[汽車之家 新聞]  如今說(shuō)電氣化,、智能化將是未來(lái)車輛的發(fā)展未來(lái),，相信不會(huì)再有人質(zhì)疑,，在這周落幕的2018日內(nèi)瓦車展上首發(fā)的新車近百款,，其中新能源車占比達(dá)到四分之一還多,，也就是說(shuō)每發(fā)四輛新車其中就有一輛是新能源車型,。今天我們選出了13款車型，當(dāng)中不乏捷豹I-PACE,、奧迪e-tron quattro等讓國(guó)人望眼欲穿的新能源車型,，也有如正道、綠馳等中國(guó)品牌的身影,，當(dāng)然還有大量驚艷的概念車出現(xiàn)在我們的視野中,，接下來(lái)我就為大家一一介紹。

●準(zhǔn)量產(chǎn)車篇之“殺特大會(huì)”

　　我們先來(lái)盤(pán)點(diǎn)一下準(zhǔn)量產(chǎn)類的新能源車型,，這次日內(nèi)瓦車展堪稱一場(chǎng)“殺特大會(huì)”,，為了圍剿特斯拉，高手云集,，他們拿出了捷豹I-PACE、保時(shí)捷Mission e Cross Turismo,、奧迪e-tron quattro原型車等大殺器,，就問(wèn)一句，特斯拉你怕了嗎,？

◆捷豹I-PACE：在圍剿特斯拉方面,，捷豹已經(jīng)一“豹”當(dāng)先了。

　　幾年來(lái)特斯拉的地位一直被挑戰(zhàn),，但從未被動(dòng)搖過(guò),，直到它的出現(xiàn)。在這屆日內(nèi)瓦車展上,，捷豹I-PACE正式亮相,，豪華和科技的化身，最大續(xù)航里程500km,，0-60MPH（0-96km/h）加速時(shí)間超越特斯拉MODEL X 100D,。新車目前已經(jīng)開(kāi)啟預(yù)售模式，不日也將引入國(guó)內(nèi),，因此,，無(wú)論是海外還是國(guó)內(nèi)，人們對(duì)它的關(guān)注度都異常高漲,。

　　捷豹I-PACE在外觀設(shè)計(jì)上并沒(méi)有過(guò)多強(qiáng)調(diào)科技和未來(lái),，依舊保持著英倫時(shí)尚的血統(tǒng)。標(biāo)志性的捷豹大嘴前進(jìn)氣格柵得到保留,，并沒(méi)有采用很多純電動(dòng)車型慣用的全封閉式,，這樣可能能讓傳統(tǒng)燃油車用戶更好地接受,。

　　I-PACE的車身尺寸為長(zhǎng)4682mm、寬2139mm,、高1565mm,、軸距2990mm，與特斯拉MODEL X相比,，I-PACE在寬度以及軸距上更占優(yōu)勢(shì),。

　　相比特斯拉的科技極簡(jiǎn)范兒，I-Pace內(nèi)飾的豪華氛圍顯然更加出色,，中控臺(tái)部分采用了懸浮式設(shè)計(jì),，并配備了上下兩塊尺寸巨大的顯示屏，這種設(shè)計(jì)也與同集團(tuán)旗下的路虎攬勝星脈有許多相似之處,。作為豪華品牌,，選裝必不可少，車內(nèi)的座椅材質(zhì),、車內(nèi)裝飾條的顏色都可以自由選擇,。

　　動(dòng)力方面，I-PACE在前后軸上各配有兩個(gè)電機(jī),，以此實(shí)現(xiàn)四驅(qū)功能,。車輛最大功率為400Ps和最大扭矩為696N·m，官方公布信息顯示其0-96km/h加速時(shí)間為4.5秒,。有趣的是在日內(nèi)瓦車展的發(fā)布會(huì)上,，捷豹還特意展示了I-PACE和斯拉MODEL X的賽道比拼視頻，視頻中在0-60MPH（0-96km/h）加速時(shí)間內(nèi),，特斯拉MODEL X 75D和MODEL X 100D都敗給了捷豹I-PACE,。

　　電池組部分，捷豹中國(guó)官網(wǎng)公布其采用了81kWh電池組（海外媒體報(bào)道為90kWh）,，在歐洲NEDC工況下純電動(dòng)續(xù)航里程為500km,。同時(shí),，I-PACE可使用100kW快充，動(dòng)力電池充到80%需要40分鐘（廠家并未公布此充電時(shí)間是否為從0%，還是從20%起充）,。若采用海外標(biāo)準(zhǔn)230V/32A的充電,，則需要10小時(shí)充到80%的電量,。

　　編輯點(diǎn)評(píng)：這幾年無(wú)論是傳統(tǒng)車企還是新興造車勢(shì)力,，都對(duì)特斯拉虎視眈眈，這些老牌的豪華品牌也一直說(shuō)要推出對(duì)標(biāo)特斯拉的車型,，捷豹這次一“豹”當(dāng)先,，率先推出了I-PACE。日前，捷豹公布了I-PACE純電動(dòng)車型在美國(guó)市場(chǎng)的售價(jià),，6.95萬(wàn)美元的起售價(jià)比特斯拉MODEL X便宜近1萬(wàn)美元,，雖然進(jìn)入國(guó)內(nèi)后不知道捷豹I-PACE在價(jià)格方面的優(yōu)勢(shì)是否存在，不過(guò)英倫豪華以及更深入人心的品牌認(rèn)知度始終是它的殺器,。

◆保時(shí)捷Mission e Cross Turismo：終于找到迎合市場(chǎng)與堅(jiān)持自我的平衡點(diǎn),？

　　相比捷豹I-PACE已經(jīng)開(kāi)始預(yù)售的節(jié)奏，保時(shí)捷Mission e依然處在概念車的階段,，不過(guò)保時(shí)捷Mission e的量產(chǎn)已經(jīng)呼之欲出了,。這次日內(nèi)瓦車展上，保時(shí)捷正式發(fā)布了Mission e Cross Turismo概念車,，新車可以看做是保時(shí)捷Mission e的獵裝跨界版本,，在全球風(fēng)向都向著跨界車或者SUV轉(zhuǎn)型的時(shí)候，保時(shí)捷是否已經(jīng)找到迎合市場(chǎng)與堅(jiān)持自我的平衡點(diǎn)呢,？

　　作為保時(shí)捷首款跨界純電動(dòng)車,，Mission e Cross Turismo概念車兼具典型的保時(shí)捷跑車設(shè)計(jì)和越野性能，新車基于Mission e電動(dòng)跑車的設(shè)計(jì)理念開(kāi)發(fā)而成,，其中引擎蓋前端的兩個(gè)小LED燈其靈感來(lái)自于拉力賽車車頭額外加裝的投射大燈,。與此同時(shí)，大燈下方的鏤空式設(shè)計(jì),、和倍耐力聯(lián)合開(kāi)發(fā)的大尺寸輪胎和藍(lán)色輪圈,、帶有藍(lán)色邊沿的側(cè)裙套件以及尾部的擴(kuò)散器，都彰顯了這款跨界車的運(yùn)動(dòng)特性,。

　　車身尺寸上保時(shí)捷Mission e Cross Turismo概念車車身長(zhǎng)度達(dá)到4.95米,，與傳統(tǒng)中大型車相似,，但整體小于Panamera Sport Turismo,。

　　內(nèi)飾的設(shè)計(jì)和外觀一樣，在保持傳統(tǒng)的同時(shí)加入了更多的科技元素,，新車的內(nèi)飾設(shè)計(jì)語(yǔ)言也代表了保時(shí)捷未來(lái)車型內(nèi)飾設(shè)計(jì)的發(fā)展方向,，比如儀表盤(pán)采用曲面屏設(shè)計(jì)、具有強(qiáng)功能性的氛圍燈,。此外,，新車將擋桿移動(dòng)到了方向盤(pán)右上方，釋放了前排兩個(gè)座位中間的空間,。

　　這款概念車搭載前后兩臺(tái)永磁同步電機(jī),，最大輸出功率超過(guò)600Ps（440kW），百公里加速時(shí)間不超過(guò)3.5s,，最高時(shí)速可達(dá)250km/h,。新車的極限續(xù)航里程超過(guò)500km，同時(shí)，它也支持保時(shí)捷的800V超級(jí)充電技術(shù),，充滿80%電量?jī)H需要15分鐘。

　　編輯點(diǎn)評(píng)：保時(shí)捷在Cayenne之后,，似乎找到迎合市場(chǎng)與堅(jiān)持自我的平衡點(diǎn),，無(wú)論是之前的Mission e概念車還是這次的Mission e Cross Turismo概念車，都很好地保持住了自己的血統(tǒng),，同時(shí)它也開(kāi)辟了一個(gè)屬于自己的市場(chǎng),，豪華跨界車型＋電動(dòng)，對(duì)于這樣一款車,，只能說(shuō),，它值得等。

◆奧迪e-tron quattro原型車：連“臉”都沒(méi)露,，就將特斯拉殺下馬,？

　　“城會(huì)玩”的奧迪在日內(nèi)瓦車展上展出的依然是e-tron quattro原型車的偽裝版，這款尺寸將介于奧迪Q5和Q7之間,，溜背造型的純電動(dòng)SUV將和保時(shí)捷Mission e同平臺(tái)生產(chǎn),，它或?qū)⒊蔀楹廊A電動(dòng)SUV的又一新選擇。

　　奧迪e-tron quattro不同于奧迪其他基于汽油版車型改造而來(lái)的新能源車,，這是一款由全新電動(dòng)模塊化平臺(tái)的打造的真正意義上的電動(dòng)車,。單從外觀來(lái)看，家族式的六邊形進(jìn)氣格柵配氣勢(shì)十足,，采用封閉式處理,，彰顯出該車新能源車型的特殊身份。LED大燈組內(nèi)部配有發(fā)光帶進(jìn)行裝飾,，前保險(xiǎn)杠兩側(cè)采用了大面積通風(fēng)口,，并給車輛配備了大尺寸輪圈。

　　其動(dòng)力系統(tǒng)由三臺(tái)電機(jī)驅(qū)動(dòng),，借助電控系統(tǒng)可實(shí)現(xiàn)全時(shí)四驅(qū),。三臺(tái)電機(jī)正常工作狀態(tài)下最大功率為435Ps（320kW），超級(jí)增壓模式電機(jī)功率能提升至503Ps（370kW）,。0-100km/h加速時(shí)間僅為4.6s,，極速可達(dá)到210km/h。容量為96kWh的鋰離子電池組,，歐洲NEDC工況下一次充電續(xù)航里程為500km,，適配最高150kW功率的快速充電技術(shù)。

　　編輯點(diǎn)評(píng)：奧迪e-tron quattro目前已經(jīng)在挪威等國(guó)家開(kāi)始預(yù)定,，但是并沒(méi)有公布售價(jià),，不過(guò)據(jù)說(shuō)也將介于奧迪Q5和Q7之間,。好消息是一汽-大眾奧迪已經(jīng)明確會(huì)投產(chǎn)一款純電動(dòng)SUV，所以未來(lái)中國(guó)市場(chǎng)能夠買到的e-tron quattro或許是國(guó)產(chǎn)版本,，那價(jià)格方面是不是能比特斯拉更“親民”,？動(dòng)感十足的純電SUV，集奧迪科技大成,，還擁有500公里的續(xù)航能力（NEDC工況）,，適配快充技術(shù)，如果售價(jià)真的如奧迪官方所說(shuō),，那特斯拉的日子將非常不好過(guò),。

●準(zhǔn)量產(chǎn)車篇之能耗低的PHEV了解一下？

　　低能耗,、低排放,、充電不便還可以用油，這些優(yōu)勢(shì)讓越來(lái)越多的車企推出插電式混合動(dòng)力車型,，加上各國(guó)政策的推波助瀾,，插電式混合動(dòng)力車型正逐步受到歡迎。此次日內(nèi)瓦車展上賓利添越PHEV開(kāi)啟了超豪華汽車品牌電氣化的時(shí)代,，而去年歐洲銷量第一的歐藍(lán)德PHEV也迎來(lái)了動(dòng)力的提升,。

◆賓利添越PHEV：為了應(yīng)對(duì)各國(guó)嚴(yán)格的排放、禁燃油車政策,，連賓利大佬都坐不住了,。

　　賓利添越PHEV插電式混動(dòng)版開(kāi)啟了賓利電氣化時(shí)代，全球首款超豪華插電混合動(dòng)力汽車,，連充電器都由著名設(shè)計(jì)師設(shè)計(jì),，人家就連綠色環(huán)保都透露著奢華范兒。

　　作為添越家族的一員,，添越PHEV版在外觀上延續(xù)了此前車型的主體設(shè)計(jì),，僅細(xì)節(jié)上略有不同。添越PHEV版前保險(xiǎn)杠霧燈區(qū)域進(jìn)氣口和中網(wǎng)均采用了鍍鉻處理,，這與4.0T V8車型的全黑設(shè)計(jì)和6.0T W12車型的僅中網(wǎng)鍍鉻處理都有所不同,。與此同時(shí),，4.0T V8車型上獨(dú)特的8字形雙邊共兩出式排氣在新車上也得以延續(xù),。

　　此外，作為一款插電式混動(dòng)車型,，新車的充電接口被布置在了左后翼子板上,，而前車門(mén)下部、迎賓踏板和尾門(mén)等處還配有銅色“Hybrid”徽標(biāo),。

　　內(nèi)飾方面,，針對(duì)新的動(dòng)力系統(tǒng),，添越PHEV版也做出了調(diào)整，比如儀表盤(pán)的顯示內(nèi)容,，駕駛模式開(kāi)關(guān)等,。不過(guò)不變的是一如既往的奢華車和優(yōu)雅，就座椅一項(xiàng),，前排座椅就提供22向調(diào)節(jié),、六種模式的按摩系統(tǒng)、座椅加熱/通風(fēng),；后排則有18向電動(dòng)調(diào)節(jié),，并提供按摩、通風(fēng),、電動(dòng)腳托以及可拆卸的10.2英寸平板電腦,。

　　動(dòng)力方面，添越PHEV的插電混動(dòng)系統(tǒng)由全新3.0T V6汽油發(fā)動(dòng)機(jī)與電動(dòng)機(jī)組成,，匹配四驅(qū)系統(tǒng),，并提供四種公路駕駛模式，包括運(yùn)動(dòng),、賓利,、舒適和自定義模式。NEDC工況下,，該車的純電續(xù)駛里程超過(guò)50km,。在家用或工業(yè)電源下，使用賓利專屬的Starck Power Dock充電裝置為電池充滿電需要7.5或2.5小時(shí),。

　　值得一提的是,，為了秉承賓利一貫的調(diào)性，賓利邀請(qǐng)了設(shè)計(jì)鬼才Philippe Starck為添越PHEV打造專屬充電樁,，為了跟汽車豪華的內(nèi)飾相匹配,，Starck還特意為充電樁的手柄處包裹上了一層皮革。

　　編輯點(diǎn)評(píng)：根據(jù)賓利官方提供的消息,，添越PHEV將在今年下半年正式開(kāi)始接受預(yù)訂,，這意味著賓利SUV家族正式迎來(lái)了新能源的伙伴，與勞斯萊斯選擇純電動(dòng)發(fā)展道路不同,，作為同樣定位頂級(jí)豪華車的賓利卻選擇了當(dāng)下更能夠被消費(fèi)者接受的插電式混動(dòng),。賓利似乎想一步一步向純電動(dòng)過(guò)渡而不是一蹴而就，先讓賓利的車主在奢華尊貴中感受一下寧?kù)o,、零排放的駕乘體驗(yàn),。當(dāng)他們愛(ài)上這種感覺(jué)的時(shí)候，他們就會(huì)催著賓利推出純電動(dòng)車型了,。

◆新款歐藍(lán)德PHEV：海外爆款的PHEV車型,，繼續(xù)主打?qū)嵱眯院徒?jīng)濟(jì)性,。

　　歐藍(lán)德PHEV作為去年歐洲銷量第一的PHEV車型，在歐洲一直都到追捧,，引入國(guó)內(nèi)的消息也是傳了又傳,，這個(gè)海外爆款車型在日內(nèi)瓦車展上終于迎來(lái)了新款，雖然只是在動(dòng)力系統(tǒng)上有了一定的提升,，但繼續(xù)走實(shí)用性和經(jīng)濟(jì)性的它綜合實(shí)力不容小覷,。

　　新款歐藍(lán)德PHEV在外觀上改動(dòng)不大，只在細(xì)節(jié)上做了調(diào)整,，頭燈中加入了新的LED燈組,，PHEV車型在霧燈區(qū)域加入了矩形裝飾，以及全新設(shè)計(jì)的18英寸輪圈,，并對(duì)車尾擋泥板的造型進(jìn)行了重新設(shè)計(jì),。車身尺寸方面也沒(méi)有改變，長(zhǎng)寬高依舊為4695/1800/1710mm,，軸距為2670mm,。

　　相比純電動(dòng)車型，插電混動(dòng)車型就“樸素”很多,，不會(huì)特意增加一些裝飾來(lái)凸顯自己新能源的身份,，新款歐藍(lán)德PHEV在內(nèi)飾上，主要風(fēng)格依然偏向?qū)嵱�,，�?dāng)然也有人會(huì)說(shuō)不夠時(shí)尚,，可是歐洲人似乎不太在乎車內(nèi)設(shè)計(jì)有多時(shí)尚，他們更注重實(shí)用性,。

　　新車最大的改變?cè)谟谡麄�(gè)混合動(dòng)力系統(tǒng)的升級(jí),，發(fā)動(dòng)機(jī)由2.0L奧托循環(huán)發(fā)動(dòng)機(jī)改為2.4L阿特金森循環(huán)發(fā)動(dòng)機(jī)，發(fā)電機(jī)和后置電機(jī)的輸出都增加了10%,。新車的電池容量也從12千瓦時(shí)增加到13.8千瓦時(shí),，這將給新款歐藍(lán)德PHEV帶來(lái)更長(zhǎng)的純電續(xù)航里程（現(xiàn)款歐藍(lán)德PHEV純電續(xù)航里程為60.8公里）。得益于雙電機(jī),，歐藍(lán)德PHEV擁有更為強(qiáng)大的超級(jí)全輪控制系統(tǒng)（S-AWC）,，因此新款歐藍(lán)德PHEV的駕駛模式在普通和四驅(qū)兩種模式的基礎(chǔ)上，增加了運(yùn)動(dòng)和雪地模式,。

　　編輯點(diǎn)評(píng)：此次新款歐藍(lán)德PHEV的升級(jí)主要在內(nèi)在,，動(dòng)力系統(tǒng)的升級(jí)帶來(lái)的是更強(qiáng)的性能表現(xiàn)、更好的燃油經(jīng)濟(jì)性,，60公里以上的純電續(xù)航里程,。這無(wú)疑給這款定位實(shí)用,、經(jīng)濟(jì)的SUV車型進(jìn)行了強(qiáng)有力的助攻,。這款車如果未來(lái)能夠國(guó)產(chǎn),，在國(guó)內(nèi)補(bǔ)貼的加持之下，相信會(huì)得到不少人的親睞,。

●準(zhǔn)量產(chǎn)車篇之電動(dòng)小可愛(ài)

　　在歐洲電動(dòng)車當(dāng)中的小型車非常受歡迎,，可能是因?yàn)榇蠖鄶?shù)歐洲家庭將電動(dòng)車作為家中的第二輛車，電費(fèi)便宜好停車,，平時(shí)在城市中通勤使用剛剛好,。這屆日內(nèi)瓦車展上就有好幾款純電動(dòng)小型車首發(fā)，有動(dòng)力提升的雷諾ZOE R110,、奔馳家族的smart EQ forfour以及現(xiàn)代KONA EV,。

◆雷諾ZOE R110：明明可以靠顏值，偏要靠實(shí)力,。

　　ZOE是雷諾旗下一款純電動(dòng)小車,，2017年以銷量超過(guò)3萬(wàn)臺(tái)的成績(jī)傲居歐洲電動(dòng)車銷量榜首，在全球電動(dòng)車銷量排行中也在TOP 10之列,。做到這些成績(jī)光靠可愛(ài)當(dāng)然不行,，它憑借的是400公里的續(xù)航能力（NEDC工況下）、五星安全（2013年Euro NCAP評(píng)價(jià)）以及創(chuàng)新的電池租賃銷售模式獲得人們的青睞,。此次上市的雷諾ZOE R110主要變化在于動(dòng)力的提升,，動(dòng)力更強(qiáng)勁的小可愛(ài)，我想大部分人是無(wú)法拒絕的,。

　　雷諾ZOE R110在外觀設(shè)計(jì)上保持了現(xiàn)款ZOE車型的設(shè)計(jì),，依舊采用了圓潤(rùn)的風(fēng)格，前格柵與前大燈相連,，配合個(gè)性十足的前包圍,，猶如一張憤怒的表情臉讓人印象深刻。內(nèi)飾設(shè)計(jì)上,，新車主體采用了深色配色,，配備有大尺寸中控屏幕以及三輻式多功能方向盤(pán)等。

　　新車最大的變化在于將會(huì)搭載一臺(tái)新的電動(dòng)機(jī),，最大功率達(dá)到109Ps（80kW）,，相比現(xiàn)款車型提升了16Ps，峰值扭矩為225N·m,，從而擁有更好的性能表現(xiàn),。而在續(xù)航方面，新車將會(huì)繼續(xù)搭載LG的鋰電池,，容量為41kWh的電池組可以保證最大續(xù)航里程為400公里（NEDC工況下）,。

　　雷諾ZOE最大的特點(diǎn)應(yīng)該是電池租賃的銷售模式，蔚來(lái)電池租賃的模式跟雷諾差不多,，但雷諾的優(yōu)勢(shì)在于人家已經(jīng)形成了比較成熟的體系,，包括消費(fèi)觀念,、電池升級(jí)、售后服務(wù),。上市之初雷諾ZOE就采用了電池和車輛分開(kāi)銷售的策略,，解決了電池成本過(guò)高的問(wèn)題。人們用1.4萬(wàn)多英鎊的價(jià)格買入一輛入門(mén)版的Zoe,，然后采用包月,、包年、包里程的套餐價(jià)格去租電池,。雖然一開(kāi)始這種創(chuàng)新模式也受到了很多質(zhì)疑,，不過(guò)沒(méi)有人會(huì)和錢過(guò)不去，當(dāng)歐洲人看到可以用更便宜的價(jià)格買到一輛評(píng)價(jià)很好,，且售后又能得到保障的車,，雷諾ZOE的銷量自然而然就上去了�,；氐嚼字ZZOE R110上,，雷諾也看到了ZOE的價(jià)值，繼續(xù)錦上添花,，提升動(dòng)力性能,，擴(kuò)大領(lǐng)先優(yōu)勢(shì)。

　　編輯點(diǎn)評(píng)：無(wú)獨(dú)有偶,，純電動(dòng)小型車在中國(guó)也非常受歡迎,，雖然我們受到補(bǔ)貼、限牌等政策的影響較多,，但這也不影響人們對(duì)于雷諾ZOE R110的期待,，希望雷諾ZOE R110可以盡快實(shí)現(xiàn)國(guó)產(chǎn)，讓國(guó)人在純電動(dòng)小型車領(lǐng)域再多一些選擇,。

◆smart EQ fortwo cabrio/smart EQ forfour及特別版：精致的通勤電動(dòng)小車,，注定只能小眾？

　　奔馳家族中EQ系列首批純電動(dòng)車型,，無(wú)論是兩座敞篷版還是四座版本,，基本上都是在燃油版基礎(chǔ)上更改而來(lái)的，將來(lái)如果有機(jī)會(huì)進(jìn)入中國(guó),，相信也會(huì)是典型的小眾車型代表,。

『配圖為smart EQ fortwo cabrio nightsky版』

『配圖為smart EQ forfour nightsky版』

　　此次smart帶來(lái)的是smart EQ fortwo cabrio和smart EQ forfour的nightsky版本車型，僅在外觀細(xì)節(jié)方面進(jìn)行了調(diào)整,，并增加了藍(lán)色涂裝,。采用了全新設(shè)計(jì)的黑色外觀套件，并裝配有16英寸的巴博斯風(fēng)格黑色輪圈。為了凸顯其新能源車身份,，該車在車身包圍,、后視鏡等部位增加了很多藍(lán)色裝飾進(jìn)行點(diǎn)綴。

　　smart EQ fortwo cabrio和smart EQ forfour兩款車搭載一套純電動(dòng)動(dòng)力系統(tǒng),，最大功率從現(xiàn)款的74Ps（54kW）提升到了82Ps（60kW）,，峰值扭矩為160N·m,，最高時(shí)速可達(dá)130km/h,。裝配了17.6kWh的鋰離子電池，續(xù)航里程達(dá)155km,。不同于國(guó)內(nèi)許多電動(dòng)小型車不配備快充功能,，smart這兩款車型都將配備快充和慢充兩種模式，22kW快充模式下,，40分鐘可以將車輛電量從10%充至80%,。用戶可通過(guò)車載智能互聯(lián)系統(tǒng)隨時(shí)查看車輛的充電時(shí)間、位置以及電池壽命等信息,。

　　編輯點(diǎn)評(píng)：相比“BBA”兄弟奧迪的驚艷亮相,，奔馳此次帶來(lái)的新能源車型基本上就是為了豐富產(chǎn)品陣營(yíng)的，smart的這兩款車型也不例外,，雖然動(dòng)力性能有所提升,，不過(guò)100多公里的續(xù)航里程只能用來(lái)通勤，而相對(duì)較高的售價(jià)注定它只能是小眾車的代表,。不過(guò)希望這種精致小車的朋友們也別急,，就像MINI和長(zhǎng)城合作一樣，隨著奔馳在新能源車型上的持續(xù)發(fā)力,，與北汽合作的奔馳也許會(huì)給大家一個(gè)驚喜,，畢竟這類小車在國(guó)內(nèi)的市場(chǎng)還是很大的。

◆現(xiàn)代KONA EV：如何打造一款精品純電動(dòng)小車,，現(xiàn)代做出了示范,。

　　現(xiàn)代在歐洲推出IONIQ的插電混動(dòng)版和純電版之后，成績(jī)還可以,，所以在此次車展上又帶來(lái)了KONA的電動(dòng)版車型,，新車采用了LG最新的電池技術(shù)，電池容量更小續(xù)航更長(zhǎng),，將最先進(jìn)的產(chǎn)品先用在自己國(guó)家的產(chǎn)品上,，很好這很韓國(guó)。新車再加上相對(duì)豐富的配置和不錯(cuò)的顏值,，一款精品純電動(dòng)小車由此誕生,。

　　現(xiàn)代KONA純電動(dòng)版基于KONA（海外）打造，外觀延續(xù)現(xiàn)代家族的整體設(shè)計(jì)風(fēng)格，增加了新能源特有的封閉格柵,、銘牌等設(shè)計(jì),，整體上偏向時(shí)尚、動(dòng)感的設(shè)計(jì),。另外,，KONA采用了雙色車身設(shè)計(jì)，營(yíng)造懸浮車頂?shù)男Ч�,。車身尺寸�?195mm/1800mm/1565mm,，軸距為2600mm，和雪佛蘭Bolt大體相當(dāng),。

　　內(nèi)飾和外觀的設(shè)計(jì)風(fēng)格相似,，也屬于時(shí)尚精致范兒，主要亮點(diǎn)在于配置方面,，新車配備了藍(lán)牙電話,、自適應(yīng)巡航、智能限速警告,、車道偏離警告,、盲區(qū)監(jiān)測(cè)警告等功能，此外車內(nèi)還配備了具有加熱功能的8向電動(dòng)調(diào)節(jié)座椅等實(shí)用的配置,。

　　動(dòng)力方面,，KONA EV入門(mén)車型配備的電動(dòng)機(jī)最大功率為135Ps（99kW），峰值扭矩為395N·m,，而高配車型電動(dòng)機(jī)最大功率為204Ps（150kW）,，峰值扭矩也為395N·m。0-100km/h加速時(shí)間兩款車型分別為9.3秒和7.6秒,。新車目前提供39.2kWh和64kWh兩種容量的電池組,，最大續(xù)航里程分別為300公里和470公里。使用7.2kW充電器充滿電需時(shí)6小時(shí)10分鐘,，后者為9小時(shí)40分鐘,，在采用100kW直流快速充電器充電時(shí)，64kWh能在54分鐘內(nèi)充滿80%的電量,。

　　編輯點(diǎn)評(píng)：現(xiàn)代近幾年從氫燃料電池車型到插電混動(dòng)車型推出了不少新能源車型,，此次發(fā)布的KONA EV可以說(shuō)是精品電動(dòng)小車的代表，無(wú)論是從顏值,、配置還是它的續(xù)航里程上,，都具有很強(qiáng)的競(jìng)爭(zhēng)力，如果它能夠被引進(jìn)國(guó)內(nèi),，那將會(huì)是國(guó)內(nèi)純電動(dòng)小型SUV強(qiáng)有力的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手,。

●概念車篇之品牌電氣化方向

　　下面盤(pán)點(diǎn)的是概念車的部分,，在電氣化發(fā)展的大背景下，越來(lái)越多的車企喜歡推出純電動(dòng)的概念車,。概念車從來(lái)都是天馬行空的,，但它不僅代表著品牌形象同時(shí)它又代表著該品牌日后的產(chǎn)品方向。

◆大眾I.D. Vizzion：I.D.系列中最運(yùn)動(dòng)最奢華最未來(lái)的車型,，大眾告別“套娃”就靠它了,。

　　大眾在這次帶來(lái)的是I.D.系列中的第四款作品，相比之前或打造通勤工具或致敬經(jīng)典的幾款作品,，I.D. Vizzion可以說(shuō)代表的是未來(lái)大眾豪華轎車的發(fā)展方向,，運(yùn)動(dòng)、奢華,、智能,。

　　這款概念車在外觀上就采用了較為動(dòng)感的紅色車身,，較為低矮的轎跑型車身輪廓,，搭配修長(zhǎng)的線條輪廓結(jié)合勾勒出運(yùn)動(dòng)的視覺(jué)效果。

　　I.D. Vizzion采用的是大眾的MEB模塊化平臺(tái)打造,，和其他模塊化平臺(tái)最大的不同在于,，MEB是大眾的純電動(dòng)平臺(tái)，所以很多東西都圍繞著電動(dòng)車的三電進(jìn)行設(shè)計(jì),。首先一大優(yōu)勢(shì)就是釋放了不少空間,，這讓I.D. Vizzion擁有了5163mm的車長(zhǎng)，軸距達(dá)到了3100mm,，比輝騰的軸距還要長(zhǎng),。

　　大眾官方給出的I.D. Vizzion量產(chǎn)時(shí)間是在2022年，所以新車在智能化上做的也相對(duì)超前,，打開(kāi)它的對(duì)開(kāi)門(mén),，車內(nèi)沒(méi)有方向盤(pán)或相關(guān)控件，而是由一位“數(shù)字司機(jī)（digital chauffeur）”控制著車輛,。乘客可通過(guò)語(yǔ)音和手勢(shì)控制與車輛的虛擬主機(jī)進(jìn)行交流,，車輛能夠在行駛中實(shí)現(xiàn)自動(dòng)駕駛、自動(dòng)轉(zhuǎn)向與自動(dòng)導(dǎo)航,，使乘客在路途中能夠自由利用時(shí)間,。此外，I.D. Vizzion還將采用HoloLens增強(qiáng)虛擬現(xiàn)實(shí)技術(shù),，將屏幕投射到車內(nèi)任意一處,，屏幕將會(huì)變得即不存在，又無(wú)所不在,。

　　動(dòng)力上,，I.D. Vizzion搭載兩臺(tái)電機(jī)，系統(tǒng)綜合功率為306Ps（225kW）。同樣得MEB平臺(tái),，可以裝載不同容量的電池組,，I.D. Vizzion此次搭載的是111kWh的電池組，它能夠提供665km以上的續(xù)航里程,，同時(shí)支持150kW的高性能快速充電技術(shù),。

　　編輯點(diǎn)評(píng)：大眾將憑借I.D. Vizzion再一次展示了大眾MEB純電動(dòng)平臺(tái)的潛力，同時(shí)也帶來(lái)了大眾對(duì)于未來(lái)出行的思考,，它必將是純電動(dòng)的,、自動(dòng)駕駛的、具有人工智能交互能力的,，I.D. Vizzion已經(jīng)提前帶我們領(lǐng)略了未來(lái)大眾豪華轎車的風(fēng)采,。

◆雙龍e-SIV概念車：韓國(guó)小鮮肉已經(jīng)涼？加個(gè)純電動(dòng)能不能再翻紅,？

　　日內(nèi)瓦車展是歐洲車企的主場(chǎng),，但日韓車企這次也都很有“誠(chéng)意”地獻(xiàn)上了自己的大作，雙龍汽車這次帶了的仍然是一款純電動(dòng)SUV,，e-SIV概念車,，該車展示了雙龍未來(lái)電動(dòng)化的方向。SUV的春風(fēng)雙龍是沒(méi)能乘風(fēng)而上,，不知道這次電動(dòng)化的春風(fēng),，雙龍能不能成功借到。

　　概念車依舊強(qiáng)化SUV的“野性”,，凌厲的線條讓整車動(dòng)感十足,，細(xì)長(zhǎng)的前大燈通過(guò)一條燈帶連接左右，點(diǎn)亮效果引人注目,，夸張的下進(jìn)氣口給人很強(qiáng)的視覺(jué)沖擊,。車尾處，尾燈造型別致,，有效提升了辨識(shí)度,。

　　進(jìn)入車輛內(nèi)部，全車采用藍(lán)色光帶裝飾突出新能源車的身份,，此外還使用了多塊顯示屏,，比如儀表盤(pán)、多媒體顯示屏以及中控控制臺(tái),，來(lái)突出科技感,，新車預(yù)計(jì)還將搭載自動(dòng)駕駛系統(tǒng)。

　　動(dòng)力方面,，e-SIV概念車將搭載最大功率為191Ps（140kW）的驅(qū)動(dòng)電機(jī),。電池組的信息目前雖然還未透露太多,，但據(jù)官方表示，充電至80％的電量只需要50分鐘,，而滿電的最大續(xù)航里程可達(dá)450公里,。

　　編輯點(diǎn)評(píng)：目前雙龍?jiān)趪?guó)內(nèi)還是以進(jìn)口為主，雖然這幾年SUV這一車型在國(guó)內(nèi)大火,，但主打SUV的雙龍卻沒(méi)有因此火起來(lái),，2017年的銷量繼續(xù)下滑。雙龍汽車也看到了問(wèn)題,，及時(shí)向電動(dòng)車方向轉(zhuǎn)變,，不過(guò)這么多年來(lái)一直推概念車，一款量產(chǎn)車都沒(méi)有,，不說(shuō)對(duì)比歐洲品牌,，就連本國(guó)的現(xiàn)代、起亞都有幾款電動(dòng)車型在歐洲開(kāi)賣了,。此次概念車同樣走電動(dòng)SUV路線,，450公里續(xù)航，0-80%電量45分鐘的數(shù)據(jù),，很多量產(chǎn)車都已經(jīng)達(dá)到了,�,？磥�(lái)想要乘著電動(dòng)的春風(fēng)火一把,，雙龍汽車還得拿出一些“硬貨”。

●概念車篇之中國(guó)元素

　　日內(nèi)瓦車展上從來(lái)就不缺少中國(guó)元素,，此次車展綠馳,、正道以及泰克魯斯·騰風(fēng)都拿出了自家的概念車，它們或走高端路線,、或劍走偏鋒采用業(yè)內(nèi)少有的石墨烯電池,、或擁有獨(dú)一無(wú)二的技術(shù)專利，不過(guò)它們都有一個(gè)共同的特點(diǎn),，那就是在造型上絕對(duì)不輸人,。

◆綠馳Venere（金星）：從高端到親民，走特斯拉的路,，讓別人說(shuō)去吧,。

　　綠馳汽車在這屆日內(nèi)瓦車展上發(fā)布了第二款概念車，Venere（中文名金星）,，官方加速“破百”僅2.5秒,，NEDC綜合續(xù)航里程為652公里，這款概念車將在2019年12月正式上市先由意大利定制生產(chǎn),。據(jù)悉,，綠馳汽車之后還會(huì)推出更為親民的產(chǎn)品,，從高端到親民，這個(gè)套路怎么和特斯拉有點(diǎn)像,？

　　由于有意大利都靈設(shè)計(jì)中心的加持,，綠馳汽車旗下的概念車都能驚艷世人，這次的綠馳Venere（金星）采用碳纖維材質(zhì)車身,，車身整體采用流線型設(shè)計(jì),，搭配極低的車身高度，視覺(jué)效果非常動(dòng)感,。沒(méi)有了進(jìn)氣格柵后,，設(shè)計(jì)師通過(guò)一條連貫的弧線將車頭線條勾勒出來(lái)。

　　綠馳Venere的車身尺寸為：5150mm/2120mm/1418mm,，軸距達(dá)到3040mm,。作為一臺(tái)四門(mén)轎跑，有意思的是它采用了對(duì)開(kāi)式的車門(mén)開(kāi)啟方式,，眾所周知對(duì)開(kāi)式車門(mén)的代表作是勞斯萊斯幻影,，因此Venere的這種設(shè)計(jì)無(wú)形中提高了奢華感。

　　尾部Venere同樣采用了貫穿式尾燈的設(shè)計(jì),，不過(guò)中部鏤空的設(shè)計(jì)打破常規(guī),，在優(yōu)化了空氣動(dòng)力學(xué)性能的同時(shí)也提升了車尾的美觀度。

　　雖然該車車身采用了大量的碳纖維材質(zhì),，但由于超過(guò)5米的車身長(zhǎng)度以及電池車的特性,，使其整車質(zhì)量仍約2100公斤。不過(guò)這個(gè)“龐然大物”動(dòng)起來(lái)絕對(duì)生猛,，其綜合最大功率可達(dá)1006馬力（740kW）,，官方稱該車百公里加速時(shí)間僅為2.5秒，最高時(shí)速達(dá)到286km/h,，NEDC工況續(xù)航里程為652km,。

　　以經(jīng)銷商起家的綠馳汽車目前規(guī)劃了三大平臺(tái)，CC-Platform（城市通勤車平臺(tái)）,、M-Platform （主流平臺(tái)）,、S-Platform（超級(jí)平臺(tái)）。之前推出的天王星和這次推出的金星都是S平臺(tái)的產(chǎn)物,，2019年底S平臺(tái)的產(chǎn)品先上市,，隨后M平臺(tái)、C平臺(tái)的產(chǎn)品陸續(xù)上市,。

　　編輯點(diǎn)評(píng)：作為一家名不見(jiàn)經(jīng)傳的車企,，綠馳汽車的套路也是滿滿的，先在國(guó)外車展賺足眼球,，然后推出高端車型拉升品牌形象,，再生產(chǎn)走量車型賺錢,，這個(gè)套路特斯拉成功了，只是不知道綠馳汽車是否也能成功,。

◆泰克魯斯·騰風(fēng)至仁RS：帶RS的都不好惹,，燃?xì)廨啓C(jī)一出手就知有沒(méi)有。

　　具有航空航天背景的中國(guó)企業(yè),，將航空領(lǐng)域和戰(zhàn)斗機(jī)座艙融入至仁RS設(shè)計(jì)當(dāng)中,，1287馬力（960kW）和2340N·m的動(dòng)力輸出，1170公里最大續(xù)航,，燃?xì)廨啓C(jī)一出手就知有沒(méi)有,。

 

　　雖然起了一個(gè)拗口的名字，但這并不妨礙它成為日內(nèi)瓦車展上最受關(guān)注的中國(guó)品牌,，泰克魯斯·騰風(fēng)公司（Techrules）在這屆車展上帶來(lái)了至仁（Techrules Ren）的升級(jí)版至仁RS,。新車由世界著名的汽車設(shè)計(jì)師喬治亞羅父子設(shè)計(jì)完成，采用了源自航空靈感的設(shè)計(jì)理念及戰(zhàn)斗機(jī)式座艙設(shè)計(jì),。

　　至仁RS專為賽道使用研發(fā),，由意大利都靈著名賽車技術(shù)供應(yīng)商L.M. Gianetti制造完成。
至仁RS為了確保車輛在輕量化以及風(fēng)阻方面有更好的表現(xiàn),。采用了修正后的碳纖維硬殼結(jié)構(gòu),，讓車身具有更高的剛性，同時(shí)在車身前端提供更大的進(jìn)氣口,，以此為電池組等部件提供更好的散熱,。車輛尾部還增加了自動(dòng)擾流板，可以根據(jù)車輛在賽道上的速度變化自動(dòng)調(diào)整下壓力,。

　　在動(dòng)力系統(tǒng)上泰克魯斯·騰風(fēng)至仁RS采用了模塊化底盤(pán)設(shè)計(jì),，可匹配多種動(dòng)力系統(tǒng)，客戶可以按照自身需求配置車輛里程及性能,。旗艦版使用兩個(gè)電機(jī)來(lái)驅(qū)動(dòng)前輪，四個(gè)電機(jī)驅(qū)動(dòng)后輪,，同時(shí)加入其品牌的TREV專利系統(tǒng),，由燃?xì)廨啓C(jī)作為增程器給一個(gè)28.4kWh電池組發(fā)電，以便給車?yán)锾峁┰丛床粩嗟膭?dòng)力,。官方表示,，80升的柴油量可以為車輛轉(zhuǎn)化出在NEDC標(biāo)準(zhǔn)下1170公里的續(xù)航里程。系統(tǒng)最大功率可達(dá)1287Ps（960kW）和2340N·m的動(dòng)力輸出,，實(shí)現(xiàn)3秒以內(nèi)的0-100km加速度,，最高時(shí)速可達(dá)330km/h 。

　　編輯點(diǎn)評(píng)：將燃?xì)廨啓C(jī)用到汽車當(dāng)中泰克魯斯·騰風(fēng)不是第一家,，當(dāng)然也不會(huì)是最后一家,，不過(guò)將燃?xì)廨啓C(jī)應(yīng)用到增程式電動(dòng)車系統(tǒng)當(dāng)中,，泰克魯斯·騰風(fēng)擁有完全的自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)，下一步要做得就是如何將其應(yīng)用到量產(chǎn)車當(dāng)中,。

◆正道GT概念車：造車的夢(mèng)想還是要有的,，萬(wàn)一融到資了呢。

　　正道汽車因?yàn)槠淅习逖鋈冢ㄔ�華晨汽車董事長(zhǎng),，2002年出走美國(guó)）而飽受爭(zhēng)議,，這次是正道第二次亮相日內(nèi)瓦車展，此次亮相的正道GT擁有意大利跑車風(fēng)格且搭載了增程器+超級(jí)電池,，且看正道汽車如何打這一手牌,。

　　正道GT可以視為正道H600的跑車版，依舊由意大利賓尼法利納（Pininfarina）設(shè)計(jì),，家族化特征明顯,，格柵與前燈組相接，中間豎向格柵與品牌LOGO組成,，同時(shí)前包圍兩側(cè)還配有L形日間行車燈,，十分具有記憶點(diǎn)。

　　作為概念車,，首先就要做到炫酷,，一體式鷗翼車門(mén)是實(shí)現(xiàn)的最好方式，正道GT上掀后可以看到該車采用了無(wú)B柱+獨(dú)立式四座設(shè)計(jì),，非常具有未來(lái)感,。車尾部分，新車采用了溜背式后窗,，細(xì)長(zhǎng)的尾燈組搭配圓潤(rùn)的車尾設(shè)計(jì)看上去也十分動(dòng)感,。

　　正道GT在動(dòng)力方面依然搭載那套聽(tīng)起來(lái)有點(diǎn)復(fù)雜的增程式混動(dòng)系統(tǒng)，它主要是有微型渦輪發(fā)電機(jī),、電動(dòng)機(jī)和石墨烯電池組組成,。正道汽車敢于進(jìn)入造車領(lǐng)域，一定有它的底氣,，微型渦輪發(fā)電機(jī)能夠迅速充電,，石墨烯電池能夠迅速放電，且循環(huán)次數(shù)高,。不過(guò)目前這些技術(shù)都停留在概念階段,，就連正道一直推崇的石墨烯超級(jí)電池也沒(méi)有做到量產(chǎn)。而且業(yè)內(nèi)許多專家也并不好看超級(jí)電池的技術(shù),。如此一來(lái),，正道汽車的競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)就削弱了不少。

　　編輯點(diǎn)評(píng)：即便擁有賓尼法利納的設(shè)計(jì),，但沒(méi)有生產(chǎn)資質(zhì)加上業(yè)界不太看好的石墨烯電池,，正道GT如何在質(zhì)疑聲中為自己正名是當(dāng)下最重要的事,。

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　　全文總結(jié)：被稱為全球車壇風(fēng)向標(biāo)的日內(nèi)瓦車展，此次展出的新能源車型之多絕對(duì)讓人眼花繚亂,，看完這么多新能源車,，你是否真的感到電動(dòng)時(shí)代已經(jīng)來(lái)臨。包括捷豹,、保時(shí)捷,、奧迪在內(nèi)的傳統(tǒng)豪華品牌也不再是“裝模作樣”地拿出一些計(jì)劃來(lái)吊胃口，而是真正推出一些讓人眼前一亮的量產(chǎn)車型,，不少車型如捷豹I-PACE,、奧迪e-tron quattro都開(kāi)啟了預(yù)售模式。對(duì)于我們消費(fèi)者來(lái)說(shuō),，在這一細(xì)分市場(chǎng)從此除了特斯拉,，有了更多更好的選擇。

　　除了豪華品牌集體發(fā)力,，這屆車展同樣有許多新能源概念車,，有來(lái)自中國(guó)的電動(dòng)超跑，也有來(lái)自車企對(duì)于未來(lái)出行的思考,。除了電氣化,，智能化也將成為一種新的方向，未來(lái)汽車或?qū)⒉粌H僅提供移動(dòng)功能,，更是一種人工智能交互的智能機(jī)器,。（文/汽車之家 姜田雙）