雷克薩斯GS真是一輛讓人又愛(ài)又狠的車(chē),，極具侵略性的造型、出色的操控,、優(yōu)秀的底盤(pán)調(diào)校都讓它駕駛樂(lè)趣十足,，但是較少的優(yōu)惠以及品牌影響力又讓人下不了決心選擇它，真矛盾啊,。

這臺(tái)GS 200t雖然跑的不快,，甚至還不如寶馬525Li，但是握著方向盤(pán)的時(shí)候你不會(huì)想魯莽的跟人比加速,，這是一輛可以讓人靜下來(lái)享受的車(chē),，選擇了它就不用在乎別人的眼光，自己高興就好,。

它雖然外觀張揚(yáng),，但性能表現(xiàn)一般，對(duì)我這樣的年輕人來(lái)說(shuō)吸引力略差,，我還是喜歡快一些的車(chē),，等我到了40歲，要還是有一顆年輕的人,，我想我會(huì)選擇它,。

從靜態(tài)到動(dòng)態(tài)，GS 450h都展現(xiàn)出一臺(tái)日系豪華車(chē)所應(yīng)具備的一切,，非要雞蛋里挑骨頭的話(huà)就是發(fā)動(dòng)機(jī)介入時(shí)擋把的高頻振動(dòng)有點(diǎn)掉價(jià),。

從GS 450h身上能看出豐田品牌的底蘊(yùn)以及對(duì)于豪華的理解，并不是說(shuō)要用多么名貴的材料,，而是整車(chē)帶給你的那種質(zhì)感,，難以表達(dá)，也令人印象深刻,。

大排量發(fā)動(dòng)機(jī)帶來(lái)的駕駛感受是小排量渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)永遠(yuǎn)無(wú)法提供的,，更何況油耗比不少小排量渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)車(chē)型還低,，除了貴，我也找不出什么缺點(diǎn)了,。

可能不少人都在詬病GS250接近60萬(wàn)的售價(jià),，認(rèn)為這是個(gè)性?xún)r(jià)比很低的選擇，但我的觀點(diǎn)是一分錢(qián)一分貨,，雷克薩斯的產(chǎn)品就不是用來(lái)討論性?xún)r(jià)比的,，追求極致的滿(mǎn)足感才是豪華車(chē)的真正意義�,；貧w到產(chǎn)品上,，GS250除了滿(mǎn)足各種舒適性之外，還滿(mǎn)足了你的駕控欲望,，操控表現(xiàn)依然不俗,，如果說(shuō)不足可能就是2.5L發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力略有欠缺。

讓人愛(ài)恨交加,，愛(ài)的是日常駕駛中它近乎完美的表現(xiàn),，恨的是如果動(dòng)力再好點(diǎn)說(shuō)不定就真完美了，而且太貴太貴......不管怎樣,，這終究是一款能打動(dòng)人心的車(chē),。

新款GS營(yíng)造出了更濃厚的豪華感，坐在車(chē)內(nèi)你會(huì)立刻被那種優(yōu)雅從容的氣質(zhì)所感染,，多數(shù)時(shí)候我們對(duì)它的表現(xiàn)都非常滿(mǎn)意,，但是當(dāng)需要激發(fā)動(dòng)力時(shí)，2.5L 發(fā)動(dòng)就顯得有些力不從心了,，這點(diǎn)是它唯一的遺憾,。

接近90萬(wàn)的價(jià)格，買(mǎi)來(lái)一個(gè)環(huán)保理念,，多少人認(rèn)可我并不知道,，同價(jià)位會(huì)有非常多的選擇。如果你想展示你的獨(dú)特社會(huì)責(zé)任感的話(huà),，GS450h絕對(duì)是性?xún)r(jià)比高的選擇,。

環(huán)保先驅(qū)，但它更大的作用還是提升豐田和雷克薩斯的品牌形象,。社會(huì)責(zé)任,？代價(jià)似乎有點(diǎn)高。從另一方面想,，GS這個(gè)級(jí)別的車(chē)占到汽車(chē)消費(fèi)的百分之幾,？會(huì)花大價(jià)錢(qián)買(mǎi)混合動(dòng)力的又有多少人？所以GS450h的實(shí)際意義沒(méi)多大,，環(huán)保還是從更為普及的小車(chē)開(kāi)始吧,。

剛接觸GS450h時(shí)就喜歡上了它,，一切以舒適性為首要并且充分體現(xiàn)出了日系車(chē)對(duì)舒適概念的理解！混合動(dòng)力的驅(qū)動(dòng)形式對(duì)動(dòng)力及油耗都有著明顯的作用,！在我看來(lái),，雷克薩斯GS450h已經(jīng)將性能與舒適性做到了很高的水平，同級(jí)車(chē)中應(yīng)該占優(yōu)較高的位置,。