[汽車之家 新聞]  如果我說科幻小說和科幻電影是未來技術(shù)的方向標,，不知道有多少人會同意,。從小時候讀大師凡爾納的系列小說,，到長大后被各式各樣的科幻大片洗腦，我發(fā)現(xiàn)小說中和電影中各種各樣的暢想正在逐步成為現(xiàn)實,。比如《終結(jié)者》中的機械骨骼已經(jīng)在汽車制造業(yè)開始使用,，比如《金剛狼》中的自動駕駛已經(jīng)逐漸走進了我們的生活，再比如像《鋼鐵俠》中出現(xiàn)的虛擬現(xiàn)實技術(shù)已經(jīng)融入到大家看車,、買車的環(huán)節(jié)（汽車之家AR車展）,。最近，在我們與長安汽車集團董事長徐留平,、長城汽車董事長魏建軍,、廣汽乘用車總經(jīng)理郁俊、長安PSA執(zhí)行副總裁沈明均四位汽車行業(yè)大佬的交流中,，他們均談到了自動駕駛,、AR等新技術(shù)。接下來,，我們就看看這幾位大佬是如何看待自動駕駛和AR車展這些新技術(shù)的,。

● 自動駕駛：中國品牌在新技術(shù)的浪潮中

『走技術(shù)流路線的谷歌自動駕駛驗證車』

　　自動駕駛是談到未來汽車技術(shù)時永遠都繞不開的話題，因為自動駕駛的主要目的就是降低人在駕駛過程中的參與比,。根據(jù)世界衛(wèi)生組織提供的數(shù)據(jù)顯示,，全世界每年因道路交通事故死亡人數(shù)約有125萬，相當于全球每天有3500人因交通事故死亡,。而引發(fā)這些事故的主要原因就是駕駛者在駕駛過程中所出現(xiàn)的各種駕駛失誤所致,。“安全”恰恰正是自動駕駛的初衷之一,，因此,，越來越多的車企開始把自動駕駛列入到未來企業(yè)發(fā)展的規(guī)劃當中來,。

　　與其他企業(yè)相比，目前谷歌和特斯拉在自動駕駛的研發(fā)方面已經(jīng)走在了世界的前列,，早在2009年,，谷歌就已經(jīng)推出了自動駕駛汽車項目，并于2012年拿到了全美第一張自動駕駛測試牌照,，目前,，已經(jīng)積累了超過200萬公里的路測數(shù)據(jù)。而作為汽車圈里的“叛逆者”,，特斯拉也早早就盯上了這塊“肥肉”,，并在2016年10月宣布其所有車型都將配備全自動駕駛所需的硬件。

　　有了先行者的探路,，越來越多的中國品牌開始注意到了這一新興領(lǐng)域背后所蘊藏的巨大潛力,，并迅速加入到了自動駕駛的研發(fā)隊伍中來。如今,，已有不少中國企業(yè)在為實現(xiàn)自動駕駛做著十分積極的技術(shù)儲備,，這其中不乏一些實力強大的后來者，其快速跟進的勢頭大有趕超之勢,。

長安：“智色雙旋”的“智”,，比汽車的智能化方面還要更加廣泛

『長安汽車集團董事長徐留平』

　　2017年4月7日，長安正式公布“智色雙旋”設(shè)計理念戰(zhàn)略,。長安汽車集團董事長徐留平在前不久與我們的對話中對此進行了進一步解讀：“‘智色雙旋’的‘智’,，比汽車的智能化方面還要更加廣泛，是智慧,、智能,、智享這樣一個比較全的概念。我們會在人機交互過程和人工智能領(lǐng)域開展合作,，比如科大訊飛,，無論是現(xiàn)在的有人駕駛還是未來的無人駕駛，人機交互中語言無疑是一個很重要的因素,，所以我們和科大訊飛有共同的實驗室一起來做,；同時關(guān)于人工智能的，我們跟Intel或者跟華為,，也都是圍繞這個因素來做的,。”

『長安自動駕駛驗證車』

　　長安已經(jīng)向我們展示過兩種自動駕駛驗證車,。一種是走科技流將目標定在Level 4級別的驗證車,，另一種則是走實用流可以實現(xiàn)高速公里工況下自動駕駛的驗證車。我們對于后者也已經(jīng)進行過體驗，這一技術(shù)可以使車輛在有明確道路標線的情況下實現(xiàn)主動變道輔助,、自適應(yīng)巡航等功能。按照長安汽車的技術(shù)發(fā)展計劃,，將會分別開展這兩種自動駕駛的技術(shù)研發(fā),，待到時機和技術(shù)儲備成熟再將兩者融合為一體（點擊這里閱讀長安自動駕駛體驗文章）。

　　既然提到了級別,，我們在這里就先向各位介紹一下美國SAE汽車工程學(xué)會對于自動駕駛的分級標準,。從分級來看，其實具備最簡單的駕駛輔助配置的車輛便能夠稱之為具有一定的自動駕駛能力,，目前來說在市場上能夠買到的車輛里,，最高的只具備Level 2級別的自動駕駛能力。而要達到Level 4級別,，意味著駕駛員基本不需要介入駕駛,。

長城：在2020年達到Level 4級別

『長城汽車董事長魏建軍』

　　長城汽車董事長魏建軍在和我們分享對自動駕駛的看法時，表示“長城在自動駕駛方面已經(jīng)著手開發(fā),，我們的研發(fā)隊伍,、研發(fā)設(shè)施、試驗場設(shè)施都很完備�,，F(xiàn)在我們也展開了不少的合作,，比如與百度進行了密切的合作，我們的策略也得到了他們的認可,，我們計劃在2020年達到美國Level 4級別,。”

『哈弗H7自動駕駛驗證車』

『長城腦電控制汽車演示』

　　其實在2年之前,，長城就已經(jīng)向外界展示過其在自動駕駛方面的成果,。借助于高精度地圖，基于哈弗H7打造的自動駕駛驗證車已經(jīng)可以實現(xiàn)在廠內(nèi)測試道路上的完全自動駕駛,，這也不難理解為什么長城會和百度進行進一步的合作,，后者在厘米級高精度地圖等方面可以提供技術(shù)支持（當然不止這一點）。此外不得不說的是,，長城此前還曾經(jīng)展示過一輛通過腦電波控制行駛的汽車,，汽車之家的編輯也成功的僅用意念就開動了這輛車（看怎么用大腦控制汽車，點這里）,�,？梢哉f，長城在未來駕駛方面已經(jīng)有一定的技術(shù)積累,，但2020年達到自動駕駛Level 4級別是一個不簡單的目標,，讓我們拭目以待。

『廣汽傳祺WITSTAR概念車』

　　除此之外，廣汽乘用車總經(jīng)理郁俊介紹傳祺面對未來的趨勢,，除了在新能源方面投入精力,，也開展了自動駕駛汽車方面的研發(fā)。早在2013年的廣州車展上,，傳祺曾發(fā)布了WITSTAR概念車,，這款車展示了未來智能汽車技術(shù)的發(fā)展方向和設(shè)計思路，還搭載了自動駕駛系統(tǒng),。不過這只是一款概念車,，我們很好奇?zhèn)黛髯罱K會在自動駕駛方面亮出什么樣的牌。

編輯觀點：自動駕駛對于中國品牌來說是一個機會

　　就目前的技術(shù)而言,，自動駕駛的發(fā)展的確還有很長的一段路要走,，而對于這些研發(fā)自動駕駛的企業(yè)來說，“可以上路”絕非是完成自動駕駛的最終目標,。此前谷歌（點擊查看詳情）,、特斯拉（點擊查看詳情）自動駕駛車輛遇到的事故，也說明了想要實現(xiàn)真正的自動駕駛,，在仰望天空的同時,，更要腳踏實地。

　　不過毫無疑問,，作為業(yè)界幾乎公認的“汽車最終形態(tài)”,，自動駕駛已經(jīng)被認為是衡量一家企業(yè)技術(shù)能力的重要參考指標。這一點從各大主流廠商以及主流科技公司在這項技術(shù)上投入大量研發(fā)資源就可以看出,。歷史是一面鏡子,，別人同樣也是一面鏡子，在海外競爭對手大張旗鼓的進行自動駕駛技術(shù)的開發(fā)時,，擺在中國品牌中國品牌的路已經(jīng)沒有什么懸念,。好在長城、長安,、傳祺等眾多中國汽車企業(yè)已經(jīng)在新技術(shù)的開發(fā)上開始下功夫,，這其中肯定會面臨各種可樣的困難以及質(zhì)疑，當然,，這些問題歸根結(jié)底還是技術(shù)不夠完善,，因此，最終誰能真正的把手里的鐵棒磨成繡花針,，還得看各家的實力了,。

● AR車展：給消費者和廠家更多機會

『圖片來自于網(wǎng)絡(luò)』

　　如果說自動駕駛距離我們普通消費者還有距離，那么VR,、AR等虛擬現(xiàn)實技術(shù)就顯得親民多了,，各類動態(tài)美顏App已經(jīng)將這類技術(shù)早早的引入尋常百姓生活。上圖用很簡潔的方式為我們展現(xiàn)出AR、AV,、MR等技術(shù)的側(cè)重與差異,，AR（Augmented Reality，增強現(xiàn)實）最常應(yīng)用于車載系統(tǒng)與智能手機系統(tǒng),，例如汽車上的HUD抬頭顯示系統(tǒng)就是最佳范例,；而AV（Augmented Vituality，增強虛擬）則多出現(xiàn)在手游當中,，例如在賽車游戲中引入重力傳感器、陀螺儀等設(shè)備,，使虛擬場景更具真實感,；MR（Mixed Reality，混合現(xiàn)實）通過將現(xiàn)實環(huán)境與虛擬環(huán)境混合起來,，造就新的可視化環(huán)境,，業(yè)界也有觀點認為AR包含于MR，是其中一種展現(xiàn)形式,。此外還有VR（Vitual Reality,，虛擬現(xiàn)實），是利用外接設(shè)備模擬出三維虛擬世界,，提供用戶全新的具有沉浸感的視聽感受,。

『全網(wǎng)用戶可直接在汽車之家App中玩轉(zhuǎn)“AR網(wǎng)上車展”』

『汽車之家VR全景看車（以長安CS95為例）』

　　作為汽車愛好者，你還在為車展上擁擠的人潮而煩惱嗎,？有了上述技術(shù)支持,，科技又給了一次讓你“偷懶”的機會。日前汽車之家推出了AR網(wǎng)上車展的功能,，只用通過手機就能夠隨時隨地逛車展,。此前，汽車之家還曾推出VR全景看車功能,，讓大家看車時不僅僅局限在圖片上,，而是能夠以第一視角來感受一款新車。隨著AR等互聯(lián)網(wǎng)新技術(shù)的普及,，未來汽車廠商,、經(jīng)銷商的營銷模式會變得更加豐富，那么各位大佬都是怎么看的呢,？

大佬觀點：看好新技術(shù),，應(yīng)更注重用戶體驗

『長安PSA執(zhí)行副總裁沈明均』

　　對于AR網(wǎng)上車展這樣一件新事物，久經(jīng)沙場的大佬們都抱著歡迎的態(tài)度來面對,，長安PSA執(zhí)行副總裁沈明均對于新技術(shù)毫不猶豫的敞開了懷抱,，“我覺得隨著技術(shù)的發(fā)展一切皆有可能，我還是看好�,！�

『廣汽乘用車總經(jīng)理郁俊』

　　廣汽乘用車總經(jīng)理郁俊認為AR網(wǎng)上車展對于品牌傳播來說是一個不錯的方式,，但應(yīng)該多關(guān)注用戶的體驗，“其實最關(guān)注應(yīng)該是客戶的體驗,，如果說讓它變成消費者的需要,，對于我們來說可以讓消費者更好的感受我們的品牌、我們的文化,�,！笨梢钥闯觯�在郁總的眼��,，只要能夠滿足消費者的需求,，AR車展將成為一個宣傳品牌文化的重要陣地。

『長城汽車董事長魏建軍』

　　長城汽車董事長魏建軍則從另一個角度理解AR網(wǎng)上車展,，它認為AR網(wǎng)上車展能夠給消費者帶來更深刻的體驗,，“未來AR網(wǎng)上車展的體驗更加真實、專業(yè)之后,，可以將汽車的每個細節(jié)都表現(xiàn)出來,。一般的消費者是無法專業(yè)的評價一款車的，但是AR網(wǎng)上車展通過展示更多細節(jié),，更多看不見的地方,，讓大家有機會去專業(yè)的評價一款車”。

　　而長安汽車集團董事長徐留平則是用更宏觀的視角對新技術(shù)的發(fā)展進行了概括：“隨著技術(shù)本身的進步,，感知技術(shù),、傳遞技術(shù)、材料技術(shù),、人工智能技術(shù),、VR技術(shù)，這些技術(shù)的變化或者整合過程中,，又讓汽車的制造,、生產(chǎn)、設(shè)計過程中帶來變和不變的東西,。我覺得核心不變的是人的需求,，人的情感體驗，變的可能是技術(shù)的變化來滿足這種需求,�,！�

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編輯觀點：AR技術(shù)可以讓消費者和廠家受益

　　就AR網(wǎng)上車展來說,，可以讓消費者以專業(yè)的角度去更加清楚的了解和感受到產(chǎn)品的真正魅力,，能夠為大家講解和剖析產(chǎn)品背后的很多細節(jié),，甚至是技術(shù)細節(jié)，這個是一般非專業(yè)消費者自身體驗所很難了解到的,。而對于企業(yè)來說,，可以通過AR技術(shù)制作的虛擬模型，方便進行市場調(diào)研以及用戶意見的收集,；在線下渠道拓展時,，也能減少由于“實車”沒到位帶來的種種不變。從而為企業(yè)節(jié)省大筆研發(fā)資金,，提升研發(fā)的速度和周期,，同時也夠更快為消費者帶來更加符合消費者心理的產(chǎn)品。

『寶馬（MINI）為車主設(shè)計的AR眼鏡』

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『寶馬此前針對技工打造的AR眼鏡』

　　其實AR技術(shù)在汽車產(chǎn)業(yè)的應(yīng)用不僅僅在于AR網(wǎng)上車展這種形式上,。比如很多車型上所搭載的HUD抬頭顯示系統(tǒng)，就是AR技術(shù)最普遍的應(yīng)用,。又比如寶馬（MINI）曾推出一款車主AR眼鏡，戴上這款A(yù)R眼鏡的駕駛員在開車時可以看到導(dǎo)航數(shù)據(jù),、行駛速度,、限速提示、岔口信息等,。此外,，寶馬還推出過一款A(yù)R維修眼鏡，比如只要技術(shù)工人看著存在故障的發(fā)動機,，它就能按步驟向他顯示修理發(fā)動機的過程,，不需要他們之前有任何的修理經(jīng)驗。這是因為通過增強現(xiàn)實眼鏡顯示的動畫,，會準確說明如何拆卸汽車零部件,，甚至細化到擰螺絲的方向�,？梢哉f,，AR技術(shù)在方方面面改變著汽車行業(yè)，給消費者和廠家?guī)�來更多機會,。

● 全文總結(jié)：

　　 無論是自動駕駛還是AR網(wǎng)上車展,，都是信息時代各種未來科技在汽車行業(yè)方面的沉淀。這些技術(shù)要么從產(chǎn)品環(huán)節(jié)讓汽車更容易去駕駛,，要么從認知環(huán)節(jié)讓消費者更容易去了解一款車,。可以看到新技術(shù)正在全方位,、全環(huán)節(jié)的改變我們的汽車生活,。也許有些人對于這些新技術(shù)的發(fā)展抱有不同意見,、懷有爭議，但是我相信所有的懷疑和爭議還是來源于技術(shù)的相對不成熟,，隨著新技術(shù)的不斷完善,，未來的汽車行業(yè)無論是在設(shè)計制造、產(chǎn)品力,、銷售售后都會給我們帶來簡直不敢想象的體驗,。廠商要做的，就是更夠跟上節(jié)奏用新技術(shù)去“轟炸”消費者,，而消費者能做的,，那就是張開雙手擁抱未來吧。（文/汽車之家 陳浩/陳碩/張曉丹）

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