◆寶沃BX7 PHEV

　　2015年,，消失多年的寶沃宣布復(fù)活,，在同年9月開幕的法蘭克福車展上公布了復(fù)出后的首款車型BX7。該車型除了汽油版本外,，在產(chǎn)品計(jì)劃中還有PHEV的車型,。

『配圖為寶沃BX7燃油版官圖』

　　不僅是PHEV車型，純電動(dòng)車型也是在其產(chǎn)品規(guī)劃之中,。2016年11月,，有國內(nèi)媒體報(bào)道，寶沃BX7計(jì)劃推出插電混合動(dòng)力以及純電動(dòng)版車型,，其中BX7 PHEV車型計(jì)劃于2017年上市,。

　　從目前寶沃官方公布的資料上看，其插電混動(dòng)系統(tǒng)使用的是一臺(tái)2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)與電機(jī)搭配的動(dòng)力總成,。位于后橋的電機(jī)可以直接驅(qū)動(dòng)后輪,，并可實(shí)現(xiàn)四驅(qū)。當(dāng)二者共同發(fā)力時(shí),，其0-100km/h加速時(shí)間為6.35秒,，最高時(shí)速被控制在220km/h。

　　如果寶沃BX7 PHEV能夠國產(chǎn),，憑借其國產(chǎn)身份,，未來BX7 PHEV也能獲得國家的新能源補(bǔ)貼，相信也會(huì)促進(jìn)其銷售情況,。

　　在2016年12月,，也就是寶沃BX7正式上市大半年后，我們獲得了一組疑似寶沃BX7 PHEV諜照,，預(yù)計(jì)新車計(jì)劃在2017年上市,。

　　內(nèi)飾方面，新車相比在售車型并沒有太大變化,，我們看出新車依然配有真皮座椅,、電子手剎、大尺寸液晶屏幕、人機(jī)交互系統(tǒng),、自動(dòng)空調(diào)等,。值的一提的變化是，新車采用全新造型的電子擋把取代了在售車型上的機(jī)械擋把,。

　　而動(dòng)力參數(shù),，與之前的官方信息相比沒有任何變化�,？梢�,，寶沃在這款車型的產(chǎn)品規(guī)劃上早早就已定型，只是一直在等待上市時(shí)機(jī),。

　　編輯點(diǎn)評(píng)：可人算不如天算,，早早就規(guī)劃好產(chǎn)品路線的寶沃可能沒有想到，PHEV車型在國內(nèi)的日子并不好過,。特別是寶沃屬于北京的生產(chǎn)制造業(yè),，而北京地區(qū)并沒有針對(duì)PHEV車型設(shè)立地方優(yōu)惠政策，所以導(dǎo)致BX7 PHEV遲遲沒有上市,。這可能也是促使寶沃選擇研發(fā)純電動(dòng)車型BXi7的主要原因之一,。

◆北汽新能源增程式車型

　　這個(gè)是在我們找出的“跳票”車型中，出現(xiàn)相關(guān)消息最早的一個(gè),。該車的信息曝光于2015年9月,。北汽新能源宣布在德國成立了第二個(gè)海外研發(fā)中心，該研發(fā)中心計(jì)劃主要承擔(dān)增程式電動(dòng)汽車的研發(fā)工作,。據(jù)悉，北汽新能源首款增程式電動(dòng)汽車計(jì)劃會(huì)在2017年上市,。

　　北汽新能源董事長徐和誼在接受對(duì)話時(shí)表示,，“通過增程式動(dòng)力系統(tǒng)的內(nèi)燃機(jī)為電池蓄電，將為實(shí)現(xiàn)更遠(yuǎn)的續(xù)航里程提供技術(shù)保證,。而且這個(gè)時(shí)間并不會(huì)太晚,，2017年大家就可以看到我們的產(chǎn)品�,！�

　　此前,，北汽新能源已經(jīng)在美國硅谷建立了第一個(gè)海外研發(fā)中心，該研發(fā)中心主要負(fù)責(zé)電動(dòng)汽車,、電池以及車載信息系統(tǒng)的研發(fā),。此次北汽新能源在德國建立第二個(gè)研發(fā)中心，對(duì)于提升北汽新能源產(chǎn)品研發(fā)能力將起到很大作用,。

　　編輯點(diǎn)評(píng)：可能是因?yàn)榧冸妱?dòng)車市發(fā)展太快,，北汽新能源在近兩年的時(shí)間里著重開發(fā)純電動(dòng)車型。增程式車型除了有市場因素的影響之外，可以能是受技術(shù)的約束,，畢竟北汽汽油發(fā)動(dòng)機(jī)的技術(shù)積累沒有那么深厚,；此外，就是在控制系統(tǒng)的成熟度上的短板,，可能都是限制了增程式車型發(fā)展的因素,。

　　全文總結(jié)：

　　計(jì)劃趕不上變化，由于政策,、市場,、技術(shù)等等方面的原因，早期規(guī)劃的產(chǎn)品可能并不能滿足當(dāng)前消費(fèi)者的需求,。比如在政策方面,，純電動(dòng)車型的政策傾斜更加明顯，所以可能制約了PHEV車型的發(fā)展,；在市場方面,，純電動(dòng)車型的銷量漲勢也是與政策傾斜相輔相成的；而技術(shù)方面,，近兩年在電池,、電控技術(shù)方面的快速進(jìn)步，使得純電動(dòng)車型的續(xù)航里程水平提升很快,，所以導(dǎo)致一些車企的產(chǎn)品計(jì)劃不能跟上技術(shù)發(fā)展的腳步,。不過，值得期待的是,，經(jīng)過企業(yè)的努力研發(fā),，有些車型也許在日后技術(shù)水品到達(dá)一定高度之后，便會(huì)重出江湖,，與消費(fèi)者們?cè)俅蜗嘁�,。（�?汽車之家 許博）

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