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　　《車鮮知》“安利”完畢,。本期我們將為您帶來的是“華晨金杯與雷諾因何走到了一起?未來他們又會如何發(fā)展呢？

　　[汽車之家 新聞]  12月15日,，華晨中國汽車控股有限公司與雷諾集團,，雙方組建的合資公司在沈陽正式成立。新公司計劃以金杯,、雷諾,、華頌三個品牌為基礎生產銷售輕型商用車，到2022年實現(xiàn)年銷售15萬輛的目標,，并加快電動車動力總成的發(fā)展,。那么是何種原因促成兩個集團聯(lián)手合作呢？合資公司未來如何發(fā)展呢,？下面我們逐步了解一下,。

　　◆ 簡單回顧下兩家車企的發(fā)展史及主要產品

　　雷諾篇：

　　雷諾的輕型商用車最早起源于1900年，在法國巴黎西部一個叫比揚古的小鎮(zhèn),。那個時候還沒有輕型商用車的概念,，這臺駕駛艙沒有頂棚，且造型簡陋的小車承擔著運送牛奶的工作,。大約在1905年,，雷諾拓展了輕型商用車的產品線，車輛的實用性和舒適性方面都有了較大的提升,。

　　到了1945年,，雷諾推出了“1000公斤”的小型商用車，單廂的外形造就了車內空間的最大化,，在國內我們形象的稱之為面包車,。在1961年，擁有轎車車頭+封閉貨廂的雷諾4L小型車商用車正式上市,，它的儲物空間較之前有所減少,，但駕乘的舒適性得到了很大的提升。自此,，雷諾的輕型商用車明確了兩個發(fā)展方向,，其在空間、尺寸和功能方面進行了明顯的區(qū)隔,，能夠滿足不同行業(yè)用戶的各種貨運需求,。

　　對于雷諾來說,，1980年可謂相當重要的產品年，Master和Trafic（塔菲克）兩款重量級產品同時發(fā)布,。Master是雷諾尺寸最大的輕型商用車,，第一代的產品就連續(xù)生產了18個年頭（1980-1997年），期間經過幾次小改款,。但一直采用前置前驅的布局,，搭載索菲姆的2.5L柴油發(fā)動機，以及雷諾的2.0L和2.2L汽油發(fā)動機,。從產品定位來看,，它與大家熟悉的福特全順和依維柯同為競品。在國外市場中其主要承擔的是貨物運輸?shù)墓ぷ�,。目前國外市場銷售的是2010年上市的第三代Master產品,。

『第三代 Master』

　　同年發(fā)布的Trafic（塔菲克）尺寸比Master要小一些，第一代產品同樣生產了近20個年頭,，期間在1990年做了較大幅度的改款,。當時它搭載了1.4L、1.6L,、2.2L和2.5L等多款發(fā)動機，匹配5擋手動變速箱,。

　　熟悉中國車市的朋友應該知道,，早在1994年雷諾就與中國三江集團有過合作，第一款產品就是第一代的Trafic（塔菲克）,，期初以CKD的方式投產,，隨后逐步國產。但最終由于車價較高,、當時國內輕型商用車市場尚未成熟等因素,，造成銷量過低，最終停止生產,。

『NEW Trafic Formula Edition』

　　現(xiàn)在,，國外市場上在售的是2014年上市的第三代——NEW Trafic車型。雖然是一款輕型商用車,，但其外形時尚大氣,，還兼顧大空間的實用性。目前,在國外市場NEW Trafic除了承擔物流任務外,，還擔負著部分商務出行的角色,。

　　雷諾輕型車還有一款重要產品我們不得不說，那就是1997年推出的Kangoo,，這款產品與雷諾早期的4L車型有些相似,，相對小巧的車身+封閉式貨廂更適合在市區(qū)內承擔小件物品的短途運輸,。其在2008年推出了換代車型，2011年發(fā)布了Kangoo Z.E.的版本,。

　　目前,，雷諾的輕型商用車按照尺寸由小到大分別是Kangoo、Trafic（塔菲克）和Master,。其擁有不同的車身尺寸,，以及不同的市場定位，還有豐富的衍生產品,，外加不錯的產品力,，使得雷諾品牌的輕型商用車在歐洲、哥倫比亞和巴西等地區(qū)占據著相當大的市場份額,。

　　華晨金杯篇：

　　在國內,，沈陽華晨金杯汽車有限公司的前身，國營東北公路總局汽車修造廠在1949年9月26日正式成立,。后期改名為沈陽轎車修配廠,，并在1972年生產出了型號為“輕客SY622”的輕型客車，是當時國內最早的十座面包車,。

　　1989年,，金杯首次與日本豐田公司開展技術合作，引進當時先進的車身制造技術和管理體系,。1991年第一輛以CKD方式生產的金杯海獅成功下線,，由此金杯進入了一個傳奇的時代。2003年,，華晨金杯的又一款重量級商務車型金杯閣瑞斯正式上市,，一改之前海獅中置發(fā)動機的結構，閣瑞斯為前置后驅,，從舒適性及安全性方面進行了升級,。但從市場表現(xiàn)來看，閣瑞斯并不如海獅成功,。

『閣瑞斯』

　　到了2002年,，金杯海獅銷量突破65000臺，一舉創(chuàng)下年產銷的最新記錄,。2007年金杯汽車出口韓國,、俄羅斯等地。到了2008年和2010年,，金杯旗下的海獅產品銷量先后突破了80萬和百萬大關,。

『金杯大海獅2012款 2.4L大海獅W 旗艦型』

　　2012年，金杯再次與豐田汽車簽署合作合同，同年金杯大海獅W正式上市,，金杯海獅產品從產品序列,，到車型尺寸，均得到了完善與升級,。

『華頌 7』

　　2014年11月,，華晨汽車的新品牌華頌正式發(fā)布。該品牌是華晨與寶馬技術合作的結晶,。幾年過去了,，華頌僅在2015年初推出了一款7座MPV產品，不過它的市場表現(xiàn)只能用平平來形容,，并沒有帶給華晨任何的驚喜,。

『金杯F50』

　　近幾年，隨著以五菱宏光和歐尚為代表的小尺寸MPV在國內市場的熱銷,，每月動輒3-4萬臺的銷量讓任何一家車企都看著眼熱,。華晨金杯也是如此，其在2017年5月推出了自己的小尺寸MPV——金杯F50,，6-8萬元的售價,，匹配宜商宜家的定位。新產品沒有明顯的不足,，但與競品相比也找不出特別突出的優(yōu)勢,。想要被市場認可，或許還是要有獨樹一幟的亮點才能吸引到用戶關注的目光,。

　　目前,，華晨金杯旗下的產品也是包含了各種尺寸，由小到大分別為金杯F50,、閣瑞斯、華頌7和金杯海獅系列,，產品序列還是較為豐富的,。不過由于國內汽車市場競爭激烈，同類型產品眾多,，且同質化嚴重,，此外廠家對于市場的把控似乎也慢了一拍，致使這幾年“金杯”有些褪色了,。

　　◆ 何種原因促使他們走到一起,？

　　作為歐洲輕型商用車領域排名第一的雷諾，是如何與一個在國內長期扎根輕型商用車市場,，但近些年處于虧損的華晨金杯走到一起的呢,？并且華晨汽車集團董事長祁玉民介紹到：“該項目是在2016年5月23日正式立項，對于兩個車企建立合資公司,，特別是跨國的合作,，雙方間的談判與博弈能在短短一年半的時間內談妥,，并完成新公司的注冊是非常高效的�,！庇纱丝磥黼p方的合作不僅僅是高效,，甚至是有些“急迫”。

　　● 雷諾市占率的提升需要中國市場

　　雷諾集團董事長兼首席執(zhí)行官戈恩先生在接受對話時表示：“過去四年雷諾集團在中國持續(xù)投資,，業(yè)務不斷擴大,，在乘用車、商用車和電動車領域建立了合資企業(yè),。新合資公司將引進部分雷諾日產聯(lián)盟的技術和平臺,，推出滿足中國消費者需求的產品。我們認為,，中國不僅是全球最大的汽車市場,，也是汽車行業(yè)的風向標�,！�

　　另外雷諾輕型商用車部門高級副總裁古普塔先生介紹到：“雷諾的輕型貨車是我們雷諾集團主要的盈利支柱,，在不久前雷諾發(fā)布了未來六年的駕馭未來計劃中，我們是有兩個目標：第一個是雷諾集團增加我們的銷售額,，在駕馭未來計劃中增長40%,；第二個是我們的市場份額要從26%增長到50%。而要實現(xiàn)這兩個目標,，有以下幾個支柱,，第一個是中國支柱，雷諾的LCV輕型商用車在很多市場都是銷量第一,，包括在哥倫比亞,、巴西、歐洲等地區(qū),，但是在中國我們不是第一,。第二，今天中國的輕型商用車市場在300多萬的體量,，而且隨著中國經濟與電商行業(yè)的不斷發(fā)展,，輕型商用車的銷量將會不斷上升�,！庇纱瞬浑y看出,，雷諾想要實現(xiàn)2022年的駕馭未來計劃，在國際上達到更高的市場份額,，擴大在華戰(zhàn)略是其最重要的措施之一,。

　　● 華晨金杯的發(fā)展需要新平臺/新技術

　　而在華晨方面，華晨汽車集團董事長祁玉民表示：“近幾年，華晨金杯的發(fā)展確實出現(xiàn)了困難,，在這種情況下如何讓金杯和華頌這兩個品牌能夠‘多快好省’地發(fā)展是我一直考慮的問題,，而成立新合資公司并極力將金杯放在這個平臺去發(fā)展，目的是讓金杯盡快地扭虧為盈,�,！�

　　祁玉民還介紹到：“汽車產業(yè)正發(fā)生著深刻的變化，中國汽車的負增長一定會來臨,。今年11月份已經出現(xiàn)負增長,，和外界預測的不同，中國市場的增速不會從中速變成低速,、再變微增長,，一定會出現(xiàn)負增長，尤其是轎車,。但輕型商用車已經會持續(xù)保持增長,，在中國仍會有上升的空間�,！�

　　數(shù)據顯示,，國內11月轎車銷量122.2萬輛，同比下降4.8%,，1-11月轎車累計銷量1064.8萬輛,，同比下降2.3%。而與之相比,，11月國內商用車銷量為36.8萬輛,，同比增長7.3%，1-11商用車累計銷量達到375.4萬輛,，同比增長14.8%,。

　　除此之外，祁玉民還補充說：“過去我們說得發(fā)動機者得天下,，我認為未來是得平臺者得天下,。”由此看來雙方是因為各自對于市場和平臺的需求,，依靠中國商用車市場仍舊持續(xù)增長的背景，按照各取所需的原則走到了一起,。

　　● 國家政策促使相關企業(yè)變革

　　另外,，自2016年7月1日起工信部、公安部全面落實《關于加強小微型面包車,、摩托車生產和登記管理工作的通知》【2014】453號文件（即：453政策）,，新政策執(zhí)行后對于擁有平頭或短頭車身結構、單層地板、發(fā)動機中置的小型,、微型載客汽車有了更高的要求,。自此，對于生產銷售相關車型的企業(yè)產生了非常大的影響,。華晨雷諾金杯公司高效的注冊,，與453政策的執(zhí)行同樣密不可分。

　　◆ 未來會怎么做,？

　　由于合資公司剛剛成立,，具體的產品計劃還在規(guī)劃當中，未來會給出更詳細的時間表,。不過大體的框架可分為三部分,，第一是升級當前所有的產品，包括金杯和華頌品牌下所有的產品,；第二是把全球的平臺帶進來,，然后開發(fā)本地金杯品牌的產品；第三部就是用全球的平臺來開發(fā)雷諾的產品,。這三個分類會覆蓋中國在廂式貨車和客車,，以及輕型商用車的領域。雷諾引入的第一款新產品是Master,，預計會在2020年發(fā)布,。

『Master Z.E.』

　　此外，在2017年布魯塞爾車展上,，雷諾推出了Kangoo Z.E.和Master Z.E.電動版的車型,，新車在2017年底前完成歐洲上市。在電動車車型及技術方面的引入與合作也是合資公司的重點之一,，未來華晨金杯旗下的產品也將推出電動版車型,。

『Kangoo Z.E.』

　　Kangoo Z.E.采用基于Zoe's R75/90打造的全新電動機 ，最大輸出功率達到60馬力,。該車采用了一塊能量為33千瓦時的電池組,，最大續(xù)航里程可達168英里（270公里），6個小時即可充滿電,。而Master ZE搭載Zoe's R75電動機,，最大輸出功率為75馬力，其也采用了一塊ZE33電池,，最大續(xù)航里程為124英里（200公里）,。

　　據悉，合資公司成立后工廠仍舊位于沈陽大東區(qū)華晨金杯的廠區(qū)內,，會對現(xiàn)有的車間設備進行優(yōu)化升級,，并興建一些新的廠房,。未來將主要生產三大類產品，MPV,、中型廂式客車及貨車和大型廂式客車及貨車,。誠然，合資公司剛剛成立,，基于已有的三部分產品框架仍需要細化,，在推進項目落地的過程中仍有很多需要理解與磨合的細節(jié)。而對于產品而言,，引進一款海外市場中成熟的新產品或許比老產品優(yōu)化升級來的更容易些,。而華晨金杯正是因為不愿意放棄曾經帶給他們輝煌的金杯品牌，選擇了一條任重道遠的路,。

全文總結：

　　在30多年前,，中國汽車企業(yè)的發(fā)展多數(shù)走的都是以市場換技術的路線，而這次較之前有所改變,。華晨金杯極力將金杯等現(xiàn)有車型放到合資公司的新平臺上去發(fā)展,，同時引進雷諾的新車型。此舉意在讓金杯借助新平臺,、新技術扭轉目前虧損的局面,，再借助雷諾的新產品搶占輕型商用車更多的市場份額。此外,，對于合作雙方給出了十二字的方針“優(yōu)勢互補,、互惠互利、共同發(fā)展”,，這顯然是個非常和諧的局面,。不過到了項目落地后，華晨方面能獲得多大程度的技術支持,？以及金杯,、華頌和雷諾三品牌如何協(xié)同發(fā)展？或許還需要在日后慢慢溝通,�,？v觀國內輕型商用市場的產品，雖然品牌眾多,，但同質化非常嚴重,，且絕大多數(shù)的產品在技術與科技方面表現(xiàn)欠佳。具有國際水平的產品被引入到國內,，也是用戶所希望看到的,。數(shù)年前華晨與寶馬成功合作，而現(xiàn)在華晨的目標就是在沈陽創(chuàng)建第二家世界級的合資公司,。（文/汽車之家 柳偉）