大數(shù)據(jù)中的汽車江湖之2017年車市回顧
● 叁 · 英雄
二尺短戟近戰(zhàn)堪奇刃,，丈三長槍遠(yuǎn)擊稱霸王
各大門派能在江湖立足,，自然有一眾功高德望的掌門,、高手。中國汽車市場(chǎng)當(dāng)前正處于快速增長階段向普及階段轉(zhuǎn)換的過程,。在快速增長階段,，車市仍然帶有賣方市場(chǎng)的特征，各門派只要有幾個(gè)可以打一趟套路表演的人就可以安居一隅,。但在經(jīng)歷了充分競爭之后,，如今的江湖已經(jīng)是逐步進(jìn)入普及階段的買方市場(chǎng)。主顧們購車更加成熟,、理性,，對(duì)車輛的選擇也更加挑剔、嚴(yán)苛,。各路英雄想要出人頭地,，花拳繡腿自然是無法再騙到生意了，須得是內(nèi)外兼修，既要有扎實(shí)過人的功底,，還需要有玉樹臨風(fēng)的顏值,，甚至還要有高貴的出身門第。于是任憑江湖上英雄輩出,、在供給端可選擇的車型越來越多,，但需求端的用戶卻更傾向于購買更具品質(zhì)的產(chǎn)品，銷量愈發(fā)集中在各自細(xì)分市場(chǎng)頭部的幾款標(biāo)桿車型,。顯然,，主顧們?cè)絹碓絻A向于為聲名顯赫的大俠捧場(chǎng)。
從近年來的市場(chǎng)集中度走勢(shì)看,，轎車經(jīng)過多年的充分競爭,，市場(chǎng)集中度開始提高；SUV雖然近年來市場(chǎng)集中度逐年下降,，但2017年開始有所提升,，開始進(jìn)入成熟階段。在可預(yù)期的未來,，SUV市場(chǎng)的集中度仍將進(jìn)一步提升,，競爭也會(huì)愈發(fā)激烈。只有更具競爭力的產(chǎn)品,，才能博得用戶的青睞,。
征沙場(chǎng)何分顏良文丑，拓疆土皆為衛(wèi)青李廣
緊湊型SUV仍然是汽車江湖的大熱門,，群英匯聚,，跌宕起伏的精彩大戲一直在上演：
哈弗、長安,、傳祺三大派的頂尖高手哈弗H6,、長安CS75、傳祺GS4處于三足鼎立之勢(shì),，核心標(biāo)桿的地位無可撼動(dòng)。然而在2016年殺出兩位高手,，極具競爭力的吉利博越,、榮威RX5相繼上市，打破了這一格局,，并形成了新的核心與以哈弗H6為代表的老核心分庭抗禮,。
隨后哈弗H6祭出價(jià)格戰(zhàn)法寶——官降，并在在2016年12月實(shí)現(xiàn)了月銷量8萬的恐怖市場(chǎng)表現(xiàn),。長安CS75緊隨其后,，卻被拖進(jìn)深淵、一路沉淪下去。
2017年,，全新哈弗H6上市,，重新收復(fù)失地、奪得市場(chǎng)核心的地位,。而原本與之鼎立的另外兩個(gè)核心車型——長安CS75,、傳祺GS4，則日益邊緣化,，有待通過換代或者后繼車型重振往日雄風(fēng),。
品牌的進(jìn)步，需要不斷的產(chǎn)品迭代,、更新,。在向上沖擊的歷程中，會(huì)有大量的車型快速上市并快速退市,，產(chǎn)品生命周期短暫,。但正是這些車型的不斷嘗試、前赴后繼,，才能使得品牌厚積薄發(fā),，由車型產(chǎn)品進(jìn)步的不斷量變，積累出品牌地位提升的質(zhì)變,。
隨機(jī)應(yīng)變刻舟難求劍,，他山之石隕鐵可鍛刀
江湖上如此激烈爭斗，為的是博主顧歡心,。然而中國用戶對(duì)車輛也越來越挑剔,，在產(chǎn)品不斷成熟完善的趨勢(shì)下，用戶的抱怨卻依然在增加,，并且主要抱怨點(diǎn)也越來越多的集中在內(nèi)飾及多媒體,、舒適性、操控性等品質(zhì)相關(guān)方面,。這也從另外一個(gè)側(cè)面體現(xiàn)了用戶對(duì)汽車產(chǎn)品需求的升級(jí),。
用戶對(duì)SUV車型的需求越來越接近轎車，而在江湖上,，轎車的舒適性與操控性,、SUV的通過性與顏值，這原本兩類相去甚遠(yuǎn)的功夫,，也在各大門派的悉心研發(fā)下得到了解決——在用戶需求的交叉地帶開發(fā)出滿足用戶更獨(dú)特需求的跨界車型,。這樣既可以進(jìn)一步對(duì)門下產(chǎn)品的市場(chǎng)定位進(jìn)行區(qū)隔、滿足用戶的差異化需求,，也可以通過差異化提升產(chǎn)品競爭力,，同時(shí)也避免門派內(nèi)部蠶食。
在這一背景下，轎跑SUV（Coupe SUV）成了汽車江湖上新的熱門,。自從寶馬X6開了先河,，這一潮流如今已經(jīng)影響到了緊湊型SUV市場(chǎng)，吉利帝豪GS,、馬自達(dá)CX-4就是成功案例,。未來，還將會(huì)有多個(gè)車型陸續(xù)上市,。隨著車型的增多,、用戶群體的增大，轎跑SUV或可成為全新的細(xì)分市場(chǎng),。
明智擅機(jī)變者堪英豪,，勤勉識(shí)時(shí)務(wù)者乃俊杰
車在江湖，生存全仰仗主顧們打賞,。因此主顧們的需求升級(jí),，各門派也樂于投其所好。比如在MPV和SUV市場(chǎng),，開始分化出一部分低價(jià)格,、大空間的車型，用于滿足微客用戶兼顧載客與載貨的需求,，于是誕生了以寶駿730為代表的客貨兩用MPV,，以及以寶駿560為代表的客貨兩用SUV。這兩個(gè)極具中國特色的新興市場(chǎng)的用戶與微客用戶高度重合,，其用戶來源也主要來自微客市場(chǎng),。
● 肆 · 新生
寄望新能源彎道超車，求索車工業(yè)深耕不輟
各大門派在傳統(tǒng)能源汽車市場(chǎng)鏖戰(zhàn)正酣,，新能源汽車市場(chǎng)也進(jìn)入視野,。尤其是中國品牌，希望通過新能源汽車來重振旗鼓,、甚至實(shí)現(xiàn)“彎道超車”,。經(jīng)過多年的發(fā)展，新能源汽車市場(chǎng)已經(jīng)形成一定的規(guī)模,，并且開始進(jìn)一步細(xì)分,。從新能源汽車市場(chǎng)競爭格局看，不同的動(dòng)力類型和價(jià)格檔次是影響競爭圈細(xì)分的重要因素,。
其中普通電動(dòng)車型幾乎都是中國品牌的車型，且多是以“油改電”方式基于傳統(tǒng)能源汽車平臺(tái)開發(fā)的,，這也是當(dāng)前享受國家補(bǔ)貼的主力車型,。該競爭圈車型眾多，但用戶購買意愿并不強(qiáng)，其銷售線索量遠(yuǎn)不如插電混動(dòng)車型,。當(dāng)前這些普通電動(dòng)車型仍然只是滿足限購城市用戶無奈的選擇,，并不具有足夠的吸引力。中國品牌新能源汽車亟待擺脫對(duì)政策紅利的依賴,，開發(fā)具有真正產(chǎn)品競爭力的車型,。
前赴后繼唱罷再登場(chǎng)，老樹新芽歸根又逢春
在新能源汽車領(lǐng)域,，不僅中國品牌紛紛拓展相關(guān)業(yè)務(wù),，外國品牌也借此機(jī)會(huì)擴(kuò)大合資，更有其他資本進(jìn)入,、打造了為數(shù)眾多的全新品牌,，開啟了新一輪的競賽。江湖上一時(shí)間旌旗招展,、山頭林立,。新門派不僅在產(chǎn)品上用基于電動(dòng)車架構(gòu)全新打造的新能源汽車與老門派“油改電”的產(chǎn)品競爭，在渠道,、服務(wù)等方面以全新模式給予沖擊,。面臨用戶日益挑剔的眼光，以及越來越激烈的市場(chǎng)競爭,，無論傳統(tǒng)車企,，還是造車新軍，都需要直面前所未有的挑戰(zhàn),。
雖然有如此之多的新品牌進(jìn)入新能源汽車市場(chǎng),，但仍然只是戰(zhàn)役打響之前的搶灘登陸。很多品牌都還沒有獲得生產(chǎn)資質(zhì),，以代工的方式生產(chǎn),，甚至有些品牌的新能源汽車產(chǎn)品還存在于PPT中。未來,，各方勢(shì)力在新能源汽車市場(chǎng)的較量,，我們會(huì)持續(xù)關(guān)注。
● 結(jié)語
2017年,，雖然汽車市場(chǎng)的整體銷量表現(xiàn)并不突出,，但仍然足夠精彩。中國汽車市場(chǎng)在從快速增長階段到普及階段的發(fā)展過程中,，江湖上風(fēng)云變幻,、各大門派推陳出新，競爭不可謂不激烈,。與列位看官一起,，我們正在經(jīng)歷著中國汽車江湖最為精彩的時(shí)代,。在即將到來的2018年，江湖上還將有怎樣的精彩大戲上演,，讓我們共同期待,。（圖 文/汽車之家 大數(shù)據(jù)分析師 劉雪杉）
正是：
風(fēng)云動(dòng)波濤洶涌，群雄起試馬持戈,。
千里駒尚且奮踢,，后起秀焉能止息。
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