或采用7座布局曝長安歐尚全新SUV諜照

陳碩

2017年12月05日 06:00 原創(chuàng) 來源：汽車之家

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　　[汽車之家國內(nèi)諜照] 日前，我們從相關渠道獲取了一組長安歐尚全新SUV車型的實車諜照,，從外觀方面來看,，新車的整體車身線條較為硬朗。據(jù)了解,，該車在長安內(nèi)部的代號為V302,，未來或將基于長安CS75打造，并采用7座布局,。

　　友情提示：希望熱心網(wǎng)友能夠將您所發(fā)現(xiàn)的新車諜照拍攝下來,，并發(fā)送到我們相應的郵箱內(nèi)：[email protected]，期待您的來信，并成為“諜報家”中的一員,。

　　通過此次曝光的諜照來看,，由于該車采用了較為厚重的車身偽裝，同時,，其前后大燈也為臨時燈組,，所以我們無法觀察到更多細節(jié)。不過從整體造型來看,，新車或將采用長安歐尚最新的家族式設計風格,。而在此之前，我們曾報道過一組內(nèi)部代號同樣為V302的長安歐尚SUV套殼測試車諜照,，二者或為同一款車,，據(jù)悉，這款車將在長安CS75的2700mm軸距基礎上加長100mm左右,，軸距有望達到2800mm以上,，并配備第三排座椅。

　　由于該車內(nèi)飾部分尚未組裝完成,，我們僅能看出新車搭載了三輻式多功能方向盤,、一鍵啟動、電子擋桿等配置,，此外,，新車中控區(qū)域的控制按鍵及旋鈕布局看起來則極為簡潔。

　　動力方面,，目前官方尚未公布關于這款車的相關信息,，但是參考此前曝光的套殼測試車信息來看,，新車或將共享長安CS75的動力系統(tǒng),，甚至是整個前車架的設計方案,，也就是說這款車也將采用前置前驅的驅動方式,。不過如果這款代號V302的新車采用7座的車內(nèi)座位布局方案,，那么它或將放棄長安CS75的多連桿獨立后懸架，轉而使用更節(jié)約空間,、利于布局的扭力梁式懸架,。關于該車，我們也將繼續(xù)予以關注。（文/汽車之家陳碩）

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長安歐尚科賽 2020款 GT 2.0T 自動時尚智聯(lián)型 7座閱讀測試文章
加速(0-100公里/小時)	剎車(100-0公里/小時)	油耗(100公里)
10.60秒	42.18米	9.20升
測試文章：享受8AT的平順測試長安歐尚科賽GT
評測編輯-王亮：	科賽GT采用了2.0T+8AT的動力組合，良好的平順性是科賽GT最明顯的優(yōu)點,，動力輸出在中高速時感覺還是差那么點意思,。9.2升/百公里的平均油耗，對于一款中型SUV來說還是值得肯定的,。另外,，它在造型設計方面融入了更多的運動化元素，更加年輕動感,。
評測編輯-劉東：	科賽GT的內(nèi)飾外觀變得更有運動范兒,，并且內(nèi)飾用料上更顯檔次感，5/6/7座的布局可以滿足更多消費者的用車需求,，動態(tài)部分2.0T發(fā)動機整體更加的平順,，缺少點渦輪增壓發(fā)動機該有的爆發(fā)力，8AT變速箱升降擋和平順性上都表現(xiàn)出了很高的機械素質(zhì),，綜合來看它的仍是一款定位日常家用的車型,。
評測編輯-王鶴璇：	科賽GT擁有著與普通版差異化的外觀，內(nèi)飾用料較為考究,。動力是該產(chǎn)品的最大升級之處,，較1.5T車型常規(guī)提速動力儲備更加充分，只是急加速中缺少些許爆發(fā)力,。8AT變速箱的平順性讓人印象深刻,，但自動駐車讓起步稍顯突兀，如果能夠改善整體駕駛感受會有不小的提升,。

長安歐尚科賽 2018款 1.5T 自動智 7座閱讀測試文章
加速(0-100公里/小時)	剎車(100-0公里/小時)	油耗(100公里)
12.37秒	42.94米	11.20升
測試文章：面子里子都給你測歐尚COS 1°（科賽）
評測編輯-：	底盤,、轉向的質(zhì)感和變速箱的表現(xiàn)基本挑不出毛病。在變速箱的幫助下,，1.5T的動力在城市里也足夠用了,，從座椅布局上看，明顯是比同級競品更照顧第三排乘客的感受,。由于離地間隙高,，懸架調(diào)校軟，所以操控不是他的強項,，安安穩(wěn)穩(wěn)地駕駛就好,。
評測編輯-：	車是真夠大的，看著就特有安全感,。2+2+3的座椅布局讓進出第三排比常見的2+3+2布局更方便,，也算是歐尚COS 1°（科賽）空間表現(xiàn)上的一個優(yōu)勢。配置在這個級別能想到的基本都有了,，而且除了最低配之外,，三款車型的配置水平都不低。駕駛感也基本挑不出毛病,，城里開動力也沒覺得不夠用,。
評測編輯-：	歐尚COS 1°（科賽）的動力平順性和底盤濾振性方面的表現(xiàn)已經(jīng)達到了可以媲美合資車型的水準。外觀設計方面不但滿足了國人對大車的喜好,，在設計成熟度上也達到了中國品牌中的較高水平,，整體而言是一款有誠意的產(chǎn)品。

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