● 12-15萬元：合資緊湊型SUV,、合資中型轎車等大規(guī)模涌入12-15萬元價區(qū)

　　12-15萬元價區(qū)正變得越來越熱鬧，供用戶選擇的車型越來越多,，之前大量定價15-25萬元的合資緊湊型SUV,、合資中型轎車，以及定價9-12萬元的中國緊湊型SUV等正紛紛涌入該價區(qū),。

　　2017年8月25日上市的三菱新款勁炫ASX定價11.48-14.98萬元,，依舊搭載了1.6L和2.0L自然吸氣發(fā)動機，配置方面最大變化是新款增加了電動天窗,、可移動后排座椅等,。5月15日上市的2017款逍客，基于1.2T動力,，也將價位下探至12-15萬元價區(qū),。上述車型與新哈弗H6等中國品牌緊湊型SUV正好形成了正面交鋒，后者于4月上海車展期間上市,，其中2.0T將主打12-15萬元價區(qū),。

『起亞凱紳』

　　中型轎車也是如此，2017年8月28日上市的起亞凱紳,，取消了2.0L車型和1.8L手動擋車型,，僅搭載1.6T+7DCT和1.8L+6AT兩種動力組合，直接定價12.88-14.98萬元,。之前上市的名圖也將主力價區(qū)下探至12-15萬元,。博瑞等中國品牌車型繼續(xù)篤實12-15萬元價區(qū)，2017年8月1日上市的新款博瑞,，對外觀及內(nèi)飾方面進行了調(diào)整,，中控大屏由現(xiàn)款8英寸電阻屏升級為10.2英寸高清電容屏，同時優(yōu)化了左右兩側(cè)多功能按鍵布局,，整體控制功能更加便捷,。

● 15-20萬元：用戶越來越熱衷15-20萬元價區(qū)，讓該價區(qū)成兵家必爭之地

　　之前幾年9-12萬元的車型比較受歡迎,，但目前15-20萬元價區(qū)逐步成為新熱點,。另外，隨著邁騰,、帕薩特價格的不斷下探,，以及探界者、柯迪亞克、VV7等大量重磅新車的紛紛涌入,，15-20萬元價區(qū)已成兵家必爭之地,。8月大眾線索占比高達25.25%，同比下滑2.58%,，緊隨其后的日產(chǎn),、雪佛蘭、別克,、豐田,、福特、傳祺等的線索同比增長都超過30%,。

『三菱新款歐藍德』

　　剛過去的8月,，在15-20萬元價區(qū)上市了多款重磅新車：2017年8月31日長城投放了WEY VV5s，定價15-16.3萬元,，配置“極其豐富”；2017年8月26日廣汽投放了傳祺GS7,，定價14.98-20.98萬元,，配置同樣豐富；2017年8月25日廣汽三菱投放了新款歐藍德,，定價15.98-22.38萬元,，配置也不遜色；2017年8月24日一汽馬自達投放了新款馬自達CX-4,，定價14.08-21.58萬元,，配置了不少特色技術(shù)……這些車型除了配置豐富外，定價都相對比較“厚道”,，客觀上會加速15-20萬元價區(qū)的消費熱度由轎車向SUV轉(zhuǎn)移,，間接迫使速騰等該價區(qū)的傳統(tǒng)主力車型大幅降價。

● 20-25萬元：途觀L,、CR-V,、GL8等成20-25萬元用戶的新寵

　　8月20-25萬元價區(qū)的購車熱度最高的還是邁騰、帕薩特,、途觀,，但線索的環(huán)比與同比等增長最明顯的是途觀L、CR-V,、GL8等,，預(yù)示著20-25萬元價區(qū)的消費熱點正加速由轎車向SUV、MPV轉(zhuǎn)移,。

『本田新CR-V』

　　2017年1月18日上汽大眾投放了中型SUV途觀L,，提供了1.8TSI和2.0TSI兩種動力共7款車型，至今其購車熱度一直處于高位；2017年7月9日東風本田投放了新CR-V,，提供1.5T和2.0L混動兩種不同動力,，其中的混動車型主要集中于20-25萬元；2017年2月27日上汽通用投放了別克新款GL8商旅車,，搭載2.5L直噴發(fā)動機,，共3款車型，定價22.99-26.99萬,，與全新一代GL8和新一代GL8 Avenir拉開距離,。

● 25-50萬元：大眾、路虎等積極布局25-50萬價區(qū)

　　奧迪,、寶馬等傳統(tǒng)主流豪華品牌,，在25-50萬元價區(qū)正面臨來自普通品牌、二線豪華品牌等越來越大的挑戰(zhàn),，8月奧迪A4L,、奧迪A6L、奧迪Q5,、寶馬5系等的線索分別下滑了9.39%,、11.25%、39.28%,、20.95%,。基于途觀L,、途昂兩款SUV,，大眾在25-50萬元價區(qū)表現(xiàn)活躍，線索占比超越寶馬,，同比增長64.48%,。路虎的表現(xiàn)也很搶眼，線索同比增長39.09%,，環(huán)比增長39.28%,。

　　路虎在25-50萬元價區(qū)的線索大幅提升與過去一月投放的多款新車密切相關(guān)，2017年8月25日路虎分別投放了新款發(fā)現(xiàn)神行和新款攬勝極光,，前者定價35.80-51.80萬元,，后者定價38.80-69.80萬元，兩者都不約而同更換了新國產(chǎn)2.0T Ingenium四缸發(fā)動機,，同時匹配9速手自一體變速箱,。

● 主流品牌：下半年哈弗、福特等應(yīng)謹慎縮減價格的優(yōu)惠力度

　　8月人氣增幅最大的依然是寶駿，大眾、本田,、豐田,、別克、日產(chǎn)等的人氣相對穩(wěn)定,。奧迪,、吉利的線索同比增長雖然都出現(xiàn)了下滑，但環(huán)比增長比較強勢,。比較危險的是福特,、哈弗，8月兩者線索環(huán)比增長的幅度都比較低,，分別為4.4%,、-3.13%，同比增長的下滑幅度都比較大,，分別為-20.78%,、-31.03%。福特的主要原因是銳界,、翼虎,、翼搏、蒙迪歐,、�,？怂�等主力車型目前都缺乏強勢反彈的能力,，這一趨勢如持續(xù)到2018上半年,，福特面臨的挑戰(zhàn)恐怕會是空前的。哈弗的主要原因是WEY分流了部分用戶,，相信這在長城的意料之外,，但又是情理之中的事情。個人高度建議長城重新規(guī)劃哈弗的定位,，不要偏執(zhí)于“專業(yè)SUV”,，更別拘泥于2020年200萬輛的銷量目標，盡量靠向“大眾SUV”,，聚焦15萬元以下價區(qū),，營銷上不予余力強調(diào)“無差別消費”等概念，強調(diào)轎車與SUV趨同,，海外品牌與中國品牌趨同等,，跳出緊湊型SUV，緊盯大眾緊湊型轎車,，突出空間,、配置、售價、多功能等賣點,，另外順勢而為推進哈弗的部分優(yōu)質(zhì)用戶向聚焦15萬元及以上價區(qū)的WEY轉(zhuǎn)移,。

● 主流級別：在適應(yīng)消費升級的浪潮中，大眾的表現(xiàn)最為出色

　　2017年大眾憑借途觀L,、途昂兩款SUV,，在20萬元以上價區(qū)一躍成為廣大購車用戶的新寵，甚至有壓制寶馬等豪華品牌的勢頭,。之所以會有如此強勢的表現(xiàn),，因為途觀L和途昂所在的中型SUV和中大型SUV，正是當下消費升級的核心區(qū),。8月無論是中型SUV和中大型SUV的線索環(huán)比增長,，還是同比增長，都處于領(lǐng)銜位置,。當然大眾也有致命的隱患,，銷量過于集中緊湊型轎車，該車市又是近幾年表現(xiàn)最低靡的細分車市之一,，2018年或?qū)⒊蔀榇蟊姂?zhàn)略轉(zhuǎn)型的關(guān)鍵期,。

● 主流國別：捷系（斯柯達）的賣點越來越不突出

　　過去一兩年，有關(guān)法系,、韓系等銷量大幅下滑的消息經(jīng)常見諸報端,，但同期捷系（斯柯達）的表現(xiàn)同樣非常不樂觀，8月其線索同比增長大幅下滑32.63%,，環(huán)比增長僅有1.39%,。由于年銷量僅有三十來萬輛，捷系（斯柯達）很容易被忽略,。未來幾年中國車市或?qū)⒊掷m(xù)保持低增長狀態(tài),，市場紅利不復(fù)存在，斯柯達的品牌力不強,、與大眾同質(zhì)化等缺點會逐步暴露,，被淘汰的概率會大幅增加。2017下半年斯柯達重新定位自己的任務(wù)比較迫切,，個人建議斯柯達主動降低身段,，將核心對手鎖定大眾，肥水不流外人田,。

　　大規(guī)模的價格戰(zhàn)其實是車企大淘汰的前奏,，也是車企難以跟上消費升級潮的主要表現(xiàn)。目前中國汽車品牌的確是太多了,，且魚龍混雜,，大大增加了消費者的選擇難度,，客觀上迫切需要一場轟轟烈烈的大淘汰。個人高度建議廣大消費者在購車時千萬別著急,，一定要貨比三家,，慢慢看，慢慢選,，一定要記住目前的中國車市已經(jīng)是完完全全的“買方市場”,。即便2017下半年的車市會有所回暖，但部分細分車市的價格戰(zhàn)一定會持續(xù),，今年多數(shù)車企完成全年銷量目標的任務(wù)會很艱巨,。

● 全文總結(jié)

　　轉(zhuǎn)眼間每月一期的《購車熱度排行》快一年了，當初是被編輯部“忽悠”著寫了一二期,，原以為意思下就差不多了,，誰知開弓沒有回頭箭，就像開啟了一場熱戀,，帶上了我的心努力射向遠方,。每期對我個人都是次很好的學(xué)習(xí)機會，用戶的批評和指正,，往往都能給我新的靈感,。深思熟慮后我決定來個大改，從本期開始將報告的核心分析維度由“級別”轉(zhuǎn)向“價區(qū)”,，并提升新車分析的比重,。雖然不少人士，尤其是廣大業(yè)內(nèi)人士對緊湊型轎車,、中型轎車等車型級別的概念已滾瓜爛熟,，但不少購車用戶，尤其是首次購車用戶對上述概念還是一頭霧水,。而價區(qū)無論是對業(yè)內(nèi)人士還是對購車人士,，都是最熟悉,、最直白,、最重要的表述。再加汽車之家的核心用戶是廣大購車用戶,，以及隨著汽車之家大數(shù)據(jù)系統(tǒng)的越來越完善,，我們也有能力從“價區(qū)”維度進行分析。文章不足之處,，希望廣大用戶繼續(xù)批評與指正,，有朋自遠方來不亦樂乎，在汽車之家能像這么快快樂樂寫作,、交流,、改正,、收獲，我已心滿意足,。（文/汽車之家 周麗君）

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