[汽車之家 新聞]  中國(guó)制造（Made in China、Made in PRC）是世界上認(rèn)知度最高的標(biāo)簽之一,，因?yàn)榭焖侔l(fā)展的中國(guó)和龐大的工業(yè)制造體系,，這個(gè)標(biāo)簽可以在廣泛的商品上找到。

　　“國(guó)產(chǎn)手機(jī)”,、“國(guó)產(chǎn)大飛機(jī)”甚至“國(guó)產(chǎn)航母”都帶有“中國(guó)制造”的標(biāo)簽,，當(dāng)每一個(gè)貼著“國(guó)產(chǎn)”標(biāo)簽的領(lǐng)域獲得成功時(shí),，我們都為之驕傲。同樣,，隨著近年來(lái)中國(guó)汽車工業(yè)的高速發(fā)展,，越來(lái)越多“中國(guó)制造”的合資品牌汽車通過(guò)返銷的方式登錄了原產(chǎn)國(guó)。我們今天我們就在這里聊一聊這件令人振奮的事情，咱們一起走進(jìn)正文吧,。

● 細(xì)數(shù)近年來(lái)銷往海外市場(chǎng)的合資車型

　　在國(guó)內(nèi)汽車工業(yè)發(fā)展初期,，屈指可數(shù)的幾家合資汽車企業(yè)最初都是采用進(jìn)口零部件進(jìn)入國(guó)內(nèi)組裝生產(chǎn)的模式開(kāi)始了“國(guó)產(chǎn)化”的進(jìn)程，而隨著工業(yè)的進(jìn)步,，這一現(xiàn)象逐漸扭轉(zhuǎn)成了在中國(guó)制造并銷往全球市場(chǎng)的局面。

沃爾沃S90長(zhǎng)軸距版

『沃爾沃S90長(zhǎng)軸距版』

　　4月12日,，由沃爾沃大慶工廠生產(chǎn)的沃爾沃S90長(zhǎng)軸距版正式向美國(guó)市場(chǎng)出口,，首批共出口400輛，沃爾沃S90長(zhǎng)軸距版是沃爾沃轎車系列的旗艦車型,，也是沃爾沃在華生產(chǎn)的第五款車型,，這款車基于標(biāo)準(zhǔn)軸距版的S90加長(zhǎng)了120毫米，帶來(lái)更寬敞的后排空間,。

　　僅1個(gè)月后,，隨著黑龍江到比利時(shí)沃爾沃專列項(xiàng)目的正式啟動(dòng)，首輛中國(guó)制造的沃爾沃S90轎車順利抵達(dá)比利時(shí)的澤布勒赫,，沃爾沃也由此成為了首個(gè)通過(guò)鐵路運(yùn)輸?shù)姆绞綄⒅袊?guó)生產(chǎn)的汽車銷往歐洲的車企,。

　　沃爾沃S90長(zhǎng)軸距版由大慶工廠負(fù)責(zé)生產(chǎn)，以供出口全球市場(chǎng),。沃爾沃作為吉利全球制造戰(zhàn)略中日益重要的角色之一,，未來(lái)將向全球出口和供應(yīng)品質(zhì)完全相同的沃爾沃汽車，為其2020年達(dá)到80萬(wàn)輛的年銷量目標(biāo)而努力,。

別克昂科威

『別克昂科威』

　　在2015年年末,，由上汽通用生產(chǎn)的別克昂科威車型正式出口北美市場(chǎng)，在該市場(chǎng)這款車被叫做Buick Envision,，該車在美國(guó),、加拿大和墨西哥三國(guó)銷售。目前別克在北美的銷量中有60%來(lái)自于SUV產(chǎn)品,。

　　昂科威是別克旗下的第三款SUV,，這款車整合了別克品牌的全球資源，在美國(guó)密歇根州設(shè)計(jì)并測(cè)試,，并率先在中國(guó)市場(chǎng)投產(chǎn),，于2014年10月在國(guó)內(nèi)上市。此次出口到北美市場(chǎng)的昂科威是交由上汽通用東岳（山東煙臺(tái)）生產(chǎn)基地制造,。這也說(shuō)明了上汽通用正式成為了通用品牌在全球布局中不可或缺的一員,。

凱迪拉克CT6插電式混動(dòng)

『凱迪拉克CT6插電式混動(dòng)』

　　除了別克昂科威以外,，通用品牌的全球化發(fā)展布局還包括了旗下豪華品牌凱迪拉克，在2016年初,，凱迪拉克首席營(yíng)銷官Uwe Ellinghaus表示,，插電式混動(dòng)版凱迪拉克CT6僅在中國(guó)生產(chǎn)，由兩家工廠合作組裝,。這款插電式混動(dòng)車將是通用汽車從中國(guó)進(jìn)口到美國(guó)的第二款車型,，而另一款車型則是我們剛剛提到的別克昂科威。

本田飛度/本田雅閣/大眾捷達(dá)

『本田飛度』

『本田雅閣,；大眾捷達(dá)』

　　除此之外,，從2005年開(kāi)始廣州本田所生產(chǎn)的飛度（海外稱JAZZ）車型也曾以出口的方式登錄過(guò)北美以及德國(guó)等多個(gè)市場(chǎng)，并獲得了不錯(cuò)的銷量,。2013年由一汽-大眾成都工廠制造的捷達(dá)車型出口了5000輛作為孟加拉國(guó)的出租車使用,。雅閣車型于2014年六月向沙特阿拉伯等國(guó)家出口,。

　　這些車型的出口,，尤其是返銷品牌原產(chǎn)國(guó)，足以說(shuō)明了目前中國(guó)制造的汽車在國(guó)際市場(chǎng)上獲得了越來(lái)越多的認(rèn)可,，在取得這樣的認(rèn)可背后,，是中國(guó)汽車制造業(yè)從早期的CKD一步一步走過(guò)的艱辛。下面我們就來(lái)細(xì)數(shù)一下“中國(guó)制造”所經(jīng)歷的那些時(shí)期,。

● 從技術(shù)輸入到反哺原產(chǎn)國(guó)

1.0時(shí)代：以進(jìn)口零部件CKD（全散件組裝）形式“國(guó)產(chǎn)化”

　　改革開(kāi)放初期,，由中德雙方各出資50%組建了上海大眾汽車有限公司，隨后,，德國(guó)大眾按照要求提供了當(dāng)時(shí)正在研制,、還沒(méi)有上市的一款中型轎車-Passat B2，這款車型完全符合當(dāng)時(shí)的中國(guó)國(guó)情,，而在引進(jìn)到中國(guó)之后,，被命名為了桑塔納。而這也是國(guó)內(nèi)首款合資品牌家用轎車,。

　　在確定好車型之后,，緊接著就是如何生產(chǎn)的問(wèn)題了，由于當(dāng)時(shí)上海汽車沒(méi)有技術(shù)也沒(méi)有設(shè)備,，更別說(shuō)零部件的生產(chǎn)線了,，在這樣的情況下，當(dāng)時(shí)德方推出的方案就是先采用CKD（直接進(jìn)口整車零部件到國(guó)內(nèi)組裝）的方式組裝一批轎車,。當(dāng)時(shí)7位工人在上海牌轎車的總裝車間里,，辟出一塊不大的地方，安裝了10多米長(zhǎng)的手推導(dǎo)軌,，就這樣開(kāi)始組裝桑塔納了,。當(dāng)?shù)谝惠v桑塔納組裝成功時(shí),，參與組裝的工人們深深感受到了中外汽車工業(yè)的差距。

2.0時(shí)代：投資建廠 開(kāi)啟了非核心技術(shù)的全面國(guó)產(chǎn)化

　　有了差距就有了努力的方向,，為了能夠盡快的學(xué)到造車的技術(shù),，加快國(guó)產(chǎn)化成了當(dāng)務(wù)之急，所以當(dāng)時(shí)政府指定在7年之內(nèi)桑塔納的國(guó)產(chǎn)化率必須達(dá)到80%以上,。也正是從這段時(shí)間之后,，合資品牌猶如雨后春筍一般成長(zhǎng)在這片沃土中。

　　隨著更多合資工廠以及零配件工廠的建立,，國(guó)內(nèi)逐漸擺脫了以進(jìn)口零部件CKD（全散件組裝）形式的生產(chǎn)方式,，開(kāi)始了自主生產(chǎn)汽車零部件的時(shí)代，但同時(shí)期由于部分核心零部件（例如發(fā)動(dòng)機(jī),、變速箱等）依然主要通過(guò)進(jìn)口的方式獲取,，所以很大程度上限制了車輛的產(chǎn)能。

3.0時(shí)代：核心部件的國(guó)產(chǎn)化 針對(duì)國(guó)內(nèi)市場(chǎng)自主研發(fā)

　　合資建廠的方式不僅為海外品牌在中國(guó)市場(chǎng)上的帶來(lái)了便利,，同時(shí)也為與其合作的一方（國(guó)內(nèi)車企）帶來(lái)了全新的技術(shù)以及先進(jìn)的生產(chǎn)方式,，甚至有些廠商把全球研發(fā)中心也到了中國(guó)市場(chǎng)（例如豐田TMEC），隨著發(fā)動(dòng)機(jī),、變速箱等核心部位的國(guó)產(chǎn),，幾乎與其同一時(shí)間，中國(guó)的乘用車市場(chǎng)出現(xiàn)了井噴式的增長(zhǎng),，而為了能夠更高的迎合國(guó)內(nèi)消費(fèi)者的喜好,，大部分品牌開(kāi)始推出針對(duì)中國(guó)消費(fèi)者的品牌和車型。而這期間也涌現(xiàn)而來(lái)不少合資中國(guó)品牌,。

『寶駿630化身雪佛蘭OPTRA在海外上市銷售』

『五菱宏光化身雪佛蘭ENJOY在印度上市銷售』

　　所謂的“合資中國(guó)品牌”是“合資汽車企業(yè)中國(guó)品牌”的簡(jiǎn)稱（注：此前稱為合資自主品牌）,，主要是指國(guó)內(nèi)汽車合資公司旗下推出的全新中國(guó)品牌。比如啟辰,、寶駿,、理念、思銘,、朗世等等,。

　　即便在現(xiàn)在看來(lái)，有些合資中國(guó)品牌已經(jīng)逐漸淡出了我們的視線,，但這些品牌中不乏一些十分成功過(guò)的案例,，比如寶駿旗下的730、560等車型均稱為爆款,，而寶駿630車型通過(guò)換裝雪佛蘭標(biāo)成功登陸了非洲大陸,，此外，還有“神車”五菱宏光化身雪佛蘭ENJOY在印度上市銷售，這也就從側(cè)面說(shuō)明了,，通用逐漸將中國(guó)的工廠納入了全球化體系的一部分,，并希望可以由此打開(kāi)周邊地區(qū)市場(chǎng)。 

『全新一代�,？怂�車型假想圖』

　　當(dāng)然,，這一切并沒(méi)有結(jié)束。未來(lái)福特全新�,？怂梗ǖ谒拇�）車型將��2019年下半年在中國(guó)投產(chǎn),，并出口給美國(guó)市場(chǎng)。目前由密歇根工廠生產(chǎn)的現(xiàn)款�,？怂梗ǖ谌�代）車型將��2018年停產(chǎn),。我們相信未來(lái)還會(huì)有更多的車型將采用這種方式銷售到世界各地，華晨寶馬已經(jīng)獲得了出口許可,，雖然官方稱目前并沒(méi)有出口計(jì)劃,，但這也將成為未來(lái)的發(fā)展方向之一。

● 在這些“中國(guó)制造”的背后,，我們還能夠看到什么,？

中國(guó)制造達(dá)到了全球先進(jìn)水平

　　從產(chǎn)品品質(zhì)上，國(guó)內(nèi)汽車制造業(yè)的品質(zhì)正在大幅度提升,，以上汽通用東岳生產(chǎn)基地為例,，據(jù)了解，其南廠和動(dòng)力總成廠已經(jīng)獲得了通用全球汽車制造體系中的最高等級(jí)BIQ Level 4,，而北場(chǎng)也通過(guò)了BIQ Level 4的現(xiàn)場(chǎng)評(píng)審。這說(shuō)明了合資品牌在國(guó)內(nèi)的工廠確實(shí)具備著一流的水準(zhǔn),，也就不難理解為什么像凱迪拉克這種豪華品牌也會(huì)將旗艦車型CT6的插電式混動(dòng)交由國(guó)內(nèi)生產(chǎn)了,。

中國(guó)在全球化汽車產(chǎn)業(yè)鏈中的角色越來(lái)越重要

　　一直以來(lái)，吸引海外廠商的都是中國(guó)市場(chǎng)巨大的市場(chǎng)潛力,，中國(guó)市場(chǎng)在這其中扮演的角色較為單一,，可以說(shuō)就是“買買買”。但隨著中國(guó)機(jī)動(dòng)車總數(shù)的天花板越來(lái)越近,，將擁有強(qiáng)大產(chǎn)能的中國(guó)工廠打造成全球化布局的一枚棋子就顯得尤為重要,。

　　一個(gè)擁有全球化布局的品牌在布局多個(gè)市場(chǎng)時(shí)首要考慮的就是成本問(wèn)題，選擇在中國(guó)建廠除了考慮到中國(guó)本土龐大的市場(chǎng)空間以外,，還可以通過(guò)中國(guó)市場(chǎng)來(lái)輻射到周邊地區(qū),，例如東南亞、印度等地區(qū),。此外,，一些需求量不高的車型從中國(guó)出口遠(yuǎn)比在當(dāng)?shù)刂亟ㄉ�產(chǎn)線來(lái)的劃算。以昂科威為例,，通用之所以昂科威引回美國(guó),，是為了與其兄弟昂科拉,、昂科雷打配合，填補(bǔ)美國(guó)本土SUV產(chǎn)品陣容的空缺,。

特供車型的市場(chǎng)需求

『專供國(guó)內(nèi)市場(chǎng)的1系三廂車型未來(lái)是否會(huì)出口,？』

　　面對(duì)中國(guó)市場(chǎng)，很多品牌選擇了推出“特供”版車型來(lái)迎合國(guó)內(nèi)消費(fèi)者,。未來(lái)我們可能還將看到像寶馬5系Li,、寶馬1系三廂版這類“中國(guó)特供”版車型銷往歐洲、北美等市場(chǎng),。而這類車型是以中國(guó)市場(chǎng)需求為主導(dǎo)研發(fā)的車型,，但很多國(guó)外消費(fèi)者也曾表示過(guò)希望這類車型在自己的國(guó)家也可以買到，看來(lái)中國(guó)市場(chǎng)的消費(fèi)需求也在逐漸的影響海外市場(chǎng),。

● 總結(jié)：

　　總體來(lái)看,，中國(guó)制造的合資品牌車型具備制造成本低/質(zhì)量可靠等優(yōu)點(diǎn)，這也是眾多品牌選擇將中國(guó)制造出口海外的重要原因,。不過(guò)在我看來(lái),，這僅僅是中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展道路上的一個(gè)里程碑，前方依舊有很長(zhǎng)的路要走,。除了作為一個(gè)面向全球的代工廠,，我們更希望中國(guó)品牌自己的車型也能更多的走出國(guó)門(mén)，目前中國(guó)品牌已經(jīng)陸續(xù)進(jìn)入俄羅斯,、非洲,、南美以及東南亞等市場(chǎng)，如果能夠殺入歐洲,、美國(guó),、日本等主流汽車品牌的根據(jù)地，那是更值得我們驕傲的一天,，我們也希望這一天可以早點(diǎn)到來(lái),。（文/汽車之家 王梓冰）

查看同類文章：

快評(píng)/辣評(píng)

更多精彩內(nèi)容：

產(chǎn)業(yè)動(dòng)態(tài)

國(guó)內(nèi)諜照

新能源

>>汽車之家車聞-快速真實(shí)的報(bào)道 深入犀利的點(diǎn)評(píng)<<