[汽車(chē)之家 新聞]  2017年將開(kāi)啟中國(guó)豪華品牌的新篇章,，這一年豪華品牌的銷(xiāo)量冠軍之爭(zhēng)將進(jìn)入白熱化,，奔馳,、寶馬、奧迪的年銷(xiāo)量都有可能達(dá)到58萬(wàn)輛,，努力下也有可能突破60萬(wàn)輛,。2018-2019年奔馳極有可能在全球與在中國(guó)市場(chǎng)成為豪華車(chē)市的銷(xiāo)量冠軍。2020年中國(guó)豪華車(chē)銷(xiāo)量占比或達(dá)15%,，奔馳有望沖擊75萬(wàn)輛,，2025年豪華車(chē)銷(xiāo)量占比或達(dá)20%，奔馳有望沖擊100萬(wàn)輛,。

　　在豪華車(chē)市競(jìng)爭(zhēng)格局巨變的前夜,，推出本篇報(bào)告，希望通過(guò)對(duì)奔馳的分析，也能部分觸及到未來(lái)幾年整個(gè)豪華車(chē)市競(jìng)爭(zhēng)格局的演變趨勢(shì),。

■ 第一章

● 競(jìng)品篇
2017上半年二線豪華品牌與普通品牌對(duì)奔馳的威脅有所提升

　　長(zhǎng)期以來(lái)奔馳的核心競(jìng)品都是寶馬和奧迪,，但近幾年奧迪對(duì)奔馳的威脅大幅下滑，對(duì)比次數(shù)占比由2014上半年的23.9%,，下滑至2017上半年的18.2%,，不排除2018年奧迪在華銷(xiāo)量出現(xiàn)大幅下滑的可能。同時(shí)凱迪拉克等二線豪華品牌與大眾等普通品牌對(duì)奔馳的威脅有所提升,，2017上半年凱迪拉克的對(duì)比次數(shù)占比升至4.3%,，大眾升至3.9%。

2017上半年凱迪拉克,、捷豹等二線豪華品牌與奔馳的競(jìng)爭(zhēng)有所加劇

　　2017上半年凱迪拉克,、捷豹、保時(shí)捷,、林肯,、雷克薩斯等二線豪華品牌與奔馳的對(duì)比次數(shù)，都呈現(xiàn)同比增長(zhǎng)的態(tài)勢(shì),，其中基于新車(chē)F-PACE的貢獻(xiàn),，捷豹的增幅高達(dá)36.69%。2018-2020年二線豪華品牌還將推出更多SUV車(chē)型,，對(duì)奔馳的威脅將進(jìn)一步提升,。

途觀L、途昂,、邁騰快速替代途銳,、途觀、帕薩特,，成為大眾PK奔馳的新主力車(chē)型

　　2017上半年途觀L,、途昂兩款新SUV，為大眾挑戰(zhàn)奔馳貢獻(xiàn)了22.1%和15.4%的對(duì)比次數(shù),，途銳和途觀的作用大幅下滑,。同時(shí)，邁騰替代帕薩特成為威脅奔馳的主力車(chē)型之一,，對(duì)比次數(shù)貢獻(xiàn)飆升至17.7%,。2018-2019年大眾還將投放多款定價(jià)高于20萬(wàn)元的國(guó)產(chǎn)SUV，對(duì)奔馳的威脅或?qū)⒗^續(xù)大幅提升,。但如何應(yīng)對(duì)大眾等普通車(chē)型的挑戰(zhàn),，相信對(duì)奔馳是個(gè)全新的課題。

● 滿意篇
奔馳C級(jí)用戶對(duì)變速箱頓挫最不滿意,，奔馳E級(jí)用戶對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)噪音最不滿意

　　截止2017年10月30日,，奔馳C級(jí),、E級(jí)用戶的最滿意點(diǎn)都集中于動(dòng)力、空間,、操控,、油耗、舒適性等,，最不滿意點(diǎn)有些差異，其中奔馳C級(jí)用戶最不滿意的是變速箱頓挫,，其次是儲(chǔ)物空間設(shè)計(jì)不好,、剎車(chē)異響等，奔馳E級(jí)用戶最不滿意的是發(fā)動(dòng)機(jī)噪音大,，其次是變速箱頓挫,、起步肉等，兩者的TOP3中都有變速箱頓挫一項(xiàng),。

奔馳GLC用戶對(duì)過(guò)減速振動(dòng)大最不滿意,，奔馳GLE用戶對(duì)起步不夠順暢最不滿意

　　截止2017年10月30日，奔馳GLC用戶對(duì)動(dòng)力,、空間,、油耗等最滿意，但對(duì)減振效果,、后排空間,、剎車(chē)異響等不太滿意。奔馳GLE用戶對(duì)動(dòng)力響應(yīng),、空間,、操控等最滿意，對(duì)起步不順暢,、頓挫,、導(dǎo)航等最不滿意，其中起步不夠順暢的問(wèn)題絕大多數(shù)也屬于變速箱頓挫的問(wèn)題,，可見(jiàn)奔馳的變速箱頓挫已成多數(shù)車(chē)型的頑疾,。

● 口碑篇
2017上半年奔馳主力車(chē)型的內(nèi)飾、外觀等口碑相對(duì)突出,，性價(jià)比相對(duì)落后

　　2017上半年奔馳主力車(chē)型的內(nèi)飾,、外觀等口碑相對(duì)較高，這也是奔馳新一代車(chē)型的核心賣(mài)點(diǎn)所在,�,？臻g、舒適性等口碑的差異比較大,，這對(duì)奔馳低級(jí)別車(chē)型的競(jìng)爭(zhēng)力會(huì)有一定影響,。奔馳的性價(jià)比口碑相對(duì)較低,，這看似對(duì)奔馳影響不大,，傳統(tǒng)意義上豪華品牌的性價(jià)比就不太突出,，但2018-2020年豪華品牌的價(jià)格戰(zhàn)可能會(huì)愈演愈烈，性價(jià)比不突出將成為奔馳的潛在隱患之一,。

2017上半年奧迪,、寶馬的性價(jià)比口碑整體領(lǐng)先奔馳，寶馬的操控口碑整體領(lǐng)先奔馳

　　2017上半年雖然奔馳的內(nèi)飾口碑,，整體領(lǐng)先于寶馬,、奧迪，但奧迪,、寶馬的性價(jià)比口碑整體領(lǐng)先于奔馳,，這對(duì)奔馳是個(gè)潛在隱患。另外,，寶馬的操控口碑整體領(lǐng)先于奔馳,，一旦寶馬迎來(lái)新一輪產(chǎn)品周期的強(qiáng)勁表現(xiàn)，將對(duì)奔馳形成較大沖擊,。

● 配置篇
2005-2016年奔馳、寶馬,、奧迪的銷(xiāo)量走勢(shì)與自身的配置走勢(shì)密切相關(guān)

　　奔馳雖然性價(jià)比口碑不太突出,，但一分錢(qián)一分貨,，其2014款至2017款車(chē)型的整體配置領(lǐng)先于寶馬、奧迪,。另外，配置與銷(xiāo)量的正相關(guān)性非常明顯,，2014年起隨著奔馳標(biāo)配率的大幅提升,，其在全球與在華的銷(xiāo)量出現(xiàn)了強(qiáng)勁反彈走勢(shì),，2017-2018年將成為奔馳奪取全球與中國(guó)豪華車(chē)銷(xiāo)量冠軍的重要節(jié)點(diǎn),。

奔馳在售車(chē)型的整體標(biāo)配率位列豪華車(chē)市前三甲，領(lǐng)先于寶馬,、奧迪

　　截止2017年10月30日，豪華車(chē)市在售車(chē)型的整體配置位列前三甲的是路虎,、林肯和奔馳,，標(biāo)配率分別為39.39%,、38.51%、35.71%,。另外,，奔馳的標(biāo)配率領(lǐng)先于兩大最核心競(jìng)品寶馬和奧迪，后兩者分別為33.26%,、31.23%,。其中奧迪的標(biāo)配率已落后于豪華車(chē)市的整體水平，希望這能引起廠家的高度重視,。

奔馳在售主流車(chē)型的標(biāo)配率,，都高于寶馬、奧迪等核心競(jìng)品

　　奔馳不僅整體標(biāo)配率領(lǐng)先于寶馬,、奧迪，各大主流車(chē)型也都處于領(lǐng)先位置,，諸如奔馳E級(jí)的標(biāo)配率領(lǐng)先于同級(jí)別的奧迪A6L,、寶馬5系,，奔馳GLE領(lǐng)先于同級(jí)別的奧迪Q7,、寶馬X5。這將為奔馳2017-2018年在全球挑戰(zhàn)寶馬,，在中國(guó)沖擊豪華車(chē)市銷(xiāo)量第一寶座等奠定堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ),。

● 價(jià)區(qū)篇
2015-2017年豪華品牌整體價(jià)區(qū)加速下滑，2018-2020年豪華品牌加速推進(jìn)普世化進(jìn)程

　　隨著豪華車(chē)不斷推出低價(jià)車(chē),，2015上半年至2017上半年豪華車(chē)市的整體價(jià)區(qū)不斷下滑,，50-100萬(wàn)元價(jià)區(qū)收縮明顯，20-25萬(wàn)元價(jià)區(qū)開(kāi)始崛起,，其中奔馳價(jià)區(qū)演變與行業(yè)整體較吻合,。2018-2020年豪華車(chē)市25-50萬(wàn)元價(jià)區(qū)的競(jìng)爭(zhēng)會(huì)越發(fā)激烈，再加期間奔馳,、寶馬,、奧迪在華的年銷(xiāo)量大體都會(huì)突破60萬(wàn)輛大關(guān)，中國(guó)車(chē)市將開(kāi)啟豪華品牌“普世化”的大進(jìn)程,，售價(jià)大幅下滑在所難免,。
 
2018-2020年奔馳核心課題之一是篤實(shí)25-50萬(wàn)價(jià)區(qū)，AMG系列等面臨走量壓力

　　2017上半年奔馳,、寶馬,、奧迪的線索都集中于25-50萬(wàn)元價(jià)區(qū)，分別為73.25%,、70.61%,、65.31%,，其中奔馳的占比最高。25-50萬(wàn)元是名副其實(shí)的豪華車(chē)價(jià)區(qū),，2018-2020年相信該價(jià)區(qū)的線索占比依舊會(huì)保持高位,，期間奔馳、寶馬,、奧迪的思考重點(diǎn),，應(yīng)是如何進(jìn)一步篤實(shí)在該價(jià)區(qū)的銷(xiāo)量，如奔馳AMG系列如何上量等,。

● 區(qū)域篇
2014-2017年奔馳華北用戶占比大幅下滑,，北京、廣東的用戶增長(zhǎng)呈現(xiàn)天壤之別

　　2014上半年至2017上半年,，奔馳用戶由北向南轉(zhuǎn)移的趨勢(shì)非常明顯,，華北的線索占比由2014上半年的25.46%下滑至2017上半年的19.32%，華南由11.02%上升至14.26%,。2017上半年領(lǐng)銜奔馳用戶分布的分別是廣東和北京,，線索占比為12.59%、11.22%,，其次是江蘇和浙江,，線索占比為9.47%、7.8%,。但線索的增長(zhǎng)有天壤之別,，前四強(qiáng)中北京、江蘇,、浙江都處于下滑狀態(tài),，唯獨(dú)廣東大幅增長(zhǎng)。

2018-2020年三四線城市將成奔馳的新藍(lán)海

　　2014上半年至2017上半年,，奔馳用戶以一二線城市為主,，但一線城市的線索占比由32.86%下滑至29.06%。奔馳在二三四線城市的線索占比處于提升狀態(tài),，其中三線城市最明顯,，由15.40%升至18.79%，諸如鄭州,、長(zhǎng)沙,、合肥、昆明,、福州等具體城市的線索都有較大增長(zhǎng),。

● 用戶篇
2018-2020年單身女性將成為奔馳下探中的重要新細(xì)分車(chē)市

　　目前女性用戶在中國(guó)車(chē)市的消費(fèi)占比大體為25-30%，級(jí)別越高占比越低,，2017上半年寶馬,、奧迪,、奔馳三大豪華品牌的女性用戶的關(guān)注占比分別為12.2%、12.62%和13%,，其中奔馳的占比相對(duì)較高,。在2018-2020年豪華車(chē)加速下探的過(guò)程中，女性用戶的消費(fèi)占比或逐步提升,，尤其是未婚女性,，該群體將升級(jí)為奔馳、寶馬,、奧迪爭(zhēng)奪的新細(xì)分車(chē)市,。

繼企業(yè)白領(lǐng)、公務(wù)員之后,，27歲以內(nèi)的研究生,、大學(xué)生是奔馳最大的潛在購(gòu)車(chē)用戶

　　2017上半年27歲及以下用戶占了奔馳關(guān)注比例的50%以上，大專及以上學(xué)歷占了關(guān)注比例的60%以上,，這意味著年輕高學(xué)歷群體對(duì)奔馳至關(guān)重要,。從具體職業(yè)來(lái)看，奔馳最大關(guān)注群體分別為企業(yè)白領(lǐng),、學(xué)生和公務(wù)員，其中學(xué)生關(guān)注占19.99%,，該群體是奔馳最大的潛在消費(fèi)群體,，尤其是研究生、大學(xué)生,，2018-2020年該群體不僅是奔馳銷(xiāo)量持續(xù)增長(zhǎng)的關(guān)鍵,，也是涵養(yǎng)奔馳品牌的重要因素。