● 主流品牌：進(jìn)入下半年,，多數(shù)品牌最好能“笨鳥(niǎo)先飛”

　　6月除了本田,、寶駿等極少數(shù)品牌外，豐田,、日產(chǎn),、福特,、奧迪、哈弗,、吉利等主流品牌的線索都出現(xiàn)了同比下滑,，其中不乏豐田、吉利等比較堅(jiān)挺的品牌,，希望這能引起相關(guān)車(chē)企,、經(jīng)銷(xiāo)商的高度重視。另外,，基于瘋狂的價(jià)格戰(zhàn),，大眾、別克等的線索呈現(xiàn)同比增長(zhǎng)態(tài)勢(shì),。不過(guò)通過(guò)價(jià)格戰(zhàn)獲得的線索往往缺乏可持續(xù)性,，需要通過(guò)價(jià)格戰(zhàn)不斷去刺激，這很容易讓車(chē)企成為“癮君子”,。

　　2017年車(chē)市的飽和跡象非常明顯,，線索、銷(xiāo)量等會(huì)越來(lái)越集中于少數(shù)幾家車(chē)企,，再加上半年多數(shù)車(chē)企的表現(xiàn)非常糟糕,，如果只靠下半年的“自然回暖”，估計(jì)多數(shù)車(chē)企很難完成全年的銷(xiāo)量目標(biāo),。進(jìn)入下半年,，建議部分品牌可以“笨鳥(niǎo)先飛”，通過(guò)價(jià)格戰(zhàn)等搶開(kāi)局,。如這部分車(chē)企不能在七八月穩(wěn)住陣腳,，進(jìn)入年底這部分車(chē)企可能會(huì)被購(gòu)車(chē)用戶排除在參考范疇之外。從我們調(diào)研的數(shù)據(jù)來(lái)看,，用戶的購(gòu)車(chē)周期正加速縮短,，參考范圍越來(lái)越集中，說(shuō)明用戶越來(lái)越懂車(chē)了,，意味著中國(guó)車(chē)市一大堆“濫竽充數(shù)”的車(chē)型將逐步被淘汰,。
 
● 中國(guó)品牌：寶駿是中國(guó)品牌最犀利的一把雕刻刀

　　5月吉利線索同比下滑18.20%，線索占比的頭把交椅被哈弗替而代之,，6月吉利線索同比下滑18.38%,，線索占比排行下滑至第三位。吉利熱度下滑一方面來(lái)自長(zhǎng)安等勁敵的大規(guī)模價(jià)格戰(zhàn),，如在5月底長(zhǎng)安CS75全系優(yōu)惠14000元,，指導(dǎo)價(jià)下滑至7.88-14.88萬(wàn)元，6月CS75的線索同比增長(zhǎng)83.37%,，環(huán)比增長(zhǎng)60.86%,，是同級(jí)別主流車(chē)型中表現(xiàn)最優(yōu)秀的,，對(duì)博越、遠(yuǎn)景SUV,、帝豪GS等形成了不少?zèng)_擊,。另一方面可能與吉利自身將重點(diǎn)轉(zhuǎn)向領(lǐng)克有關(guān)，11月緊湊型SUV領(lǐng)克01的上市,，絕對(duì)是吉利在2017年的頭等大事。

『寶駿310』

　　從價(jià)區(qū)來(lái)看,，6月中國(guó)品牌依舊保持快速“上探”的態(tài)勢(shì),，9萬(wàn)元以下價(jià)區(qū)的線索同比下滑10%左右，9萬(wàn)元以上價(jià)區(qū)的線索都保持同比增長(zhǎng),，其中15-25萬(wàn)元價(jià)區(qū)的線索增長(zhǎng)最明顯,，超過(guò)40%。同時(shí),，以9萬(wàn)元價(jià)區(qū)為主的寶駿的線索同比增長(zhǎng)95%,，意味著有一大堆低價(jià)中國(guó)品牌正被其推下萬(wàn)丈深淵，寶駿堪稱(chēng)中國(guó)品牌最犀利的一把雕刻刀,。希望天津一汽等好好學(xué)習(xí)下寶駿模式，別一味向SUV轉(zhuǎn)移,，一款寶駿310照樣能在日漸萎縮的小型轎車(chē)市場(chǎng)炸開(kāi)花,。

● 豪華品牌：2017年三季度是關(guān)鍵，奧迪要努力提升用戶購(gòu)車(chē)轉(zhuǎn)換率

　　2017年中國(guó)豪華車(chē)市格局的變化太快了,，前5月奔馳,、奧迪、寶馬的銷(xiāo)量（新車(chē)交強(qiáng)險(xiǎn)數(shù)）分別為24.53萬(wàn)輛,、20.56萬(wàn)輛,、20.52萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)分別為36.19%,、-11.71%,、19.60%。繼奔馳之后,，眼看著奧迪又要被寶馬超越。遙想2016年前5月奧迪足足領(lǐng)先奔馳,、寶馬五六萬(wàn)輛,，當(dāng)時(shí)三者的銷(xiāo)量分別為23.29萬(wàn)輛、18.01萬(wàn)輛,、17.16萬(wàn)輛,。

　　奧迪想反超奔馳的唯一希望就是提升線索轉(zhuǎn)換率,，努力解決“問(wèn)得多買(mǎi)得少”這一結(jié)癥。留給奧迪的時(shí)間越來(lái)越少了,，4-6月奧迪線索的同比增長(zhǎng)分別為-6.16%、-19.49%,、-33.11%，下滑幅度持續(xù)擴(kuò)大,。如不能充分利用好接下來(lái)的三季度,，奧迪銷(xiāo)量不僅反超奔馳會(huì)難上加難，甚至還會(huì)被寶馬超越,。

● 主流國(guó)別：中國(guó)品牌依舊是最大贏家,，但內(nèi)部競(jìng)爭(zhēng)太激烈

　　在5月報(bào)告中剛說(shuō)美系如不能趕上第一梯隊(duì),，可能會(huì)一步步滑落至韓系,、法系等陣營(yíng)，6月美系突然覺(jué)醒，線索小幅增長(zhǎng)0.57%,；日系線索同比下滑8.64%，其中豐田,、日產(chǎn)、馬自達(dá),、鈴木,、斯巴魯等主流品牌的同比下滑分別為18.9%,、6.55%,、19.36%、35.67%,、35.88%,，日系盤(pán)踞的華南市場(chǎng)已成眾矢之的，誰(shuí)都想分一杯羹,；要論抗擊打能力,，2017年當(dāng)屬中國(guó)品牌，6月線索同比增長(zhǎng)5.39%,。中國(guó)品牌的堅(jiān)強(qiáng)與內(nèi)部的“大淘汰”有密切關(guān)系,，寶駿、吉利,、哈弗,、傳祺、榮威等少數(shù)中國(guó)品牌正對(duì)合資車(chē)企構(gòu)成越來(lái)越大的威脅,；韓系等能否崛起關(guān)鍵看七八月,，否則就全心全意應(yīng)對(duì)2018上半年的挑戰(zhàn)吧,。

　　7月是比較典型的過(guò)渡月,，就像一艘擺渡船,，把車(chē)企從依靠?jī)r(jià)格戰(zhàn)拉動(dòng)的上半年擺渡到依靠“自然回暖”的下半年。2017年海神姑娘可能失戀了吧,，在中國(guó)車(chē)市這片遼闊的海域時(shí)常有驚濤駭浪,，那些在擺渡船上“東張西望”或只顧著幻想彼岸“風(fēng)和日麗”的乘客更有可能被大風(fēng)大浪卷走。

　　在大風(fēng)大浪中，你不如化作一只海燕吧,，對(duì)了，就是高爾基筆下的那只,，用你的產(chǎn)品力,，用你的價(jià)格力,，在烏云和大海之間,，像黑色的閃電，高傲地飛翔,。目前唯一不確定的因素是，達(dá)到彼岸還有多少距離,，就一個(gè)7月？還是再加一個(gè)8月,？如果是前者,，海燕咬緊牙關(guān)還能堅(jiān)持，如果是后者,，車(chē)商也別折騰了,，先殺頭豬好好祭拜下海神姑娘吧�,；蛘咭矂e“過(guò)�,！绷�,，建議車(chē)商考慮轉(zhuǎn)行,，或?qū)�業(yè)務(wù)重點(diǎn)由新車(chē)轉(zhuǎn)向二手車(chē)。（文/汽車(chē)之家 周麗君）

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