2017洛杉磯車展：新款攬勝運動版SVR

耿源

2017年11月30日 01:41 原創(chuàng) 來源：汽車之家

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　　[汽車之家新車首發(fā)] 2017洛杉磯車展正式開幕，在本屆車展上路虎新款攬勝運動版SVR首次亮相，新車與新款攬勝運動版其他車型同樣,，針對外觀和內(nèi)飾進行了升級。

　　從外觀來看，新款攬勝運動版SVR最大的變化在于使用了全新的燈組,，并且根據(jù)選裝不同，新車提供入門級為24顆LED光源組成的全LED大燈,；高級別為52顆LED光源的矩陣式大燈,；更高級別官方稱之為Pixel（像素）由142顆獨立LED光源組成，可實現(xiàn)多種不同照射方式,；最高級別為Pixel-Laser即像素激光大燈,，由144顆LED和4四顆激光二極管組成，在擁有不同照射方式的同時,，使得最大照射距離達到500米,。

　　此外，新車的尾燈組也進行了調(diào)整,，全新的LED光源看起來更加時尚,，與現(xiàn)款SVR車型相比，新車造型更加兇悍,，全碳纖維雙色發(fā)動機艙蓋配合兩個尺寸碩大的散熱口看起來殺氣十足,，此外新車還將提供全新的22寸輪圈。

　　內(nèi)飾風格上,，新款攬勝運動版SVR在應(yīng)用了大面積碳纖維裝飾之外,，功能性上依然先攬勝星脈靠攏，全新的Touch Pro Duo信息娛樂系統(tǒng)使得新車的科技感爆棚,。

　　新款攬勝運動SVR搭載5.0L機械增壓V8發(fā)動機,，最大功率575馬力，峰值扭矩750牛·米,，相比老款增加24馬力和20�,！っ祝�0-100km/h加速僅需4.5秒,。（文/汽車之家耿源）

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評測編輯-張子儀：	新一代攬勝運動版終于采用了與攬勝相同的開發(fā)平臺,，全鋁車身的應(yīng)用對于它的油耗和操控都有一定幫助,，內(nèi)飾科技感也比上一代車型有了明顯提升。動力以及公路操控性在同級別中數(shù)一數(shù)二,，不過越野時電子輔助系統(tǒng)的作用并不理想,，還有一定提升空間。
評測編輯-劉昱昕：	全新一代攬勝運動版和攬勝共享車身,、懸架,、動力等眾多技術(shù),，你只花了攬勝60%的錢,，卻可以得到一輛性能和攬勝相當?shù)腟UV，而且它在公路上的表現(xiàn)甚至更好。不過相較攬勝,，攬勝運動版還是少了幾分那種君臨天下的霸氣,，而這正是很多人傾心路虎的原因。
評測編輯-胡正暘：	名稱闡述事實,。無論換代前還是換代后,，攬勝運動版都堪稱公路健將。王者氣度是它跟攬勝之間說不清道不明的區(qū)別所在,，攬勝是統(tǒng)帥,，攬勝運動版就是將軍。

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評測編輯-孟慶嘉：	在路虎品牌中,，攬勝運動版絕對是公路性能殺手,！5.0L機械增壓發(fā)動機的爆發(fā)力驚人！接近跑車的性能讓它處于同類車型的佼佼者,；另外,，全地形反饋系統(tǒng)+低速四驅(qū)的組合也保證了它良好的越野通過性。和發(fā)現(xiàn)相比,，它還是將公路特性極致的發(fā)揮了一把,。
評測編輯-梁巍：	路虎是個純粹的越野品牌,，強大的全地形反饋系統(tǒng)能讓你馳騁于各種荒野道路之上,。不過今天這款攬勝運動版又將公路性能發(fā)揮到了極致，讓我們感受到了路虎的另一面,，也許你很少有機會去真正的感受純粹的越野,，但是5.0機械增壓發(fā)動機+空氣懸掛一樣可以讓你在公路上盡興。
評測編輯-羅浩：	全地形反饋系統(tǒng)通過電腦來控制四驅(qū)系統(tǒng)的運作,，從技術(shù)層面上說這是一款相當先進的越野車,。但是我很擔心在復(fù)雜路況下電腦反復(fù)不斷的控制差速鎖分離和結(jié)合會不會令系統(tǒng)負擔過重，相比之下還是公路性能更為搶眼,。

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