[汽車之家 新聞]  如今說電氣化,、智能化將是未來車輛的發(fā)展未來，相信不會(huì)再有人質(zhì)疑,，在這周落幕的2018日內(nèi)瓦車展上首發(fā)的新車近百款,，其中新能源車占比達(dá)到四分之一還多，也就是說每發(fā)四輛新車其中就有一輛是新能源車型,。今天我們選出了13款車型,，當(dāng)中不乏捷豹I-PACE、奧迪e-tron quattro等讓國人望眼欲穿的新能源車型,，也有如正道,、綠馳等中國品牌的身影，當(dāng)然還有大量驚艷的概念車出現(xiàn)在我們的視野中,，接下來我就為大家一一介紹,。

●準(zhǔn)量產(chǎn)車篇之“殺特大會(huì)”

　　我們先來盤點(diǎn)一下準(zhǔn)量產(chǎn)類的新能源車型，這次日內(nèi)瓦車展堪稱一場“殺特大會(huì)”,，為了圍剿特斯拉,，高手云集，他們拿出了捷豹I-PACE,、保時(shí)捷Mission e Cross Turismo,、奧迪e-tron quattro原型車等大殺器，就問一句,，特斯拉你怕了嗎,？

◆捷豹I-PACE：在圍剿特斯拉方面，捷豹已經(jīng)一“豹”當(dāng)先了,。

　　幾年來特斯拉的地位一直被挑戰(zhàn),，但從未被動(dòng)搖過，直到它的出現(xiàn),。在這屆日內(nèi)瓦車展上,，捷豹I-PACE正式亮相，豪華和科技的化身,，最大續(xù)航里程500km,，0-60MPH（0-96km/h）加速時(shí)間超越特斯拉MODEL X 100D,。新車目前已經(jīng)開啟預(yù)售模式，不日也將引入國內(nèi),，因此，無論是海外還是國內(nèi),，人們對它的關(guān)注度都異常高漲,。

　　捷豹I-PACE在外觀設(shè)計(jì)上并沒有過多強(qiáng)調(diào)科技和未來，依舊保持著英倫時(shí)尚的血統(tǒng),。標(biāo)志性的捷豹大嘴前進(jìn)氣格柵得到保留,，并沒有采用很多純電動(dòng)車型慣用的全封閉式，這樣可能能讓傳統(tǒng)燃油車用戶更好地接受,。

　　I-PACE的車身尺寸為長4682mm,、寬2139mm、高1565mm,、軸距2990mm,，與特斯拉MODEL X相比，I-PACE在寬度以及軸距上更占優(yōu)勢,。

　　相比特斯拉的科技極簡范兒,，I-Pace內(nèi)飾的豪華氛圍顯然更加出色，中控臺(tái)部分采用了懸浮式設(shè)計(jì),，并配備了上下兩塊尺寸巨大的顯示屏,，這種設(shè)計(jì)也與同集團(tuán)旗下的路虎攬勝星脈有許多相似之處。作為豪華品牌,，選裝必不可少,，車內(nèi)的座椅材質(zhì)、車內(nèi)裝飾條的顏色都可以自由選擇,。

　　動(dòng)力方面,，I-PACE在前后軸上各配有兩個(gè)電機(jī)，以此實(shí)現(xiàn)四驅(qū)功能,。車輛最大功率為400Ps和最大扭矩為696N·m,，官方公布信息顯示其0-96km/h加速時(shí)間為4.5秒。有趣的是在日內(nèi)瓦車展的發(fā)布會(huì)上,，捷豹還特意展示了I-PACE和斯拉MODEL X的賽道比拼視頻,，視頻中在0-60MPH（0-96km/h）加速時(shí)間內(nèi)，特斯拉MODEL X 75D和MODEL X 100D都敗給了捷豹I-PACE,。

　　電池組部分,，捷豹中國官網(wǎng)公布其采用了81kWh電池組（海外媒體報(bào)道為90kWh），在歐洲NEDC工況下純電動(dòng)續(xù)航里程為500km,。同時(shí),，I-PACE可使用100kW快充,，動(dòng)力電池充到80%需要40分鐘（廠家并未公布此充電時(shí)間是否為從0%，還是從20%起充）,。若采用海外標(biāo)準(zhǔn)230V/32A的充電,，則需要10小時(shí)充到80%的電量。

　　編輯點(diǎn)評(píng)：這幾年無論是傳統(tǒng)車企還是新興造車勢力,，都對特斯拉虎視眈眈,，這些老牌的豪華品牌也一直說要推出對標(biāo)特斯拉的車型，捷豹這次一“豹”當(dāng)先,，率先推出了I-PACE,。日前，捷豹公布了I-PACE純電動(dòng)車型在美國市場的售價(jià),，6.95萬美元的起售價(jià)比特斯拉MODEL X便宜近1萬美元,，雖然進(jìn)入國內(nèi)后不知道捷豹I-PACE在價(jià)格方面的優(yōu)勢是否存在，不過英倫豪華以及更深入人心的品牌認(rèn)知度始終是它的殺器,。

◆保時(shí)捷Mission e Cross Turismo：終于找到迎合市場與堅(jiān)持自我的平衡點(diǎn),？

　　相比捷豹I-PACE已經(jīng)開始預(yù)售的節(jié)奏，保時(shí)捷Mission e依然處在概念車的階段,，不過保時(shí)捷Mission e的量產(chǎn)已經(jīng)呼之欲出了,。這次日內(nèi)瓦車展上，保時(shí)捷正式發(fā)布了Mission e Cross Turismo概念車,，新車可以看做是保時(shí)捷Mission e的獵裝跨界版本,，在全球風(fēng)向都向著跨界車或者SUV轉(zhuǎn)型的時(shí)候，保時(shí)捷是否已經(jīng)找到迎合市場與堅(jiān)持自我的平衡點(diǎn)呢,？

　　作為保時(shí)捷首款跨界純電動(dòng)車,，Mission e Cross Turismo概念車兼具典型的保時(shí)捷跑車設(shè)計(jì)和越野性能，新車基于Mission e電動(dòng)跑車的設(shè)計(jì)理念開發(fā)而成,，其中引擎蓋前端的兩個(gè)小LED燈其靈感來自于拉力賽車車頭額外加裝的投射大燈,。與此同時(shí)，大燈下方的鏤空式設(shè)計(jì),、和倍耐力聯(lián)合開發(fā)的大尺寸輪胎和藍(lán)色輪圈,、帶有藍(lán)色邊沿的側(cè)裙套件以及尾部的擴(kuò)散器，都彰顯了這款跨界車的運(yùn)動(dòng)特性,。

　　車身尺寸上保時(shí)捷Mission e Cross Turismo概念車車身長度達(dá)到4.95米,，與傳統(tǒng)中大型車相似，但整體小于Panamera Sport Turismo,。

　　內(nèi)飾的設(shè)計(jì)和外觀一樣,，在保持傳統(tǒng)的同時(shí)加入了更多的科技元素，新車的內(nèi)飾設(shè)計(jì)語言也代表了保時(shí)捷未來車型內(nèi)飾設(shè)計(jì)的發(fā)展方向,，比如儀表盤采用曲面屏設(shè)計(jì),、具有強(qiáng)功能性的氛圍燈,。此外，新車將擋桿移動(dòng)到了方向盤右上方,，釋放了前排兩個(gè)座位中間的空間,。

　　這款概念車搭載前后兩臺(tái)永磁同步電機(jī)，最大輸出功率超過600Ps（440kW）,，百公里加速時(shí)間不超過3.5s,，最高時(shí)速可達(dá)250km/h。新車的極限續(xù)航里程超過500km,，同時(shí)，它也支持保時(shí)捷的800V超級(jí)充電技術(shù),，充滿80%電量僅需要15分鐘,。

　　編輯點(diǎn)評(píng)：保時(shí)捷在Cayenne之后，似乎找到迎合市場與堅(jiān)持自我的平衡點(diǎn),，無論是之前的Mission e概念車還是這次的Mission e Cross Turismo概念車,，都很好地保持住了自己的血統(tǒng)，同時(shí)它也開辟了一個(gè)屬于自己的市場,，豪華跨界車型＋電動(dòng),，對于這樣一款車，只能說,，它值得等,。

◆奧迪e-tron quattro原型車：連“臉”都沒露，就將特斯拉殺下馬,？

　　“城會(huì)玩”的奧迪在日內(nèi)瓦車展上展出的依然是e-tron quattro原型車的偽裝版,，這款尺寸將介于奧迪Q5和Q7之間，溜背造型的純電動(dòng)SUV將和保時(shí)捷Mission e同平臺(tái)生產(chǎn),，它或?qū)⒊蔀楹廊A電動(dòng)SUV的又一新選擇,。

　　奧迪e-tron quattro不同于奧迪其他基于汽油版車型改造而來的新能源車，這是一款由全新電動(dòng)模塊化平臺(tái)的打造的真正意義上的電動(dòng)車,。單從外觀來看,，家族式的六邊形進(jìn)氣格柵配氣勢十足，采用封閉式處理,，彰顯出該車新能源車型的特殊身份,。LED大燈組內(nèi)部配有發(fā)光帶進(jìn)行裝飾，前保險(xiǎn)杠兩側(cè)采用了大面積通風(fēng)口,，并給車輛配備了大尺寸輪圈,。

　　其動(dòng)力系統(tǒng)由三臺(tái)電機(jī)驅(qū)動(dòng)，借助電控系統(tǒng)可實(shí)現(xiàn)全時(shí)四驅(qū),。三臺(tái)電機(jī)正常工作狀態(tài)下最大功率為435Ps（320kW）,，超級(jí)增壓模式電機(jī)功率能提升至503Ps（370kW）,。0-100km/h加速時(shí)間僅為4.6s，極速可達(dá)到210km/h,。容量為96kWh的鋰離子電池組,，歐洲NEDC工況下一次充電續(xù)航里程為500km，適配最高150kW功率的快速充電技術(shù),。

　　編輯點(diǎn)評(píng)：奧迪e-tron quattro目前已經(jīng)在挪威等國家開始預(yù)定,，但是并沒有公布售價(jià)，不過據(jù)說也將介于奧迪Q5和Q7之間,。好消息是一汽-大眾奧迪已經(jīng)明確會(huì)投產(chǎn)一款純電動(dòng)SUV,，所以未來中國市場能夠買到的e-tron quattro或許是國產(chǎn)版本，那價(jià)格方面是不是能比特斯拉更“親民”,？動(dòng)感十足的純電SUV,，集奧迪科技大成，還擁有500公里的續(xù)航能力（NEDC工況）,，適配快充技術(shù),，如果售價(jià)真的如奧迪官方所說，那特斯拉的日子將非常不好過,。

●準(zhǔn)量產(chǎn)車篇之能耗低的PHEV了解一下,？

　　低能耗、低排放,、充電不便還可以用油,，這些優(yōu)勢讓越來越多的車企推出插電式混合動(dòng)力車型，加上各國政策的推波助瀾,，插電式混合動(dòng)力車型正逐步受到歡迎,。此次日內(nèi)瓦車展上賓利添越PHEV開啟了超豪華汽車品牌電氣化的時(shí)代，而去年歐洲銷量第一的歐藍(lán)德PHEV也迎來了動(dòng)力的提升,。

◆賓利添越PHEV：為了應(yīng)對各國嚴(yán)格的排放,、禁燃油車政策，連賓利大佬都坐不住了,。

　　賓利添越PHEV插電式混動(dòng)版開啟了賓利電氣化時(shí)代,，全球首款超豪華插電混合動(dòng)力汽車，連充電器都由著名設(shè)計(jì)師設(shè)計(jì),，人家就連綠色環(huán)保都透露著奢華范兒,。

　　作為添越家族的一員，添越PHEV版在外觀上延續(xù)了此前車型的主體設(shè)計(jì),，僅細(xì)節(jié)上略有不同,。添越PHEV版前保險(xiǎn)杠霧燈區(qū)域進(jìn)氣口和中網(wǎng)均采用了鍍鉻處理，這與4.0T V8車型的全黑設(shè)計(jì)和6.0T W12車型的僅中網(wǎng)鍍鉻處理都有所不同,。與此同時(shí),，4.0T V8車型上獨(dú)特的8字形雙邊共兩出式排氣在新車上也得以延續(xù),。

　　此外，作為一款插電式混動(dòng)車型,，新車的充電接口被布置在了左后翼子板上,，而前車門下部、迎賓踏板和尾門等處還配有銅色“Hybrid”徽標(biāo),。

　　內(nèi)飾方面,，針對新的動(dòng)力系統(tǒng)，添越PHEV版也做出了調(diào)整,，比如儀表盤的顯示內(nèi)容,，駕駛模式開關(guān)等。不過不變的是一如既往的奢華車和優(yōu)雅,，就座椅一項(xiàng),，前排座椅就提供22向調(diào)節(jié)、六種模式的按摩系統(tǒng),、座椅加熱/通風(fēng),；后排則有18向電動(dòng)調(diào)節(jié),，并提供按摩,、通風(fēng)、電動(dòng)腳托以及可拆卸的10.2英寸平板電腦,。

　　動(dòng)力方面,，添越PHEV的插電混動(dòng)系統(tǒng)由全新3.0T V6汽油發(fā)動(dòng)機(jī)與電動(dòng)機(jī)組成，匹配四驅(qū)系統(tǒng),，并提供四種公路駕駛模式,，包括運(yùn)動(dòng)、賓利,、舒適和自定義模式,。NEDC工況下，該車的純電續(xù)駛里程超過50km,。在家用或工業(yè)電源下,，使用賓利專屬的Starck Power Dock充電裝置為電池充滿電需要7.5或2.5小時(shí)。

　　值得一提的是,，為了秉承賓利一貫的調(diào)性,，賓利邀請了設(shè)計(jì)鬼才Philippe Starck為添越PHEV打造專屬充電樁，為了跟汽車豪華的內(nèi)飾相匹配,，Starck還特意為充電樁的手柄處包裹上了一層皮革,。

　　編輯點(diǎn)評(píng)：根據(jù)賓利官方提供的消息，添越PHEV將在今年下半年正式開始接受預(yù)訂,，這意味著賓利SUV家族正式迎來了新能源的伙伴,，與勞斯萊斯選擇純電動(dòng)發(fā)展道路不同,，作為同樣定位頂級(jí)豪華車的賓利卻選擇了當(dāng)下更能夠被消費(fèi)者接受的插電式混動(dòng)。賓利似乎想一步一步向純電動(dòng)過渡而不是一蹴而就,，先讓賓利的車主在奢華尊貴中感受一下寧靜,、零排放的駕乘體驗(yàn)。當(dāng)他們愛上這種感覺的時(shí)候,，他們就會(huì)催著賓利推出純電動(dòng)車型了,。

◆新款歐藍(lán)德PHEV：海外爆款的PHEV車型，繼續(xù)主打?qū)嵱眯院徒?jīng)濟(jì)性,。

　　歐藍(lán)德PHEV作為去年歐洲銷量第一的PHEV車型,，在歐洲一直都到追捧，引入國內(nèi)的消息也是傳了又傳,，這個(gè)海外爆款車型在日內(nèi)瓦車展上終于迎來了新款,，雖然只是在動(dòng)力系統(tǒng)上有了一定的提升，但繼續(xù)走實(shí)用性和經(jīng)濟(jì)性的它綜合實(shí)力不容小覷,。

　　新款歐藍(lán)德PHEV在外觀上改動(dòng)不大,，只在細(xì)節(jié)上做了調(diào)整，頭燈中加入了新的LED燈組,，PHEV車型在霧燈區(qū)域加入了矩形裝飾,，以及全新設(shè)計(jì)的18英寸輪圈，并對車尾擋泥板的造型進(jìn)行了重新設(shè)計(jì),。車身尺寸方面也沒有改變,，長寬高依舊為4695/1800/1710mm，軸距為2670mm,。

　　相比純電動(dòng)車型,，插電混動(dòng)車型就“樸素”很多，不會(huì)特意增加一些裝飾來凸顯自己新能源的身份,，新款歐藍(lán)德PHEV在內(nèi)飾上,，主要風(fēng)格依然偏向?qū)嵱茫��?dāng)然也有人會(huì)說不夠時(shí)尚,，可是歐洲人似乎不太在乎車內(nèi)設(shè)計(jì)有多時(shí)尚,，他們更注重實(shí)用性。

　　新車最大的改變在于整個(gè)混合動(dòng)力系統(tǒng)的升級(jí),，發(fā)動(dòng)機(jī)由2.0L奧托循環(huán)發(fā)動(dòng)機(jī)改為2.4L阿特金森循環(huán)發(fā)動(dòng)機(jī),，發(fā)電機(jī)和后置電機(jī)的輸出都增加了10%。新車的電池容量也從12千瓦時(shí)增加到13.8千瓦時(shí),，這將給新款歐藍(lán)德PHEV帶來更長的純電續(xù)航里程（現(xiàn)款歐藍(lán)德PHEV純電續(xù)航里程為60.8公里）,。得益于雙電機(jī)，歐藍(lán)德PHEV擁有更為強(qiáng)大的超級(jí)全輪控制系統(tǒng)（S-AWC），因此新款歐藍(lán)德PHEV的駕駛模式在普通和四驅(qū)兩種模式的基礎(chǔ)上,，增加了運(yùn)動(dòng)和雪地模式,。

　　編輯點(diǎn)評(píng)：此次新款歐藍(lán)德PHEV的升級(jí)主要在內(nèi)在，動(dòng)力系統(tǒng)的升級(jí)帶來的是更強(qiáng)的性能表現(xiàn),、更好的燃油經(jīng)濟(jì)性,，60公里以上的純電續(xù)航里程。這無疑給這款定位實(shí)用,、經(jīng)濟(jì)的SUV車型進(jìn)行了強(qiáng)有力的助攻,。這款車如果未來能夠國產(chǎn)，在國內(nèi)補(bǔ)貼的加持之下,，相信會(huì)得到不少人的親睞,。

●準(zhǔn)量產(chǎn)車篇之電動(dòng)小可愛

　　在歐洲電動(dòng)車當(dāng)中的小型車非常受歡迎，可能是因?yàn)榇蠖鄶?shù)歐洲家庭將電動(dòng)車作為家中的第二輛車,，電費(fèi)便宜好停車,，平時(shí)在城市中通勤使用剛剛好。這屆日內(nèi)瓦車展上就有好幾款純電動(dòng)小型車首發(fā),，有動(dòng)力提升的雷諾ZOE R110,、奔馳家族的smart EQ forfour以及現(xiàn)代KONA EV。

◆雷諾ZOE R110：明明可以靠顏值,，偏要靠實(shí)力,。

　　ZOE是雷諾旗下一款純電動(dòng)小車，2017年以銷量超過3萬臺(tái)的成績傲居歐洲電動(dòng)車銷量榜首,，在全球電動(dòng)車銷量排行中也在TOP 10之列,。做到這些成績光靠可愛當(dāng)然不行,，它憑借的是400公里的續(xù)航能力（NEDC工況下）,、五星安全（2013年Euro NCAP評(píng)價(jià)）以及創(chuàng)新的電池租賃銷售模式獲得人們的青睞。此次上市的雷諾ZOE R110主要變化在于動(dòng)力的提升,，動(dòng)力更強(qiáng)勁的小可愛,，我想大部分人是無法拒絕的。

　　雷諾ZOE R110在外觀設(shè)計(jì)上保持了現(xiàn)款ZOE車型的設(shè)計(jì),，依舊采用了圓潤的風(fēng)格,，前格柵與前大燈相連，配合個(gè)性十足的前包圍,，猶如一張憤怒的表情臉讓人印象深刻,。內(nèi)飾設(shè)計(jì)上，新車主體采用了深色配色,，配備有大尺寸中控屏幕以及三輻式多功能方向盤等,。

　　新車最大的變化在于將會(huì)搭載一臺(tái)新的電動(dòng)機(jī)，最大功率達(dá)到109Ps（80kW）,，相比現(xiàn)款車型提升了16Ps,，峰值扭矩為225N·m,，從而擁有更好的性能表現(xiàn)。而在續(xù)航方面,，新車將會(huì)繼續(xù)搭載LG的鋰電池,，容量為41kWh的電池組可以保證最大續(xù)航里程為400公里（NEDC工況下）。

　　雷諾ZOE最大的特點(diǎn)應(yīng)該是電池租賃的銷售模式,，蔚來電池租賃的模式跟雷諾差不多,，但雷諾的優(yōu)勢在于人家已經(jīng)形成了比較成熟的體系，包括消費(fèi)觀念,、電池升級(jí),、售后服務(wù)。上市之初雷諾ZOE就采用了電池和車輛分開銷售的策略,，解決了電池成本過高的問題,。人們用1.4萬多英鎊的價(jià)格買入一輛入門版的Zoe，然后采用包月,、包年,、包里程的套餐價(jià)格去租電池。雖然一開始這種創(chuàng)新模式也受到了很多質(zhì)疑,，不過沒有人會(huì)和錢過不去,，當(dāng)歐洲人看到可以用更便宜的價(jià)格買到一輛評(píng)價(jià)很好，且售后又能得到保障的車,，雷諾ZOE的銷量自然而然就上去了,。回到雷諾ZOE R110上,，雷諾也看到了ZOE的價(jià)值,，繼續(xù)錦上添花，提升動(dòng)力性能,，擴(kuò)大領(lǐng)先優(yōu)勢,。

　　編輯點(diǎn)評(píng)：無獨(dú)有偶，純電動(dòng)小型車在中國也非常受歡迎,，雖然我們受到補(bǔ)貼,、限牌等政策的影響較多，但這也不影響人們對于雷諾ZOE R110的期待,，希望雷諾ZOE R110可以盡快實(shí)現(xiàn)國產(chǎn),，讓國人在純電動(dòng)小型車領(lǐng)域再多一些選擇。

◆smart EQ fortwo cabrio/smart EQ forfour及特別版：精致的通勤電動(dòng)小車,，注定只能小眾,？

　　奔馳家族中EQ系列首批純電動(dòng)車型，無論是兩座敞篷版還是四座版本，基本上都是在燃油版基礎(chǔ)上更改而來的,，將來如果有機(jī)會(huì)進(jìn)入中國,，相信也會(huì)是典型的小眾車型代表。

『配圖為smart EQ fortwo cabrio nightsky版』

『配圖為smart EQ forfour nightsky版』

　　此次smart帶來的是smart EQ fortwo cabrio和smart EQ forfour的nightsky版本車型,，僅在外觀細(xì)節(jié)方面進(jìn)行了調(diào)整,，并增加了藍(lán)色涂裝。采用了全新設(shè)計(jì)的黑色外觀套件,，并裝配有16英寸的巴博斯風(fēng)格黑色輪圈,。為了凸顯其新能源車身份，該車在車身包圍,、后視鏡等部位增加了很多藍(lán)色裝飾進(jìn)行點(diǎn)綴,。

　　smart EQ fortwo cabrio和smart EQ forfour兩款車搭載一套純電動(dòng)動(dòng)力系統(tǒng)，最大功率從現(xiàn)款的74Ps（54kW）提升到了82Ps（60kW）,，峰值扭矩為160N·m,，最高時(shí)速可達(dá)130km/h。裝配了17.6kWh的鋰離子電池,，續(xù)航里程達(dá)155km,。不同于國內(nèi)許多電動(dòng)小型車不配備快充功能，smart這兩款車型都將配備快充和慢充兩種模式,，22kW快充模式下,，40分鐘可以將車輛電量從10%充至80%。用戶可通過車載智能互聯(lián)系統(tǒng)隨時(shí)查看車輛的充電時(shí)間,、位置以及電池壽命等信息,。

　　編輯點(diǎn)評(píng)：相比“BBA”兄弟奧迪的驚艷亮相，奔馳此次帶來的新能源車型基本上就是為了豐富產(chǎn)品陣營的,，smart的這兩款車型也不例外,，雖然動(dòng)力性能有所提升，不過100多公里的續(xù)航里程只能用來通勤,，而相對較高的售價(jià)注定它只能是小眾車的代表,。不過希望這種精致小車的朋友們也別急,，就像MINI和長城合作一樣,，隨著奔馳在新能源車型上的持續(xù)發(fā)力，與北汽合作的奔馳也許會(huì)給大家一個(gè)驚喜,，畢竟這類小車在國內(nèi)的市場還是很大的,。

◆現(xiàn)代KONA EV：如何打造一款精品純電動(dòng)小車，現(xiàn)代做出了示范,。

　　現(xiàn)代在歐洲推出IONIQ的插電混動(dòng)版和純電版之后,，成績還可以，所以在此次車展上又帶來了KONA的電動(dòng)版車型，新車采用了LG最新的電池技術(shù),，電池容量更小續(xù)航更長,，將最先進(jìn)的產(chǎn)品先用在自己國家的產(chǎn)品上，很好這很韓國,。新車再加上相對豐富的配置和不錯(cuò)的顏值,，一款精品純電動(dòng)小車由此誕生。

　　現(xiàn)代KONA純電動(dòng)版基于KONA（海外）打造,，外觀延續(xù)現(xiàn)代家族的整體設(shè)計(jì)風(fēng)格,，增加了新能源特有的封閉格柵、銘牌等設(shè)計(jì),，整體上偏向時(shí)尚,、動(dòng)感的設(shè)計(jì)。另外,，KONA采用了雙色車身設(shè)計(jì),，營造懸浮車頂?shù)男Ч�。車身尺寸�?195mm/1800mm/1565mm,，軸距為2600mm,，和雪佛蘭Bolt大體相當(dāng)。

　　內(nèi)飾和外觀的設(shè)計(jì)風(fēng)格相似,，也屬于時(shí)尚精致范兒,，主要亮點(diǎn)在于配置方面，新車配備了藍(lán)牙電話,、自適應(yīng)巡航,、智能限速警告、車道偏離警告,、盲區(qū)監(jiān)測警告等功能,，此外車內(nèi)還配備了具有加熱功能的8向電動(dòng)調(diào)節(jié)座椅等實(shí)用的配置。

　　動(dòng)力方面,，KONA EV入門車型配備的電動(dòng)機(jī)最大功率為135Ps（99kW）,，峰值扭矩為395N·m，而高配車型電動(dòng)機(jī)最大功率為204Ps（150kW）,，峰值扭矩也為395N·m,。0-100km/h加速時(shí)間兩款車型分別為9.3秒和7.6秒。新車目前提供39.2kWh和64kWh兩種容量的電池組,，最大續(xù)航里程分別為300公里和470公里,。使用7.2kW充電器充滿電需時(shí)6小時(shí)10分鐘，后者為9小時(shí)40分鐘,，在采用100kW直流快速充電器充電時(shí),，64kWh能在54分鐘內(nèi)充滿80%的電量,。

　　編輯點(diǎn)評(píng)：現(xiàn)代近幾年從氫燃料電池車型到插電混動(dòng)車型推出了不少新能源車型，此次發(fā)布的KONA EV可以說是精品電動(dòng)小車的代表,，無論是從顏值,、配置還是它的續(xù)航里程上，都具有很強(qiáng)的競爭力,，如果它能夠被引進(jìn)國內(nèi),，那將會(huì)是國內(nèi)純電動(dòng)小型SUV強(qiáng)有力的競爭對手。

●概念車篇之品牌電氣化方向

　　下面盤點(diǎn)的是概念車的部分,，在電氣化發(fā)展的大背景下,，越來越多的車企喜歡推出純電動(dòng)的概念車。概念車從來都是天馬行空的,，但它不僅代表著品牌形象同時(shí)它又代表著該品牌日后的產(chǎn)品方向,。

◆大眾I.D. Vizzion：I.D.系列中最運(yùn)動(dòng)最奢華最未來的車型，大眾告別“套娃”就靠它了,。

　　大眾在這次帶來的是I.D.系列中的第四款作品,，相比之前或打造通勤工具或致敬經(jīng)典的幾款作品，I.D. Vizzion可以說代表的是未來大眾豪華轎車的發(fā)展方向,，運(yùn)動(dòng),、奢華、智能,。

　　這款概念車在外觀上就采用了較為動(dòng)感的紅色車身,，較為低矮的轎跑型車身輪廓，搭配修長的線條輪廓結(jié)合勾勒出運(yùn)動(dòng)的視覺效果,。

　　I.D. Vizzion采用的是大眾的MEB模塊化平臺(tái)打造,，和其他模塊化平臺(tái)最大的不同在于，MEB是大眾的純電動(dòng)平臺(tái),，所以很多東西都圍繞著電動(dòng)車的三電進(jìn)行設(shè)計(jì),。首先一大優(yōu)勢就是釋放了不少空間，這讓I.D. Vizzion擁有了5163mm的車長,，軸距達(dá)到了3100mm,，比輝騰的軸距還要長。

　　大眾官方給出的I.D. Vizzion量產(chǎn)時(shí)間是在2022年,，所以新車在智能化上做的也相對超前,，打開它的對開門，車內(nèi)沒有方向盤或相關(guān)控件,，而是由一位“數(shù)字司機(jī)（digital chauffeur）”控制著車輛,。乘客可通過語音和手勢控制與車輛的虛擬主機(jī)進(jìn)行交流，車輛能夠在行駛中實(shí)現(xiàn)自動(dòng)駕駛,、自動(dòng)轉(zhuǎn)向與自動(dòng)導(dǎo)航,，使乘客在路途中能夠自由利用時(shí)間。此外,，I.D. Vizzion還將采用HoloLens增強(qiáng)虛擬現(xiàn)實(shí)技術(shù),，將屏幕投射到車內(nèi)任意一處，屏幕將會(huì)變得即不存在,，又無所不在,。

　　動(dòng)力上，I.D. Vizzion搭載兩臺(tái)電機(jī),，系統(tǒng)綜合功率為306Ps（225kW）,。同樣得MEB平臺(tái)，可以裝載不同容量的電池組,，I.D. Vizzion此次搭載的是111kWh的電池組,，它能夠提供665km以上的續(xù)航里程，同時(shí)支持150kW的高性能快速充電技術(shù),。

　　編輯點(diǎn)評(píng)：大眾將憑借I.D. Vizzion再一次展示了大眾MEB純電動(dòng)平臺(tái)的潛力,，同時(shí)也帶來了大眾對于未來出行的思考，它必將是純電動(dòng)的,、自動(dòng)駕駛的,、具有人工智能交互能力的，I.D. Vizzion已經(jīng)提前帶我們領(lǐng)略了未來大眾豪華轎車的風(fēng)采,。

◆雙龍e-SIV概念車：韓國小鮮肉已經(jīng)涼,？加個(gè)純電動(dòng)能不能再翻紅？

　　日內(nèi)瓦車展是歐洲車企的主場,，但日韓車企這次也都很有“誠意”地獻(xiàn)上了自己的大作,，雙龍汽車這次帶了的仍然是一款純電動(dòng)SUV，e-SIV概念車,，該車展示了雙龍未來電動(dòng)化的方向,。SUV的春風(fēng)雙龍是沒能乘風(fēng)而上，不知道這次電動(dòng)化的春風(fēng),，雙龍能不能成功借到,。

　　概念車依舊強(qiáng)化SUV的“野性”，凌厲的線條讓整車動(dòng)感十足,，細(xì)長的前大燈通過一條燈帶連接左右,，點(diǎn)亮效果引人注目，夸張的下進(jìn)氣口給人很強(qiáng)的視覺沖擊,。車尾處,，尾燈造型別致，有效提升了辨識(shí)度,。

　　進(jìn)入車輛內(nèi)部,，全車采用藍(lán)色光帶裝飾突出新能源車的身份,，此外還使用了多塊顯示屏，比如儀表盤,、多媒體顯示屏以及中控控制臺(tái),，來突出科技感，新車預(yù)計(jì)還將搭載自動(dòng)駕駛系統(tǒng),。

　　動(dòng)力方面,，e-SIV概念車將搭載最大功率為191Ps（140kW）的驅(qū)動(dòng)電機(jī)。電池組的信息目前雖然還未透露太多,，但據(jù)官方表示,，充電至80％的電量只需要50分鐘，而滿電的最大續(xù)航里程可達(dá)450公里,。

　　編輯點(diǎn)評(píng)：目前雙龍?jiān)趪鴥?nèi)還是以進(jìn)口為主,，雖然這幾年SUV這一車型在國內(nèi)大火，但主打SUV的雙龍卻沒有因此火起來,，2017年的銷量繼續(xù)下滑,。雙龍汽車也看到了問題，及時(shí)向電動(dòng)車方向轉(zhuǎn)變,，不過這么多年來一直推概念車,，一款量產(chǎn)車都沒有，不說對比歐洲品牌,，就連本國的現(xiàn)代,、起亞都有幾款電動(dòng)車型在歐洲開賣了。此次概念車同樣走電動(dòng)SUV路線,，450公里續(xù)航,，0-80%電量45分鐘的數(shù)據(jù)，很多量產(chǎn)車都已經(jīng)達(dá)到了,�,？磥硐胍�乘著電��(dòng)的春風(fēng)火一把，雙龍汽車還得拿出一些“硬貨”,。

●概念車篇之中國元素

　　日內(nèi)瓦車展上從來就不缺少中國元素,，此次車展綠馳、正道以及泰克魯斯·騰風(fēng)都拿出了自家的概念車,，它們或走高端路線,、或劍走偏鋒采用業(yè)內(nèi)少有的石墨烯電池、或擁有獨(dú)一無二的技術(shù)專利,，不過它們都有一個(gè)共同的特點(diǎn),，那就是在造型上絕對不輸人。

◆綠馳Venere（金星）：從高端到親民,，走特斯拉的路,，讓別人說去吧,。

　　綠馳汽車在這屆日內(nèi)瓦車展上發(fā)布了第二款概念車，Venere（中文名金星）,，官方加速“破百”僅2.5秒,，NEDC綜合續(xù)航里程為652公里,，這款概念車將在2019年12月正式上市先由意大利定制生產(chǎn),。據(jù)悉，綠馳汽車之后還會(huì)推出更為親民的產(chǎn)品,，從高端到親民,，這個(gè)套路怎么和特斯拉有點(diǎn)像？

　　由于有意大利都靈設(shè)計(jì)中心的加持,，綠馳汽車旗下的概念車都能驚艷世人,，這次的綠馳Venere（金星）采用碳纖維材質(zhì)車身，車身整體采用流線型設(shè)計(jì),，搭配極低的車身高度,，視覺效果非常動(dòng)感。沒有了進(jìn)氣格柵后,，設(shè)計(jì)師通過一條連貫的弧線將車頭線條勾勒出來,。

　　綠馳Venere的車身尺寸為：5150mm/2120mm/1418mm，軸距達(dá)到3040mm,。作為一臺(tái)四門轎跑,，有意思的是它采用了對開式的車門開啟方式，眾所周知對開式車門的代表作是勞斯萊斯幻影,，因此Venere的這種設(shè)計(jì)無形中提高了奢華感,。

　　尾部Venere同樣采用了貫穿式尾燈的設(shè)計(jì)，不過中部鏤空的設(shè)計(jì)打破常規(guī),，在優(yōu)化了空氣動(dòng)力學(xué)性能的同時(shí)也提升了車尾的美觀度,。

　　雖然該車車身采用了大量的碳纖維材質(zhì)，但由于超過5米的車身長度以及電池車的特性,，使其整車質(zhì)量仍約2100公斤,。不過這個(gè)“龐然大物”動(dòng)起來絕對生猛，其綜合最大功率可達(dá)1006馬力（740kW）,，官方稱該車百公里加速時(shí)間僅為2.5秒,，最高時(shí)速達(dá)到286km/h，NEDC工況續(xù)航里程為652km,。

　　以經(jīng)銷商起家的綠馳汽車目前規(guī)劃了三大平臺(tái),，CC-Platform（城市通勤車平臺(tái)）、M-Platform （主流平臺(tái)）,、S-Platform（超級(jí)平臺(tái)）,。之前推出的天王星和這次推出的金星都是S平臺(tái)的產(chǎn)物,，2019年底S平臺(tái)的產(chǎn)品先上市，隨后M平臺(tái),、C平臺(tái)的產(chǎn)品陸續(xù)上市,。

　　編輯點(diǎn)評(píng)：作為一家名不見經(jīng)傳的車企，綠馳汽車的套路也是滿滿的,，先在國外車展賺足眼球,，然后推出高端車型拉升品牌形象，再生產(chǎn)走量車型賺錢,，這個(gè)套路特斯拉成功了,，只是不知道綠馳汽車是否也能成功。

◆泰克魯斯·騰風(fēng)至仁RS：帶RS的都不好惹,，燃?xì)廨啓C(jī)一出手就知有沒有,。

　　具有航空航天背景的中國企業(yè)，將航空領(lǐng)域和戰(zhàn)斗機(jī)座艙融入至仁RS設(shè)計(jì)當(dāng)中,，1287馬力（960kW）和2340N·m的動(dòng)力輸出,，1170公里最大續(xù)航，燃?xì)廨啓C(jī)一出手就知有沒有,。

 

　　雖然起了一個(gè)拗口的名字,，但這并不妨礙它成為日內(nèi)瓦車展上最受關(guān)注的中國品牌，泰克魯斯·騰風(fēng)公司（Techrules）在這屆車展上帶來了至仁（Techrules Ren）的升級(jí)版至仁RS,。新車由世界著名的汽車設(shè)計(jì)師喬治亞羅父子設(shè)計(jì)完成,，采用了源自航空靈感的設(shè)計(jì)理念及戰(zhàn)斗機(jī)式座艙設(shè)計(jì)。

　　至仁RS專為賽道使用研發(fā),，由意大利都靈著名賽車技術(shù)供應(yīng)商L.M. Gianetti制造完成,。
至仁RS為了確保車輛在輕量化以及風(fēng)阻方面有更好的表現(xiàn)。采用了修正后的碳纖維硬殼結(jié)構(gòu),，讓車身具有更高的剛性,，同時(shí)在車身前端提供更大的進(jìn)氣口，以此為電池組等部件提供更好的散熱,。車輛尾部還增加了自動(dòng)擾流板,，可以根據(jù)車輛在賽道上的速度變化自動(dòng)調(diào)整下壓力。

　　在動(dòng)力系統(tǒng)上泰克魯斯·騰風(fēng)至仁RS采用了模塊化底盤設(shè)計(jì),，可匹配多種動(dòng)力系統(tǒng),，客戶可以按照自身需求配置車輛里程及性能。旗艦版使用兩個(gè)電機(jī)來驅(qū)動(dòng)前輪,，四個(gè)電機(jī)驅(qū)動(dòng)后輪,，同時(shí)加入其品牌的TREV專利系統(tǒng)，由燃?xì)廨啓C(jī)作為增程器給一個(gè)28.4kWh電池組發(fā)電，以便給車?yán)锾峁┰丛床粩嗟膭?dòng)力,。官方表示,，80升的柴油量可以為車輛轉(zhuǎn)化出在NEDC標(biāo)準(zhǔn)下1170公里的續(xù)航里程。系統(tǒng)最大功率可達(dá)1287Ps（960kW）和2340N·m的動(dòng)力輸出,，實(shí)現(xiàn)3秒以內(nèi)的0-100km加速度,，最高時(shí)速可達(dá)330km/h 。

　　編輯點(diǎn)評(píng)：將燃?xì)廨啓C(jī)用到汽車當(dāng)中泰克魯斯·騰風(fēng)不是第一家,，當(dāng)然也不會(huì)是最后一家,，不過將燃?xì)廨啓C(jī)應(yīng)用到增程式電動(dòng)車系統(tǒng)當(dāng)中，泰克魯斯·騰風(fēng)擁有完全的自主知識(shí)產(chǎn)權(quán),，下一步要做得就是如何將其應(yīng)用到量產(chǎn)車當(dāng)中,。

◆正道GT概念車：造車的夢想還是要有的,，萬一融到資了呢,。

　　正道汽車因?yàn)槠淅习逖鋈冢ㄔ�華晨汽車董事長，2002年出走美國）而飽受爭議,，這次是正道第二次亮相日內(nèi)瓦車展,，此次亮相的正道GT擁有意大利跑車風(fēng)格且搭載了增程器+超級(jí)電池，且看正道汽車如何打這一手牌,。

　　正道GT可以視為正道H600的跑車版,，依舊由意大利賓尼法利納（Pininfarina）設(shè)計(jì)，家族化特征明顯,，格柵與前燈組相接,，中間豎向格柵與品牌LOGO組成，同時(shí)前包圍兩側(cè)還配有L形日間行車燈,，十分具有記憶點(diǎn),。

　　作為概念車，首先就要做到炫酷,，一體式鷗翼車門是實(shí)現(xiàn)的最好方式,，正道GT上掀后可以看到該車采用了無B柱+獨(dú)立式四座設(shè)計(jì)，非常具有未來感,。車尾部分,，新車采用了溜背式后窗，細(xì)長的尾燈組搭配圓潤的車尾設(shè)計(jì)看上去也十分動(dòng)感,。

　　正道GT在動(dòng)力方面依然搭載那套聽起來有點(diǎn)復(fù)雜的增程式混動(dòng)系統(tǒng),，它主要是有微型渦輪發(fā)電機(jī)、電動(dòng)機(jī)和石墨烯電池組組成,。正道汽車敢于進(jìn)入造車領(lǐng)域,，一定有它的底氣，微型渦輪發(fā)電機(jī)能夠迅速充電，石墨烯電池能夠迅速放電,，且循環(huán)次數(shù)高,。不過目前這些技術(shù)都停留在概念階段，就連正道一直推崇的石墨烯超級(jí)電池也沒有做到量產(chǎn),。而且業(yè)內(nèi)許多專家也并不好看超級(jí)電池的技術(shù),。如此一來，正道汽車的競爭優(yōu)勢就削弱了不少,。

　　編輯點(diǎn)評(píng)：即便擁有賓尼法利納的設(shè)計(jì),，但沒有生產(chǎn)資質(zhì)加上業(yè)界不太看好的石墨烯電池，正道GT如何在質(zhì)疑聲中為自己正名是當(dāng)下最重要的事,。

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　　全文總結(jié)：被稱為全球車壇風(fēng)向標(biāo)的日內(nèi)瓦車展,，此次展出的新能源車型之多絕對讓人眼花繚亂，看完這么多新能源車,，你是否真的感到電動(dòng)時(shí)代已經(jīng)來臨,。包括捷豹、保時(shí)捷,、奧迪在內(nèi)的傳統(tǒng)豪華品牌也不再是“裝模作樣”地拿出一些計(jì)劃來吊胃口,，而是真正推出一些讓人眼前一亮的量產(chǎn)車型，不少車型如捷豹I-PACE,、奧迪e-tron quattro都開啟了預(yù)售模式,。對于我們消費(fèi)者來說，在這一細(xì)分市場從此除了特斯拉,，有了更多更好的選擇,。

　　除了豪華品牌集體發(fā)力，這屆車展同樣有許多新能源概念車,，有來自中國的電動(dòng)超跑,，也有來自車企對于未來出行的思考。除了電氣化,，智能化也將成為一種新的方向,，未來汽車或?qū)⒉粌H僅提供移動(dòng)功能，更是一種人工智能交互的智能機(jī)器,。（文/汽車之家 姜田雙）