[汽車之家 數(shù)說新車]  東風(fēng)標(biāo)致5008于今年6月初正式上市,，該車可被看作是4008的加長版本，二者在外觀上保持了較高的相似度,，而5008也填補(bǔ)了標(biāo)致在5/7座中型SUV領(lǐng)域的空白,。不過，新車的定價可謂是引發(fā)了不小的風(fēng)波,，官方指導(dǎo)起售價格只比4008高2000元,，一方面讓已購4008的車主感到不平衡，另一方面也讓5008的關(guān)注度得以提升,。在新車上市后,，我們在第一時間對于關(guān)注這款新車的用戶進(jìn)行了調(diào)查。那么在消費(fèi)者眼中,，國產(chǎn)5008的定價高不高,？配置豐富嗎？最受關(guān)注的車型是哪款,？同時,，消費(fèi)者對于新車最看重的地方是什么？上述問題的答案就在文中,，您不妨繼續(xù)閱讀,，通過我們展示的具體調(diào)研數(shù)據(jù)更好地了解這款新車。

　　樣本說明：本報告樣本取2017年6月8日至6月13日期間投放并回收的《東風(fēng)標(biāo)致5008上市用戶調(diào)研問卷》,，有效樣本數(shù)為550人（年齡18歲以上,，一年內(nèi)有購車意愿，并且計劃購買SUV的意向用戶）,。

　　如果您還不了解東風(fēng)標(biāo)致5008這款車型,，可以點(diǎn)擊這里查看新車的圖片和參數(shù)配置信息，另外還可以點(diǎn)擊這里了解編輯試駕新車后的真實(shí)感受,。

● 關(guān)于國產(chǎn)5008的售價：總體接受度40%,，表現(xiàn)一般

　　從結(jié)果來看，有40%的消費(fèi)者認(rèn)為5008的價格可以接受,，其中僅有8%的消費(fèi)者認(rèn)為5008的性價比高（包含認(rèn)為性價比高和極高的用戶）,；而多達(dá)六成的用戶認(rèn)為5008的價格太高,，根本不能接受,。其中入門級的350THP 5座領(lǐng)先型的價格接受度最高,，為52%；頂配380THP 7座豪華GT型價格接受度最低,，僅為31%,。整體來看，國產(chǎn)5008的價格接受度僅屬于一般水平,。

　　備注：汽車之家研究中心在價格接受度方面的統(tǒng)計方法是選項為“價格太低,、性價比極高”、“價格略低,，性價比高”,、“價格適中,，符合心理預(yù)期”以及“價格略高，但還可以接受”這四個均歸屬于消費(fèi)者可以接受范疇,，而剩余選項則歸屬于不可接受范疇,。

　　5008的外觀，特別是前臉設(shè)計較多保留了4008的造型特點(diǎn),，畢竟二者可以看作是長短軸距版本的關(guān)系，在設(shè)計上自然有著較高的相似度,。最大的變化出現(xiàn)在側(cè)身部分,，由于軸距的加長，5008的側(cè)窗采用了更加平直穩(wěn)重的線條,，寬邊飾條勾勒出的側(cè)窗邊線更加沉穩(wěn),。尾部相比4008的區(qū)別還是要大些的,，包括LED尾燈形狀,、尾門線條和后杠設(shè)計等均有所不同。

　　直接從價格來看,，5008的指導(dǎo)售價起點(diǎn)僅比4008高了2000元,，而頂配車型的售價也僅高出了6000元。相比4008的定價策略,，5008已經(jīng)比較有誠意了,，但這仍然不能滿足大多數(shù)消費(fèi)者的期待，僅40%的價格接受度也表明,，大家對5008的價格感覺只是一般般,。

　　不過,，參考汽車之家車主價格來看，目前4008車型全系優(yōu)惠幅度在2萬元左右,，部分車型的優(yōu)惠幅度甚至可以談到近2.7-2.8萬元�,？梢�,，銷售終端已經(jīng)在為4008初期不夠理智的指導(dǎo)價格買單了，而結(jié)合4008價格泡沫的消退,，5008的價格差距也因此立刻顯現(xiàn),。或許這就是六成消費(fèi)者對于5008價格不滿意的原因之一,。當(dāng)然,，談及價格時需要聯(lián)系配置水平來進(jìn)行對比，那么5008的配置水平如何,？消費(fèi)者們又是怎么看待的呢,？

● 關(guān)于國產(chǎn)5008的配置：總體接受度64%，入門車型配置接受度過半

　　從配置接受度結(jié)果來看,，有64%的消費(fèi)者認(rèn)為5008的配置可以接受,，整體配置接受度尚可。而細(xì)分到具體車型來看,，配置接受度最高的頂配車型達(dá)到了71%,，最低的入門級車型為53%。下面,，就讓我們?nèi)タ纯?008共計七款車型的配置水平如何,，車型間配置接受度的差異體現(xiàn)在哪些地方。

◆ 領(lǐng)先型（僅350THP,，僅5座）

　　5008的配置水平根據(jù)車名可以分為四個等級,，從低至高分別為領(lǐng)先型（1款車型）、精英型（4款車型）,、豪華型（1款車型）和豪華GT型（1款）,，同等級車型的配置一致，整體看來淺顯易懂,。首先,，最低配的領(lǐng)先型車型標(biāo)配了18英寸輪圈、前側(cè)氣囊,、前后側(cè)氣簾,、胎壓監(jiān)測、車身穩(wěn)定控制,、牽引力控制,、倒車?yán)走_(dá)、定速巡航,、自動啟停,、上坡輔助、四向調(diào)節(jié)多功能方向盤,、換擋撥片等多項實(shí)用/安全配置,，很值得肯定。而這些標(biāo)配項目也令這款入門車型的配置接受度高達(dá)53%,，已經(jīng)處于中等水平,。

◆ 精英型（含350THP/380THP，含5/7座）

　　相比入門的領(lǐng)先型,，精英型車型的入門價格為21.57萬元，在售價提高了至少2.8萬元的同時,，配置方面也更加完善,，包括倒車影像,、全景天窗、分區(qū)自動空調(diào),、全液晶儀表等亮點(diǎn)配置,，以及無鑰匙進(jìn)入/一鍵啟動、感應(yīng)雨刷,、自動大燈等便利性配置都有配備,。而從4款精英型車型的具體價格來看，我們還可以得出“7座比5座貴4000元”,、“1.8T比1.6T貴1萬元”兩個結(jié)論。相比之下,，雖然精英型更貴,，但其配置表現(xiàn)更加完善實(shí)用，比領(lǐng)先型更值得推薦,。相應(yīng)的,，四款精英型車型的配置接受度也比較接近，在64%-65%之間,。

◆ 豪華型（僅380THP,，僅7座）

　　相比主銷的精英型，僅提供1.8T發(fā)動機(jī)（380THP）和7座布局的豪華型車型在售價提高了2.5萬元的同時,，又將配置拉到了更高的水平上,，增加的配置內(nèi)容包括19英寸輪圈、感應(yīng)尾門,、前雷達(dá),、真皮座椅、腰部支撐,、副駕駛電動調(diào)節(jié),、前排座椅加熱,、感應(yīng)尾門、內(nèi)后視鏡自動防眩目等實(shí)用配置,，此外像并線輔助,、車道偏離預(yù)警、陡坡緩降等入門主動安全配置也有所配備,。上述大多數(shù)配置對于主流消費(fèi)者來說并非必須配置,，因此該車型的配置接受度相比精英型增幅有限，為68%,。

◆ 豪華GT型（僅380THP,，僅7座）

　　作為頂配車型,，380THP 7座豪華GT型車型相比次頂配主要在主動安全配置和豪華配置上進(jìn)行了較多升級,，依然是2.5萬元的差價，換來的是預(yù)碰撞主動制動,、全景影像,、自適應(yīng)巡航、自動泊車,、遠(yuǎn)光輔助,、轉(zhuǎn)向輔助燈等進(jìn)階主動安全配置，以及電動座椅記憶,、座椅按摩,、后視鏡記憶等進(jìn)階舒適性配置。當(dāng)然,，還有與4008頂配GT車型一樣的專屬運(yùn)動化外觀,。相比次頂配的豪華型而言，豪華GT型多出來的大多數(shù)配置更為小眾,，配置接受度增幅相比價格增幅比例進(jìn)一步縮小,，最終該車型配置接受度為71%。

　　綜合上述配置對比來看，5008的配置布局已經(jīng)較為均衡：低配車型不會顯得寒酸,；中配車型已經(jīng)滿足了大多數(shù)消費(fèi)者的需求,；而頂配與次頂配車型則為更多追求拔高配置的消費(fèi)者提供了更多的實(shí)用性及主動安全性配置。因此,，5008的配置接受度整體達(dá)到了64%,，表現(xiàn)不錯。不過值得提升的地方也是有的,，例如頂配專屬的全LED大燈,、全景影像等其實(shí)在其它對手中已經(jīng)較為普及，適當(dāng)下放給中配車型將更好地提高性價比,。

● 預(yù)購比例方面：有50%的消費(fèi)者會購買國產(chǎn)5008

　　在預(yù)購比例調(diào)查中,，參與調(diào)查的消費(fèi)者給出了平衡的觀點(diǎn)，會考慮購買5008的消費(fèi)者和不會考慮購買的消費(fèi)者分別占50%,。下面我們就來看看兩方消費(fèi)者考慮購買和不考慮購買的具體原因都有哪些吧,。

● 考慮購買5008的原因：外觀及內(nèi)飾最受喜愛/科技配置名列第三

　　從結(jié)果來看，有66%的消費(fèi)者認(rèn)為5008的外觀造型是他們考慮購買該車的原因,，而內(nèi)飾風(fēng)格和科技配置分別以61%和43%分列第二、第三位,�,？梢钥吹剑�即便是已��(jīng)被4008提前采用了的內(nèi)外設(shè)計語言,，其在5008上依舊能夠成為消費(fèi)者最為關(guān)注的亮點(diǎn),，可見標(biāo)致這套設(shè)計語言的成功。的確,，頗具未來感的外觀和內(nèi)飾設(shè)計讓4008/5008非常奪人眼球,，在設(shè)計足夠前衛(wèi)的同時，做工和用料也都屬于上乘水準(zhǔn),，這也令5008的外觀內(nèi)飾在潛在消費(fèi)者面前“無懈可擊”,。

● 不考慮購買5008的原因：性價比不夠高，品牌因素其次

　　對于另一半消費(fèi)者來說,，不考慮5008的原因主要在于他們認(rèn)為這輛車性價比不夠高,，有多達(dá)80%的投票參與者選擇了“性價比”作為不考慮購買5008的原因。同時,，也分別有24%及22%的消費(fèi)者認(rèn)為新車的品牌和動力性能有所欠缺,。

　　我們分析，認(rèn)為5008性價比不足的消費(fèi)者還是像上面提到的一樣,，或許是受到了4008優(yōu)惠后的價格所影響,。與此同時，雖然5008全系車型的配置水平已經(jīng)相對較為均衡,，但是主銷的中配車型仍有配置進(jìn)一步完善的空間,，因此部分消費(fèi)者將手中的票投給了“性價比（不夠高）”一項,。

● 關(guān)于車型選擇：消費(fèi)者會優(yōu)先考慮中配7座車型和頂配車型

　　在預(yù)購車型方面，其中350THP 7座精英型（7座入門車型）和380THP 7座豪華GT型（全系頂配）成為了消費(fèi)者最多考慮的車型,，分別有20%的消費(fèi)者選擇了這兩款車型,。除中配的主銷車型外，頂配車型的預(yù)購比例之高還是比較罕見的,。我們分析或許是由于頂配車型獨(dú)享的運(yùn)動化外觀太過吸引人,，同時配置水平足夠豐富，從而引發(fā)了大批“顏值控”消費(fèi)者的關(guān)注,。除這兩款車型外,，其它受到消費(fèi)者較多關(guān)注的車型還有350THP 5座精英型、380THP 7座精英型兩款中配車型,，以及350THP 5座領(lǐng)先型（最低配車型）,，預(yù)購比例在12%-14%之間。

● 5008的備選車型：考慮柯迪亞克,、探界者,、昂科威、漢蘭達(dá)的消費(fèi)者占比較大

　　在考慮購買5008的同時,，大部分消費(fèi)者還看中了斯柯達(dá)柯迪亞克,、雪佛蘭探界者、別克昂科威,、豐田漢蘭達(dá)等中型SUV對手,。其中昂科威和探界者雖然僅提供5座車型，但仍舊有較多的消費(fèi)者選擇了其作為備選,；其次,，柯迪亞克和漢蘭達(dá)則分別以較為親民的價格和標(biāo)桿級的產(chǎn)品力成為了消費(fèi)者考慮較多的7座對手車型。

『斯柯達(dá)柯迪亞克』

『雪佛蘭探界者,；豐田漢蘭達(dá)』

　　柯迪亞克,、探界者、漢蘭達(dá),、途觀L等車型都是中型SUV細(xì)分市場中的熱門產(chǎn)品,。相比之下，5008由于硬件和造車?yán)砟畹仍���,，無法為消費(fèi)者提供四驅(qū)系統(tǒng)或獨(dú)立式后懸架,，但對手們卻都能提供。雖然大家都是承載式車身的城市SUV,，但即便入門的四驅(qū)系統(tǒng)也多多少少能使車輛在非鋪裝路面的通過性得到提升,，5008全系僅提供前驅(qū)的不足也因此顯現(xiàn)。此外，5008的動力表現(xiàn)也難以與對手匹敵,，高配車型204馬力的1.8T發(fā)動機(jī)僅強(qiáng)于對手們的低配版本,。

● 有意向購買5008的用戶平均年齡：35歲

　　從用戶屬性來看，有意購買5008的消費(fèi)者平均年齡為35歲,，其中大多集中在25-40歲,，主要為“80后”群體。用戶的平均家庭月收入為17,121元,，其中多達(dá)80%的用戶已經(jīng)成婚并育有子女,，用車目的也集中于接送孩子、上下班代步之用,。

全文總結(jié)：

　　許多消費(fèi)者可能會認(rèn)為5008是一款全新車型,，但實(shí)際上此次國產(chǎn)的5008是該車系的第二代產(chǎn)品，第一代5008是一款MPV,。由此我們不難發(fā)現(xiàn),，新一代5008雖然變身成為了一款7座SUV，但其也為標(biāo)致肩負(fù)起了MPV車型的使命,。通過EMP2平臺的應(yīng)用和全新內(nèi)外設(shè)計風(fēng)格的加持,，5008用優(yōu)秀的外觀和內(nèi)飾吸引了超過6成的問卷參與者；同時從用戶屬性來看,，關(guān)注5008的消費(fèi)者也多是已婚并育有子女的“80后”人士,，7座大空間也是他們尤為需要的。

　　不過,，大多數(shù)消費(fèi)者對于18.77-27.97萬元的指導(dǎo)售價并不是特別滿意，40%的價格接受度足以說明這一點(diǎn),。由于柯迪亞克（18.98-26.98萬）,、探界者（17.49-24.99萬）等競爭對手的低價入市，以及同門的4008車型大幅優(yōu)惠的雙重刺激,，5008在上市初期的價格并無優(yōu)勢,。而在配置方面，新車的配置總體接受度達(dá)到了64%,，高中低配車型配置水平分布較為合理,，表現(xiàn)尚可。

　　在這樣的情況下,，有半數(shù)（50%）的消費(fèi)者表示將會考慮購買5008,。可見,，雖然5008的整體價格接受度表現(xiàn)一般,，但仍有一半的消費(fèi)者愿意為它買單。我們預(yù)計，未來國產(chǎn)5008如果能有進(jìn)一步的優(yōu)惠措施,，相信會有更多的消費(fèi)者愿意出手購入,。（文/汽車之家 刁昊）