[汽車之家 新車上市]  3月19日,，上汽斯柯達(dá)全新緊湊型SUV柯珞克正式上市，新車共推出了搭載1.2T/1.4T發(fā)動機(jī)的共計(jì)4款車型，售價(jià)區(qū)間為13.99-18.59萬元，詳見下表。

● 新車特點(diǎn)

　　國產(chǎn)柯珞克延續(xù)了海外版車型的設(shè)計(jì),，最新的斯柯達(dá)SUV家族式風(fēng)格源自柯迪亞克，具體在柯珞克身上運(yùn)用時(shí),，設(shè)計(jì)師則明顯更加注重年輕氣息的營造,。相比海外版車型，國產(chǎn)柯珞克針對軸距進(jìn)行了加長50mm的處理,，海外原版軸距為2638mm,，國產(chǎn)加長版則為2688mm。尺寸方面,，新車的長寬高分別為4432/1841/1614mm,。

　　柯珞克的內(nèi)飾同樣延續(xù)了柯迪亞克的設(shè)計(jì)風(fēng)格，中控臺采用對稱式設(shè)計(jì),，以黑色調(diào)為主體,，搭配平直的線條和鋼琴漆飾板的運(yùn)用，風(fēng)格中規(guī)中矩,，也透著濃濃的大眾味道,。此外，高配車型的座椅還采用了格子紋路縫線裝飾,，搭配全景天窗,，帶來了不錯(cuò)的檔次感。

　　配置方面,，柯珞克全系4款車型標(biāo)配有LED日行燈、前排中央扶手,、胎壓監(jiān)測,、疲勞提醒、車身穩(wěn)定系統(tǒng),、倒車?yán)走_(dá),、定速巡航、自動啟停等,；1.4T舒適版在此基礎(chǔ)上增加了17英寸輪圈,、自動大燈、自動雨刷,、9英寸多媒體導(dǎo)航系統(tǒng),；1.4T豪華版在舒適版基礎(chǔ)上進(jìn)一步增加了全景天窗、多功能方向盤,、自適應(yīng)巡航,、主駕駛座椅電動調(diào)節(jié)、前排座椅加熱,、倒車影像,、雙區(qū)自動空調(diào)、無鑰匙進(jìn)入/一鍵啟動,、6氣囊等,；而頂配的1.4T旗艦版則獨(dú)享了全LED大燈、18英寸輪圈,、真皮方向盤,、電子手剎,、前駐車?yán)走_(dá)、自動泊車輔助,、盲點(diǎn)監(jiān)測,、自動防眩目內(nèi)后視鏡，以及外后視鏡電折疊等,。

　　乘坐空間方面,，身高176cm的體驗(yàn)者進(jìn)入前排并將座椅調(diào)至最低位置，可獲得一拳的頭部空間,；保持前排座椅不動來到后排,，此時(shí)體驗(yàn)者的頭部空間為四指，腿部空間超過兩拳,，軸距加長功不可沒,。

　　此外，新車的后備廂空間也比較實(shí)用,，整體空間比較規(guī)整,，常規(guī)狀態(tài)容積為455升，并且支持第二排座椅4/6比例分割放倒,。

　　動力方面,，新車將提供1.2T（TSI230）、1.4T（TSI280）兩種動力,，二者最大功率分別為116馬力和150馬力,，峰值扭矩分別為200牛·米和250�,！っ�,。傳動方面，柯珞克全系標(biāo)配7速雙離合變速箱,。

● 試駕回顧

　　此前,，我的同事周宇軒針對柯珞克車型進(jìn)行了試駕，以下內(nèi)容截取自他的文章《老湯配新料 搶先試駕柯珞克1.4T/1.2T》：這套動力總成對于大家來說真的算是老朋友了,，大眾集團(tuán)旗下多個(gè)品牌都在使用這套經(jīng)典的動力組合,，來到這臺柯珞克身上,，它的整個(gè)動力輸出特性與感受依舊無變化,，沒有被進(jìn)一步的區(qū)分化調(diào)校，還是熟悉的味道,。

　　首先,，這臺150馬力的1.4T發(fā)動機(jī)在柯珞克上不存在小馬拉大車的現(xiàn)象，應(yīng)付它的“軀殼”已經(jīng)足矣,，甚至給予你一種動力儲備很豐富的感覺,，屬于不需要通過“地板油”操作去壓榨極致動力表現(xiàn)的類型,，這樣的好處就是賦予駕駛員非常簡單輕松的駕駛感受。不過,，當(dāng)你想要再度挖掘它動力的潛力時(shí),，現(xiàn)實(shí)跟預(yù)期確實(shí)存在差距。油門踏板一踩到底,，伴隨著聲嘶力竭的發(fā)動機(jī)嘶吼,，你會發(fā)現(xiàn)動力輸出除了初段加速時(shí)會有比較明顯的推背感之外，中后段會顯得有些平淡,，這時(shí)你才會明白畢竟它搭載的是一臺1.4T發(fā)動機(jī),，沒有必要對于它要求太多。

　　代號DQ200的7速干式DSG變速箱,，它與發(fā)動機(jī)的銜接匹配挑不出毛病,，換擋速度奇快，80km/h就已經(jīng)掛入7擋,。而在城市擁堵道路低速行駛時(shí),，低擋位的頓挫依舊存在，尤其是1擋慢速起步以及2-3擋之間切換時(shí),，這些問題至今也沒有被完美的解決甚至優(yōu)化,。因此，如果你的用車環(huán)境擁堵系數(shù)較低,，那么這臺變速箱絕不會給你帶來麻煩,；至于需要在擁堵道路頻繁行駛的用車情況，還是提前做好心理準(zhǔn)備,。

　　柯珞克開起來讓你覺得它不像是一臺緊湊型SUV,，更像是一臺有樂趣的運(yùn)動轎車。方向盤手感低速行駛時(shí)很輕,，虛位較大,，符合駕駛員的日常使用習(xí)慣，車頭不會因?yàn)榉较虮P的輕微擺動出現(xiàn)任何動搖,。但隨著車速的攀升,，方向盤與車頭的聯(lián)動就變得愈發(fā)積極了，此時(shí)你很容易忘記這臺柯珞克是一臺SUV,，方向盤的厚重感變成了駕駛樂趣的激活條件,，隨著每一步細(xì)微操作，車頭都會去積極響應(yīng)你的指令,，這種感覺真的討人喜歡,。

　　柯珞克的懸架調(diào)校并不硬，甚至相較于柯迪亞克更軟,，可以看出是廠家試圖增加舒適度的一個(gè)傾向性調(diào)校,，路面細(xì)碎振動過濾的比較干凈,；經(jīng)過較大的起伏路時(shí)，懸架彈簧的后段回彈速度很快,，可以做到快速拽住車身,，這體現(xiàn)的是懸架彈簧前軟后硬的設(shè)置，尺度拿捏的很到位,。缺點(diǎn)方面,，車輛在通過減速帶時(shí)，會明顯出現(xiàn)懸架發(fā)散的感覺,，速度越快,，這種車身的多余抖動就越明顯，底盤也會傳來一些“咣啷啷”的聲音,，對車輛的行駛質(zhì)感有影響,。

● 新車背景

『Yeti』

『KAMIQ』

　　在個(gè)性十足的Yeti車型宣告停產(chǎn)后，柯珞克這款基于MQB平臺打造的全新緊湊型SUV接過了Yeti遞出的接力棒,，成為了斯柯達(dá)在華SUV產(chǎn)品線中又一股新鮮血液,。在今年年內(nèi)，斯柯達(dá)另一款全新的小型SUV——KAMIQ也將面世,，屆時(shí)KAMIQ,、柯珞克、柯迪亞克三款車型將會構(gòu)筑起斯柯達(dá)的SUV產(chǎn)品陣容,，實(shí)現(xiàn)10-30萬元價(jià)格區(qū)間的覆蓋,。

● 競爭對手

『日產(chǎn)逍客；雷諾科雷嘉』

　　作為一款主流海外品牌的入門緊湊型SUV,，柯珞克的直接競爭對手主要包括日產(chǎn)逍客及其姊妹車型雷諾科雷嘉,。相比柯珞克，逍客/科雷嘉擁有著與之相仿的空間和動力表現(xiàn),，但整體配置水平要低了不少,，優(yōu)勢則在于逍客和科雷嘉擁有著不少消費(fèi)者關(guān)注的后多連桿獨(dú)立懸架，同時(shí)擁有著較大的市場優(yōu)惠,，并提供手動擋車型和四驅(qū)車型（僅科雷嘉）,。

● 總結(jié)

　　相比競爭對手，柯珞克展示出的主題圍繞在“家用”和“性價(jià)比”兩個(gè)關(guān)鍵詞上：同級領(lǐng)先的配置水平,、優(yōu)異的空間表現(xiàn),、恰到好處的舒適取向底盤調(diào)校、無功無過的大眾系動力總成……這些特點(diǎn)都令柯珞克成為了一款適合家用的高性價(jià)比緊湊型SUV,。參考逍客和科雷嘉這對姊妹車型,，2017年它們的月均銷量之和為1.49萬輛/月。如今,，柯珞克將正式開啟這塊市場的爭奪,，不知道市場最終會給柯珞克怎樣的回應(yīng)呢？我們拭目以待吧,。（文/汽車之家 刁昊）

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