[汽車之家 新聞]  2014-2016年的三年努力,，吉利汽車基本上完成了“一個(gè)吉利”戰(zhàn)略,，成為中國車市進(jìn)步最快的車企之一,。期間關(guān)注吉利的購車用戶和研究吉利的行業(yè)機(jī)構(gòu)越來越多,，包括我們汽車之家大數(shù)據(jù)部和我個(gè)人,，都對吉利汽車非常感興趣,。我想知道吉利的進(jìn)步都體現(xiàn)在哪些方面,，哪些具有借鑒價(jià)值與警示效應(yīng)，吉利的這波勢頭能持續(xù)多久,，能對車市產(chǎn)生哪些影響,，吉利有哪些不足之處與市場軟肋……為了方便自己對吉利有更全面、更深入了解,，本報(bào)告基于汽車之家大數(shù)據(jù),，采用原始的“切西瓜式”分析方式，圍繞吉利汽車劃分了戰(zhàn)略,、品牌,、渠道、銷售,、競品等幾大核心模塊,，每一模塊提煉出幾組關(guān)鍵數(shù)據(jù)。希望這些數(shù)據(jù)對大家了解吉利汽車有一定幫助,，更希望車企,、經(jīng)銷商、配件商等領(lǐng)域的朋友能基于各自的專業(yè)背景,，可以發(fā)現(xiàn)數(shù)據(jù)背后的更多價(jià)值,。

■ 戰(zhàn)略篇

　　2014-2016年是吉利汽車的“一個(gè)吉利”戰(zhàn)略逐步落實(shí)的三年，也是吉利汽車快速成長的三年,。2017年將是“一個(gè)吉利”戰(zhàn)略與“20200戰(zhàn)略”承前啟后的一年,。

 　　● 吉利汽車順利回歸“一個(gè)吉利”

　　2014年4月18日吉利發(fā)布“一個(gè)吉利”戰(zhàn)略，將帝豪,、全球鷹,、英倫三個(gè)子品牌納入吉利品牌，將車型分為KC,、帝豪,、遠(yuǎn)景、金剛,、熊貓5大車系,，覆蓋A00級(jí)至B級(jí)車。截止2016年底吉利品牌的銷售線索占比將近100%,，意味著吉利基本回歸“一個(gè)吉利”,。2017年將開啟“20200戰(zhàn)略”，即2020年實(shí)現(xiàn)年產(chǎn)銷200萬輛目標(biāo),，但市場總量是有限的,，市場競爭是殘酷的，屆時(shí)將擠出哪些車企,？

　　　● “一個(gè)吉利”戰(zhàn)略減少內(nèi)耗實(shí)現(xiàn)縱向布局

　　吉利之前的多品牌戰(zhàn)略導(dǎo)致車多,、渠道多,、品牌多，簡稱“許三多”,，加劇了內(nèi)耗,，牽制了價(jià)區(qū)提升，2014年吉利線索集中于7萬元以內(nèi),，核心原因是吉利當(dāng)時(shí)的技術(shù)儲(chǔ)備不足,。“一個(gè)吉利”戰(zhàn)略先縮減車型減少內(nèi)耗,，再推新車實(shí)現(xiàn)縱向布局,，其成功的核心原因是技術(shù)升級(jí)。推領(lǐng)克收寶騰后,，吉利新一輪“多品牌”箭在弦上,，其能否成功將取決于吉利對沃爾沃技術(shù)的整合與吸收能力。

　　● “一個(gè)吉利”戰(zhàn)略演化出“三族鼎立”

　　吉利內(nèi)部格局已由之前的多品牌布局演化為目前的“三族鼎立”,。截止2016年底,，遠(yuǎn)景家族聚焦5-7萬元，帝豪家族聚焦6-12萬元,，博族（博越+博瑞）聚焦10-18萬元,。“三族鼎立”有利于吉利由低價(jià)車向中高價(jià)車上探,、挑戰(zhàn)合資車企,、拓展消費(fèi)群體。低價(jià)區(qū)的金剛,、熊貓家族在消費(fèi)升級(jí)中被邊緣化,，吉利“20200戰(zhàn)略”的覆蓋目標(biāo)是A0至B級(jí)，已不含A00級(jí),。

　　● “一個(gè)吉利”戰(zhàn)略提升市場話語權(quán)

　　截止2016年底,，吉利在各級(jí)別、各價(jià)區(qū)的線索滲透率都有提升,，其中提升最明顯的分別為緊湊型SUV和8-16萬元價(jià)區(qū),。但吉利汽車線索滲透率最高的依舊是4-7萬元價(jià)區(qū)，接近或超過10%,，吉利想擺脫低價(jià)區(qū)還得再接再厲,。“一個(gè)吉利”戰(zhàn)略的含金量,，不是簡單的回歸“一個(gè)吉利品牌”,，取決于其能否助力吉利實(shí)現(xiàn)“市場上探”，覆蓋主流級(jí)別和主流價(jià)區(qū)。

　　● “一個(gè)吉利”為“20200戰(zhàn)略”奠定基礎(chǔ)

　　戰(zhàn)略無所謂對錯(cuò),，關(guān)鍵看時(shí)機(jī),，吉利上一輪的多品牌戰(zhàn)略之所以舉步維艱，核心問題是吉利當(dāng)時(shí)的技術(shù)儲(chǔ)備難以撐起多品牌體系,。“一個(gè)吉利”矯正了多品牌戰(zhàn)略大躍進(jìn)式的弊端,，減少內(nèi)耗,，實(shí)現(xiàn)縱向布局，提升市場話語權(quán),，形成三族鼎立之勢……這一系列成果為吉利推進(jìn)20200戰(zhàn)略,，以及新一輪多品牌戰(zhàn)略奠定基礎(chǔ)。

■ 售價(jià)篇

　　市場的一切價(jià)值都可以用貨幣來衡量,，車企的一切行為都能體現(xiàn)到售價(jià)中,。2014-2016年吉利汽車究竟發(fā)生了什么或取得了哪些成績，通過售價(jià)分析就能一目了然,。

　　● 吉利汽車越來越貴了

　　2016年投放的博越,、遠(yuǎn)景SUV、帝豪GL,、帝豪GS等多款新車,，讓吉利汽車突然變貴了，其在9-15萬元價(jià)區(qū)的線索占比由2015年19.58%上升至49.80%,，一舉超越9萬元以內(nèi)價(jià)區(qū),，成為吉利新的第一價(jià)區(qū)。價(jià)格因素是多數(shù)購車者的首選因素,，再加吉利的整體價(jià)區(qū)越來越接近雪佛蘭,、起亞等海外品牌，意味著更多的購車者會(huì)拿吉利車型與海外品牌對比,，這有利于提升吉利的品牌價(jià)值,。

　　● 聚焦遠(yuǎn)景家族，吉利低價(jià)車轉(zhuǎn)型升級(jí)

　　2016年遠(yuǎn)景轎車替代帝豪成吉利低價(jià)車線索占比最高的車型,，達(dá)32.22%,，如繼續(xù)投放遠(yuǎn)景MPV、遠(yuǎn)景轎車CROSS等,，“遠(yuǎn)景家族”會(huì)更壯大,。吉利精簡車型聚焦“遠(yuǎn)景家族”，實(shí)質(zhì)上是推進(jìn)自身低價(jià)車的轉(zhuǎn)型升級(jí),，2016年吉利低價(jià)車進(jìn)一步向6-9萬元的高價(jià)區(qū)靠攏,，占比超60%。中國品牌不缺低價(jià)車，但在轉(zhuǎn)型升級(jí)中取得突破的不多,，2016年奇瑞,、江淮等低價(jià)車的線索占比都超過了80%。

　　● 15-25萬元價(jià)區(qū)將成吉利新突破口

　　2014-2016年吉利在9萬元以內(nèi)和9-15萬元兩大價(jià)區(qū)已取得不錯(cuò)成績,，但15-25萬元價(jià)區(qū)的線索僅占吉利的0.64%,、6.32%和5.38%，大盤滲透率僅有0.04%,、0.51%,、1%。15-25萬元價(jià)區(qū)是吉利完成在主流車市布局的最后一棒,，也是提升吉利品牌價(jià)值的重要市場,，2018年吉利如能在中型SUV立足，線索滲透率達(dá)4%及以上水平,，或?qū)�徹底摘掉吉利低價(jià)車的帽子,，并對美系、德系等構(gòu)成直接挑戰(zhàn),。

■ 品牌篇

　　品牌建設(shè)一直是中國車企津津樂道的話題之一,，基于3.0產(chǎn)品，吉利的品牌價(jià)值究竟有多少提升,，用戶忠誠度等具體指標(biāo)究竟怎樣,？

　　 ● 吉利品牌忠誠度31.28% 便于推進(jìn)新業(yè)態(tài)

　　2016年博越、帝豪GS等新車大幅提升了吉利的品牌忠誠度,，2017年一季度吉利用戶意向置換去向本品牌的比例飆升到31.28%,，同比增長25.88%，其中位居忠誠度前三甲的具體車型為帝豪GS,、帝豪和遠(yuǎn)景SUV,。忠誠度是中國品牌最稀缺的資源，吉利用戶忠誠度的大幅提升,，補(bǔ)齊了自身的一塊短板,，有利于提升盤活“存量資源”的效率，助力吉利開辟置換,、汽車金融,、品牌保養(yǎng)等新業(yè)務(wù)。

　　 ● 吉利小型轎車的忠誠度提升最明顯

　　2017年一季度,，吉利用戶忠誠度最高的是緊湊型轎車,，意向置換去向本品牌的比例高達(dá)34.97%，忠誠度提升最快的是小型轎車,，由2016年一季度的15.95%飆升至28.05%,。這與博越,、博瑞、帝豪GS,、遠(yuǎn)景SUV等新一代3.0車型的投放密不可分,，2017年一季度位居上述新車意向置換來源TOP5的幾乎都是吉利車型。目前帝豪的保有量已超過100萬輛,，3.0車型就像打開這個(gè)寶庫的金鑰匙,。

　　● 吉利20200戰(zhàn)略如何留住3.0用戶？

　　博越,、博瑞等3.0車型留住了吉利大量的小型車等老用戶,，但日后誰來留住它們自身的用戶？2017年一季度博越,、博瑞等意向置換去向中型SUV的比例分別為31%和17.3%,，其中去向傳祺GS8的為6.9%,、6.7%,，就單車來看挺高的。豪情SUV偃旗息鼓之后,，目前吉利還沒有一款中型/中大型SUV,，之前呼聲很高的中型SUV在2017年4月的上海車展又被雪藏了。

■ 城市篇

　　一線城市就像中國車市的制高點(diǎn),，不僅能對其它市場形成輻射效應(yīng),，還能提升自身的市場銷量與品牌價(jià)值。2015年起吉利汽車開始投放3.0產(chǎn)品,，號(hào)稱款款都是精品車,，如今這些新車在一線城市表現(xiàn)如何？能否助力吉利汽車提升品牌價(jià)值,？

　　● 2017年一季度吉利一線城市滲透率3.55%

　　3.0產(chǎn)品大幅提升了吉利在一線城市的線索滲透率,，尤其是緊湊型SUV。2017年一季度吉利在一線城市的線索滲透率為3.55%,，同比增長112%,，其中緊湊型SUV的線索滲透率高達(dá)9.81%，同比增長576%,。目前吉利在杭州,、廣州、深圳的滲透率要高于北京,、上海,、天津，提高在長三角與華北地區(qū)的滲透率,，將是吉利接下來的核心工作之一,，其中上海、北京、天津?qū)⑹枪タ说闹攸c(diǎn)城市,。

　　● 中型SUV或繼續(xù)拉升吉利一線城市滲透率

　　2018年投放的中型SUV將成為吉利鞏固一線城市,，尤其是提高在上海、北京,、天津等有挑戰(zhàn)性市場滲透率的重要瑪法,。目前中型SUV在一線城市的線索占比處于上升狀態(tài)，2016年一季度為8.91%,，2017年一季度升至11.37%,，同比增長27.61%，是所有級(jí)別中增長最高的細(xì)分車市,，大幅擠壓了中型轎車,、緊湊型轎車等的線索份額。

　　● 一線滲透達(dá)5%能提升20200戰(zhàn)略的含金量

　　“20200戰(zhàn)略”基于不同城市實(shí)現(xiàn)的含金量是不同的,，甚至是天壤之別,，如2017-2020年吉利汽車在一線城市的滲透率提升至5%，屆時(shí)會(huì)讓法系,、韓系更有壓力,，也能與美系掰掰手腕，還能威脅到日系和德系,。但實(shí)現(xiàn)該目標(biāo)的任務(wù)并不輕松,，吉利3.0產(chǎn)品上市有一年多了，目前吉利城市線索滲透率最高的仍集中于五六線城市,，一線城市的線索滲透率僅有3.55%,。

■ 區(qū)域篇

　　2016年吉利汽車進(jìn)步巨大，但影響不足以涵蓋全國,，區(qū)域差異大,。目前吉利的“產(chǎn)糧區(qū)”集中于秦嶺-淮河以南地區(qū)，在大眾,、長城,、現(xiàn)代等的大本營——北方地區(qū)，吉利被對手壓制得比較厲害,，尤其是在東北地區(qū),。一旦3.0產(chǎn)品不能持續(xù)發(fā)力，吉利在北方市場可能被進(jìn)一步壓制,。

　　● 吉利汽車基本完成對一二線大城市的包圍

　　2016年以前吉利汽車除了紙上談兵,，幾乎從沒真正威脅到過大眾、通用,、現(xiàn)代等主流海外品牌在華的優(yōu)勢地位,。因?yàn)榧�利的影響局限于五六線等低級(jí)別市場,，在主要城市的線索滲透率一般都在2%以內(nèi)，與海外品牌的市場幾乎不重疊,。再加上吉利的市場分布是零星的,、分割的，南有塊井岡山,，北有塊晉察冀,，不成體系，缺乏合力,。

　　基于3.0產(chǎn)品,，2016年吉利汽車表現(xiàn)強(qiáng)勢，其市場由點(diǎn)快速向線,、面推進(jìn),，將橫跨幾千公里的魯西南與陜甘寧根據(jù)地連成片。吉利的影響也由低級(jí)別市場快速向中高級(jí)別滲透,，其在主要城市的線索滲透率超過4%的越來越多,，與海外品牌的市場重疊度徒增。這是吉利第一次真正讓部分主流海外品牌有些擔(dān)心或害怕,。

　　2017年一季度吉利汽車的市場輪廓初露端倪,，其主要城市線索滲透率高于4%的集中于“兩省三區(qū)”,，兩省為浙江,、河南，三區(qū)為秦嶺-大巴山,、長江中游,、華南。其中浙江是吉利的大本營和經(jīng)濟(jì)強(qiáng)省,，河南是人口,、購車大省，秦嶺-大巴山,、長江中游,、華南是吉利的傳統(tǒng)或新興市場，在上述區(qū)域的多數(shù)城市的線索滲透率突破4%,，為吉利挑戰(zhàn)主流海外品牌打下了根基,，再加這些城市以二三四線為主，意味著吉利基本完成對一二線大城市的包圍,。

　　機(jī)遇和挑戰(zhàn)并存,，2017年一季度吉利主要城市線索滲透率低于3%的集中于“兩省三市四區(qū)多點(diǎn)”，兩省為江蘇,、河北,，三市（直轄市）為上海,、北京、天津,，四區(qū)為東北,、西北、西南,、珠三角,，多點(diǎn)為省會(huì)城市。其中江蘇與浙江隔條長江,，也是經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá)省份,，河北與河南隔條黃河，也是人口和購車大省,，“一江一河”就像天塹,，吉利在兩邊的銷售狀況猶如冰火兩重天。上海,、北京,、天津等直轄市和廣大省會(huì)城市，人口密集,，消費(fèi)導(dǎo)向作用強(qiáng)……上述區(qū)域正是南北大眾,、上汽通用等強(qiáng)敵的核心市場。

　　如果說2016年之前吉利汽車打的主要是以游擊戰(zhàn),、運(yùn)動(dòng)戰(zhàn)為主的局部戰(zhàn)爭,，投入少，損失少,，見效慢,。經(jīng)過2016年突飛猛進(jìn)的發(fā)展，2017-2020年吉利將面對以大城市爭奪戰(zhàn),、大區(qū)域決戰(zhàn)等為主的全面戰(zhàn)爭,，投入大，損失大,，見效快,。未來幾年內(nèi)一場場硬戰(zhàn)將在吉利面前陸續(xù)浮現(xiàn)——渡江戰(zhàn)役、決戰(zhàn)北方,、決戰(zhàn)大城市……各種挑戰(zhàn)隨之未來,，之前的戰(zhàn)略思維、管理模式,、供應(yīng)體系,、渠道建設(shè)等方方面面都會(huì)面臨革新。

　　● 秦嶺-淮河成吉利汽車的主要分界線

　　秦嶺－淮河一線是中國非常重要的地圖分界線,，此線以南俗稱南方,，以北俗稱北方,，該線兩面的自然條件、地理風(fēng)貌,、生活習(xí)俗等都有較大區(qū)別,，甚至連汽車消費(fèi)也不太一樣，吉利汽車表現(xiàn)得特別明顯,，其在秦嶺-淮河以南地區(qū)潛力巨大,，以北相對較弱。

　　2017年一季度吉利主要城市線索增長高于100%的集中于秦嶺-淮河以南地區(qū),，具體為“五大區(qū)域”,，包括秦嶺-淮河沿線、長江中下游,、南鄰-武夷山,、東南沿海和云貴高原地區(qū)。其中有幾大看點(diǎn)：一是吉利在長三角（尤其是蘇南地區(qū)）,、珠三角（尤其是該區(qū)域的大城市）的線索滲透率并不高,，但線索增長率可圈可點(diǎn)，諸如南京,、廣州等核心大城市的增長都超過100%,，客觀上會(huì)對以長三角為主的通用系、起亞,，和以珠三角為主的日系等構(gòu)成一定挑戰(zhàn),；二是吉利在長江流域部分大城市的線索增長超過了100%，客觀上會(huì)對法系,、通用系構(gòu)成一定挑戰(zhàn),；三是吉利在武漢,、南京,、廣州、�,？�,、昆明、南寧等南方主要省會(huì)城市的線索增長都超過了100%,，說明吉利正在大踏步挺進(jìn)一二線大城市,，意味著吉利與主流海外品牌的正面沖突不可避免，同時(shí),，這些大城市將成為吉利打通區(qū)域市場,，將南方市場連成片的重要紐帶；四是湖南省或?qū)⒊蔀榧�利汽車統(tǒng)一南方市場的最大挑戰(zhàn)之一,，無論線索滲透率還是增長率,，都不太理想,。

　　機(jī)遇和挑戰(zhàn)并存，2017年一季度吉利在秦嶺-淮河以北的線索增長相對較低或下滑,，集中于“三大區(qū)域”,，包括黃河中下游、華北,、東北,。吉利在上述區(qū)域的線索滲透率也較低，“雙低”客觀上會(huì)加劇吉利南北市場的兩極分化,，如不能及時(shí)彌補(bǔ),，將為吉利日后發(fā)展成為一家超大型車企埋下重大隱患，諸如日系被深深打上“華南”等烙印,。

　　黃河中下游,、華北、東北正是大眾,、長城,、現(xiàn)代等的核心市場，目前長城,、大眾正迎來新一輪產(chǎn)品投放期,，且市場反響不錯(cuò)，2017-2020年吉利想篤實(shí)北方市場真不是一件容易的事情,，不排除發(fā)生“倒退”的可能,，其中山東、河南,、河北三省將成為爭奪的焦點(diǎn),，或決定吉利未來幾年(2017-2020年)的成長空間與市場走勢，就像當(dāng)年宋與遼,、金的爭奪,。

　　● 吉利汽車的市場重心將繼續(xù)“南遷”

　　2017年一季度吉利汽車在主要城市的線索滲透率大體以“秦嶺-黃河中下游”為界，滲透率超過4%的集中于南方,，低于3%的集中于北方,；主要城市線索增長率大體以“秦嶺-淮河”為界，增長超過100%的集中于南方,，低于50%的集中于北方,。由于淮河在黃河以南，再加線索增長是增量,，意味著吉利的市場重心在向南方移動(dòng),。

　　如未來幾年吉利汽車在長三角、珠三角等南方市場的線索持續(xù)保持高增長,，或高于北方的狀態(tài),，吉利的市場重心將繼續(xù)“南遷”,，由黃河中下游向長江流域、珠江流域,、東南沿海等轉(zhuǎn)移,。其中的蘇南地區(qū)、華南市場,、云貴高原等可能成為吉利汽車新一輪增長的引擎,。就目前形勢來看，吉利市場重心繼續(xù)“南遷”是大概率,，諸如吉利的新品牌“領(lǐng)克”,，都有可能加速吉利市場重心的“南遷”。

　　在“南遷”的過程中,，吉利將逐步威脅到盤踞在長江流域的美系,，盤踞在華南的日系等。另外吉利在“南遷”的過程中,，與長城,、傳祺、榮威的爭奪會(huì)愈演愈烈,。目前榮威的市場重心在長三角,，傳祺在華南與蘇南，長城已將華南視為其哈弗,、WEY新興市場之一,，但華南和蘇南正是吉利“南遷”的核心市場。受傷最大的可能是奇瑞,、江淮等,，目前吉利正逐步提升在蕪湖、合肥等安徽核心城市的滲透率,。

　　市場重心的“南遷”對吉利意義深遠(yuǎn)：有利于捕捉人口由北向南流動(dòng)的市場紅利,；有利于借助南方相對發(fā)達(dá)的經(jīng)濟(jì)提升吉利車型的市場售價(jià)，努力突破15-25萬元價(jià)區(qū),；有利于拉升吉利的品牌價(jià)值,，改變“低價(jià)低質(zhì)”的傳統(tǒng)形象，實(shí)現(xiàn)與海外品牌的同場競技,；更有利于高端品牌“領(lǐng)克”的運(yùn)作，有效對標(biāo)日系……用戶“南遷”是客觀存在的,，不以吉利高層的意志為轉(zhuǎn)移,，南宋之所以滅亡，核心原因之一是“南遷”得不徹底,，陶醉于西湖邊,。

■ 渠道篇

　　新車未動(dòng)渠道先行,，網(wǎng)點(diǎn)建設(shè)對車企至關(guān)重要。2017-2020年將是吉利渠道精細(xì)化布局的關(guān)鍵階段,，五六線城市的衛(wèi)星店,、大中城市的社區(qū)店或成重點(diǎn)。

　　● 吉利汽車哪些城市更值得經(jīng)銷商加盟,？

　　吉利汽車正大張旗鼓招募經(jīng)銷商,，其2016年底的網(wǎng)點(diǎn)總數(shù)近800家，2020年的預(yù)期目標(biāo)是1750家,。但吉利汽車在全國各地的表現(xiàn)并非清一色高歌猛進(jìn),，2017年前4月吉利華南市場的單店線索同比增長高達(dá)87.14%，東北僅有9.56%,。同期吉利東北的4S店同比減少4家,，西南、華東,、華北分別增加43家,、36家、23家,。

　　從省市看,，2017年前4月位居吉利單店線索同比增長前三甲的分別為貴州、寧夏,、廣西,；從城市看，位居吉利單店線索同比增長TOP20的有廣州,、三亞,、南寧、貴陽,、昆明等,，集中于華南、西南等南方地區(qū),。同比下滑TOP20的有齊齊哈爾,、撫順、濮陽等,，集中于東北,、中原等北方地區(qū)。

　　為了便于記憶,，我根據(jù)吉利目前的網(wǎng)點(diǎn)建設(shè)與單店線索增長等數(shù)據(jù),，把吉利最核心的網(wǎng)點(diǎn)拓展板塊概括為“重走長征路”：在鞏固華東市場后，吉利極有可能會(huì)沿著“長征路”一路打下去，加速向中南,、西南,、西北等市場的網(wǎng)點(diǎn)滲透，包括江西,、福建,、湖南、廣東,、廣西,、云南、貴州,、四川,、重慶、甘肅,、陜西等多個(gè)省市,。如推進(jìn)順利，期間將沿路收編大量合資車企的經(jīng)銷商,，擴(kuò)大自己的勢力范圍,，將南方市場連成片，為2020年實(shí)現(xiàn)產(chǎn)銷200萬輛奠定最堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ),。沒準(zhǔn)屆時(shí)吉利“重走長征路”這支隊(duì)伍能與“重走京杭大運(yùn)河”另一支隊(duì)伍在北方順利會(huì)師,。

■ 競品篇

　　2014-2016年吉利的核心競品是長安，2017年哈弗或?qū)⒊蔀榧�利的最大競��,，本田或�(qū)⒊蔀榧�利的新假想敵�?/span>

 　　● 2014-2016年吉利的核心競品都是長安

　　2014-2016年位居吉利汽車對比指數(shù)排行榜首的都是長安汽車,，且對比次數(shù)逐年增加，這與兩者兼顧轎車與SUV均衡發(fā)展的策略有很大關(guān)系,。從具體車型來看,，吉利與長安的PK越來越集中于逸動(dòng)和長安CS75。狹路相逢勇者勝,，如吉利汽車突然集中優(yōu)勢兵力,，長安汽車就會(huì)很被動(dòng)，最典型的就是2016年,，吉利一口氣投放博越,、帝豪GS、遠(yuǎn)景SUV,、帝豪GL等,，讓長安汽車非常被動(dòng)。

　　● 2017年哈弗或?qū)⒊蔀榧�利的最大競�?/span>

　　2016年博越,、帝豪GS,、遠(yuǎn)景SUV等的一炮打響,，讓哈弗,、本田,、寶駿等原本不是對手的紛紛成為吉利的主要對手，其中哈弗躍升至第二,，其與吉利的對比次數(shù)增長582%,，2017年哈弗極有可能成為吉利的最大競品。2016年投放的博越,、帝豪GS,、遠(yuǎn)景SUV已與哈弗H6 Coupe、哈弗H6,、哈弗H2等互為主要競品,，進(jìn)入2017年吉利SUV將持續(xù)放量，哈弗也會(huì)借助新H6,、H2s,、H4等積極反擊。

　　● 本田或?qū)⒊蔀榧�利的新假想�?/span>

　　2017年一季度吉利用戶流出TOP10中,，本田超越大眾以8.82%的占比位列第一,，比2016年一季度的4.61%將近翻了一番，其中吉利3.0車型快速成為吉利用戶流向本田的主力,。由于吉利和本田的市場都集中于南方,，且本田對吉利3.0用戶搶奪越來越強(qiáng)，再加吉利整體售價(jià)的不斷提升,，與海外品牌的價(jià)區(qū)越來越重疊,，繼現(xiàn)代汽車之后，本田汽車極有可能會(huì)成為吉利汽車的新假想敵,。

 　　● 吉利中型SUV或?qū)��?biāo)本田UR-V,、冠道

　　2017年一季度吉利汽車緊湊型SUV用戶意向置換本田的比例由2016年一季度的18.32%飆升至50.54%，該比例或繼續(xù)提升：2017年一季度吉利緊湊型SUV銷量達(dá)10.11萬輛,，同增617%,，成吉利最走量車市，且增長勢頭還在繼續(xù),；本田思域,、UR-V,、冠道等在持續(xù)發(fā)力……中型SUV是吉利留住緊湊型SUV用戶的最重要砝碼，其如何通過跨界設(shè)計(jì),、增加配置等實(shí)現(xiàn)對標(biāo)UR-V,、冠道已迫在眉睫。

■ 銷售篇

　　隨著購置稅優(yōu)惠的徹底取消,，2018年的車市銷量可能會(huì)比2017年更加嚴(yán)峻,。吉利把具備上量潛質(zhì)的中型SUV留在了2018年投放，可能會(huì)助其進(jìn)一步縮小與大眾,、通用等在華的銷量差距,。

　　● 2017上半年吉利遭遇價(jià)格戰(zhàn)等沖擊

　　2017年初哈弗,、長安、寶駿,、別克,、大眾等競品都參與了激烈的價(jià)格戰(zhàn),，且立竿見影，2017年4月哈弗,、別克,、雪佛蘭等相關(guān)車型線索都出現(xiàn)了環(huán)比增長，英朗,、哈弗H6的增幅高達(dá)24.59%,、22.19%。但在2017上半年吉利優(yōu)惠有限,，4月帝豪GL,、帝豪、博越,、帝豪GS,、遠(yuǎn)景SUV等的線索都出現(xiàn)環(huán)比下滑,，2017年前4月吉利的線索滲透率環(huán)比下滑11.69%。

　　● 2017下半年吉利將迎來更大考驗(yàn)

　　2017年初激烈的價(jià)格戰(zhàn),，并未沖擊到吉利的銷售,，因?yàn)槿ツ瓿醯幕鶖?shù)小，但2017年一季度吉利線索,、銷量的滲透率雙雙下滑,，再加過去三個(gè)季度吉利緊湊型SUV,、中型轎車的線索滲透率一直下滑,；2017下半年除價(jià)格戰(zhàn)，哈弗H4,、長安CS55,、傳祺GS7等一堆競品的新車會(huì)陸續(xù)入陣，新哈弗H6也會(huì)逐步上量,，這些新車將對博越,、遠(yuǎn)景SUV、帝豪GS等構(gòu)成直接挑戰(zhàn),。

　　● 2018年吉利的SUV銷量或超過轎車

　　2016年博越,、帝豪GS、遠(yuǎn)景SUV一炮打響,，讓SUV對比次數(shù)占比由2015年的14.30%飆至56.72%,，SUV銷量占比由2015年的12.89%飆至28.65%，好多用戶排隊(duì)提車,，2017年一季度SUV銷量占比提升至45.11%,。2018年新中型SUV的投放，勢必會(huì)繼續(xù)拉升SUV用戶的熱情,，SUV對比占比或達(dá)70%,，SUV銷量或超轎車。該趨勢給吉利出了個(gè)難題：繼續(xù)強(qiáng)化均衡戰(zhàn)略,，還是順勢而為聚焦SUV,。

■ 全文總結(jié)

　　通過原始的“切西瓜式”分析，能發(fā)現(xiàn)目前的吉利汽車正處于千載難逢的戰(zhàn)略機(jī)遇期,，有機(jī)會(huì)成為一家能抗衡海外品牌的本土車企,。但過快的發(fā)展讓吉利在戰(zhàn)略、品牌,、渠道,、銷售、競品等幾大核心模塊,，都遭遇了不少實(shí)實(shí)在在的挑戰(zhàn),。這對想做大做強(qiáng)的吉利汽車是件好事,，不經(jīng)歷風(fēng)雨難得梅花撲鼻香，2020年的200萬輛產(chǎn)銷量不會(huì)從天上掉下來,。既然有機(jī)會(huì)經(jīng)歷市場更大的洗禮,，何不讓暴風(fēng)雨來得更猛烈點(diǎn)！

　　下一期市場競爭力分析報(bào)告我們將聚焦于2017年節(jié)節(jié)衰退的的現(xiàn)代集團(tuán)兩大品牌——現(xiàn)代和起亞,，政治因素對于它們的影響并不是全部,，深層次的原因及其未來發(fā)展愿景我們下期揭曉。（文/汽車之家 周麗君）