動(dòng)力方面，1.8T車型的最大功率為190馬力,，峰值扭矩為320�,！っ�,；2.0T車型的最大功率為252馬力,，峰值扭矩為370牛·米,。在傳動(dòng)系統(tǒng)方面,，該車標(biāo)配7速雙離合變速箱，其中1.8T車型采用前輪驅(qū)動(dòng),，2.0T車型則搭載了quattro全時(shí)四驅(qū)系統(tǒng),，官方宣稱其0-100km/h加速時(shí)間為6.7秒。

試駕體驗(yàn)：

　　2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)推動(dòng)1.8噸多的A6 Avant確實(shí)算不上太暴力,，低轉(zhuǎn)速2000rpm之內(nèi)的動(dòng)力輸出有些偏弱,，加上全時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)的損耗，正常起步的時(shí)候還需要多給一點(diǎn)油,，超過這個(gè)轉(zhuǎn)速之后扭矩爆發(fā)相當(dāng)猛烈,，后續(xù)的動(dòng)力儲(chǔ)備很充沛。

　　DL382七速濕式雙離合變速箱在D擋模式下也有很強(qiáng)的警惕性,，油門稍有下探便會(huì)快速降擋,，以保證充足的扭矩輸出，這點(diǎn)跟之前VAG旗下車型慵懶的D擋模式有些不太一樣,；換擋動(dòng)作的銜接也很柔和,，讓乘客無(wú)法察覺。S擋全力地板油輸出,，它可以從7擋直接跳至3擋,，并認(rèn)真的回應(yīng)著駕駛員腳下每一個(gè)動(dòng)作，無(wú)論是反應(yīng)速度還是邏輯性都非常棒,。

　　底盤方面,，我認(rèn)為A6 Avant整體還是比較偏向運(yùn)動(dòng)，懸架壓縮和回彈的行程比較短,，這點(diǎn)你從外觀上就能看得出來(lái)，高速行駛穩(wěn)定性一流,，相比國(guó)產(chǎn)的A6L更加緊繃,。

　　再拿轉(zhuǎn)向來(lái)說，它的回饋力度較輕,，中間位置存在一定虛位,，單手控制也很輕松，標(biāo)準(zhǔn)的奧迪風(fēng)格,。激烈一點(diǎn)駕駛時(shí),，路感沒有想象中那么強(qiáng),，轉(zhuǎn)過中間虛位之后車頭的響應(yīng)速度倒是能夠令人滿意。

新車背景：

　　此次上市的A6 Avant依然是基于C7 A6打造,，在2011年就在德國(guó)上市了,。此前，該車的衍生車型A6 allroad quattro及高性能版本RS 6 Avant也已經(jīng)進(jìn)口至國(guó)內(nèi),。目前,，C7 A6已經(jīng)進(jìn)入到生命周期的尾聲，全新一代奧迪A6將在2018年亮相,。官方在這個(gè)時(shí)候才把C7 A6 Avant引進(jìn)到中國(guó)銷售,，確實(shí)是有點(diǎn)晚。

競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手：

　　奧迪A6 Avant進(jìn)入到國(guó)內(nèi)之后最直接的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手就是寶馬528i xDrive旅行版了,，同為豪華品牌,，縱置發(fā)動(dòng)機(jī)平臺(tái)，2.0T高功率版本+全時(shí)四驅(qū)版本,，另外倆車也都有漂亮的運(yùn)動(dòng)套件,。不過需要注意的是，5系旅行版早在2011年年底就已經(jīng)在國(guó)內(nèi)上市了,，打了5年多的“群眾基礎(chǔ)”,，但48.9-72.7萬(wàn)元的指導(dǎo)價(jià)還是偏貴。此次A6 Avant上市,，1.8T前驅(qū)車型45.98萬(wàn)元,，2.0T四驅(qū)車型49.98萬(wàn)元，相比5系旅行版的價(jià)格優(yōu)勢(shì)非常明顯,。

全文總結(jié)：

　　目前C7這代的奧迪A6已經(jīng)進(jìn)入到了生命的末期,，奧迪在這個(gè)時(shí)候選擇把這臺(tái)車引進(jìn)中國(guó)，時(shí)機(jī)確實(shí)有點(diǎn)晚,，好在官方給出了非常實(shí)在價(jià)格,，等待上市一段時(shí)間之后價(jià)格有了一定的優(yōu)惠幅度，入手一臺(tái)原汁原味的旅行車,，對(duì)于國(guó)內(nèi)熱愛旅行車的“瓦罐”迷來(lái)說也確實(shí)是一個(gè)好消息,。（文/圖 汽車之家 張郁達(dá)）

查看同類文章：

新車上市/價(jià)格

中型/中大型車價(jià)格

更多精彩內(nèi)容：

汽車之家賽車隊(duì)

商業(yè)模式

>>汽車之家車聞-快速真實(shí)的報(bào)道 深入犀利的點(diǎn)評(píng)<<