[汽車之家 新聞]  兩天前,，我們剛剛針對2017年銷量前五名的中國品牌進(jìn)行了解析（點(diǎn)擊查看）,，而今天我們將為大家?guī)�來的是�?017年合資品牌銷量點(diǎn)評》。在排名方面,，最終大眾,、本田、別克,、豐田,、日產(chǎn)位列2017年合資品牌銷量前五位。其中大眾,、本田,、日產(chǎn)排名相比上半年并沒有發(fā)生變化，別克在下半年成功超越豐田躍居第三名,。那么各大合資品牌當(dāng)中的哪些車型成為了當(dāng)之無愧的熱銷車。同時放眼2018年,，他們各自的銷量增長點(diǎn)又集中在哪些產(chǎn)品之上,，就請您和我一起進(jìn)入今天的5大合資品牌銷量解析。

● 2017年排名前十位合資品牌銷量概述：
大眾蟬聯(lián)冠軍,、本田增長勢頭兇猛

　　從該圖表可以看出,，位列2017年合資品牌銷量排行榜前五名的品牌分別為：大眾、本田,、別克,、豐田和日產(chǎn)。此前榮登2016年合資品牌銷量排行榜前五名的品牌分別為：大眾,、別克,、本田、現(xiàn)代和豐田,。毫無疑問,，大眾“又雙叒叕”一次以絕對的優(yōu)勢力壓群雄。而別克則是前五名中唯一一個銷量負(fù)增長的選手,，這也使其排名從2016年的第二下跌到第三,。相比之下，排名第二的本田銷量上漲則十分強(qiáng)勁,。

　　銷量排名六到十名依次為福特,、現(xiàn)代、雪佛蘭,、斯柯達(dá)和起亞,，可以看到除雪佛蘭外，其他品牌的銷量增長幅度都不盡人意，像排名第10位的起亞品牌降幅更是達(dá)到了50.35%,。造成這樣的現(xiàn)狀與中國品牌的快速發(fā)展還是有不小的關(guān)系,。接下來，我們將從每個品牌的角度出發(fā),，看看位列前五的合資品牌的具體表現(xiàn),。

● 2017年前五位合資品牌銷量解析：
◆ 2017年合資品牌銷量第一名——大眾

　　絲毫不會讓您感到意外，大眾品牌依舊以壓倒性的優(yōu)勢穩(wěn)坐2017年合資品牌銷量排行榜榜首的位置,，并且其年總銷量已經(jīng)達(dá)到313.52萬輛,，這也是中國汽車史上首個年銷量超過300萬級的汽車品牌，值得銘記,。在這其中,，一汽-大眾和上汽大眾分別貢獻(xiàn)了140.52萬輛和173.00萬輛，相比2016年分別增長約為6.08%和3.59%,。接下來我們就逐一進(jìn)行分析,。

一汽-大眾車型銷量排行榜

　　在剛剛過去的2017年，一汽-大眾旗下車型的總銷量較2016年同期增長約為6.08%,，達(dá)到1405188輛,，其中速騰、捷達(dá),、寶來,、邁騰和高爾夫成為了一汽-大眾銷量前五名的產(chǎn)品。下面我們就詳細(xì)解讀捷達(dá),、速騰和寶來這三款家喻戶曉的車型,。

　　在2017年上半年，速騰銷量同比下跌17.3%,，而綜合到全年來看,，其銷量下跌僅為2.52%，這也說明其下半年的銷量相比2016年同期處于增長趨勢,，其中7月份上市的1.2T車型在銷量上起到了不小的貢獻(xiàn),。根據(jù)我們掌握的信息來看，2018年速騰除配置調(diào)整外并不會有太多的變化,。而定位更低的朗逸和寶來卻率先使用了MQB平臺,，例如全新朗逸已經(jīng)在車身尺寸方面全面超越現(xiàn)款速騰，這些車型都將搶占速騰原有的市場份額,。

　　在2017年捷達(dá)共銷售了325979輛，雖然這已經(jīng)是一個相當(dāng)優(yōu)秀的成績,，但相比2016年還是下降了約2.2萬輛,。從市場角度分析看，捷達(dá)定位合資品牌入門級緊湊型車，隨著國內(nèi)消費(fèi)逐漸升級和SUV大熱的背景下,，這一細(xì)分市場也缺乏增長的動力,。除此之外,，8萬元左右的轎車市場無時不刻不受中國品牌車型的蠶食，這些因素都制約了捷達(dá)銷量的增長。

　　在捷達(dá),、速騰兩款走量車型雙雙下跌的情況下,，一汽-大眾2017年銷量仍然能保持穩(wěn)步增長,，寶來可謂功不可沒,。該車2017年的銷量達(dá)到了250385輛,，同比增長14.17%,。而在今年9月,，基于MQB平臺打造的全新一代寶來將正式上市,，新平臺打造的新車有著更強(qiáng)的產(chǎn)品力。所以現(xiàn)款車型要做的便是守住最后一班崗,。

★ 2018年銷量增長點(diǎn)：

『國產(chǎn)T-Roc』

『配圖為大眾海外版Arteon』

　　2018年一汽-大眾將推出多款令人期待的產(chǎn)品,。其中計(jì)劃于7月上市的國產(chǎn)T-Roc將使一汽-大眾沒有SUV成為歷史,，這輛加長后成為緊湊型SUV的新車在上市后預(yù)計(jì)會受到不少消費(fèi)者的追捧,，為2018年銷量增長起到不小的作用。而將于8月上市的國產(chǎn)Arteon也讓很多消費(fèi)者十分期待,，其上市后的銷量極有可能超過前輩——CC,，從而成為一汽-大眾新的增長點(diǎn)。

『全新寶來』

　　雖然2017年寶來的銷量已經(jīng)達(dá)到250385輛,，但在今年9月,，基于MQB平臺打造的全新一代寶來也將上市。雖然我們尚未掌握該車的更多消息,，但基于新平臺打造的全新寶來勢必更加符合當(dāng)下用車需求,，所以在銷量上也會讓我們產(chǎn)生一定期待。綜合來看,，2018年的一汽-大眾相當(dāng)有看點(diǎn),，而對其他合資品牌來講，請好好享受這暴風(fēng)雨前的寧靜吧,！

上汽大眾車型銷量排行榜

　　2017年全年,，上汽大眾旗下車型的總銷量較2016年同期增長增長3.59%，達(dá)到了1730048輛,。朗逸依舊是上汽大眾的當(dāng)家花旦，該車457114的總銷量已經(jīng)超過不少合資品牌全部產(chǎn)品的全年銷量,。同時,，桑塔納也貢獻(xiàn)了289136輛的銷量,。而在SUV方面,，途觀L也貢獻(xiàn)了218821輛的銷量,，再加上途觀絲綢之路版和途昂,，2017年上汽大眾SUV產(chǎn)品銷量已接近40萬輛,。

　　毫無疑問，朗逸依舊處于國內(nèi)轎車市場的霸主地位,，其2017年共銷售了457114輛,。雖然仍位于排行榜榜首，但其相比第二名/第三名的優(yōu)勢卻沒那么明顯了,。回看2016年，朗逸的銷量為478857輛，而排名第二的別克英朗僅有370376輛,。2017年朗逸的銷量下跌了4.54%,，英朗卻提升了12.59%,，達(dá)到了416990輛,。不過為了繼續(xù)保持領(lǐng)先位置,，上汽大眾計(jì)劃在今年推出基于MQB打造的全新朗逸，值得期待,。

　　雖然和捷達(dá)有著相同的處境,，但桑塔納在2017年的銷量卻增長了2.24%，達(dá)到289136輛,。一方面在上半年銷量低迷時,，桑塔納的銷量下滑并不明顯。其次桑塔納在2016年8月新老款交替期的銷量并不多,，較低的基數(shù)也為其2017年銷量同比增長提供了更大的便利,。但整體來看，大眾旗下的兩款入門級緊湊型車在2018年均要面臨不小的挑戰(zhàn),。

　　作為一款全新車型,，途觀L憑著大眾的品牌力及不錯的產(chǎn)品力在2017年為上汽大眾貢獻(xiàn)了218821輛的銷量，雖然這個成績不及2016年同期途觀的銷量,。但需要注意的是,，途觀L并不只是換代途觀這么簡單，它還提升了一個級別,。而老途觀化身成途觀絲綢之路版繼續(xù)銷售,，這款車在2017年也創(chuàng)造了113581萬輛,。所以僅憑“途觀系”（包含途觀L和途觀絲綢之路版）兩款SUV，上汽大眾上半年便輕松的獲得了超過33萬輛的銷量,。

★ 2018年銷量增長點(diǎn)：

『大眾T-Cross測試諜照』

　　上汽大眾在2018年將主要對現(xiàn)有的走量產(chǎn)品進(jìn)行迭代升級,，其中全新朗逸,、全新帕薩特以及全新POLO都有望在鞏固現(xiàn)有銷量的尋求新的增長機(jī)遇,。同時根據(jù)我們掌握的消息，上汽大眾還有望在今年推出T-Cross的國產(chǎn)版車型,，定位小型SUV的新車將為上汽大眾開辟全新的細(xì)分市場,，成為上汽大眾2018年銷量新的增長點(diǎn)。

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◆ 2017年合資品牌銷量第二名——本田

　　在2017上半年,，本田的銷量相比2016年同期增長了25.85%,，不過到下半年，其銷量增幅則有些減緩,。所以從全年來看,，本田總銷量達(dá)到142.33萬輛，同比增長18.72%,。其中廣汽本田和東風(fēng)本田分別貢獻(xiàn)了70.91萬輛和71.43萬輛,，同比增長分別為10.92%和27.64%。這也是近些年東風(fēng)本田首次在年度總銷量上超越廣汽本田,。

廣汽本田車型銷量排行榜

　　和2017年上半年一樣,，廣汽本田的主要銷量依然來自于雅閣、繽智,、飛度,、凌派和冠道幾款走量產(chǎn)品，作為本田在2016年底推出的SUV車型,，冠道在2017年的總銷量也達(dá)到了8.65萬輛,，其成為了2017年廣汽本田銷量增長的主要動力。

　　雖然2017年雅閣的銷量在中型車級別排名第三,，不過其僅比銷量第二名的帕薩特少不到1萬輛,。在全新雅閣到來之前，現(xiàn)款雅閣能獲得如此出色的銷量確實(shí)值得稱贊,。當(dāng)然,，大幅度優(yōu)惠也是功不可沒。

　　近幾年,，繽智和XR-V兩兄弟交替登頂合資品牌小型SUV銷量排行榜榜首,，成為該細(xì)分市場兩個無法超越的標(biāo)桿。雖然繽智仍以絕對的優(yōu)勢位列2017年合資品牌小型SUV銷量排行榜第二名,，但其相比2016年卻有11.66%的下跌,。究其原因，在12-15萬元的SUV市場，越來越多消費(fèi)者把目光轉(zhuǎn)移到空間更大,、配置更加豐富的中國品牌緊湊型SUV上,，面對越來越多、越來越強(qiáng)大的對手,，繽智還是要時刻保持警惕,。

　　在SUV日益火爆的大環(huán)境下，小型車市場的萎縮愈加明顯,，2017年小型車級別銷量同比下降14.3%,。即便是有“超跑GK5”之稱的飛度也難抵大環(huán)境的變化，不過其全年銷量下跌“僅為”1.73%,，仍達(dá)到111634輛,。相比競爭對手動輒10%左右的下跌幅度，飛度在小型車市場仍然較為活躍,。

★ 2018年銷量增長點(diǎn)：

『全新雅閣』

『新款繽智』

　　從產(chǎn)品線來看,，2018年廣汽本田并沒有全新產(chǎn)品的加入，而是對現(xiàn)有產(chǎn)品的迭代升級,。令大家最為期待的莫過于全新雅閣,，參考已經(jīng)上市的海外版車型，這款新車相比現(xiàn)款的產(chǎn)品力將有一定提升,。不過作為一款新車,，全新雅閣在今年上市后很難有終端優(yōu)惠，而且需要一段時間進(jìn)行產(chǎn)能的爬升,。再加上CR-V機(jī)油增多事件后,，消費(fèi)者對本田1.5T發(fā)動機(jī)難免會有疑問，所以新車的銷量想要快速達(dá)到月均1.25萬輛的水平并不容易,。而計(jì)劃在年內(nèi)上市的新款繽智預(yù)計(jì)會有更加動感的外觀設(shè)計(jì),，其有望成為廣汽本田2018年為數(shù)不多的銷量增長點(diǎn)。

東風(fēng)本田分車型銷量排行榜

　　從上圖來看,，CR-V,、思域和XR-V三款車型就承擔(dān)東風(fēng)本田超過70%的銷量。在這三款爆款車型的支持下,，東風(fēng)本田2017年銷量增幅為27.64%,，達(dá)到了71.43萬輛。其中思域的增幅最為迅速,，達(dá)到了91.62%,，為東風(fēng)本田銷量增長提供了最強(qiáng)的動力。

　　作為合資品牌緊湊型SUV中的元老級選手,，CR-V在2017年6月完成了一次換代,，即便是受到換代新老車型交替,、產(chǎn)能爬坡等因素的影響，CR-V在2017年還是能保持1.65%的增長,，可見消費(fèi)者對全新一代CR-V的認(rèn)可度真的很高,。按道理全新CR-V將成為東風(fēng)本田銷量的一大增長點(diǎn)，不過最近爆發(fā)的1.5T車型機(jī)油增多事件,，為這款熱銷車型潑了一盆冷水,。

　　2017年東風(fēng)本田之所以能夠獲得如此大的增幅，思域功不可沒,。在2017年思域銷量暴漲8萬多輛,，達(dá)到了172482輛,。思域憑借著優(yōu)秀的動力,、動感的外觀及不錯的空間表現(xiàn)在2017年間一直處于供不應(yīng)求/加價狀態(tài)。除了“機(jī)油事件”之外,，“車紅是非多”的思域近段時間來輿論壓力很大,，短時間內(nèi)對其銷量也會產(chǎn)生一定的影響。不過從長遠(yuǎn)來看,，對于思域的品牌推廣也不算壞事,，畢竟讓它徹底火了一圈。所以在2018年,，思域的銷量還是有機(jī)會更上一層樓的,。

　　在2017年XR-V以161352輛的總銷量再次擊敗了姊妹車?yán)_智，成為了最暢銷的合資品牌小型SUV,。受大眾喜愛的外觀,、良好的燃油經(jīng)濟(jì)性和可靠性以及不錯的口碑都是XR-V熱賣的原因。

★ 2018年銷量增長點(diǎn)：

　　前文我們提到過,，CR-V,、思域和XR-V三款車型承擔(dān)東風(fēng)本田超過70%的銷量，所以想要保持持續(xù)增長,，這三款車型決不能出現(xiàn)差錯,。隨著CR-V機(jī)油增多現(xiàn)象的爆發(fā)，國內(nèi)多地4S店都出現(xiàn)了維權(quán)現(xiàn)象,，并且通過論壇我們看到,，一部分潛在車主都因?yàn)榇耸路艞夁x擇CR-V車型。而另一款走量車型思域也“不省心”,，“秒天,、秒地” 甚至影響了部分思域車主的日常用車。在缺少重磅走量新產(chǎn)品推出的2018年,，如何妥善的解決好自己在產(chǎn)品和輿論方面面臨的問題,，將成為影響其銷量的關(guān)鍵因素,。

『Honda Design C001概念車』

　　而其他車型方面，東風(fēng)本田還計(jì)劃在年內(nèi)推出思鉑睿的換代車型,，雖然我們目前并不清楚全新思鉑睿會有怎樣的變化,，但可以肯定的是全新思鉑睿在技術(shù)、動力等方面仍將沿用全新雅閣的設(shè)計(jì),。而其外觀或還原Honda Design C001概念車的造型,，那么運(yùn)動仍將是這款車所追求的。現(xiàn)款思鉑睿由于過分追求運(yùn)動使得在銷量方面一直較為慘淡,。所以全新思鉑睿能否一雪前恥,，為2018年銷量的增長帶來動力，我們也表示疑惑,。

◆ 2017年合資品牌第三名——別克

　　根據(jù)中汽協(xié)發(fā)布的數(shù)據(jù)顯示,，2017年別克總銷量達(dá)到了119.26萬輛，同比下降3.02%,，而別克也是合資品牌銷量排名前五名中唯一銷量下跌的品牌,。不過對于別克銷量下滑，除昂科威外的主力車型均表示“與我無關(guān)”,，因?yàn)檫@些車型的銷量大都出現(xiàn)一定程度的增長,，就只有昂科威是負(fù)增長的。真正導(dǎo)致別克整體下滑的主兇并不是昂科威,，凱越的停產(chǎn)停售對整體銷量的影響要更大一些,。

　　和上半年一樣，緊湊型轎車市場是別克品牌的主力,，其中英朗和威朗分別為別克貢獻(xiàn)了416990輛和186438輛的銷量,，二者相比2016年增長5.5萬輛左右。值得一提的是,，GL8的銷量也有爆發(fā)式的增長,，年銷量已接近15萬輛。昂科威銷量雖然出現(xiàn)下滑,，但依舊是別克品牌的第二暢銷車型,。

　　雖然仍然位于轎車銷量排行的第二名，但英朗相比榜首大眾朗逸的差距已經(jīng)越來越小,。2017年1-9月間銷售的老款英朗憑借著耐看的整車設(shè)計(jì)和較為可觀的優(yōu)惠一直保持著3萬以上的月銷量,。而10月新款車型上市后，其外觀設(shè)計(jì)更加精致,，這款車在去年12月的銷量已經(jīng)超過4萬輛,，這也反映出，換裝1.0T/1.3T三缸發(fā)動機(jī)并沒有成為消費(fèi)者選車時的顧慮,。

　　在2017年昂科威以240095輛的總銷量蟬聯(lián)最暢銷合資品牌SUV稱號,，較高的終端優(yōu)惠力度,、大氣的外觀、檔次感不錯的內(nèi)飾都是該車熱賣的原因,。不過具體到月份來看,，昂科威在2017年下半年銷量相比2016年同期均處于下降趨勢，2018年該車要保持住第一的位子,，昂科威還要多下些功夫,。

　　除了英朗之外，我們發(fā)現(xiàn)威朗在緊湊型轎車市場當(dāng)中銷量也是較為可觀的,，其全年共銷售了186438輛,，同比增長5.21%,。之所以能夠有這么優(yōu)秀的成績,，大幅優(yōu)惠功不可沒,。同時也證明,，別克雙緊湊型車戰(zhàn)略在中國市場還是比較成功的。

　　全新GL8加GL8商旅車的搭配使該系列車型在2017年銷量達(dá)到了145129輛,，同比增長82.32%,。月銷超12000輛，對于一款“正宗”的MPV來講是相當(dāng)恐怖的數(shù)字,。同時在2018年該車也將繼續(xù)處于沒有直接對手的好日子，并且繼續(xù)為上汽通用別克貢獻(xiàn)可觀的銷量,。

★ 2018年銷量增長點(diǎn)：

　　上文我們提到,，2017年別克銷量的下降最主要是因?yàn)閯P越的停產(chǎn)，所以將凱越換代復(fù)出則是實(shí)現(xiàn)別克銷量由降變升最好的方法,。在今年上半年,，全新凱越將正式上市，這款入門級緊湊型車采用了別克最新的設(shè)計(jì)語言,，其上市后預(yù)計(jì)會有不錯的銷量,，從而成為別克2018年的銷量增長點(diǎn)。此外,，2017年10月上市的GL6也將在今年開始進(jìn)一步釋放銷量,，成為2018年銷量又一個增長點(diǎn)。

◆ 2017年合資品牌第四名——豐田

　　雖然從年中的排名第三跌落到第四,，但豐田2017年的銷量也取得了扎實(shí)的進(jìn)步,。其銷量相比2016年增長6.34%。達(dá)到113.16萬輛,。其中一汽豐田和廣汽豐田分別貢獻(xiàn)了68.92萬輛和44.24萬輛,。同比增長了7.30%和4.88%。能在全新的TNGA平臺大規(guī)模投入使用前獲得這個成績也一定程度上證明了豐田旗下產(chǎn)品的實(shí)力,。

一汽豐田品牌車型銷量排行榜

　　具體到車型來看,，卡羅拉,、RAV4榮放、威馳仍是一汽豐田的三款主力車型,，這并不會讓我們覺得意外,。不過值得一提的是，普拉多在2017年的銷量已經(jīng)超過了5.5萬輛,，這個成績對于一款擁有非承載式車身的硬派SUV來講十分出色,。并且旗下中大型車——皇冠的銷量也穩(wěn)步增長，目前月銷量也超過了3000輛,。

　　近些年,，卡羅拉一直是一汽豐田銷量的最大貢獻(xiàn)者，2017年也不例外,，333488輛的總銷量相比2016年同期增長了8.79%,。具體來看，其中1.2T車型的銷量達(dá)到了216765輛,，可見大家對豐田的小排量渦輪增壓發(fā)動機(jī)都有著較高的接受度,。

　　RAV4榮放在2017年共售出了127245輛，相比去年提升了9.26%,。更符合與時俱進(jìn)的外觀,、更人性化的配置都是RAV4榮放銷量大幅增長的原因。不過相比本田CR-V,、日產(chǎn)奇駿兩位老對手,，已經(jīng)接近本代車型產(chǎn)品末期的RAV4榮放還有不小的差距，趕超之路任重而道遠(yuǎn),，這個重任看來要放到采用TNGA架構(gòu)的下一代車型身上了,。

　　單從銷量上來看，中期改款的威馳確實(shí)不及老款威馳的銷量,，其2017年共售出96205輛,，同比下降17.74%。不過相比2016年,，中期改款威馳新增了兩廂版車型——威馳FS,，這款車在2017年也貢獻(xiàn)了31607輛。兩款車型2017年的總銷量為127812輛,，所以整體來看“威馳系”在2017年還是有著不小的提升,。

★ 2018年增長點(diǎn)：

　　根據(jù)我們掌握的信息，一汽豐田版C-HR——奕澤將在今年年中正式上市,，這款全新小型SUV令不少網(wǎng)友/潛在消費(fèi)者期待已久,。而繽智、XR-V的熱銷也證明，合資品牌小型SUV的市場份額還很大,，所以奕澤將成為一汽豐田2018年銷量增長最大的看點(diǎn),。

廣汽豐田品牌車型銷量排行榜

　　據(jù)中汽協(xié)公布的銷量數(shù)據(jù)，廣汽豐田2017年的總銷量為442380輛,，同比增長4.88%,，增長速度相比一汽豐田有一定差距。其中銷量主要來自于雷凌,、漢蘭達(dá)和凱美瑞三款車,。除此之外，旗下兩款小型車的銷售情況并不樂觀,。

　　雖然銷量上相比同門姊妹車卡羅拉還有不小的差距,，但雷凌的增長勢頭卻不容忽視。作為廣汽豐田銷量上的“主心骨”,，其在2017年銷量達(dá)到172626輛,，同比增長8.52%。由于新老款交替的原因,，雷凌在2017年5月份的銷量僅有6920輛,，不過隨著新款雷凌逐步投放市場，該車在6月后的月銷量均在15000輛以上,，相比2016年同期的增長十分明顯,。

　　通常來講，不到10萬的年銷量對于一款主流合資品牌中型SUV來講并不算好,。而漢蘭達(dá)卻是個意外,，受制于產(chǎn)能限制，這款車在銷量數(shù)字上很難給我們帶來沖擊感,。但在實(shí)際銷售情況還是很令人震撼，上市近3年,，全國范圍內(nèi)至今處于一車難求,、加價訂車的狀態(tài)（銳界等競爭對手都處于優(yōu)惠狀態(tài)），這也說明漢蘭達(dá)的產(chǎn)品力,、口碑都十分出色,。漢蘭達(dá)就好比每天限量出售美食的老字號食品店，雖然其銷售總量并不大,，但每天排隊(duì)購買的場景也是它實(shí)力的最好說明,。

　　第八代凱美瑞在2017年11月16日正式上市，這也導(dǎo)致2017年10月-12月由于新老交替的原因,，凱美瑞3個月的銷量僅有3700多輛,。所以2017年，凱美瑞對廣汽豐田的“貢獻(xiàn)值”相比2016年下降了26.12%,。雖然2017年銷量維度上看,，凱美瑞是個“失敗者”,，但它卻有著厚積薄發(fā)的實(shí)力，內(nèi)外全面更新,、全新平臺,、全新的動力都為其提供了大賣的基礎(chǔ)，上市2個月超過3萬的訂單便是最好的說明,。而廣汽豐田現(xiàn)在要做的是趕緊提升產(chǎn)能,，快速把訂單轉(zhuǎn)化為銷量。

★ 2018年增長點(diǎn)：

『廣汽豐田C-HR』

　　和一汽豐田一樣,，廣汽豐田在2018年最大的看點(diǎn)也將是年中上市的小型SUV,，根據(jù)我們掌握的信息，廣汽豐田將生產(chǎn)原版C-HR,，這款造型科幻,、配色鮮艷的小型SUV引起了不少網(wǎng)友的期待，如果能夠打動以90后為主的年輕消費(fèi)者,，相信它將成為2018年廣汽豐田銷量一大增長點(diǎn),。此外，今年全新凱美瑞的銷量也將進(jìn)一步的得到釋放,，為2018年廣汽豐田銷量的增長貢獻(xiàn)力量,。

◆ 2017年合資品牌第五名——日產(chǎn)

　　由于老對手現(xiàn)代品牌的出局，日產(chǎn)以111.67萬輛的總銷量再次回歸合資品牌年銷量排行榜前五,，上一次進(jìn)入前五名還要追溯到2014年,。其中東風(fēng)日產(chǎn)和鄭州日產(chǎn)分別貢獻(xiàn)了110.78萬輛和0.89萬輛的銷量，相比2016年同期分別增長10.39%和下降23.87%,。接下來我們就逐一進(jìn)行分析,。

東風(fēng)日產(chǎn)品牌車型銷量排行榜

　　細(xì)分到車型來看，軒逸依舊是東風(fēng)日產(chǎn)2017年銷量的主力車型,，其銷量超過了旗下所有車型總銷量的三分之一,。同時，奇駿,、逍客也分別貢獻(xiàn)了超過15萬輛的好成績,，下面我們逐一來看。

　　和2016年一樣,，軒逸依舊位列轎車年度總銷量第三位,，其共售出405854輛，同比增長10.29%,。良好的乘坐舒適性/燃油經(jīng)濟(jì)性/可靠性是該車吸引消費(fèi)者的主要原因,。不過在2018年想繼續(xù)保持銷量增長的趨勢，軒逸則要面臨著不小的壓力，老對手大眾朗逸將在今年更新?lián)Q代,，而別克英朗也于2017年10月份完成改款,。軒逸則只能依靠著不錯的口碑和較大的優(yōu)惠苦苦支撐，想完成對朗逸和英朗的超越還是有不小的困難,。

　　縱使探界者,、柯迪亞克等越來越多的入門級合資中型SUV蠶食著合資緊湊型SUV的銷量，但奇駿依舊處于增長態(tài)勢,，該車在2017年4月初中期改款后銷量持續(xù)增長,。較大的優(yōu)惠、出色的空間及不錯的可靠性是消費(fèi)者鐘愛該車的主要原因,。

　　回顧2017年上半年,，逍客銷量同比增長達(dá)31.06%，不過下半年的銷量的增速則有些放緩,、甚至負(fù)增長,。所以2017年全年，逍客銷量的增幅“僅有”9.27%,，不過仍然達(dá)到152637輛,。作為一款入門級合資品牌緊湊型SUV，該車既能搶占一部分中國品牌緊湊型SUV的市場,，同時也與XR-V等合資品牌小型SUV展開一定的競爭關(guān)系,，巧妙的市場定位為該車的熱賣提供基礎(chǔ)。

★ 2018年銷量增長點(diǎn)：

　　在2017年年中勁客的上市終于將東風(fēng)日產(chǎn)沒有小型SUV成為歷史,，這款車在2017年下半年的月均銷量也達(dá)到7660輛,。隨著2018年產(chǎn)能的進(jìn)一步釋放，該車也將成為東風(fēng)日產(chǎn)2018年銷量的一大增長點(diǎn),。此外,，根據(jù)最近東風(fēng)汽車有限公司發(fā)布的中期事業(yè)計(jì)劃來看，全新聆風(fēng)將在今年國產(chǎn)上市,，這款暢銷全球的純電動緊湊型車經(jīng)更新?lián)Q代后也將成為東風(fēng)日產(chǎn)2018年銷量的一個增長點(diǎn),。

鄭州日產(chǎn)車型銷量

　　2017年鄭州日產(chǎn)工廠僅生產(chǎn)NV200一款乘用車，這款偏向商用屬性的MPV車型在市場上并沒有太多影響力,，其2017年的銷量僅有8879輛，相比2016年下降15.11%,。用當(dāng)下的眼光來看,，NV200的外觀內(nèi)飾有些過于老氣，所以想阻止該車2018年銷量下跌也有不小的壓力,。

★ 2018年銷量增長點(diǎn)：

『配圖為鄭州日產(chǎn)途達(dá)』

　　2017年鄭州日產(chǎn)的銷量之所以大幅下滑,，帕拉丁的停產(chǎn)脫不了干系。所以想阻止銷量下滑，鄭州日產(chǎn)急需一款全新車型,。根據(jù)我們掌握的消息,，帕拉丁繼任者——途達(dá)將在北京車展正式上市，這款全新的硬派SUV在造型方面更加符合當(dāng)下審美,，其將成為鄭州日產(chǎn)2018年銷量的增長點(diǎn),。

● 全文總結(jié)：

　　主流合資品牌間的競爭一直是殘酷的，不過也可以說是穩(wěn)定的,，穩(wěn)定是因?yàn)榘袷椎倪x手從來不變,，2018年這個位置99.99%的可能仍屬于大眾。雖然排名第二的本田在2017年的銷量表現(xiàn)十分出色,，但多種因素使得其在2018年想保持銷量穩(wěn)步增長絕非易事,。而2017年排名三至五的別克、豐田和日產(chǎn)之間的銷量已經(jīng)十分接近,，所以2018年這幾大品牌的銷量表現(xiàn)更具有看點(diǎn),。

　　除上面詳細(xì)介紹的5個品牌外，位列第六的福特,、位列第七的現(xiàn)代及第十名的起亞銷量都呈現(xiàn)了一定程度的下跌�,，F(xiàn)代銷量從2016年的114.20萬輛跌至78.50萬輛，而起亞的降幅更是超過了50%,。幾家歡喜幾家愁,，雪佛蘭由于科沃茲、邁銳寶,、探界者等車型的熱銷,，銷量同比增長11.71%。過幾天我們也將為您帶來《點(diǎn)評2017年豪華品牌銷量排行榜》,，請持續(xù)關(guān)注我們吧�,。ㄎ�/汽車之家 李長寧）

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