[汽車(chē)之家 新聞]  去年中級(jí)車(chē)市場(chǎng)的德系雙雄邁騰和帕薩特都完成了更新?lián)Q代,，進(jìn)一步鞏固了同級(jí)別銷(xiāo)量領(lǐng)先的地位,，而曾經(jīng)屹立在中級(jí)車(chē)市場(chǎng)頂峰的凱美瑞和雅閣則已經(jīng)遠(yuǎn)離了銷(xiāo)量三甲的位置,。今年初凱美瑞終于迎來(lái)了全新?lián)Q代車(chē)型,，在北美車(chē)展上首發(fā)的第八代凱美瑞出自豐田最新的TNGA架構(gòu),，為求營(yíng)造讓競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手短期難以超越的競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì),，豐田把旗下最新的科技一次性投入到了全新凱美瑞上面，包括全球熱效率最高的發(fā)動(dòng)機(jī),、全新8AT變速箱和豐田引以為傲的THS混動(dòng)系統(tǒng)等,，頗有孤注一擲誓要重回巔峰的感覺(jué)。

■ 凱美瑞歷史：至今共上市八代,，第六代開(kāi)始國(guó)產(chǎn),。

　　凱美瑞(CAMRY)是豐田旗下的全球車(chē)型,，截止2016年11月其累計(jì)銷(xiāo)量近1900萬(wàn)輛,，也是豐田最暢銷(xiāo)的車(chē)系之一。第一代凱美瑞誕生于1982年,，是繼卡羅拉之后,，豐田的第二款全球車(chē)型。第一代CAMRY(V10)的軸距僅為2600mm,，采用1.8L和2.0L自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī),，仍屬于是緊湊型車(chē)的級(jí)別。從第三代(VX10/V30)車(chē)型開(kāi)始,，CAMRY分為了專(zhuān)供日本市場(chǎng)的車(chē)型和面向國(guó)際市場(chǎng)的車(chē)型,，而我們接觸到的凱美瑞都是國(guó)際版車(chē)型。

　　從上世紀(jì)90年代初的第三代CAMRY的國(guó)際版開(kāi)始,，CAMRY正式升級(jí)到了中型車(chē)的行列,，同時(shí)也是從這一代車(chē)型開(kāi)始，CAMRY被引進(jìn)我國(guó)大陸地區(qū),，當(dāng)時(shí)的名稱(chēng)是豐田佳美,，在我國(guó)東南沿海地區(qū)作為一款中高檔車(chē)型備受歡迎。到了2006年,，第六代CAMRY(XV40)正式國(guó)產(chǎn),，第一次采用現(xiàn)在的名字——?jiǎng)P美瑞，一上市就持續(xù)熱銷(xiāo),，引發(fā)加價(jià)行情,，同時(shí)在上市第二年開(kāi)始就成為國(guó)內(nèi)中型車(chē)市場(chǎng)銷(xiāo)量第一。 

『第八代凱美瑞(XV60)在今年1月份在北美車(chē)展首發(fā)』

　　然而從2015年開(kāi)始,，在國(guó)內(nèi)競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手的沖擊下,，凱美瑞首次跌出了中型車(chē)銷(xiāo)量前三的位置，并且排名逐年下滑,，在2017年1-6月份的銷(xiāo)量中,，凱美瑞僅排名同級(jí)別的第9名，應(yīng)該說(shuō)是其國(guó)產(chǎn)以來(lái)的最低排名,，凱美瑞已經(jīng)到了急需換代的時(shí)候,。第八代的CAMRY(XV60)在今年初的北美車(chē)展正式發(fā)布，國(guó)產(chǎn)車(chē)型預(yù)計(jì)在今年11月會(huì)跟國(guó)內(nèi)的消費(fèi)者見(jiàn)面,。在凱美瑞車(chē)系歷史上,，這次的變化可謂是最大的一次，接下來(lái)我們看看全新一代CAMRY有什么特點(diǎn),。

■ 豐田全新TNGA架構(gòu)

　　全新凱美瑞這次換代可謂意義重大,，不僅僅要承擔(dān)重振車(chē)系銷(xiāo)量的任務(wù)，對(duì)于豐田來(lái)說(shuō)也是具有開(kāi)創(chuàng)意義的一次嘗試,，因?yàn)樗�是出自豐田最新的TNGA（Toyota New Global Architecture）架構(gòu),，它跟其它廠家的車(chē)型平臺(tái)概念還不完全相同,，除了技術(shù)和制造外，TNGA還代表著豐田在此前精益生產(chǎn)的理念上的一次革新,。

● TNGA架構(gòu)背景：不僅僅是技術(shù)進(jìn)步,，更是生產(chǎn)方式的革新,。

　　豐田此前實(shí)行的是逐步改良政策,，即新產(chǎn)品推出或年度改款時(shí),，都是對(duì)現(xiàn)有技術(shù)做不同幅度的更新，在保持產(chǎn)品競(jìng)爭(zhēng)力的同時(shí)成本最低化,。然而這樣的模式下每次車(chē)型改款都要對(duì)生產(chǎn)鏈進(jìn)行調(diào)整,，對(duì)于豐田這種年產(chǎn)銷(xiāo)在千萬(wàn)級(jí)別的車(chē)企來(lái)說(shuō),，旗下車(chē)型眾多,，每次改款都要調(diào)整生產(chǎn)鏈的話將會(huì)有很大的成本。

　　而豐田TNGA的做法是大幅度提升這些核心部件的優(yōu)勢(shì),，保持它們更長(zhǎng)效的競(jìng)爭(zhēng)力,，從而減少對(duì)生產(chǎn)鏈的調(diào)整。這樣做還有一個(gè)好處就是讓出自TNGA的車(chē)型,，一開(kāi)始就擁有超越同級(jí)的性能優(yōu)勢(shì),。以發(fā)動(dòng)機(jī)為例，豐田為T(mén)NGA架構(gòu)專(zhuān)門(mén)打造的2.5L Dynamic Force Engine發(fā)動(dòng)機(jī),，擁有41%的超高熱效率,，它用上了豐田目前所有可用的先進(jìn)科技，目的就是讓對(duì)手在短時(shí)間內(nèi)無(wú)法趕超,。值得一提的是,，這個(gè)架構(gòu)下不論發(fā)動(dòng)機(jī)排量大小，都使用相同的結(jié)構(gòu),，同步使用最新技術(shù),，同步更新發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)，達(dá)到超越對(duì)手和減少生產(chǎn)鏈調(diào)整的目的,。

　　可以看出,，出自TNGA的車(chē)型將會(huì)有一個(gè)共同的特點(diǎn)，就是其在核心部件方面如發(fā)動(dòng)機(jī),、底盤(pán)和變速箱,，會(huì)在推出之時(shí)就采用全部的最新技術(shù)，接下來(lái)的改款將極少對(duì)這些核心部件進(jìn)行調(diào)整,。同時(shí)TNGA架構(gòu)還會(huì)注重低重心和零部件通用化,。新凱美瑞將是在TNGA架構(gòu)下第一款國(guó)產(chǎn)的車(chē)型,，由廣汽豐田位于廣州南沙的全新第三工廠生產(chǎn)。(對(duì)TNGA平臺(tái)感興趣的朋友可以點(diǎn)擊這里：聊豐田TNGA架構(gòu)動(dòng)力系統(tǒng))

■ 全新凱美瑞：力求重奪標(biāo)桿

　　聊完豐田的TNGA架構(gòu),，我們把注意力回歸到主角身上,，豐田全新凱美瑞的目標(biāo)是要重奪中型車(chē)銷(xiāo)量冠軍的地位，現(xiàn)在我們看看它就有什么能耐,。

● 外觀：尺寸上更寬更矮的扁平化,，造型上突破中庸強(qiáng)調(diào)個(gè)性，分為普通版和運(yùn)動(dòng)版,。

　　第一眼看上去全新凱美瑞可以說(shuō)有了脫胎換骨的變化,，幾乎看不到現(xiàn)款的影子，原來(lái)的偏向商務(wù)家用的保守穩(wěn)重設(shè)計(jì)轉(zhuǎn)向了極為前衛(wèi)和運(yùn)動(dòng)的風(fēng)格,。前臉應(yīng)用的是豐田“Keen Look”設(shè)計(jì)理念,，寬大的下格柵是其最有標(biāo)識(shí)性地方,。

　　新凱美瑞注重降低重心,，在駕駛員降低坐姿的同時(shí)，通過(guò)零件的小型化和低矮布局把發(fā)動(dòng)機(jī)蓋,、車(chē)頂?shù)鹊母叨扔兴�降��,，�?chē)身尺寸比現(xiàn)款車(chē)型更加寬更低矮，呈現(xiàn)扁平化的轎跑風(fēng)格,。

　　低重心還有一個(gè)重要的好處是能明顯提升操控表現(xiàn),，這也是這一代凱美瑞比較重視的地方，不僅僅是外觀看起來(lái)更加動(dòng)感,，更重要的是開(kāi)起來(lái)也是要有良好的駕駛樂(lè)趣,。

　　在車(chē)身顏色方面,，豐田給凱美瑞配置了9種車(chē)身顏色,，同時(shí)為了迎合年輕消費(fèi)者的需求，還首次為運(yùn)動(dòng)版車(chē)型提供了雙色車(chē)身的選項(xiàng),，車(chē)主可以選擇A柱到車(chē)頂跟車(chē)身其它部分不同的顏色,，更能凸顯個(gè)性。

　　在輪圈配置方面,，廠家提供了5款不同尺寸的輪圈,，從16-19寸都有覆蓋，造型方面都是采用了密集的多輻式造型,。

　　造型上的變化大家看圖片可以一目了然,，喜不喜歡是各花入各眼，我到時(shí)覺(jué)得目前的造型還不錯(cuò),，我更喜歡運(yùn)動(dòng)版的設(shè)計(jì),。然而一些設(shè)計(jì)和機(jī)械工程上的變化則不容易看出來(lái),，首先是車(chē)身低矮化，以北美版車(chē)型為例,，車(chē)身降低了25mm,，發(fā)動(dòng)機(jī)蓋降低了40mm，但并沒(méi)有降低離地間距,，換來(lái)的是更低的重心和更好的駕乘表現(xiàn),。