經(jīng)進(jìn)入廣汽豐田的生產(chǎn)線（來自網(wǎng)絡(luò)截圖）』
廣汽豐田已經(jīng)對第一,、第二生產(chǎn)線進(jìn)行了自動化改造，同時(shí)建設(shè)了第三生產(chǎn)線,，這些生產(chǎn)線在今年都可以導(dǎo)入TNGA平臺車型進(jìn)行生產(chǎn),。而且根據(jù)網(wǎng)上曝光的視頻,，全新一代國產(chǎn)凱美瑞已經(jīng)在廣州工廠與漢蘭達(dá)進(jìn)行共線生產(chǎn)（目前可能是試生產(chǎn)狀態(tài)）,。可以說,，一汽豐田和廣汽豐田都為TNGA平臺的導(dǎo)入打好了基礎(chǔ),。
此前，豐田官方曾宣布在2020年前基于TNGA平臺在國內(nèi)推出20款新車,，可以說會覆蓋大部分國產(chǎn)車型,。上文提到的豐巢FUN概念車和豐巢WAY概念車可以看做是國產(chǎn)凱美瑞（或姊妹車型）、C-HR的雛形,，接下來我們就主要圍繞這兩款車來聊一聊一汽豐田和廣汽豐田基于TNGA平臺的一些新車計(jì)劃,。
●一汽豐田
| 一汽豐田TNGA平臺新車 | |
| 車型 | 推出時(shí)間 |
| C-HR | 2018年 |
| 全新卡羅拉 | 2018-2019年 |
| 全新RAV4榮放 | 2018-2019年 |
| 全新威馳 | 或2019年左右 |
| 全新威馳 FS | 或2019年左右 |
| 或有一款全新中型車 | 未知 |
『以上部分時(shí)間為推測時(shí)間，僅供參考』
C-HR打響第一槍
一汽豐田將會在2018年引入全新小型SUV C-HR,，而上文提到的豐巢WAY概念車就可以看做是這款車的概念版本,，其實(shí)C-HR在海外部分地區(qū)已經(jīng)發(fā)布。由于一汽豐田TNGA生產(chǎn)線會在2018年6月建成,，所以從時(shí)間上來看,，C-HR將會是一汽豐田旗下首款TNGA平臺車型,。
參考海外版車型，豐田C-HR采用了豐田最新的家族式設(shè)計(jì)風(fēng)格,，犀利的大燈配合下方富有層次感的前保險(xiǎn)杠,，營造出咄咄逼人的效果,。這款車的側(cè)面設(shè)計(jì)才是其精華所在，它的腰線前低后高,，車頂則采用接近溜背的效果,，配合尾部大量的折線設(shè)計(jì),，應(yīng)該會俘獲很多年輕消費(fèi)者的心,。
『身高為176cm的體驗(yàn)者乘坐在后排時(shí)的空間表現(xiàn)』
不過這樣的設(shè)計(jì)導(dǎo)致后排車窗較小，而且后排空間較為狹?。?a href="http://zphnet8.com/advice/201609/893846.html" target="_blank">點(diǎn)擊查看體驗(yàn)文章）,，這也說明該車可能更適合一些較少使用后排空間的年輕人。
目前海外版車型搭載了1.8L混動系統(tǒng),，這套動力總成的最大輸出功率為122馬力。除此之外,，這款車還會提供1.2T和2.0L兩款傳統(tǒng)的汽油發(fā)動機(jī)供消費(fèi)者選擇,。
這款車引入國內(nèi)后，其競爭對手將會鎖定在別克昂科拉,、本田繽智/XR-V等車型上,，個(gè)性的外觀設(shè)計(jì)以及搭載的混動系統(tǒng)是這款車區(qū)別于目前市場上競品的亮點(diǎn)，但是犧牲了的后排空間也許會讓很多考慮家用的消費(fèi)者打退堂鼓,，畢竟以空間大著稱的XR-V/繽智兩兄弟現(xiàn)在一直是合資品牌小型SUV市場中的領(lǐng)頭羊,。對了，廣汽豐田也會打造C-HR的姊妹車型,，形成南北雙車的陣容,。
全新卡羅拉/全新RAV4榮放/全新威馳系列/新中型轎車等隨后而來
『全新一代卡羅拉諜照』
全新一代卡羅拉會在2018年投放日本市場，作為豐田全球銷量最高車型,、一汽豐田的當(dāng)家花旦（現(xiàn)款卡羅拉2016年在國內(nèi)售出30.65萬輛）,，隨著一汽豐田TNGA生產(chǎn)線的落成，相信這款車很快也會進(jìn)入中國市場（官方表示會在2018-2019年）,。目前卡羅拉在國內(nèi)只有混動版車型,，而全新一代卡羅拉上市后，插電式混動版也會登錄中國市場,，這對于很多消費(fèi)者來說是利好消息,。
『RAV4榮放目前并沒有提供混動版車型』
在2016年,，國內(nèi)RAV4進(jìn)行了中期改款，新車更名為RAV4榮放,，但是在問及是否會趁著中期改款引入海外已有的混動版車型時(shí),，豐田官方稱這款車并不會很快推出。不過,，RAV4榮放有望在2018-2019年進(jìn)行換代,，屆時(shí)憑借新的平臺以及混動/插電式混動技術(shù)的進(jìn)一步引入，相信RAV4榮放混動版/插電式混動版都有可能與中國消費(fèi)者見面,。在對一汽豐田銷售公司總經(jīng)理姜君進(jìn)行對話時(shí),，他表示RAV4榮放混動版的定價(jià)策略會與卡羅拉混動版的定價(jià)方式相似，不會高出傳統(tǒng)動力版太多,。
『一汽豐田威馳』
第三代威馳是在2013年正式發(fā)布的,，到目前也已經(jīng)有4年的歷史，在未來的2-3年中,，這款車很有可能會面臨換代,。根據(jù)豐田的規(guī)劃，這款車也將基于TNGA平臺進(jìn)行打造,。同樣,，兩廂版的威馳FS也會隨之換代。另外有消息稱,，目前這一代銳志停產(chǎn)之后,，一汽豐田可能不會推出繼任車型，而有可能會基于TNGA平臺推出一款全新中型車,，作為全新凱美瑞的姊妹車型征戰(zhàn)市場,。既然提到了全新凱美瑞，咱們繼續(xù)往下看,。
●廣汽豐田
| 廣汽豐田TNGA平臺新車 | |
| 車型 | 推出時(shí)間 |
| 全新凱美瑞 | 2017年 |
| 全新雷凌 | 2018-2019年 |
| 全新小型SUV（C-HR姊妹車） | 2018年 |
| 全新YARiS L 致炫 | 或2019年左右 |
| 全新YARiSL致享 | 或2019年左右 |
| 全新漢蘭達(dá) | 海外或2020年左右亮相 |
| 全新逸致 | 未知 |
『以上部分時(shí)間為推測時(shí)間,，僅供參考』
全新凱美瑞能否重回輝煌
『第六代凱美瑞曾創(chuàng)造了十分優(yōu)秀的銷量成績』
凱美瑞曾經(jīng)是合資品牌中型轎車市場的王者，曾在2007年1月開始創(chuàng)造了連續(xù)17個(gè)月中型車市場銷量（上牌量）冠軍的成績,。但是再看看凱美瑞現(xiàn)在的銷量,，其2017年前4個(gè)月銷量為3.36萬輛，被邁騰,、帕薩特,、雅閣等競爭對手甩在了背后。全新一代國產(chǎn)凱美瑞將會在今年正式發(fā)布,，作為豐田在華首款基于TNGA平臺打造的車型,，這款車被寄予厚望。
『XLE混合動力版』
『XSE燃油版』
參考美版全新凱美瑞,，新車推出了XSE燃油版與XLE混合動力版兩種版本,，并且兩款車型擁有不同的前臉外觀造型,。無論是哪種版本車型，相比于現(xiàn)款凱美瑞來說,，都發(fā)生了翻天地覆的變化,。尤其是燃油版車型造型較為激進(jìn)，甚至還融入了一些雷克薩斯LC跑車的設(shè)計(jì)手法,。而混動版車型則采用了十分夸張的大嘴式設(shè)計(jì),，同樣富有攻擊性。
全新凱美瑞的內(nèi)飾設(shè)計(jì)也全面革新,，造型要更加年輕,、時(shí)尚，中控面板上的線條十分“妖嬈”,，配合鋼琴烤漆面板,、木紋飾板以及鍍鉻裝飾，營造出中型車該有的檔次感,。值得一提的是,，全新凱美瑞使用了電子手剎,。
動力系統(tǒng)部分,，燃油版車型將搭載豐田最新的Dynamic Force 2.5L自然吸氣發(fā)動機(jī)，熱效率高達(dá)40%,，是目前全球熱效率最高的量產(chǎn)發(fā)動機(jī),；混合動力車型將搭載Dynamic Force 2.5L發(fā)動機(jī)與一臺電動機(jī)，最高熱效率可達(dá)41%,。傳動方面,，燃油車型匹配全新的8速自動變速箱，相比于現(xiàn)款車型的6速自動變速箱,，新車的變速箱損耗將降低近50%,；混合動力車型則匹配6速E-CVT變速箱。
毫無疑問,，全新一代凱美瑞在現(xiàn)款車型的基礎(chǔ)上,，將時(shí)尚與個(gè)性的風(fēng)格進(jìn)一步發(fā)揮，它曾經(jīng)給我們留下的“中庸,、沉穩(wěn)”印象被打碎了一地,，對于年輕消費(fèi)者來說，應(yīng)該會更加具有吸引力,。除了外觀,，這款車在配置、動力方面的提升也是我們應(yīng)該關(guān)注的地方,，當(dāng)然這些提升都離不開TNGA平臺的技術(shù),。但是我還是想潑一盆冷水,，看看現(xiàn)在中型車市場中賣的最火的幾款車，邁騰,、帕薩特,、雅閣等等，哪一個(gè)不是以中庸風(fēng)格立足的,？有多少消費(fèi)者會為如此個(gè)性的凱美瑞買單,？
全新漢蘭達(dá)/全新雷凌/全新YARiS L系列/全新小型SUV等
『國內(nèi)在售的第三代漢蘭達(dá)』
第三代漢蘭達(dá)是在2015年于國內(nèi)上市的，距離換代還十分遙遠(yuǎn),。不過可以肯定的是,，下一代漢蘭達(dá)也將會基于TNGA平臺進(jìn)行打造。目前在海外市場,，豐田已經(jīng)開始為全新一代漢蘭達(dá)的推出做準(zhǔn)備,。就在今年初，豐田宣布將會投資6億美元對其位于美國的Princeton工廠進(jìn)行現(xiàn)代化升級改造,，以迎接下一代漢蘭達(dá)的到來,。據(jù)悉，該工廠的改造將從2019年開始,，鑒于這一代漢蘭達(dá)最早就是2013年在Princeton工廠亮相的,，按照6-7年的換代周期，海外全新漢蘭達(dá)預(yù)計(jì)會在2020年左右亮相,。
『廣汽豐田雷凌』
『廣汽豐田YARiS L 致享』
上文已經(jīng)介紹過全新卡羅拉,、全新威馳系列、C-HR等幾款車,，而廣汽豐田與這些車對應(yīng)的全新雷凌,、全新YARiS L系列、全新小型SUV（官方確認(rèn)2018年）預(yù)計(jì)也會在同期推出,，以南北雙車的戰(zhàn)略征戰(zhàn)市場,。此外，廣汽豐田旗下的國產(chǎn)MPV車型——逸致,，未來也會基于TNGA平臺進(jìn)行打造,，在MPV市場越來越火熱的今天，對于這款車來說是一個(gè)不得不抓住的機(jī)會,。
◆TNGA的意義,，其實(shí)不只是平臺這么簡單
上面我們已經(jīng)為大家詳細(xì)介紹了豐田基于TNGA平臺會在國內(nèi)推出的新車型，想必大家對于一汽豐田和廣汽豐田未來的主要產(chǎn)品規(guī)劃已經(jīng)有所了解,。毫無疑問,，通過新平臺的引入，豐田在國內(nèi)的主力車型將開啟新一波的換代，這一切將從凱美瑞開始,。同時(shí),，像C-HR這樣的全新車型引入，也將加強(qiáng)豐田在細(xì)分市場的競爭力,。不過,，TNGA就這點(diǎn)能耐么？其實(shí)這四個(gè)字母并不只是平臺這么簡單,。
『目前主流的CE制度（圖片來自網(wǎng)絡(luò)）』
就像開始我們直譯TNGA：豐田全新全球體系構(gòu)架,，平臺只是構(gòu)架里面的一環(huán)，TNGA其實(shí)代表的是豐田接下來最新的生產(chǎn)理念,。此前,，豐田和很多車企一樣在造車時(shí)運(yùn)用的是CE（Chief Engineer總工程師）模式，即每款車型都有一個(gè)單獨(dú)的開發(fā)團(tuán)隊(duì),，這個(gè)團(tuán)隊(duì)作為整合環(huán)節(jié)的重心與多個(gè)部門進(jìn)行協(xié)調(diào)溝通,。但是隨著車企的不斷發(fā)展，車型數(shù)量大幅增多,，這樣的工作模式開始越來越繁雜,，不利于對于市場進(jìn)行快速反應(yīng)以及新技術(shù)的迅速普及。就像此前有媒體報(bào)道那樣：對于豐田來說,，如何將新的技術(shù)在100多個(gè)產(chǎn)品細(xì)分平臺和800多種發(fā)動機(jī)上快速普及,，已經(jīng)成為難題。
TNGA作為豐田一種全新造車?yán)砟?，它會將生產(chǎn),、銷售、研發(fā),、零部件等各環(huán)節(jié)融合于一體，形成聚攏體系,。這樣一來,，先進(jìn)技術(shù)可以快速布局到多款產(chǎn)品，提高產(chǎn)品性能的同時(shí)優(yōu)化整個(gè)生產(chǎn)過程,，最大化的形成柔性生產(chǎn),，使市場需求快速反饋到生產(chǎn)與研發(fā)環(huán)節(jié)。比如可以根據(jù)消費(fèi)者在較短時(shí)間內(nèi)的需求而提前精確控制車型的產(chǎn)量,，減少制造和生產(chǎn)中不必要的浪費(fèi),。打個(gè)不太恰當(dāng)?shù)谋确剑K化平臺只是針對車型平臺的模塊化,，而TNGA可以看做整個(gè)體系的模塊化,。
◆TNGA平臺聯(lián)手GA-L平臺，將成為豐田面向未來的根本
在豐田的規(guī)劃中，TNGA平臺未來會覆蓋占豐田60%銷量的車型,，這就是說TNGA平臺并不會成為豐田唯一的平臺,。TNGA平臺涉及的車型主要包括小型、緊湊型,、中型三個(gè)級別（主要為中低端車型）,，目前并沒有包含后驅(qū)車。這個(gè)不用擔(dān)心,，豐田還有一個(gè)GA-L平臺擔(dān)任旗下中高端車型的平臺基礎(chǔ),，比如雷克薩斯LC、LS都是基于這個(gè)平臺打造的,。
『全新一代LS基于GA-L平臺打造』
同TNGA平臺一樣,，GA-L平臺也在很多細(xì)節(jié)上為未來做好了鋪墊。比如輕量化,，基于該平臺打造的雷克薩斯LC車型大量采用了鋁合金,、碳纖維以及玻璃纖維組件；又比如新能源,，LC不僅擁有5.0L V8版本,，還有LC 500h混動版本，其搭載了Multi Stage Hybrid System多級混合動力系統(tǒng),。未來,，豐田將形成TNGA與GA-L兩大平臺布局，在此基礎(chǔ)上進(jìn)行相應(yīng)的產(chǎn)品布局,。
◆總結(jié)：TNGA平臺讓豐田吹響了新一輪進(jìn)攻的號角
企業(yè)層面上來說,，通過整合整個(gè)制造體系，以及實(shí)現(xiàn)零配件的大規(guī)模通用化,，TNGA平臺將為豐田節(jié)省下來很多成本,。從車型層面來說，基于這一平臺打造的新車,，將會在輕量化,、操控性等方面給有進(jìn)一步的增強(qiáng)。更重要的是,，TNGA平臺將新能源技術(shù)深深的融合在產(chǎn)品基因中,，未來隨著更多混動/插電式混動車型的出現(xiàn)，以及新能源市場的不斷擴(kuò)大,，沒人會懷疑豐田在這塊細(xì)分市場的能力,。更經(jīng)濟(jì)的研發(fā)/生產(chǎn)能力、更強(qiáng)的產(chǎn)品力,、新能源技術(shù)領(lǐng)域的布局加上TNGA平臺面對的是絕對的主力車型,，豐田將會基于TNGA平臺吹響新一輪進(jìn)攻的號角。（文/汽車之家 陳浩）