《車鮮知》是什么,？您可以把它當做一個研究車界動向的燒腦小組,。《車鮮知》的任務是為大家?guī)�來最“新鮮”的新車信息預測,，以及靠譜兒的車圈兒動態(tài)分析,，讓每一位朋友都能成為車壇中的“先知”。在這里您將看到關(guān)于新車定價預測,、熱辣觀點PK,、車企動向揭秘等等經(jīng)過我們燒腦后有理有據(jù)的內(nèi)容。

　　《車鮮知》“安利”完畢,。接下來請把燒腦的事情交給我們,。今天我們將為您帶來的是“比亞迪這兩年到底在干嘛”。

　　[汽車之家 新聞]  2017年已經(jīng)快接近尾聲了,，說起這一年,，編輯感覺印象最深刻的就是2017年涌現(xiàn)出了眾多新興中國新能源汽車品牌，同時越來越多的傳統(tǒng)汽車品牌公布了新能源汽車規(guī)劃，仿佛一瞬間電氣化時代就這樣到來了,。而說起新能源汽車,，我們腦海里會立刻浮現(xiàn)出一個汽車品牌，就是比亞迪,。不過有很多人感覺,，作為中國新能源汽車的引領(lǐng)者，本來迎來了最好的發(fā)展時機,，但比亞迪在這兩年時間里卻顯得很是低調(diào),，全新車型較少，新能源領(lǐng)域也沒有帶來更大驚喜,，讓人們對于比亞迪的未來有些摸不著頭腦,。那么本期的《車鮮知》我們就帶大家一起來聊一聊比亞迪到底怎么了，最近又在干些什么,。

● 比亞迪這兩年到底在干嘛,？

當別人做燃油車時，比亞迪新能源車已經(jīng)做得“如魚得水”

『比亞迪F3 DM早在2008年便上市銷售』

　　比亞迪算是中國汽車市場中做新能源汽車最早的車企,，當其他中國汽車品牌在做燃油車的時候,，比亞迪已經(jīng)一門心思的轉(zhuǎn)戰(zhàn)新能源汽車領(lǐng)域。其早在2008年12月便正式上市了首款插電混動車——比亞迪F3 DM,，并且在2011年10月又推出了首款純電動車型——比亞迪e6,，搭載了比亞迪自主研發(fā)的磷酸鐵理電池，在當時的最大續(xù)航里程便達到了300公里,。

『542”戰(zhàn)略被首次提出』

　　而隨后的時間里,，比亞迪在新能源市場上又進一步得到發(fā)展，其2012年亮相了全新車型——秦DM,，2014年又推出了搭載插電式混動系統(tǒng)的比亞迪唐,，同時公布了全新的“542”戰(zhàn)略，即0-100km/h加速5秒以內(nèi),、全時電四驅(qū)以及0-100km油耗2升以內(nèi),，并首次提及了比亞迪將助力中國汽車工業(yè)實現(xiàn)“彎道超車”，這在當時中國汽車市場中引起了不小的反響,。

當新能源市場逐漸擴大,，我們所看到的比亞迪表現(xiàn)有些不夠驚艷

『配圖為廣汽傳祺GE3和榮威ERX5』

　　隨著時間的進一步推移，環(huán)境等因素讓中國政府對于純電動汽車有了更多的鼓勵政策,，我們也能夠看到有越來越多的新興純電動汽車品牌孕育而生,，比如蔚來、小鵬,、威馬等等,。與此同時，在這兩年當中,，也有越來越多的傳統(tǒng)中國汽車品牌開始進入新能源領(lǐng)域,，類似像廣汽傳祺推出了全新純電動車——GE3；上汽榮威也布局了ERX5,、eRX5以及ei6等多款全新新能源車型,。而反觀以技術(shù)著稱的比亞迪，其在2017年雖然也有不少新能源車上市,，不過都是現(xiàn)有車型的升級改款,，并沒有十分亮眼的全新純電動車誕生，此前規(guī)劃當中的“漢”,、“明”等車型也并沒有如期而至,，不免讓人有些失望。

　　而就傳統(tǒng)燃油車領(lǐng)域來看,，包括像吉利,、哈弗以及廣汽傳祺等中國汽車品牌更是在近兩年迎來了巨大的發(fā)展，推出了大量的全新車型,。而比亞迪在2017年里數(shù)得上來的也就僅有一款宋MAX能讓人眼前一亮,，并且在很多的大型車展上也沒有看見比亞迪推出新車，相比同期其他中國汽車品牌低調(diào)了太多,，一時間“不務正業(yè)”,、“后勁不足”等傳言也層出不窮，但真正的事實是這樣的么,？

蓄勢待發(fā),，多面發(fā)展，比亞迪在這兩年其實做了很多事情

　　其實通過資料匯總來看,，比亞迪在這兩年是有些低調(diào),，但并不代表沒有發(fā)展，相反其在乘用車領(lǐng)域,，同時還包括有商用車甚至交通出行等領(lǐng)域都擁有了很大的發(fā)展和進步,。只不過有很多時候，我們會不經(jīng)意間忽視了這些,，接下來,，我們便從這三個方面好好的帶大家了解一下比亞迪最近的故事。

● 乘用車領(lǐng)域：

繼續(xù)完善產(chǎn)品線,，將現(xiàn)有車型電池組進行升級

　　首先,，步入2017年以后，比亞迪陸陸續(xù)續(xù)推出了包括像2017款唐,、2017款秦以及2017款宋DM,、宋EV在內(nèi)的多款車型，除了進一步豐富產(chǎn)品布局以外，值得注意的一點就是自2017年以后上市的比亞迪插電式混動新車都更換了三元鋰電池組,。眾所周知,，以電池起家的比亞迪在早些時候一直堅持著磷酸鐵鋰電池（俗稱鐵電池）的自主研發(fā)，化學穩(wěn)定性強也使鐵電池具有很好安全性,，所以在早些時候便廣泛的應用在了比亞迪旗下所有的新能源車型上,。

　　不過隨著新能源汽車市場的不斷發(fā)展，穩(wěn)定性強的磷酸鐵鋰電池也暴露了它的短板,，就是能量密度低,，相同體積下，鐵電池組的電池容量相比三元鋰電池組就不占具優(yōu)勢,，這對于純電動車續(xù)航里程要求日益嚴格的今天來說,，確實有些力不從心，而能量密度更大,，低溫表現(xiàn)更好的三元鋰電池組便成為長續(xù)航里程電動車最優(yōu)的選擇,。

『2017款秦、唐,、宋插電式混動車型均換裝了三元鋰電池組』

　　所以我們可以看到,，比亞迪在2017年便已經(jīng)陸續(xù)的在為旗下插電式混動車型更換了三元鋰電池組，包括秦100,、唐以及宋DM車型等,，并希望盡快在三元鋰電池上建立新的優(yōu)勢。而據(jù)官方介紹,，在2018年里,，比亞迪旗下全部的乘用車則都將會更換三元鋰電池組，屆時旗下家用純電動車的最大續(xù)航里程還將迎來進一步提升,。而比亞迪旗下大巴以及e6等載客量大的車型在短時間仍將以磷酸鐵鋰電池為主,，安全性更強。

招賢納士,，逐漸提升品牌形象

『“小李子”成為比亞迪新能源車代言人』

　　招賢納士同樣也是比亞迪近一兩年的主要工作,，這當中不得不提的就是沃爾夫?qū)�·艾格、Heinz以及萊昂納多·迪卡普里奧三個人,。其中,，對于品牌方面，好萊塢明星昂納多·迪卡普里奧想必不用多加介紹,，被國人親切的稱為“小李子”,，他在2016年底正式與比亞迪牽手，成為了比亞迪新能源汽車的形象代言人,，也讓比亞迪在世界上更加家喻戶曉,。

　　在設計層面上,，前奧迪設計總監(jiān)沃爾夫?qū)�·艾格則是比亞迪重金“挖”來的重要人才之一，奧迪R8,、奧迪Q7以及奧迪TT等眾多驚世之作均出自艾格之手,，他的加盟為比亞迪注入新鮮血液，并將新的方案理念和設計語言逐步融入比亞迪現(xiàn)有及后續(xù)產(chǎn)品中,，從而構(gòu)成比亞迪獨有的外型家族言語和一致的個性。

　　最后在技術(shù)方面,，前奔馳底盤調(diào)教師Heinz早在2016年便低調(diào)加盟比亞迪,，并出任首席底盤調(diào)校專家一職，他的到來也為比亞迪引入了德系主流底盤設計開發(fā)體系,，包括數(shù)十項評價指標,。而比亞迪也進一步加大了底盤研究方向的投資，包括投入了價值過億的MTS整車系統(tǒng)模擬測試設備以及全球只有30臺的懸架K/C試驗臺等,。

破繭成蝶,，迎來全新“Dragon Face”設計語言

　　此前比亞迪的外觀設計一直都“飽受詬病”，甚至總能聽到有網(wǎng)友調(diào)侃“比亞迪又得罪設計師了”,。不過在2017年的上海車展上,，宋MAX和王朝概念車讓全世界見證了比亞迪全新的Dragon Face（龍顏）設計語言誕生，犀利大氣的外觀驚艷了眾人,，并且好評如潮,。

『配圖為宋MAX』

　　據(jù)了解，其實早在艾格加入之前,，比亞迪便已經(jīng)開始了新一代產(chǎn)品設計,，雖然宋MAX的造型并不是出自艾格之手（王朝概念車是由艾格設計），不過這款車上的細節(jié)優(yōu)化則仍然由艾格參與把關(guān),，而Dragon Face設計理念也將為比亞迪開啟新的篇章,，成為新一代產(chǎn)品的主要設計語言。此外,，比亞迪內(nèi)部也將擁有三個階段的“美顏”路線,，王朝概念車所展現(xiàn)的“Dragon Face”理念只是第一階段，未來艾格還將進一步為比亞迪家族化設計奠定基調(diào),，擁有第二階段以及第三階段路線,，比亞迪未來的前景更加值得期待。

籌劃多款全新車型2018年見

　　如果說2017年是比亞迪產(chǎn)品“縫縫補補”的一年,，那么即將到來的2018年就是比亞迪產(chǎn)品線將要真正發(fā)力的一年,。據(jù)我們獲得的消息，在即將進入的2018年里,，比亞迪共規(guī)劃有4-5款全新車型將與消費者見面,，除了廣大網(wǎng)友期盼的全新一代秦和全新一代唐以外,，比亞迪還將在2018年重點發(fā)力10萬元以內(nèi)的新能源市場，推出多款全新新能源微型車以及小型車,，補貼后的價格將與傳統(tǒng)燃油車基本持平,，將會進一步提升比亞迪在新能源市場的競爭力。

　　全新一代唐想必是網(wǎng)友們最關(guān)心的車型之一,，目前官方已經(jīng)正式公布了這款車的官方圖片,，這也表明其將會在不久之后便正式與消費者見面。在外觀方面,，新車的整體造型與王朝概念車保持了很高的相似性,，前臉依舊采用了“Dragon Face”設計理念，看上去十分霸氣,。而在新車尾部,，貫穿式尾燈設計十分吸引眼球，并且首次采用了新的“Build Your Dreams”標識來展示品牌信條,。

　　新一代唐除了繼續(xù)提供插電式混動系統(tǒng)外,，還將新增傳統(tǒng)汽油車型。其中插電混動車型有2.0T發(fā)動機和電動機組成,，綜合最大功率超過500馬力,，高性能版0-100km/h加速時間有望縮短至4.5秒。而汽車版車型搭載2.0T發(fā)動機,，最大功率為205馬力,。此外，全新一代唐將標配7座布局,。

『此前曝光的新一代秦諜照』

　　而在早些時候,，我們也曝光了比亞迪全新一代秦的路試諜照，其有望在2018年北京車展上正式亮相,。雖然路試諜照車偽裝度極高,，不過能看到新車將會采用溜背設計，更加符合當下的流行趨勢,，同時前臉造型預計同樣運用“Dragon Face”設計理念,。而在動力系統(tǒng)上，新一代秦預計同樣擁有插電式混動和純電動車型供選,，其中純電動車型的最大續(xù)航里程也有望進一步得到升級（現(xiàn)款為300公里）,。

『宋MAX插電式混動版實車諜照』

　　除此之外，宋MAX插電式混動版也將會在2018年推出,。該車的外觀已經(jīng)不是什么秘密了,，相比普通車型僅有細節(jié)方面的改變，比如換裝了新輪圈,，在右側(cè)后翼子板處加入了充電口設計,。主要的差別還是在內(nèi)飾方面,，其將會采用可旋轉(zhuǎn)式大尺寸屏幕，相比普通版車型的傳統(tǒng)屏幕實用性以及科技感進一步加強,。動力系統(tǒng)上,，新車預計會搭載與宋DM相同的動力系統(tǒng)，前后雙電機,，最大功率均為150馬力,，綜合最大功率達到453馬力，綜合扭矩為740N·m,。

　　小結(jié)：綜上來看,，雖然比亞迪在這兩年帶來的全新車型比較少，不過在乘用車方面比亞迪似乎已經(jīng)蓄勢待發(fā)了,。良好的人才儲備、電池系統(tǒng)的進一步升級,、全新設計語言的誕生,，都將成為比亞迪在乘用車市場開創(chuàng)新篇章的重要因素。而時間也即將步入2018年,，比亞迪也將迎來多款全新車型的投放,，其未來的表現(xiàn)，也更加值得我們的期待,。