《家·談》陳國榮與再出發(fā)的納智捷

耿源

2017年11月10日 06:05 原創(chuàng) 來源：汽車之家

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★ 動力總成開發(fā)

　　“我們?yōu)槭裁磿逻@么大決心,？因?yàn)槲覀冎绖恿ο到y(tǒng)是我們的短板,，我們要解決這個(gè)短板�,！痹�(jīng)納智捷在大陸市場最大的痛點(diǎn)在于動力總成問題帶來的高油耗,，之后納智捷認(rèn)識到了這一點(diǎn)開始與PSA合作，納智捷U6 SUV換裝了PSA的1.6T發(fā)動機(jī),，并且成功將油耗問題解決,。不過在裕隆看來，沒有自己的動力總成是不行的,。

『目前納智捷優(yōu)6 SUV搭載源自PSA的1.6T發(fā)動機(jī)』

　　所以在510規(guī)劃當(dāng)中,，裕隆集團(tuán)旗下的華創(chuàng)車電正在開發(fā)兩款全新的發(fā)動機(jī)，分別為2.0L四缸渦輪增壓發(fā)動機(jī)和1.5L渦輪增壓三缸發(fā)動機(jī)。同時(shí)這兩款發(fā)動機(jī)在開發(fā)時(shí)期所對標(biāo)的機(jī)型,，正是寶馬的B系列發(fā)動機(jī),，陳國榮為華創(chuàng)車電團(tuán)隊(duì)提出的要求是，這兩款發(fā)動機(jī)要全面超越寶馬的四缸與三缸發(fā)動機(jī),。

★ 全新平臺兼顧燃油與新能源

　　平臺化是當(dāng)下汽車企業(yè)經(jīng)常談到的話題,，未來納智捷的產(chǎn)品也將采用平臺化開發(fā)，旗下華創(chuàng)車電開發(fā)的新一代平臺產(chǎn)品將于2019年正式推出,，同時(shí)該平臺還可同時(shí)兼容新能源版本,。

　　“在純電動車型上，我們思考的是要小型化,。車的純電續(xù)航里程大概在300公里左右,，0-100km/h加速大概在7秒多�,！标悋鴺s透露,，未來納智捷的純電動車型將以小型化為主，續(xù)航里程不會做到400-500km,，因?yàn)樾枰诶m(xù)航里程,、電池尺寸與車身重量上達(dá)到平衡，他認(rèn)為一般城市通行的純電動產(chǎn)品300km續(xù)航已經(jīng)足夠了,，而更大的SUV將選擇插電式混動系統(tǒng),，從而達(dá)到更好的排放以及更大的續(xù)航里程。值得一提的是,，在新能源技術(shù)上李俊忠透露,，華創(chuàng)車電將通過與大陸供應(yīng)商合作，獨(dú)立開發(fā)三電系統(tǒng),。

★ 面對新能源法規(guī)納智捷無壓力,，但是還要努力！

　　納智捷之所以規(guī)劃了新能源產(chǎn)品,，主要還是大陸政策的導(dǎo)向,。雙積分制使得大陸所有汽車生產(chǎn)企業(yè)都需要生產(chǎn)銷售新能源車，對于納智捷品牌而言,，未來開發(fā)的純電動車型以及混動車型完全能夠滿足大陸雙積分政策,，不過陳國榮也談到，在這方面還需要努力,。

　　陳國榮不擔(dān)心沒有好的產(chǎn)品,，而是擔(dān)心如何讓消費(fèi)者認(rèn)可新能源產(chǎn)品。未來雙積分制所考驗(yàn)廠家的不單單是產(chǎn)品力如何,，同樣也考驗(yàn)產(chǎn)品能夠帶給消費(fèi)者多少購買欲望,�,！昂軗�(dān)心到那時(shí)候，新能源車會變成一個(gè)紅海市場,，因?yàn)槟惚仨氁e分,，你不得不賣，甚至到時(shí)候虧本也要賣,。所以未來是該推新能源車,，但是新能源車必須要有亮點(diǎn)，這個(gè)亮點(diǎn)必須去從現(xiàn)在消費(fèi)者開汽油車轉(zhuǎn)換到開電動車的過程中去挖掘,�,！�

『目前已經(jīng)應(yīng)用在納智捷U5 SUV上的AR View功能』

　　在納智捷的510規(guī)劃當(dāng)中，陳國榮還向我們透露了幾個(gè)未來將應(yīng)用在納智捷產(chǎn)品上的新技術(shù),，其中大部分會應(yīng)用在純電動產(chǎn)品上,，包括集成調(diào)節(jié)動能回收系統(tǒng)和換擋操作的多功能方向盤、通過AR技術(shù)實(shí)現(xiàn)的透視底盤,、透視A柱系統(tǒng),、甚至是未來的自動駕駛技術(shù)，這些新技術(shù)亮點(diǎn)或許能夠更加吸引消費(fèi)者的關(guān)注,，從而帶來更多的購買欲望,。

　　綜合來看，納智捷510計(jì)劃所涉及的內(nèi)容還是非常龐大的,，這也是在全新的市場模式下納智捷品牌未來5年的方向,，無論從產(chǎn)品布局還是動力總成的開發(fā)，我們能夠感受到裕隆集團(tuán)對于納智捷品牌傾注的投入,，未來幾年內(nèi)豐富的產(chǎn)品將能夠使得納智捷品牌重新展現(xiàn)實(shí)力,。

四、面對中國品牌向上走,，納智捷更希望自己回歸最初的目標(biāo),，厚積薄發(fā)。

　　510計(jì)劃是納智捷面向未來市場的探索,，不過我們還要重新審視當(dāng)下的市場,，如今的大陸市場已經(jīng)不像納智捷初來乍到時(shí)那般平靜,，除了依舊火熱的合資品牌外,，中國品牌的崛起是個(gè)不能讓人掩蓋的事實(shí)，曾經(jīng)納智捷主推的SUV市場如今已經(jīng)變成中國品牌的舞臺,，甚至不少廠家選擇借用SUV產(chǎn)品將品牌以及產(chǎn)品力向上提高,，而這一點(diǎn)也是我們好奇的一點(diǎn)——裕隆希望納智捷品牌未來在大陸市場達(dá)到哪種高度。

　　而陳國榮給似乎并沒有急于將品牌向上提高,，他更希望能夠通過接下來的產(chǎn)品鞏固納智捷品牌最初的定位——“自主品牌,，創(chuàng)新科技,，后發(fā)先制，引領(lǐng)世界”,。使得納智捷品牌更加被消費(fèi)者所理解,，從而擁有更好的口碑，同時(shí)這也是陳國榮對體制改革后的東風(fēng)裕隆納智捷新團(tuán)隊(duì)提出的第一個(gè)目標(biāo),。

　　綜合來看,，維護(hù)好口碑讓消費(fèi)者認(rèn)識全新的納智捷是當(dāng)下東風(fēng)裕隆最重要的任務(wù)，消費(fèi)者回來了品牌的價(jià)值自然會回歸,，就像陳國榮談到的“我不希望拿別人來衡量我們的高度,，我希望的高度是通過我們不斷的開發(fā)和推出新產(chǎn)品，在消費(fèi)者心目中積累一個(gè)好的體驗(yàn),，這個(gè)體驗(yàn)不管是智能,、是新能源或者是駕駛樂趣等等之類，只要能夠在體驗(yàn)上不斷地去積分,，不斷去有一些好的口碑,，那個(gè)就是納智捷的高度�,！�

　　編輯寄語：“東風(fēng)裕隆的合作是兩岸的一個(gè)大事,。前陣子沒做好，我們就要加大力度趕上去,，我們期待的不只是把企業(yè)做大做強(qiáng),，而且要做好，現(xiàn)在兩岸的曝光度都增加了,，我想這種兩岸合作也同樣會促進(jìn)兩岸交流,，對兩岸情感起到附加作用�,！边@句話是陳國榮副執(zhí)行長在對話最后所談到的,。納智捷品牌在創(chuàng)立之初代表了海峽兩岸齊心協(xié)力打造的中國品牌。雖然它在發(fā)展當(dāng)中并非一帆風(fēng)順,，但大陸與臺灣均沒有放棄,，從東風(fēng)與裕隆雙方的增資，到裕隆集團(tuán)執(zhí)行長嚴(yán)凱泰曾提到“納智捷是我的生命”這句話正好映襯了兩家公司對于納智捷品牌的傾注,。

　　隨著東風(fēng)裕隆改組完成以及510計(jì)劃的公布,，納智捷即將再出發(fā)，而這一次它不急于求成,，成熟穩(wěn)健的納智捷正需要厚積而薄發(fā),，才能夠重新獲得市場的認(rèn)可，正如陳國榮所說“我們對于品牌的定位有信心,，未來再出發(fā)的時(shí)候,，我們還可以在世界上扮演領(lǐng)先的角色,。”（文/汽車之家耿源,；攝影/汽車之家王梓冰）