[汽車之家 新聞]  2017年將開啟中國豪華品牌的新篇章,，這一年豪華品牌的銷量冠軍之爭將進(jìn)入白熱化,，奔馳、寶馬,、奧迪的年銷量都有可能達(dá)到58萬輛,，努力下也有可能突破60萬輛。2018-2019年奔馳極有可能在全球與在中國市場成為豪華車市的銷量冠軍,。2020年中國豪華車銷量占比或達(dá)15%,，奔馳有望沖擊75萬輛，2025年豪華車銷量占比或達(dá)20%,，奔馳有望沖擊100萬輛,。

　　在豪華車市競爭格局巨變的前夜，推出本篇報(bào)告,，希望通過對奔馳的分析,，也能部分觸及到未來幾年整個(gè)豪華車市競爭格局的演變趨勢。

■ 第一章

● 競品篇
2017上半年二線豪華品牌與普通品牌對奔馳的威脅有所提升

　　長期以來奔馳的核心競品都是寶馬和奧迪,，但近幾年奧迪對奔馳的威脅大幅下滑，對比次數(shù)占比由2014上半年的23.9%,，下滑至2017上半年的18.2%，不排除2018年奧迪在華銷量出現(xiàn)大幅下滑的可能,。同時(shí)凱迪拉克等二線豪華品牌與大眾等普通品牌對奔馳的威脅有所提升,，2017上半年凱迪拉克的對比次數(shù)占比升至4.3%，大眾升至3.9%,。

2017上半年凱迪拉克,、捷豹等二線豪華品牌與奔馳的競爭有所加劇

　　2017上半年凱迪拉克,、捷豹,、保時(shí)捷,、林肯,、雷克薩斯等二線豪華品牌與奔馳的對比次數(shù),，都呈現(xiàn)同比增長的態(tài)勢,，其中基于新車F-PACE的貢獻(xiàn),，捷豹的增幅高達(dá)36.69%。2018-2020年二線豪華品牌還將推出更多SUV車型，對奔馳的威脅將進(jìn)一步提升,。

途觀L、途昂,、邁騰快速替代途銳、途觀,、帕薩特,，成為大眾PK奔馳的新主力車型

　　2017上半年途觀L,、途昂兩款新SUV,，為大眾挑戰(zhàn)奔馳貢獻(xiàn)了22.1%和15.4%的對比次數(shù),，途銳和途觀的作用大幅下滑,。同時(shí),，邁騰替代帕薩特成為威脅奔馳的主力車型之一,，對比次數(shù)貢獻(xiàn)飆升至17.7%,。2018-2019年大眾還將投放多款定價(jià)高于20萬元的國產(chǎn)SUV，對奔馳的威脅或?qū)⒗^續(xù)大幅提升,。但如何應(yīng)對大眾等普通車型的挑戰(zhàn),，相信對奔馳是個(gè)全新的課題。

● 滿意篇
奔馳C級用戶對變速箱頓挫最不滿意,，奔馳E級用戶對發(fā)動機(jī)噪音最不滿意

　　截止2017年10月30日,，奔馳C級、E級用戶的最滿意點(diǎn)都集中于動力,、空間,、操控,、油耗、舒適性等,，最不滿意點(diǎn)有些差異,，其中奔馳C級用戶最不滿意的是變速箱頓挫,，其次是儲物空間設(shè)計(jì)不好,、剎車異響等,，奔馳E級用戶最不滿意的是發(fā)動機(jī)噪音大,，其次是變速箱頓挫、起步肉等,，兩者的TOP3中都有變速箱頓挫一項(xiàng),。

奔馳GLC用戶對過減速振動大最不滿意，奔馳GLE用戶對起步不夠順暢最不滿意

　　截止2017年10月30日,，奔馳GLC用戶對動力、空間、油耗等最滿意，但對減振效果,、后排空間,、剎車異響等不太滿意。奔馳GLE用戶對動力響應(yīng),、空間,、操控等最滿意,，對起步不順暢、頓挫,、導(dǎo)航等最不滿意,，其中起步不夠順暢的問題絕大多數(shù)也屬于變速箱頓挫的問題,，可見奔馳的變速箱頓挫已成多數(shù)車型的頑疾,。

● 口碑篇
2017上半年奔馳主力車型的內(nèi)飾、外觀等口碑相對突出,，性價(jià)比相對落后

　　2017上半年奔馳主力車型的內(nèi)飾,、外觀等口碑相對較高,，這也是奔馳新一代車型的核心賣點(diǎn)所在,�,？臻g,、舒適性等口碑的差異比較大,，這對奔馳低級別車型的競爭力會有一定影響,。奔馳的性價(jià)比口碑相對較低，這看似對奔馳影響不大,，傳統(tǒng)意義上豪華品牌的性價(jià)比就不太突出,，但2018-2020年豪華品牌的價(jià)格戰(zhàn)可能會愈演愈烈,，性價(jià)比不突出將成為奔馳的潛在隱患之一。

2017上半年奧迪,、寶馬的性價(jià)比口碑整體領(lǐng)先奔馳,，寶馬的操控口碑整體領(lǐng)先奔馳

　　2017上半年雖然奔馳的內(nèi)飾口碑,，整體領(lǐng)先于寶馬、奧迪,，但奧迪,、寶馬的性價(jià)比口碑整體領(lǐng)先于奔馳，這對奔馳是個(gè)潛在隱患。另外,，寶馬的操控口碑整體領(lǐng)先于奔馳,，一旦寶馬迎來新一輪產(chǎn)品周期的強(qiáng)勁表現(xiàn)，將對奔馳形成較大沖擊,。

● 配置篇
2005-2016年奔馳,、寶馬、奧迪的銷量走勢與自身的配置走勢密切相關(guān)

　　奔馳雖然性價(jià)比口碑不太突出,，但一分錢一分貨,，其2014款至2017款車型的整體配置領(lǐng)先于寶馬、奧迪,。另外,，配置與銷量的正相關(guān)性非常明顯，2014年起隨著奔馳標(biāo)配率的大幅提升,，其在全球與在華的銷量出現(xiàn)了強(qiáng)勁反彈走勢,，2017-2018年將成為奔馳奪取全球與中國豪華車銷量冠軍的重要節(jié)點(diǎn)。

奔馳在售車型的整體標(biāo)配率位列豪華車市前三甲,，領(lǐng)先于寶馬,、奧迪

　　截止2017年10月30日,，豪華車市在售車型的整體配置位列前三甲的是路虎,、林肯和奔馳，標(biāo)配率分別為39.39%,、38.51%,、35.71%。另外,，奔馳的標(biāo)配率領(lǐng)先于兩大最核心競品寶馬和奧迪,，后兩者分別為33.26%、31.23%,。其中奧迪的標(biāo)配率已落后于豪華車市的整體水平,，希望這能引起廠家的高度重視。

奔馳在售主流車型的標(biāo)配率,，都高于寶馬,、奧迪等核心競品

　　奔馳不僅整體標(biāo)配率領(lǐng)先于寶馬、奧迪,，各大主流車型也都處于領(lǐng)先位置,，諸如奔馳E級的標(biāo)配率領(lǐng)先于同級別的奧迪A6L、寶馬5系,，奔馳GLE領(lǐng)先于同級別的奧迪Q7,、寶馬X5。這將為奔馳2017-2018年在全球挑戰(zhàn)寶馬，在中國沖擊豪華車市銷量第一寶座等奠定堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ),。

● 價(jià)區(qū)篇
2015-2017年豪華品牌整體價(jià)區(qū)加速下滑,，2018-2020年豪華品牌加速推進(jìn)普世化進(jìn)程

　　隨著豪華車不斷推出低價(jià)車，2015上半年至2017上半年豪華車市的整體價(jià)區(qū)不斷下滑,，50-100萬元價(jià)區(qū)收縮明顯,，20-25萬元價(jià)區(qū)開始崛起，其中奔馳價(jià)區(qū)演變與行業(yè)整體較吻合,。2018-2020年豪華車市25-50萬元價(jià)區(qū)的競爭會越發(fā)激烈,，再加期間奔馳、寶馬,、奧迪在華的年銷量大體都會突破60萬輛大關(guān),，中國車市將開啟豪華品牌“普世化”的大進(jìn)程，售價(jià)大幅下滑在所難免,。
 
2018-2020年奔馳核心課題之一是篤實(shí)25-50萬價(jià)區(qū),，AMG系列等面臨走量壓力

　　2017上半年奔馳、寶馬,、奧迪的線索都集中于25-50萬元價(jià)區(qū),，分別為73.25%、70.61%,、65.31%,，其中奔馳的占比最高。25-50萬元是名副其實(shí)的豪華車價(jià)區(qū),，2018-2020年相信該價(jià)區(qū)的線索占比依舊會保持高位,，期間奔馳、寶馬,、奧迪的思考重點(diǎn),，應(yīng)是如何進(jìn)一步篤實(shí)在該價(jià)區(qū)的銷量，如奔馳AMG系列如何上量等,。

● 區(qū)域篇
2014-2017年奔馳華北用戶占比大幅下滑,，北京、廣東的用戶增長呈現(xiàn)天壤之別

　　2014上半年至2017上半年,，奔馳用戶由北向南轉(zhuǎn)移的趨勢非常明顯,，華北的線索占比由2014上半年的25.46%下滑至2017上半年的19.32%，華南由11.02%上升至14.26%,。2017上半年領(lǐng)銜奔馳用戶分布的分別是廣東和北京,，線索占比為12.59%、11.22%,，其次是江蘇和浙江,，線索占比為9.47%、7.8%。但線索的增長有天壤之別,，前四強(qiáng)中北京,、江蘇、浙江都處于下滑狀態(tài),，唯獨(dú)廣東大幅增長,。

2018-2020年三四線城市將成奔馳的新藍(lán)海

　　2014上半年至2017上半年，奔馳用戶以一二線城市為主,，但一線城市的線索占比由32.86%下滑至29.06%,。奔馳在二三四線城市的線索占比處于提升狀態(tài)，其中三線城市最明顯,，由15.40%升至18.79%,，諸如鄭州、長沙,、合肥,、昆明、福州等具體城市的線索都有較大增長,。

● 用戶篇
2018-2020年單身女性將成為奔馳下探中的重要新細(xì)分車市

　　目前女性用戶在中國車市的消費(fèi)占比大體為25-30%,，級別越高占比越低，2017上半年寶馬,、奧迪,、奔馳三大豪華品牌的女性用戶的關(guān)注占比分別為12.2%、12.62%和13%,，其中奔馳的占比相對較高,。在2018-2020年豪華車加速下探的過程中,，女性用戶的消費(fèi)占比或逐步提升,，尤其是未婚女性，該群體將升級為奔馳,、寶馬,、奧迪爭奪的新細(xì)分車市。

繼企業(yè)白領(lǐng),、公務(wù)員之后,，27歲以內(nèi)的研究生、大學(xué)生是奔馳最大的潛在購車用戶

　　2017上半年27歲及以下用戶占了奔馳關(guān)注比例的50%以上,，大專及以上學(xué)歷占了關(guān)注比例的60%以上,，這意味著年輕高學(xué)歷群體對奔馳至關(guān)重要。從具體職業(yè)來看,，奔馳最大關(guān)注群體分別為企業(yè)白領(lǐng),、學(xué)生和公務(wù)員，其中學(xué)生關(guān)注占19.99%，該群體是奔馳最大的潛在消費(fèi)群體,，尤其是研究生,、大學(xué)生，2018-2020年該群體不僅是奔馳銷量持續(xù)增長的關(guān)鍵,，也是涵養(yǎng)奔馳品牌的重要因素,。