[汽車之家 新聞] 各位網友大家好,,前幾期《新車展望》我們?yōu)榇蠹規(guī)砹藢汃R,、奧迪以及奔馳的新車動向,,本期將為大家?guī)淼谋咎锲_@其中不乏全新雅閣度等消費者關注度頗高的車型,。而在新能源車領域也擁有純電動XR-V等車型給消費者提供更多的購車選擇,。2018年,,本田將推出共計7款新車,下面就讓我?guī)ьI大家一同來看看它們都有著哪些亮點,。
本田 2018新車展望 | ||
車型 | 廠商 | 預計亮相時間 |
全新雅閣 | 廣汽本田 | 年內 |
新款繽智 | 廣汽本田 | 年內 |
混動版奧德賽 | 廣汽本田 | 年內 |
全新純電動SUV | 全新合資品牌 | 年內 |
全新思鉑睿 | 東風本田 | 年內 |
純電動XR-V | 東風本田 | 年內 |
混動版艾力紳 | 東風本田 | 年內 |
● 全新雅閣(國產)
上市時間:2018年
新車特點:全新一代車型/1.5T發(fā)動機
國產第十代雅閣無疑是今年本田將在國內上市的所有新車中份量最重的車型,,沒有之一。此次國產版車型在設計上并沒有進行本土化調整,,而是原汁原味的保留了海外版車型的造型風格,。新車整體造型相較于現(xiàn)款車型有著明顯的差異,類似掀背車型的設計讓其顯得更為年輕化,,時尚氣息也更濃厚,。
據悉,國產全新雅閣將擁有三種不同的外觀細節(jié)設計,。低配車型配備的是16英寸輪圈,、非車身同色(塑料黑色)外后視鏡和隱藏式雙邊共兩出排氣,同時未配備前霧燈和天窗等,;中配車型在前者基礎上,,增加了17英寸鋁合金輪圈、前LED霧燈,、天窗等,;而高配車型將側轉向燈集成到了外后視鏡上,同時雙邊共兩出式排氣采用了外露式鍍鉻設計,。
『國產新雅閣高配』
全新雅閣在內飾設計方面并沒有太大突破,,相比外觀保守了許多。中控臺上方采用軟性材質進行覆蓋,,搭配一些飾板,、飾條,整體不失不過,。當然,,懸浮式設計的8英寸顯示屏還是緊跟潮流,并且在系統(tǒng)反應速度和便利性方面相較于現(xiàn)款車型都有著明顯的提升,。配置方面,,高配車型還將標配全景天窗、前/后駐車雷達,、右側盲區(qū)攝像頭,、全景攝像頭、Honda Sensing主動安全系統(tǒng)等,。
全新車型的車身尺寸與老對手凱美瑞相似,,而通過實際體驗來看(體驗車型為海外版),178cm的體驗者前排頭部空間還剩余一拳兩指,后排則是擁有三指的頭部空間和兩拳多的腿部空間,,整體表現(xiàn)還是不錯的,。
根據目前掌握的信息來看,國產全新雅閣暫時只提供1.5T發(fā)動機(高/低功率),,低功率版本(中/低配車型)最大功率177馬力,,峰值扭矩或為220牛·米,;高配車型搭載的是高功率發(fā)動機,,最大功率為194馬力,峰值扭矩為260�,!っ�,,傳動系統(tǒng)將匹配CVT無級變速箱。另外,,后期或將有2.0T及2.0L混動車型引入,。
編輯點評:作為雅閣老對手的凱美瑞于去年11月在國內推出了最新一代車型,,上市后一片叫好聲對于雅閣來說無形之中增加了太多的壓力,。國產全新雅閣什么時候能正式上市,,無疑成為了大家所關注的焦點,。畢竟通過現(xiàn)款雅閣降價提升競爭力的方式,,遠不如推出全新車型有效。
對于全新雅閣本身而言,,消費者能否接受一款中型車如此時尚,、年輕化的設計,這不得不打上一個問號,。畢竟這一價位車型的用戶群體,,還有很大一部分年齡稍大的人群。當然,,越來越年輕化也是目前的設計趨勢,,其本身并沒有對錯可言�,?偟膩碚f,,全新雅閣是一款有著全面進化、值得期待的車型,。
● 新款繽智(國產)
上市時間:2018年
新車特點:新的家族式外觀造型
『新款本田HR-V(國內繽智)假想圖』
在緊湊型SUV市場,,本田擁有標桿級車型CR-V坐鎮(zhèn),而在小型SUV市場則是通過繽智(以及XR-V)來搶占市場份額,。雖然在售的2017/18款繽智是國內的最新款,,但其也僅僅是增加了配置,在其他方面并沒有變化,。而新款繽智將根據海外版HR-V的變動,,對外觀細節(jié)進行調整。
根據之前曝光的諜照以及假想圖來看,,新款繽智將對前包圍以及尾部造型“動刀”,,預計設計風格將追尋本田最新的設計語言,與全新雅閣等車型相似,。而在內飾,、動力等方面,新款車型并沒有變化,。
編輯點評:通過對車輛設計進行調整,,以讓消費者感到新鮮感是眾多改款車型所采用的策略。適時的在新款車型上加入全新的家族化設計無疑是個不錯的選擇,,年輕化的造型也符合繽智用戶群體的喜好,。當然,在對手眾多且都有著不錯實力的合資品牌小型SUV市場,,繽智通過“易容”,、增配等方式提升競爭力勢必能抓住一部分消費者的心,但如果能再將指導價下調一些,,或許會顯得更具誠意,。
● 混動版奧德賽(國產)
上市時間:2018年
新車特點:搭載i-MMD混動系統(tǒng)
混動版奧德賽將采用與現(xiàn)款雅閣銳·混動車型以及新CR-V銳·混動車型完全相同的i-MMD混動系統(tǒng),由2.0L阿特金森循環(huán)發(fā)動機,、動力控制單元(PCU),、高功率電機、以及大容量鋰離子電池組成,,其中電機部分裝載的是雙電機,。另外,電動機的最大功率為135kW,,最大扭矩則是315N·m,。
『日規(guī)新款奧德賽』
另外,在外觀和內飾設計方面,,混動版車型或將在現(xiàn)款車型的基礎上進行調整,,整體造型與日規(guī)新款車型靠攏,有著更為時尚的面孔。此外,,升級版Honda Sensing安全系統(tǒng)也或將出現(xiàn)在混動版車型上,,其增加了堵車路段的停走功能。
編輯點評:混動版奧德賽的出現(xiàn),,進一步細化了國內MPV市場,,使得消費者多了一種選擇。本田這套i-MMD混動系統(tǒng)在雅閣等車型上都有著不錯的表現(xiàn),,無論是動力輸出還是油耗表現(xiàn)都挺搶眼的,。而將其放在奧德賽上,相信更多的還是為了提高車輛燃油經濟性的表現(xiàn),,且升級版Honda Sensing安全系統(tǒng)也讓行車變得更為安全,、輕松。
● 全新純電動SUV(國產)
上市時間:2018年
新車特點:專為中國市場打造
全新純電動SUV車型是一款本田將專為中國市場打造的電動車型,,基于本田小型SUV平臺,,由合資公司與本田技研科技(中國)共同開發(fā),最終上市將懸掛合資公司品牌Logo,。目前,,我們掌握的新車較少,更多信息還請持續(xù)關注,。
『圖為本田小型SUV——繽智』
編輯點評:在中國政府大力推廣新能源車的大環(huán)境下,,本田也終于坐不住了,即將推出其專為中國市場打造的全新純電動SUV車型,,由此可見其對中國市場的重視程度,。當然了,由于目前關于新車的信息非常缺乏,,還請大家與我們共同期待在2018北京車展上,,新車更多信息的公布吧。
● 全新思鉑睿(國產)
上市時間:2018年
新車特點:全新?lián)Q代車型
『現(xiàn)款思鉑�,!�
全新雅閣的面世,意味著全新思鉑睿也即將來到我們面前,。雖然我們目前并沒有關于全新車型的太多信息,,但新車勢必會采用本田最新的家族化設計語言,類似溜背式造型等設計都是不可或缺的造型元素,。動力部分,,預計也是搭載全新的1.5T發(fā)動機,與之匹配的是CVT變速箱,。
編輯點評:不同于老款雅閣在全球擁有多個版本,,全新雅閣并沒有針對不同地區(qū)推出專屬車型。這也讓全新思鉑睿或許在造型方面與全新雅閣有著較高的相似度,,車型定位還以運動化為賣點似乎已不太適合,。全新車型所帶來的車型定位等一系列變化,是車企不得不面對的一大問題,。
● 純電動XR-V(國產)
上市時間:2018年
新車特點:純電動車型
稍早前,,本田官方表示將在國內市場推出純電動版XR-V。不出意外的話,,新車或將采用本田最新的家族式設計語言,,與全新雅閣等車型保持一致。至于巡航里程等參數(shù),,官方目前并未透露,,但編輯預計新車或將采用與上文中提到的全新純電動SUV一樣的動力系統(tǒng)。
『汽油版XR-V』
編輯點評:純電動版本XR-V與上文的全新純電動SUV同屬于小型SUV車型,,兩者又都采用純電動的驅動方式,,有著太多的相似點。好在后者將懸掛合資品牌進行銷售,,而純電動XR-V的本田標識,,勢必為其帶來一定的品牌優(yōu)勢● 混動版艾力紳(國產)
上市時間:2018年
新車特點:2.0L發(fā)動機+電動機
『現(xiàn)款艾力紳』
混動版艾力紳在動力系統(tǒng)方面會采用2.0L發(fā)動機+電動機的動力組合,電動機的最大功率為135kW,,最大扭矩則是315N·m,。當然,這套名為i-MMD的混動系統(tǒng)之前被運用在混動版CR-V,、雅閣等車型上,,兼顧了動力輸出與燃油經濟性。
編輯點評:在目前這一階段推出混動版艾力紳還不算晚,,畢竟這一細分市場并沒有什么其他品牌的競爭對手與之抗衡,。混動的MPV車型對于消費者來說也是較為新鮮的車型,,且純電動的MPV也適合并沒有特別適合偏向于載人需求的車型,,更多的還是因為政策原因被應用在貨運方面,所有編輯還是挺看好混動MPV車型的,。
全文總結:
2018年本田除了全新雅閣,、全新思鉑睿、新款繽智這3款傳統(tǒng)汽油動力車型外,,其他4款車型均為混合動力或純電動車型,,如此大的推廣力度和目前汽車市場的發(fā)展有著一定的關系,但也預示著本田為了搶占更多的市場份額所作出的努力,。在這其中,,全新純電動SUV車型系專為中國市場打造的專屬車型,,中國市場一直不乏特供車型,但純電動的身份還是讓其顯得較為特別,�,?偟膩砜矗�2018年本田在大力發(fā)展新能源車型的同時,,也不會拋棄傳統(tǒng)汽油動力車型,,各種需求的消費者應該都能找到一款適合自己的車型。(文/汽車之家 周楚然)
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