● 15-20萬元：中國(guó)品牌首次晉級(jí)15-20萬元價(jià)區(qū)購(gòu)車熱度TOP10

『WEY VV5,、VV7』

　　10月WEY以4.39%的線索占比,，晉級(jí)到15-20萬元購(gòu)車熱度TOP10，位居第六,。這是中國(guó)品牌在15萬元以上的價(jià)區(qū),，第一次取得這樣的好成績(jī)。目前VV7,、VV5在終端都是一車難求,。

● 20-25萬元：本田CR-V的新車效應(yīng)、昂科威的優(yōu)惠效應(yīng)等持續(xù)釋放

『配圖為別克昂科威』

　　2017年20-25萬元價(jià)區(qū)投放了不少新車,，10月該價(jià)區(qū)的購(gòu)車熱度上升比較明顯的有本田CR-V和別克昂科威等,，前者受惠于新車效應(yīng)的持續(xù)釋放，熱度由9月5.32%上升至6.13%,，后者受惠于優(yōu)惠效應(yīng)等，熱度由4.89%上升至5.03%,。11月昂科威也將迎來新改款,，希望能給消費(fèi)者帶來更多的實(shí)惠。

● 25-50萬元：大眾越來越像高端品牌,，在25-50萬元價(jià)區(qū)的熱度超越奔馳

　　途昂,、途觀L幾款中高價(jià)區(qū)的SUV，大大提升了大眾品牌的含金量,，10月大眾在25-50萬元價(jià)區(qū)的購(gòu)車熱度達(dá)13.77%,，超越奔馳的13.72%，躍升至第二位,。進(jìn)入2018年如一汽-大眾繼續(xù)加碼中高價(jià)位的SUV,，屆時(shí)大眾的在25-50萬元價(jià)區(qū)的熱度或?qū)⒊��?a class="ShuKeyWordLink" target="_blank">奧迪。

　　大眾是消費(fèi)升級(jí)的最大受害者,，也是最大受益者,。雖然在6-9萬元價(jià)區(qū)、9-12萬元價(jià)區(qū)遭遇寶駿,、哈弗等中國(guó)品牌的強(qiáng)勢(shì)擠壓,，但在20-25萬元價(jià)區(qū),、25-50萬元價(jià)區(qū)，大眾依靠幾款中高價(jià)位SUV車型,，也對(duì)奔馳,、寶馬、奧迪等豪華品牌形成一定擠壓,。

● 50-100萬元：奧迪A6L,、奧迪Q5等大幅優(yōu)惠，持續(xù)拉升奧迪的購(gòu)車熱度

　　目前奧迪A6L,、奧迪Q5等的優(yōu)惠幅度都在十萬元左右及以上水平,，大大提升了奧迪的購(gòu)車熱度。10月奧迪在50-100萬元價(jià)區(qū)的線索占比由9月18.77%繼續(xù)上升至20.94%,，其中奧迪A6L,、奧迪Q5等相關(guān)車型的熱度上升都比較明顯。2017年四季度奧迪再不沖一沖,，豪華品牌全年的銷量冠軍寶座,，可能就要落空了。

● 主流轎車：思域超越捷達(dá),，成為購(gòu)車熱度最高的轎車

『配圖為本田思域』

　　捷達(dá),、桑塔納等大眾低價(jià)車熱度的快速下滑，影響到了自身在主流轎車中的排行,，10月本田思域的線索占比高達(dá)4.18%,，一舉超越捷達(dá)，成為主流轎車中最受用戶歡迎的車型,。POLO則被擠出了TOP10,。

● 主流SUV：寶駿510持續(xù)施壓哈弗H6，力爭(zhēng)成為SUV銷量冠軍

　　繼9月之后,，10月寶駿510在SUV車市的購(gòu)車熱度繼續(xù)力壓哈弗H6,，前者達(dá)5.13%，后者達(dá)4.22%,�,？磥沓跎�拧≠的寶駿510不在SUV車市問鼎銷量冠軍，誓不罷休呀,。哈弗H6也不敢怠慢,，馬不停蹄加碼哈弗H6運(yùn)動(dòng)版等新車型，努力捍衛(wèi)自身在SUV車市的尊嚴(yán),。

● 主流MPV：比亞迪宋MAX,、別克GL6等快速晉級(jí)到主流MPV行列

『配圖為別克GL6』

『配圖為比亞迪宋MAX』

　　10月比亞迪宋MAX的購(gòu)車熱度升至14.26%，成功超越途安、GL8,，位列第二,，僅次于寶駿730。由于比亞迪宋MAX的定價(jià)與寶駿730比較接近,，未來兩者的競(jìng)爭(zhēng)將日趨激烈,。另外上市僅半月的別克GL6，成功晉級(jí)至MPV購(gòu)車熱度TOP10行列,，線索占比4.98%,，如11月的熱度能攀升到7%，將對(duì)大眾途安L形成強(qiáng)勢(shì)沖擊,。

● 主流品牌：傳祺代替哈弗,，晉級(jí)至主流品牌購(gòu)車熱度TOP10

　　10月主流品牌購(gòu)車熱度排行榜變化最大的是，廣汽傳祺替代哈弗,，晉級(jí)至TOP10,。從線索分布來看，哈弗過于聚焦9-12萬元價(jià)區(qū),，但該價(jià)區(qū)的競(jìng)爭(zhēng)是最激烈的,，爭(zhēng)取新用戶相對(duì)較難。在15-20萬價(jià)區(qū),，WEY又分流了大部分哈弗用戶,。傳祺線索相對(duì)合理，在15-20萬元價(jià)區(qū)也有不少用戶,，再加該價(jià)區(qū)還處于高速成長(zhǎng)中,，日后吸引新用戶會(huì)相對(duì)容易。

● 主流級(jí)別：6-9萬元緊湊型SUV的競(jìng)爭(zhēng)會(huì)異常激烈

　　10月緊湊型SUV的線索增長(zhǎng)相對(duì)較低,，無論同比增長(zhǎng)還是環(huán)比增長(zhǎng)都落后于乘用車大盤的整體水平,，其中6-9萬元價(jià)區(qū)的競(jìng)爭(zhēng)會(huì)更加殘酷，該價(jià)區(qū)10月的線索同比下滑1.19%,，環(huán)比增長(zhǎng)僅有1.33%。緊湊型SUV的6-9萬元價(jià)區(qū)聚集了大量中國(guó)品牌,，進(jìn)入2018年如相關(guān)品牌沒有很好的突圍措施,，銷售壓力會(huì)很大。該價(jià)區(qū)將成為繼小型轎車,、緊湊型轎車之后,，中國(guó)品牌又一輪優(yōu)勝劣汰的“屠宰場(chǎng)”。

● 主流國(guó)別：中國(guó)品牌將迎來新一輪大整合

　　10月中國(guó)品牌繼續(xù)維持第一派系的地位,，線索占比30.64%,，同比增長(zhǎng)39.82%，環(huán)比增長(zhǎng)18.63%。同時(shí)中國(guó)品牌的內(nèi)部結(jié)構(gòu)正發(fā)生劇烈變化,，2017年10月TOP10線索占比達(dá)79.39%,，比一年前的74.10%提升了5.29%。由于中國(guó)品牌大量集中于6-9萬元緊湊型SUV市場(chǎng),，再加該價(jià)區(qū)越來越疲軟,，進(jìn)入2018年中國(guó)品牌一定會(huì)迎來新一輪大整合。

● 全文總結(jié)

　　通過2017年10月的數(shù)據(jù),，能看到好多未來幾年中國(guó)車市的新走勢(shì)或新格局：寶駿就像一臺(tái)“絞肉機(jī)”,，撕碎了越來越中國(guó)品牌的最后希望，其正成為中國(guó)低價(jià)車市的領(lǐng)導(dǎo)品牌,；大眾在6-9萬元,、9-12萬元等細(xì)分車市，正遭遇寶駿,、哈弗等越來越強(qiáng)勢(shì)的挑戰(zhàn),，但在20-25萬元、25-50萬元等細(xì)分車市,，大眾正對(duì)奧迪,、奔馳、寶馬等構(gòu)成新挑戰(zhàn),，這為大眾順勢(shì)而為推進(jìn)高端化戰(zhàn)略,，創(chuàng)造了不錯(cuò)的環(huán)境；WEY成為中國(guó)品牌第一個(gè)晉級(jí)到15-20萬元價(jià)區(qū)購(gòu)車熱度TOP10的中國(guó)品牌,，如能篤實(shí)這一基礎(chǔ),，WEY還有很大的上探空間；宋MAX,、別克GL6等越來越多新車的不斷涌入,，正在激活MPV的消費(fèi)熱潮，個(gè)人樂觀判斷2018-2025年期間MPV的年銷量至少還有500萬輛的新增空間,；緊湊型SUV的6-9萬元價(jià)區(qū)正遭遇線索與銷量的雙疲軟挑戰(zhàn),，由于大量中國(guó)品牌集中于此，進(jìn)入2018年中國(guó)品牌極有可能迎來新一輪大整合,，個(gè)人高度建議部分中國(guó)品牌抓緊布局“跨界型”MPV……對(duì)我個(gè)人而言,，在寫作中去思考去發(fā)現(xiàn)，這也是一種快樂與收獲,，文中不足之處,，歡迎大家批評(píng)與指點(diǎn)，有朋自遠(yuǎn)方不亦樂乎,。（文/汽車之家 周麗君）

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