[汽車之家 新聞]  日前有海外媒體報道稱,，馬自達將于8月底在法蘭克福舉辦的一場技術(shù)交流論壇上,，首次公開發(fā)布旗下第二代創(chuàng)馳藍天發(fā)動機的詳細信息,。此前我們曾報道，馬自達第二代創(chuàng)馳藍天發(fā)動機將會加入均質(zhì)壓燃（HCCI）技術(shù),，在高轉(zhuǎn)速區(qū)間取消火花塞點火，改為壓燃,，最終新機型的動力輸出和油耗表現(xiàn)均將有所提升,。

　　HCCI均質(zhì)壓燃燃燒技術(shù)的工作原理與柴油機相類似,，即無需火花塞點燃油氣混合氣,，而是依靠活塞的上行將混合氣壓燃,。第二代創(chuàng)馳藍天汽油發(fā)動機將會在低轉(zhuǎn)速區(qū)間保留火花塞點火,，并在高轉(zhuǎn)速區(qū)間切換為均質(zhì)壓燃的燃燒方式,。這樣的設計可以降低尾氣排放,，同時提升動力及燃油經(jīng)濟性,。據(jù)外媒最新消息稱，首先搭載此款新機型的車型將是下一代馬自達6（國內(nèi)市場稱阿特茲）,，而并非即將于2018年發(fā)布的全新一代馬自達3（國內(nèi)市場稱馬自達3 Axela昂克賽拉）。

　　參考此前報道,，第二代創(chuàng)馳藍天汽油發(fā)動機的油耗水平將下降30%，達到“30km/L”,，換算為我們常用的“百公里油耗”即為3.3L/100km，這樣的油耗成績比起許多混合動力車型還要更好,。

『表中數(shù)據(jù)源自此前外媒披露的信息』

　　“動力增強，油耗降低是第二代創(chuàng)馳藍天發(fā)動機的主旋律,，正好迎合了日益嚴苛排放法規(guī)的步步緊逼,。馬自達又一次向世人證明了要降低汽油發(fā)動機的油耗,，除了搭載渦輪增壓器的排量小型化之路,，還有其它的路可以走得通,。估計馬自達常務執(zhí)行董事、動力總成研發(fā)負責人人見光夫先生為了推廣第二代創(chuàng)馳藍天發(fā)動機技術(shù),，又得開始準備新的技術(shù)講解會講稿了（人見光夫介紹請點擊這里查看）,�,！鄙厦嬲故镜膱D表和本段文字節(jié)選自我的同事常慶林于2017年1月撰寫的全新創(chuàng)馳藍天發(fā)動機技術(shù)解讀文章，您可以點擊后方鏈接查看全文：《汽油機也壓燃,？ 聊全新創(chuàng)馳藍天發(fā)動機》,。

『海外版現(xiàn)款馬自達3』

　　據(jù)悉在10月下旬開幕的2017東京車展上，馬自達還將發(fā)布預示馬自達旗下全新設計理念的概念車,，其展示的全新設計語言將會應用到下一代馬自達3,、馬自達6等車型,。2018年,，全新一代馬自達3將正式發(fā)布,，據(jù)外媒報道稱,，其將與全新CX-5一樣,，繼續(xù)采用現(xiàn)有的平臺架構(gòu)開發(fā),，主要改變或僅在于外觀及內(nèi)飾方面的全面重新設計。（消息來源：autoevolution,；編譯/汽車之家 刁昊）

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