[汽車之家 新聞]  隨著全球自動駕駛技術(shù)的快速推進(jìn),，以自動駕駛、無人駕駛技術(shù)為代表的智能網(wǎng)聯(lián)汽車正慢慢走出實驗室,，真正走進(jìn)我們的生活當(dāng)中,。然智能網(wǎng)聯(lián)作為汽車產(chǎn)業(yè)的一項革新技術(shù)，目前還處于發(fā)展初期,，技術(shù)方面仍存在很多不確定的因素,，加之產(chǎn)業(yè)發(fā)展的要求，制定相關(guān)的政策來引導(dǎo)產(chǎn)業(yè)健康發(fā)展就顯得尤為必要,。目前全球已經(jīng)有相當(dāng)數(shù)量的國家或?qū)＜覉F(tuán)隊在制定智能網(wǎng)聯(lián)發(fā)展相關(guān)政策標(biāo)準(zhǔn),，下面咱們就看一下各國對自動駕駛制定了如何的政策。

● 美國

　　2013年5月30日,，美國國家公路交通安全委員會（NHTSA）發(fā)布了指導(dǎo)性文件《關(guān)于自動駕駛汽車法規(guī)的意見》,，提出了對各州自動駕駛汽車立法的建議，明確自動駕駛汽車上道路行駛時必須有相應(yīng)駕駛?cè)吮O(jiān)管,、自動駕駛汽車上道路行駛只能用于試驗?zāi)康牡�,。目前，美國正在積極推進(jìn)自動駕駛汽車相關(guān)立法工作,。2017年7月,，美國眾議院通過了《自動駕駛法案》，下步將在參議院進(jìn)行表決,，通過后將成為美國首個針對自動駕駛汽車的全國性法律,。

　　在地方層面，有部分州立法準(zhǔn)許自動駕駛汽車上道路行駛,，具體包括內(nèi)華達(dá)州,、佛羅里達(dá)州、加利福尼亞州,、德克薩斯州,、密歇根州以及華盛頓特區(qū)等多個州（區(qū)）。其中,，內(nèi)華達(dá)州于2011年6月通過了美國第一部允許自動駕駛汽車上道路行駛的法律,，并于2012年3月1日正式生效。此后,，加利福尼亞州等州（區(qū)）也通過了類似的法案，將自動駕駛汽車測試工作分為測試階段和試用階段,。2014年9月生效的測試階段法規(guī)要求：

　　1,、測試駕駛?cè)藨?yīng)當(dāng)持有相應(yīng)類別的駕駛證，在緊急情況時能夠迅速接管機(jī)動車,。

　　2,、制造商應(yīng)當(dāng)先期向加州機(jī)動車管理局提交申請材料,，證明自動駕駛技術(shù)性能滿足聯(lián)邦和州政府現(xiàn)行機(jī)動車安全技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)和性能要求。

　　3,、道路測試車輛應(yīng)當(dāng)有獨立的記錄系統(tǒng),，能夠至少拍攝和儲存交通事故發(fā)生前30秒的傳感器數(shù)據(jù)，并保留3年,；制造商應(yīng)當(dāng)及時上報交通事故報告,，提交年度報告。

　　4,、車輛上路測試前,，制造商應(yīng)當(dāng)購買500萬美元保險，并向加州機(jī)動車管理局支付路試申請發(fā)生的評估費用,；對于車內(nèi)無駕駛?cè)说淖詣玉{駛汽車上路申請,，還應(yīng)通過公眾聽證會等方式進(jìn)行評估。

　　為促進(jìn)自動駕駛技術(shù)持續(xù)發(fā)展,，加州于2015年12月公布了試用階段規(guī)范草案,，擬允許制造商從測試階段進(jìn)入試用階段，但要求必須有相應(yīng)資格的駕駛?cè)瞬倏v,，且制造商應(yīng)當(dāng)通過第三方機(jī)構(gòu)的安全測試認(rèn)證,，取得為期3年的臨時試用許可。下步擬允許制造商向消費者租賃自動駕駛汽車,，并保證駕駛?cè)穗[私和網(wǎng)絡(luò)安全,。

◆ 在美國關(guān)于自動駕駛法律規(guī)定的主要特點有：

　　1、部分州（區(qū)）立法準(zhǔn)許自動駕駛汽車上道路行駛,。但多數(shù)州仍然認(rèn)為,，當(dāng)前自動駕駛汽車的安全性能需要進(jìn)一步驗證，且不具備商業(yè)化的應(yīng)用條件,，立法的必要性還不充分,。

　　2、允許自動駕駛汽車上道路行駛,，但只能用于試驗?zāi)康�,，且測試和試用條件嚴(yán)格。

　　3,、自動駕駛汽車上道路行駛時,，應(yīng)當(dāng)有合法駕駛?cè)诉M(jìn)行監(jiān)管，在車載自動系統(tǒng)出現(xiàn)故障或者遇到其他緊急情況時,，該駕駛?cè)藨?yīng)當(dāng)及時介入,，進(jìn)行人工駕駛。

● 歐盟及部分歐洲國家

　　在歐盟層面，該組織認(rèn)為自動駕駛汽車是未來交通的發(fā)展趨勢,，應(yīng)當(dāng)通過立法鼓勵其應(yīng)用,，但應(yīng)當(dāng)允許各國根據(jù)國情自行決定應(yīng)用的時間和范圍。為此,，在歐盟積極推動下,，2016年4月，《聯(lián)合國道路交通公約》關(guān)于自動駕駛汽車的修正案正式生效,，規(guī)定在全面符合《聯(lián)合國車輛管理條例》或者駕駛?cè)丝梢匀斯みx擇關(guān)閉該功能的情況下,，可以將駕駛職責(zé)移交給車輛自動駕駛系統(tǒng)。
在歐洲國家層面,，部分歐洲國家已于2014年開始推動自動駕駛的相關(guān)立法,。

　　英國自2015年1月起，開始允許自動駕駛汽車正式上路測試,，但要求所有系統(tǒng)軟件必須先經(jīng)過廣泛的模擬測試,，再進(jìn)行封閉道路或?qū)Ｓ脠龅販y試，最后才能進(jìn)行公共道路測試,；上路測試的自動駕駛汽車必須有駕駛?cè)吮O(jiān)管,，并且可以隨時切換到人工駕駛模式。

　　瑞典也立法允許自動駕駛車輛在道路上行駛,，但需以試驗為目的,。

　　德國實施首部自動駕駛法律，規(guī)定駕駛?cè)吮仨氉�在駕駛位上,，如果自動駕駛系統(tǒng)出現(xiàn)意外,，駕駛?cè)艘�能及時介入并切換到人工駕駛模式。

◆ 歐盟及部分歐洲國家關(guān)于自動駕駛法律規(guī)定的主要特點有：

　　1,、明確自動駕駛汽車是交通發(fā)展的趨勢,，應(yīng)當(dāng)通過立法鼓勵其應(yīng)用。

　　2,、部分國家要求自動駕駛汽車上道路行駛只能用于試驗?zāi)康�,，且開展公共道路測試前必須進(jìn)行模擬測試和封閉道路或?qū)Ｓ脠龅販y試。

　　3,、規(guī)定自動駕駛汽車必須有專人監(jiān)管,，并且隨時能夠切換到人工駕駛模式。

● 日本

　　日本警察廳于2016年5月頒布《自動駕駛汽車道路測試指南》,，允許自動駕駛汽車上道路測試試驗,，但同時要求：

　　測試時駕駛?cè)吮仨氉�在駕駛位上，始終觀察和監(jiān)視周圍道路交通情況以及車輛狀態(tài),，在發(fā)生系統(tǒng)故障的緊急情況時能夠進(jìn)行人工駕駛,，確保駕駛安全,。
測試車輛和駕駛?cè)司鶓?yīng)符合并遵守現(xiàn)行《道路交通法》等法律法規(guī),，測試車輛還應(yīng)當(dāng)符合《道路運輸車輛保安基準(zhǔn)》相關(guān)安全要求,，安裝并使用行車記錄儀。此外,，在上公共道路測試前,，必須進(jìn)行封閉實驗場地測試。

● 中國

　　在12月18日,，北京市交通委等3部門聯(lián)合發(fā)布《北京市關(guān)于加快推進(jìn)自動駕駛車輛道路測試有關(guān)工作的指導(dǎo)意見（試行）》（原文傳送門）,，該意見指出，測試車輛應(yīng)配備有三年駕齡以上,、且無毒駕,、酒駕經(jīng)歷的測試駕駛員，測試駕駛員應(yīng)具備隨時接管測試車輛的能力,。

　　總體上看,，自動駕駛汽車在大多數(shù)國家和地區(qū)尚不被法律認(rèn)可，但美國,、歐盟,、日本等發(fā)達(dá)國家和地區(qū)認(rèn)為，自動駕駛汽車是交通發(fā)展的趨勢,，應(yīng)當(dāng)通過立法予以鼓勵,。美國部分州（區(qū)）、英國,、瑞典,、德國、日本等國家和地區(qū)已經(jīng)進(jìn)行了相關(guān)立法,，但普遍僅針對L1至L3等級的車載自動系統(tǒng)輔助性駕駛階段,，要求自動駕駛汽車上道路行駛只能用作試驗用途，且對上道路測試的條件和要求普遍嚴(yán)格,，同時要求必須有駕駛?cè)吮O(jiān)管,，以便在緊急情況下隨時切換到人工駕駛模式，相應(yīng)的通行規(guī)則和法律責(zé)任等規(guī)定也未突破現(xiàn)有法律框架,。（部分消息來源：“車云網(wǎng)”,；編譯/汽車之家 周易）

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