■ 第三個(gè)故事：進(jìn)氣格柵上的數(shù)字
既然提到了賓利與勞斯萊斯的淵源,，安睿軻先生十分樂(lè)意與我們分享一段賓利的歷史故事,。如果你是賓利的忠實(shí)擁躉，那么想必對(duì)賓利與生俱來(lái)的賽道基因有一定了解,。
1919年賓利公司成立,，首款量產(chǎn)車(chē)賓利3.0在1921年9月推向市場(chǎng)，最大功率高達(dá)85馬力的3.0L發(fā)動(dòng)機(jī)使其最高時(shí)速可以輕易突破80英里（約128km/h）,，成為當(dāng)時(shí)速度最快的量產(chǎn)車(chē),。這款車(chē)型讓賓利在創(chuàng)廠前10年內(nèi)打破了當(dāng)時(shí)絕大多數(shù)的耐久與速度紀(jì)錄，而且在1923年首度舉辦的勒芒24小時(shí)耐力賽中得到了第四名的好成績(jī),，并隨后于1924年首度于勒芒大賽中擊敗法國(guó)勁敵Bugatti（布加迪）奪下勝利的桂冠,。之后賓利還于1927、1928,、1929及1930年憑借4.5L車(chē)型,、Speed 6、8.0L車(chē)型連續(xù)席卷勒芒耐力賽的冠軍,，成為勒芒賽事史上的傳奇,。
對(duì)于這段歷史，安睿軻先生講述時(shí)滿是自豪感,。勒芒耐力賽發(fā)展至今已是一項(xiàng)成熟的競(jìng)技賽車(chē)運(yùn)動(dòng),，而在當(dāng)年來(lái)看，“有一群熱愛(ài)賓利,、追逐澎湃性能的年輕人,，駕駛著賓利參加24小時(shí)耐力賽，不管是對(duì)車(chē)本身還是車(chē)手都是極大的挑戰(zhàn),。因?yàn)槟莻€(gè)時(shí)候的造車(chē)技術(shù)畢竟不像現(xiàn)在這么發(fā)達(dá),，也不會(huì)像現(xiàn)在有這么多安全保障。比如那時(shí)候的車(chē)是完全沒(méi)有氣囊的,，擋風(fēng)玻璃也很低矮,，所以在那種狀況下以很高車(chē)速駕駛，如果發(fā)生碰撞對(duì)于駕駛者來(lái)說(shuō)將是致命的打擊,?！币虼耍琖oolf Barnato等賽車(chē)手也被稱(chēng)作“Bentley Boys（賓利小子）”,，他們的勇氣值得后人敬佩,。
令人遺憾的是，1930年全球爆發(fā)經(jīng)濟(jì)危機(jī),，賓利的經(jīng)營(yíng)狀況出現(xiàn)問(wèn)題,，1931年賓利公司的負(fù)債已超過(guò)10萬(wàn)英鎊（在當(dāng)時(shí)已屬相當(dāng)大的數(shù)目），在無(wú)法繼續(xù)營(yíng)運(yùn)的情況下只得任由昔日的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手勞斯萊斯以12.5萬(wàn)英鎊買(mǎi)下,，而后正式成為勞斯萊斯（Rolls Royce）旗下子品牌,。一直到67年后,，1998年，在德國(guó)兄弟——大眾和寶馬兩大集團(tuán)的爭(zhēng)奪之下,，賓利與勞斯萊斯再度被拆分為獨(dú)立品牌,，踏上品牌復(fù)興之路。與其他有過(guò)寄人籬下歷史的車(chē)企不同,，賓利在委身于勞斯萊斯的幾十年中仍秉承著“創(chuàng)世之初”的理念,，武功和內(nèi)力尚在。憑借大眾集團(tuán)的馳援,，賓利在2003年再度回歸勒芒賽道,，并贏得當(dāng)年勒芒24小時(shí)耐力賽冠軍，再續(xù)73年前的傳奇,。
此外,，我們從產(chǎn)品序列上能夠直觀看出，賓利的運(yùn)動(dòng)路線與其他超跑制造商不盡相同,。安睿軻繼續(xù)援引賓利在GT賽場(chǎng)中的實(shí)例,，在2017年中國(guó)超級(jí)跑車(chē)錦標(biāo)賽中有三輛歐陸GT3賽車(chē)參賽，賓利也持續(xù)出戰(zhàn)寶珀GT亞洲系列賽,，并在今年摘得寶珀GT耐力系列賽車(chē)隊(duì)總冠軍頭銜?！百e利更希望可以讓大家在賽道上看到平時(shí)在道路上就能見(jiàn)到的賓利車(chē)型,，拉近與消費(fèi)者生活的距離?！?/p>
目前賓利車(chē)型上采用的矩陣式進(jìn)氣格柵,，已成為賓利汽車(chē)一個(gè)標(biāo)志性的設(shè)計(jì)，它的靈感來(lái)源于賓利曾征戰(zhàn)過(guò)的勒芒賽道,，起初是為了防止車(chē)速過(guò)快時(shí)有小石子崩進(jìn)發(fā)動(dòng)機(jī)艙,，而現(xiàn)在這樣的設(shè)計(jì)正巧成為賓利品牌源于賽道的一個(gè)見(jiàn)證，過(guò)去賓利參賽車(chē)型的進(jìn)氣格柵上曾標(biāo)記數(shù)字,，這一傳統(tǒng)在如今的賓利賽車(chē)上也得以延續(xù),。“就像這樣小的零件或者部件,，經(jīng)過(guò)演化,，一步一步的都有自己背后的故事，這些故事多多少少會(huì)反映出車(chē)主自己身上某種特質(zhì)或者他所追求某種生活方式,，也會(huì)讓他更加的喜歡自己的愛(ài)車(chē)及品牌,。”
■ 第四個(gè)故事：飛釣和鷹獵
談到生活方式,，就不得不提賓利的Mulliner部門(mén),。超豪華品牌大多都有御用的改裝廠,，由他們來(lái)滿足世界各地名門(mén)貴族們苛刻的定制需求。Mulliner在兩個(gè)世紀(jì)前的馬車(chē)時(shí)代,，負(fù)責(zé)為皇室貴族打造精美奢華的馬車(chē),，此后與賓利合作專(zhuān)為賓利車(chē)主打造獨(dú)一無(wú)二的豪華座駕。例如以起源于蘇格蘭高地的飛釣活動(dòng)為靈感推出的添越飛釣套件,，源起中東地區(qū)狩獵活動(dòng)的添越Bentayga鷹獵套件,，都是Mulliner針對(duì)不同地區(qū)用戶偏好推出的特殊定制裝備。
在中國(guó)消費(fèi)者看來(lái),，飛釣,？難道不就是釣魚(yú)的一種？事實(shí)上通過(guò)安睿軻先生繪聲繪色的模仿,，我們了解到“飛釣（Fly Fishing）是一項(xiàng)源于英國(guó)的戶外休閑運(yùn)動(dòng),，在歐美間已流行五百多年。其原理是使用特殊的飛釣線,、飛釣桿和人工擬餌,，利用獨(dú)特的揮舞技術(shù)和線本身的重量，將線和餌打出去,，然后利用不同手法和水流狀況表現(xiàn)擬餌的活動(dòng),，吸引魚(yú)兒攻擊上鉤的一種釣魚(yú)方法?！本哂休^高的技術(shù)難度,，并且它已逐漸融入歐洲人的生活當(dāng)中。當(dāng)你留意英國(guó)人戴的傳統(tǒng)飛釣帽子,，你會(huì)發(fā)現(xiàn)帽檐上有時(shí)候會(huì)別著羽毛或精致的蜻蜓裝飾等,，這些其實(shí)就是由飛釣活動(dòng)中的擬餌演化而來(lái)，甚至于可以說(shuō)是一種藝術(shù)創(chuàng)造的過(guò)程,，是一種生活方式,，而非簡(jiǎn)單的垂釣所能比擬。
談話進(jìn)行到此時(shí),，安睿軻如數(shù)家珍的賓利小故事早已牢牢抓住我們的心,，同時(shí)親切平和的氛圍讓我們大膽的提出了一個(gè)問(wèn)題：“安睿軻先生有沒(méi)有考慮過(guò)為中國(guó)消費(fèi)者打造一款定制車(chē)型？我們先拋磚引玉提一個(gè),，比如添越火鍋版,，客戶能在車(chē)內(nèi)享用中國(guó)人最熱愛(ài)的美食之一?！碑?dāng)然這只是笑談,，然而安睿軻很?chē)?yán)肅的思考之后回答：“賓利有一種品牌精神叫‘永不言最’，客戶在購(gòu)買(mǎi)賓利產(chǎn)品時(shí)，我們希望能夠幫助其將個(gè)人愛(ài)好融入到賓利極致奢華與超凡性能的體驗(yàn)中去,，無(wú)論是飛釣或者鷹獵,，都可以幫他們實(shí)現(xiàn)。在中國(guó)我們肯定也可以找到適合中國(guó)客戶的一種選擇,，但這樣的靈感對(duì)于賓利來(lái)說(shuō)不是源于我們想要提供給客戶什么,，而是我們一直都在傾聽(tīng)消費(fèi)者的需求，并從他們那里汲取靈感,?！?/p>
■ 第五個(gè)故事：東方和西方
雖然安睿軻沒(méi)有正面回答上述問(wèn)題，但是在他的闡述中,，我們能夠體會(huì)到他對(duì)中國(guó)的熱愛(ài),。出生于英國(guó)的安睿軻沒(méi)有英國(guó)人天然的嚴(yán)肅與刻板，反而展現(xiàn)出美國(guó)人的豪爽與熱情,，來(lái)中國(guó)之前,，他曾在美國(guó)工作過(guò)很長(zhǎng)一段時(shí)期，并在美國(guó)的東海岸定居立業(yè),?！皬牡乩砦恢蒙蟻?lái)講，美國(guó)東海岸到中國(guó)有12小時(shí)的時(shí)差,，中國(guó)完全處在我之前生活世界的另外一面,，我認(rèn)為來(lái)到中國(guó)是一場(chǎng)意義非凡的探索，也會(huì)是我人生中一段非常獨(dú)特的經(jīng)歷,?！边@樣的表述聽(tīng)起來(lái)像是資深高管會(huì)給出的標(biāo)準(zhǔn)答案，只有在面對(duì)他本人時(shí),，你才會(huì)認(rèn)同這句話飽含的真心誠(chéng)意。
“我之前在英國(guó)居住,，然后搬到美國(guó),，再?gòu)拿绹?guó)搬到中國(guó)，感覺(jué)自己的觀念被顛覆了兩次,。英國(guó)和美國(guó)在大家的想象當(dāng)中好像很接近,，實(shí)際上是完全不同的；從美國(guó)搬到中國(guó),，又是一次很大的震撼,。所以我非常樂(lè)于向周?chē)娜朔窒磉@一段在中國(guó)的經(jīng)歷，而且我在中國(guó)待得很開(kāi)心,，短時(shí)間內(nèi)也不想離開(kāi),。”英國(guó)、美國(guó),、中國(guó)三個(gè)國(guó)家擁有截然不同的風(fēng)土人情,，從社會(huì)和經(jīng)濟(jì)發(fā)展角度來(lái)看，三者之間有著從復(fù)古傳統(tǒng)到高度開(kāi)放的巧妙過(guò)渡,，對(duì)于任何一個(gè)人而言,，能有如此豐富的人生際遇也不枉度過(guò)此生。而對(duì)于一家百年汽車(chē)品牌而言,，從英國(guó)起家到征服東方的發(fā)展路徑同樣值得驕傲,。雖然中國(guó)受限于汽車(chē)文化積淀的時(shí)間，暫時(shí)無(wú)法形成大批量高忠誠(chéng)度的高端用戶,，但先發(fā)制人的賓利,，或許能在未來(lái)率先積攢起屬于自己的高質(zhì)量車(chē)迷文化。
■ 編輯寄語(yǔ)：
“在中國(guó)這樣一個(gè)文化歷史都非常悠久的國(guó)家,，講故事是非常能打動(dòng)人,，非常能引發(fā)共鳴的一種詮釋品牌的方法?！辟e利品牌之所以能在中國(guó)取得如今的佳績(jī),，正是其品牌魅力的體現(xiàn)，綿長(zhǎng)的歷史賦予賓利獨(dú)一無(wú)二的品牌定位,，猶如一盞佳釀,，同時(shí)這些故事也能讓車(chē)主們體驗(yàn)到自身與座駕之間的心靈相通。從這個(gè)角度看,，安睿軻執(zhí)掌下的賓利中國(guó)很懂得摸清中國(guó)人的脈搏,。而在產(chǎn)品層面，賓利也展現(xiàn)出高屋建瓴的規(guī)劃思路,，SUV,、新能源都已在它的預(yù)料當(dāng)中，一旦時(shí)機(jī)成熟便會(huì)適時(shí)推出,，大放異彩,。
之前曾看到一個(gè)有意思的類(lèi)比，賓利,、勞斯萊斯,、邁巴赫的品牌氣質(zhì)對(duì)應(yīng)著主流豪華品牌中的寶馬、奔馳,、奧迪,，雖然這個(gè)比喻不一定合適，但能讓人直觀感受到賓利在奢華駕乘感受和非凡跑車(chē)性能上的雙重偏好,。正如安睿軻所說(shuō)：“在未來(lái),，我們會(huì)繼續(xù)秉承‘永不言最’的品牌精神,，不斷探索超豪華出行的無(wú)限可能，為客戶帶來(lái)非凡的產(chǎn)品與頂級(jí)的服務(wù),?！保▓D文/汽車(chē)之家 張曉丹；攝/汽車(chē)之家 耿源）
