[汽車之家 新聞]  日內(nèi)瓦車展才剛結(jié)束不久，我們馬上又迎來了紐約車展,。和往年不同,，今年的紐約車展因為多款重磅新車的到來顯得格外熱鬧。其中,，主場作戰(zhàn)的凱迪拉克推出了XT4,、CT6 V-Sport，福特帶來了新款Fusion,；而一向?qū)Ρ泵朗袌鲇葹橹匾暤娜障弟嚻髣t帶來新一代豐田RAV4,、全新Altima等熱門新車。當(dāng)然,，對大家來說,，最為關(guān)心的還是哪些新車即將來到我們身邊。接下來,，我們不妨展望一下那些紐約車展即將入華的新車,。

● 新一代豐田RAV4
誕生自TNGA架構(gòu)；國產(chǎn)版本2019年上市

　  如果您問今年紐約車展最受關(guān)注的車型都有哪些,？毫無疑問，豐田全新一代RAV4車型（第五代）是其中之一,。原因很簡單,，它的國產(chǎn)車型就在賣著，新一代車型相信也是觸手可及,。與C-HR,、新凱美瑞等車型一樣，新RAV4同樣誕生自TNGA架構(gòu),，預(yù)計其國產(chǎn)版本豐田RAV4榮放車型將在2019年國產(chǎn)上市,。

　　全新凱美瑞提供了多個造型風(fēng)格，而全新RAV4亦是如此,。其中一種汲取了豐田FT-AC概念車的設(shè)計元素,，包括大尺寸六邊形前格柵、粗條幅式裝飾,、個性的外后視鏡,、輪圈樣式等。而另一種的前格柵內(nèi)部則采用了大面積網(wǎng)狀材質(zhì),，總而言之,，它完全顛覆了大家傳統(tǒng)的印象。

　　內(nèi)飾方面，新車采用了全新的設(shè)計風(fēng)格,，整體風(fēng)格相比現(xiàn)款更加精致,，全新的三輻多功能方向盤也更加凸顯運(yùn)動感。此外,，新車搭載了時下流行的懸浮式中控屏,，其儀表盤中央也采用了一塊液晶顯示屏，使得新車科技感有所增強(qiáng),。

　　從車展展出的車輛來看,，它配備了自適應(yīng)巡航、碰撞預(yù)警,、車道偏離預(yù)警,、大燈自動遠(yuǎn)近光切換、全景影像,、方向盤加熱,、電動后備廂等。希望未來國產(chǎn)版本推出后,，它能給大家?guī)�來更多的驚喜,。

　　動力方面，新車將采用一款2.5L自然吸氣發(fā)動機(jī)以及2.5L發(fā)動機(jī)+電動機(jī)的混合動力系統(tǒng),。預(yù)計最大功率將有所提升,。傳動部分，豐田將為新車匹配一款全新的8速自動變速箱,，而混合動力版本車型則將繼續(xù)采用CVT變速箱,。

編輯點評：

　　TNGA架構(gòu)對大家來說應(yīng)該不算陌生了，它不僅是一個平臺,，還是豐田一個全新的生產(chǎn)理念,，已經(jīng)上市的全新凱美瑞就是TNGA架構(gòu)下首款國產(chǎn)車型。我們可以看到豐田車型的整體形象有了非常大的轉(zhuǎn)變,，從以往的中庸穩(wěn)健走向個性化,、運(yùn)動化，這次亮相的全新RAV4同樣如此,。識時務(wù)者為俊杰,，豐田很清楚當(dāng)今汽車市場消費(fèi)者的需求。

　　就產(chǎn)品而言,，全系RAV4的競爭力全面提升不少,。外觀、內(nèi)飾自然不必多說,，迎合了年輕人的口味,。從展出的車輛來看,，它的配置相當(dāng)給力，懸浮式中控屏以及“半液晶儀表”提升科技感,，而自適應(yīng)巡航,、碰撞預(yù)警和車道偏離預(yù)警則為駕駛員和乘客保駕護(hù)航。至于動力方面,，大家都希望混合動力版本能夠引入,。

　　凱迪拉克這兩年在中國市場的表現(xiàn)非常搶眼,，尤其在過去的2017年,，它憑借累計17.35萬輛的銷量在中國市場豪華品牌銷量排行榜中占據(jù)第四的位置，排名僅次于“BBA”,。值得一提的是,，中國也成為了凱迪拉克品牌全球最大的單一市場。而在眾多車型中,，XT5的表現(xiàn)最為突出,，銷量占比達(dá)37%，可以說XT4的到來將讓凱迪拉克如虎添翼,。

　　現(xiàn)在流行雙外觀設(shè)計,，以同時滿足不同消費(fèi)者的喜好，XT4也一樣,，分為風(fēng)尚版與運(yùn)動版兩種,。其中風(fēng)尚版車型采用高亮金屬飾條、鋁制拉絲車窗壓條以及緞面鍍鉻門把手等細(xì)節(jié)設(shè)計凸顯豪華與大氣,。而運(yùn)動版車型則將凱迪拉克V系列高性能車型的設(shè)計元素融入其中,，車身細(xì)節(jié)元素更多采用黑色為主調(diào)。尺寸方面,，凱迪拉克XT4的長寬高數(shù)據(jù)分別為4599/1881/1627mm，軸距為2779mm,。

　　凱迪拉克XT4的內(nèi)飾同樣提供兩種設(shè)計風(fēng)格,，分別走運(yùn)動化與時尚、豪華兩種路線,，它們在材質(zhì)方面有所區(qū)分,。在配置層面上，XT4的表現(xiàn)還是非常令人滿意的,，除了常規(guī)的自動空調(diào),、天窗、皮革座椅外,，我們在實車上還見到了座椅加熱,、座椅通風(fēng)、方向盤加熱等配置。同時它還將裝備最新版的凱迪拉克移動互聯(lián)體驗CUE,。

　　后備廂容積方面,，目前在北美官網(wǎng)上公布了兩組數(shù)據(jù)，分別是放倒第二排一側(cè)座椅后的數(shù)據(jù)為637L,，第二排座椅完全放倒后的容積可達(dá)1385L,。當(dāng)然上述提及的配置、參數(shù)等主要是針對即將在今年秋季上市的北美版車型,，大家可以作為參考,，未來國產(chǎn)版車型配置與之可能會略有差異。

　　凱迪拉克XT4是一款基于全新平臺打造的新車,，它裝備了全新的2.0T渦輪增壓缸內(nèi)直噴發(fā)動機(jī),。從目前公布的數(shù)據(jù)來看，北美版XT4發(fā)動機(jī)的最大功率為237馬力/5000rpm,，最大扭矩為350 牛•米/1500-4000rpm,，與之搭配的是9速手自一體變速箱，配備新一代電子擋桿,，提供適時四驅(qū)系統(tǒng)可選,。

編輯點評：

　　 中國是凱迪拉克品牌全球最大的單一市場，既然如此,，可能大家會好奇為什么不把XT4選擇在國內(nèi)進(jìn)行首發(fā)呢,？或許人家搶的就是節(jié)奏，國產(chǎn)早已提上日程,。對凱迪拉克來說,，現(xiàn)在在豪華品牌第二集團(tuán)中處于有利位置，此時推出香餑餑的緊湊型SUV將有利擴(kuò)大領(lǐng)先優(yōu)勢,，向第一集團(tuán)的BBA靠攏,。

　　目前凱迪拉克XT4在美國已經(jīng)開始接受預(yù)定，今年秋季正式上市,，起售價為35790美元（約22.5萬人民幣）,，未來隨著XT4在國內(nèi)市場的正式推出，它勢必會與XT5形成合力,，進(jìn)一步推升凱迪拉克品牌在國內(nèi)的銷量表現(xiàn)與市場份額,。

　　CT6 V-Sport基于新款CT6打造,，這是凱迪拉克首次推出旗艦車型的性能版，給精英們多一個選擇,。它在普通版的基礎(chǔ)上換裝了凱迪拉克V系列專屬格柵,，還使用了全新的LED大燈組,。在側(cè)面,，這款車最引人矚目的便是全新的20英寸V-Sport專屬輪圈和Brembo剎車系統(tǒng)。

　　尾部方面,，凱迪拉克CT6 V-Sport車型的尾燈采用了類似“7”字形設(shè)計,，這一點與普通版車型有著較大區(qū)別，而燈組之間輔以貫穿式鍍鉻裝飾條進(jìn)行點綴,，同時尾部的V-Sport標(biāo)識和雙邊共四出排氣也體現(xiàn)出了新車的與眾不同,。

　　內(nèi)飾的變化比較小，單憑視覺效果可能滿足不了大家的期望,。它換裝了全新的電子換擋桿,，同時優(yōu)化了人機(jī)交互系統(tǒng)。除此之外,，作為一款運(yùn)動車型,，新車以大面積碳纖維內(nèi)飾取代了木紋裝飾板，不過在座椅設(shè)計上依然采用豪華的皮革材質(zhì),。

　　動力方面,，新車搭載4.2升雙渦輪增壓V8發(fā)動機(jī)，其最大功率為557馬力,，峰值扭矩為850�,！っ住＿@款全新的發(fā)動機(jī)集成了多項科技,，包括雙渦管雙渦輪,、電控泄壓閥、雙水冷中冷器,、雙節(jié)氣門體,、燃油直噴技術(shù)、閉缸技術(shù),、自動啟停,、可變排量機(jī)油泵等。在傳動系統(tǒng)方面,，新車搭載10速手自一體變速箱,。

編輯點評：

　　作為一款性能版本，CT6 V-Sport在一些細(xì)節(jié)方面去體現(xiàn)與普通版本的區(qū)別,，但不算特別大，而且整體形象并不是很張揚(yáng)激進(jìn)的風(fēng)格,，略顯低調(diào),。當(dāng)然，最值得一說的就是動力系統(tǒng),，4.2L 雙渦輪增壓V8發(fā)動機(jī),，最大功率557馬力,，最大扭矩850牛·米,。變速箱為10擋,，同時帶有賽道駕駛模式，所以性能本身是值得期待的,。

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● 謳歌全新RDX
采用全新家族設(shè)計/年內(nèi)將國產(chǎn)

　　在年初的北美車展上,，謳歌發(fā)布了全新RDX的原型車，而在紐約車展帶來的是量產(chǎn)版,。新車的整體造型與此前的原型車保持一致,，并首次推出名為“A-Spec”的運(yùn)動版本。隨后,，該車還將于今年年內(nèi)在廣汽謳歌進(jìn)行國產(chǎn),，加入到豪華中型SUV市場的廝殺中。

　　全新RDX的整體外觀造型與此前亮相的原型車保持一致,，采用了全新的設(shè)計語言,，鉆石形狀的前格柵以及個性的LED大燈組令人過目難忘，并且看上去很具有高級感,。此外,，全新謳歌RDX還將首次推出“A-Spec”版本車型，其將擁有更為運(yùn)動化的外觀套件,。

　　內(nèi)飾方面,，新車將一改現(xiàn)款的老氣，雙色配色搭配黑色烤漆裝飾,，營造了年輕,、時尚的內(nèi)部氛圍。中控臺采用了對稱式設(shè)計,，同時搭配懸浮式屏幕,、觸控面板等配置既美觀又實用，看上去質(zhì)感不錯,。此外,，新車還改為了按鍵式換擋形式。

　　動力方面,，全新RDX將采用全新的底盤和動力總成,，搭載2.0升DOHC VTEC渦輪增壓發(fā)動機(jī)，匹配10速自動變速箱,。此外,，新車還將搭載謳歌最新的SH-AWD全時四驅(qū)系統(tǒng)。

編輯點評：

　　 全新RDX有了更年輕更運(yùn)動的外觀,，同時也配備了更豪華的內(nèi)飾以及更人性化的配置,。單從靜態(tài)方面,，它的確很有競爭力，無論是外觀還是內(nèi)飾乃至實用性,，都沒有什么明顯的缺點,。實際上，在搭載全新的底盤和動力總成后,，它的駕乘體驗理應(yīng)也值得我們期待,。

　　對謳歌來說，中國市場可能是心中最大的一個結(jié),，在其它品牌大塊吃肉的時候,，自己卻只能在一旁羨慕。先別提跟BBA相比,，就號召力而言,，連跟雷克薩斯也有一大截的距離。希望全新RDX未來國產(chǎn)化,，能夠為謳歌打開新局面,。

　　在本屆車展上，林肯正式發(fā)布了全新一代林肯Aviator（直譯為飛行家）,，其定位或介于MKX與領(lǐng)航員之間,。值得一提的是，新車將成為林肯品牌旗下的首款插電式混動車型,。

　　外觀方面,，該車采用了全新的設(shè)計手法，豐富的線條讓該車質(zhì)感倍增,。細(xì)節(jié)方面,，新車采用了大尺寸的前進(jìn)氣格柵，與林肯LOGO相同形狀的鏤空設(shè)計也體現(xiàn)出了對于新車在細(xì)節(jié)上的極致追求,。前大燈的造型棱角分明,，內(nèi)部兩條LED日間行車燈設(shè)計也讓其更具豪華感。

  　側(cè)面來看,，全新Aviator的比例非常協(xié)調(diào),，粗獷的線條在設(shè)計師手中變得十分流暢，粗壯的C柱也很好的隱藏在了懸浮式車頂設(shè)計中,。同時,，全新樣式的反光鏡以及前翼子板上面的“Aviator”標(biāo)識，無不彰顯出該車的豪華氣息,。此外,，車窗頂部線條的下降也讓新車看起來重心更為靠下。

　　內(nèi)飾方面，新車采用了大量的真皮和實木材料進(jìn)行打造,。線條層次豐富的中控臺設(shè)計配合著大尺寸懸浮中控屏，讓該車的視覺質(zhì)感提升到了極致,。新車將搭載帶前方路況預(yù)判功能的CCD連續(xù)可調(diào)阻尼懸架系統(tǒng)（該系統(tǒng)由前置攝像頭實時監(jiān)控前方路況,，從而調(diào)整車輛懸架）。同時該車還配備了Co-Pilot360智能輔助駕駛系統(tǒng),，該系統(tǒng)包含了行人偵測和主動制動功能的防碰撞系統(tǒng),、帶碰撞預(yù)警的盲點監(jiān)測系統(tǒng)、車道保持系統(tǒng),、后視攝像頭和自動遠(yuǎn)光燈控制,、倒車制動輔助系統(tǒng)等。值得一提的是,，新車采用了2+3+2的七座布局,，從而更好的滿足了家庭外出遠(yuǎn)行的需求。

　　動力方面,，全新Aviator將與福特全新一代探險者共享模塊化的CD6架構(gòu)打造,，其將搭載一臺由雙渦輪增壓發(fā)動機(jī)和電動機(jī)組成的插電式混合動力系統(tǒng)。

編輯點評：

　　伴隨著福特全球平臺化發(fā)展規(guī)劃的實施節(jié)奏,，林肯正式復(fù)活A(yù)viator車型屬于情理之中,，未來有望代替林肯MKT征戰(zhàn)北美市場。而作為林肯最為重視的中國市場,，林肯自然希望能盡快國產(chǎn)Aviator,，搶先在豪華中大型SUV市場分得一杯羹。

　　與Aviator同級的車型有奧迪Q7,、奔馳GLE,、寶馬X5以及Cayenne等，林肯全新Aviator國產(chǎn)后,，這就意味著中大型SUV市場里又多了一個強(qiáng)有力的競爭對手,，這樣的好戲希望能盡快上演。

　　在本屆紐約車展上,，同樣主場作戰(zhàn)的福特帶來了新款Fusion（美版蒙迪歐）車型,，新車在外觀方面進(jìn)行小幅調(diào)整，并增加了大量主動安全配置,。

　　新款蒙迪歐的前臉變化并不算大,，網(wǎng)狀的中網(wǎng)格柵確實很唬人。這次它針對前霧燈的造型進(jìn)行調(diào)整,，“點贊”樣式的霧燈配合周圍黑色塑料材質(zhì)看上去十分別致,。

　　官方表示，新款Fusion將配備Co-Pilot360主動安全系統(tǒng),，該系統(tǒng)帶有自動緊急制動,、可行人檢測的前方碰撞警告,、盲點監(jiān)控、主動車道保持和自動遠(yuǎn)光燈等,。

　　動力方面,，新車將繼續(xù)搭載1.5T、2.7T V6,、2.0L混動,、2.0L插電式混動等動力總成，其中2.7T車型的最大功率可達(dá)330馬力,，峰值扭矩為515�,！っ住�

編輯點評：

　　 此次推出的福特新款Fusion由于只是改款車型,，所以整體變化不大,，外觀的調(diào)整包括中網(wǎng)以及霧燈。相比之下,，我反而覺得國內(nèi)在售的蒙迪歐造型更加順眼,。新車的配置應(yīng)該是亮點，我們希望未來的國產(chǎn)蒙迪歐在配置以及動力方面能夠有所升級,。

● 日產(chǎn)全新Altima
風(fēng)格更運(yùn)動/搭載全新動力總成

　　在新凱美瑞和雅閣紛紛登場后,，日產(chǎn)一直按兵不動，似乎想后發(fā)制人,。果不其然,，在本屆紐約車展上，日產(chǎn)發(fā)布了第六代Altima（國產(chǎn)車型為天籟）,，新車其采用日產(chǎn)Vmotion 2.0概念車的設(shè)計語言,，整體風(fēng)格更為年輕運(yùn)動。

　　全新一代Altima借鑒了2017北美車展發(fā)布的日產(chǎn)Vmotion 2.0概念車的設(shè)計語言,，前臉的V-motion進(jìn)氣格柵造型確實非�,？鋸垼�比起雅閣,、凱美瑞,，它的激進(jìn)程度絕對有過之而無不及。不就是比“兇”嗎,，現(xiàn)在誰怕誰,。

　　新一代Altima或與競爭對手一樣，盡力向年輕時尚的設(shè)計風(fēng)格靠攏,，以吸引更多年輕消費(fèi)者,。尾部方面，新一代Altima將繼續(xù)采用“小鴨尾”式的后擾流設(shè)計，而雙邊共兩出的排氣布局也有著不錯的視覺效果,。

　　 內(nèi)飾的變化同樣極具顛覆性,，時下流行的懸浮式中控顯示屏出現(xiàn)在了新車上，并且其周圍保留了一定的物理旋鈕/按鍵,，相較純觸摸屏更易操作,。下方的自動空調(diào)控制區(qū)采用了鍍鉻元素進(jìn)行點綴,，看上去更加具有檔次感。值得一提的是,，電子手剎終于出現(xiàn)在了新車上,。

　　動力方面，新車提供全新的2.0T和全新的2.5L四缸兩款發(fā)動機(jī)供選擇,，其中2.0T采用了可變壓縮比設(shè)計,，其最大功率252馬力，峰值扭矩370�,！っ�,。而2.5L發(fā)動機(jī)采用了缸內(nèi)直噴技術(shù)，動力得到了進(jìn)一步升級,。此外,，該車還提供一套四驅(qū)系統(tǒng)供選擇。

編輯點評：

　　隨著全新一代Altima的到來,，日系三強(qiáng)在中型車市場的較勁又將風(fēng)云再起,。在看清楚對手的底牌后，Altima自然心中更有數(shù),，做到后發(fā)制人,。既然是換代車型，新車在造型設(shè)計,、科技配置以及動力系統(tǒng)三方面都進(jìn)行全面升級,。

　　可以看到它和競品一樣，都走上了年輕的道路,，注重運(yùn)動的設(shè)計,，車型定位早已與過去消費(fèi)者對于它們的印象不同。對于日產(chǎn)而言,，要加快推出國產(chǎn)新天籟的步伐了,，雖說晚來能后發(fā)制人，可對消費(fèi)者來說,，他們有沒耐心等待卻又是另外一回事,。

　　目前國產(chǎn)的途勝2015年上市，至今也快三年了，也該是中期改款的時候了,。在本屆紐約車展上,，現(xiàn)代汽車總算帶來了新款途勝車型。新車采用了現(xiàn)代最新的家族設(shè)計語言,，與此前在日內(nèi)瓦車展發(fā)布的格越非常相似,。

　　作為中期改款車型，新車的造型整體變化不大,，但還是中網(wǎng),、大燈等細(xì)節(jié)做出了調(diào)整。新款途勝擁有狹長的車頭燈,，L型日間行車燈看起來也頗有視覺沖擊力,，格柵采用不規(guī)則造型。燈光部分頗有些像現(xiàn)在很多品牌會采用的分體式車燈設(shè)計,。車尾造型很簡單,，但比較有層次感。

  　內(nèi)飾同樣很簡潔,，中控臺部分層次很分明,，懸浮式中控顯示屏看著比較清爽。材質(zhì)方面,，中控臺使用了縫線設(shè)計,，視覺上有更好的檔次感。配置上,，后排乘客只有獨(dú)立的出風(fēng)口和一個12V電源,，USB接口的缺失，在實用性上略有些遺憾,。

　　后備廂很規(guī)整且平坦,，所以實用性應(yīng)該會有很好的表現(xiàn)，可4/6翻折的后排座椅能夠?qū)�儲物空間進(jìn)一步拓展,，從而獲得更大的容積,，提升實用性。

　　動力方面,，新車型將提供兩種發(fā)動機(jī),，分別是2.0L四缸直噴發(fā)動機(jī)以及2.4L四缸直噴發(fā)動機(jī)，其中2.0L發(fā)動機(jī)最大功率164馬力,，2.4L發(fā)動機(jī)最大功率181馬力,。兩款發(fā)動機(jī)都將配備6擋手自一體變速箱。

編輯點評：

　　新款途勝雖然沒有大刀闊斧的調(diào)整,，但從外到內(nèi)進(jìn)行了非常多的細(xì)節(jié)優(yōu)化,，這些優(yōu)化集中起來足以讓它有一個質(zhì)的提升,。在新車亮相車展后，相信用不了多久,，我們就可以看到國產(chǎn)車型改款的消息了,。對于一些配置和調(diào)整，它還是挺讓人期待的,，比如內(nèi)飾的變化,、CarPlay、無線充電等,，希望國產(chǎn)車型的變化快點到來,。

　　當(dāng)大家把關(guān)注的焦點放在XT4、全新RAV4以及Altima等車型時,，斯巴魯也帶來了自家支柱車型森林人的全新?lián)Q代車型,。雖然比之前的計劃晚了一些，但全新森林人依舊是此次紐約車展上的重磅的車型之一,。

　　全新森林人的整體輪廓相比現(xiàn)款車型并沒有發(fā)生太大改變，不過其前臉造型相比現(xiàn)款更加飽滿,，同時前進(jìn)氣格柵造型也經(jīng)過了調(diào)整,，車標(biāo)下方采用更密閉的鍍鉻橫幅設(shè)計，視覺效果與斯巴魯馳鵬較為相似,。此外,，該車下方保險杠也采用了新的設(shè)計，大面積黑色塑料材質(zhì)突出了更強(qiáng)的野性,。

　　全新森林人的內(nèi)飾設(shè)計與全新XV較為相似,，一切以使用為主。值得一提的是,，新車擋把后方還配備了物理多媒體控制區(qū),，進(jìn)一步提出操作便利性。由于采用全新平臺打造,，預(yù)計新車的內(nèi)部空間將有所提升,。此外，斯巴魯最新的EyeSight駕駛輔助系統(tǒng)也有望出現(xiàn)在這款車上,。

　　據(jù)悉,，全新森林人也是采用斯巴魯SGP全球模塊化平臺打造。動力方面,，新車搭載了2.5L水平對置四缸直噴發(fā)動機(jī),，其最大功率達(dá)185馬力，傳動方面匹配CVT變速箱,。此外,，斯巴魯當(dāng)家的全時四驅(qū)系統(tǒng)也出現(xiàn)在了新車上,。

編輯點評：

　　說實話，單憑外觀,、內(nèi)飾的變化來看,，全新森林人并不像是全新車型，它缺乏顛覆性的設(shè)計,，缺乏話題,，這就讓它失去了關(guān)注。然而,，它所處的細(xì)分市場競爭十分激烈,。當(dāng)全新森林人上市之際，除了傳統(tǒng)對手外,，它還將面對如昂科威,、冠道、銳界這類中型SUV的中低配車型的下壓壓力,，如何面對這些自帶尺寸優(yōu)勢的強(qiáng)大對手,，是全新森林人需要認(rèn)真思考的問題。

　　斯巴魯在國內(nèi)的日子并不好過,，作為絕對的主力車型,，森林人在去年累計銷量不到兩萬輛，遠(yuǎn)遠(yuǎn)不及同級的對手,。斯巴魯打造的“高端運(yùn)動”形象似乎并不被中國消費(fèi)者所接受,，性價比才是硬道理。因此,，除了產(chǎn)品本身,，斯巴魯同樣需要在品牌戰(zhàn)略方面多下功夫。

● 新款A(yù)MG C級家族
最新家族設(shè)計/搭載多種動力總成

　　在本屆紐約車展上,，新款梅賽德斯-AMG C級家族眾多成員紛紛登場亮相,，AMG C 63、AMG C 63 S Coupe及AMG C 43等在展臺吸引了一定的眼球,。作為中期改款車型,，新車采用了最新的家族式設(shè)計風(fēng)格。

『AMG C 63』

　　首先來看前臉,，兩側(cè)狹長的大燈組搭配類似盾型的前格柵造型,，使該車看上去較為凌厲，而在格柵內(nèi)部,，63系列車型采用了豎條幅式設(shè)計,，并進(jìn)行黑色噴涂，配合下方貫穿式的進(jìn)氣口,，使其攻擊氣息大幅度提升,。

　　車身側(cè)面來看,，輪眉與腰線設(shè)計在車身表面塑造出豐富的視覺效果的同時，還增添了不少肌肉感,，突出其視覺沖擊力,。同時，新款梅賽德斯-AMG C 63 S Coupe車型采用了雙門Coupe造型設(shè)計,，車尾線條更加流暢,。此外，兩款63系列新車均采用了黑色密輻式運(yùn)動輪圈和紅色剎車卡鉗,。

　　內(nèi)飾方面,，新車整體采用了比較運(yùn)動的風(fēng)格。低調(diào)的黑色內(nèi)飾配色,，搭配碳纖維內(nèi)飾裝飾板,，以及經(jīng)典的圓形空調(diào)出風(fēng)口造型，無不展現(xiàn)出奔馳家族一貫的豪華氣質(zhì),。而為了彰顯其科技質(zhì)感,，新車配備了三輻式平底多功能方向盤以及大尺寸懸浮式中控液晶屏，極大的提升了該車的科技感和精致度,。

　　動力方面,，新C 63家族搭載了一臺4.0升V8雙渦輪增壓發(fā)動機(jī)，根據(jù)調(diào)校的不同,，其最大功率分別為476馬力和510馬力。傳動方面,，與發(fā)動機(jī)匹配的是9速手自一體變速箱,。新款A(yù)MG C 43搭載3.0L雙渦輪增壓V6發(fā)動機(jī)，最大功率390馬力,，峰值扭矩520�,！っ住�傳動方��,，匹配AMG SPEEDSHIFT TCT 9速自動變速箱,，并標(biāo)配4MATIC四驅(qū)系統(tǒng)。

編輯點評：　　

　　 考慮到只是年度改款車型,，所以新款A(yù)MG C級家族給我們的驚喜要比想象中大,。不僅外觀細(xì)節(jié)進(jìn)行了優(yōu)化，而且內(nèi)飾的科技感和精致感也有所提升,。除此之外,，不同的動力配備同樣能滿足不同人群的需求。當(dāng)然,，未來進(jìn)入國內(nèi)后,，不知道它還會不會像現(xiàn)款那樣推出中國限量版呢,。

　　 去年，我們曾在歐洲試駕了全新奧迪RS 5 Coupe,，確實是一款極具玩味的車型,。而在本屆紐約車展上，奧迪發(fā)布了全新RS 5 Sportback車型,，相比此前發(fā)布的Coupe車型,，新車最大的亮點在于使用了四門設(shè)計。

  　新車的前臉造型與全新RS 5 Coupe并沒有什么不同,，其采用了蜂窩狀六邊形前格柵,，下方較大的“quattro”前保險杠飾條讓它看上去更加動感。同時,，其前保險杠兩側(cè)通風(fēng)口面積巨大,，對發(fā)動機(jī)、渦輪,、以及剎車系統(tǒng)的冷卻起著很重要的作用,。

　  作為一款四門轎跑車型，新車的側(cè)面線條十分修長,、流暢,，相比Coupe車型更加實用。同時,，大尺寸輪圈,、黑色外后視鏡也透露出兇狠的一面。相比之下,，新車的尾部則變化不大,，RS車型傳統(tǒng)的雙邊共兩出式橢圓形排氣布局也出現(xiàn)在新車上。

　　內(nèi)飾部分,，新車保留了RS 5 Coupe車型的設(shè)計,，采用了貫穿式空調(diào)出風(fēng)口、平底式運(yùn)動方向盤,、中控懸浮式大屏等,。新車采用了黑色的運(yùn)動座椅和碳纖維飾板，運(yùn)動感和檔次感得到了兼顧,。但相比Coupe車型,，新車有著更好的實用性。

　  動力方面,，新車搭載了全新的2.9T雙渦輪增壓V6發(fā)動機(jī),，經(jīng)過重新調(diào)校后的最大功率達(dá)到了450馬力，峰值扭矩為600�,！っ�,，傳動系統(tǒng)匹配8速手自一體變速箱,，以及quattro四驅(qū)系統(tǒng)。在這套動力系統(tǒng)的推動下,，新車的官方0-100km/h加速時間在4秒內(nèi),。

編輯點評：

　　如果說奧迪RS 5 Coupe是任性之選，那么RS 5 Sportback則多少考慮到一些日常的實用性在里面,。四門設(shè)計讓它的外觀看起來更加優(yōu)雅,，可在斯文的外表下卻掩藏著愛玩的心，這樣的車以及駕駛它的人都有點令人捉摸不定,，這正是它令人著迷的地方,。你會為這樣的它心動嗎？

　　作為一個以超跑著稱的品牌,，哪怕是SUV車型,，怎么也得有個高性能版本才像話。在本屆車展期間,，我們就看到瑪莎拉蒂帶來了Levante Trofeo,，新車搭載3.8T V8發(fā)動機(jī)，最大功率可達(dá)590馬力,，其0-100km/h加速時間為3.9秒,，極速可達(dá)300km/h。

　　作為該車系的高性能版本,，Levante Trofeo在外觀設(shè)計方面要更加激進(jìn),，新車搭載一套性能套件，前臉下方的進(jìn)氣口尺寸更大,，并且會配備更大尺寸的多輻式輪圈,。與此同時，新車還在大燈組上進(jìn)行了升級,。

　　新車的內(nèi)飾相比普通版車型差別不大，帶有紋理的座椅突出了較強(qiáng)的檔次感,。動力方面,，新車將會搭載與瑪莎拉蒂總裁GTS相同的3.8T V8雙渦輪增壓發(fā)動機(jī)。據(jù)了解,，這臺發(fā)動機(jī)在總裁GTS上可以釋放590馬力的最大功率,，730牛·米的峰值扭矩,。傳動方面,，新車或?qū)⑵ヅ?速手自一體變速箱。

編輯點評：

　　目前國內(nèi)在售的Levante配備的是3.0T車型,，如果沒有意外,，Levante Trofeo的性能將大大超過普通版車型,。與此同時，它的外觀也較普通版更加激進(jìn),�,？赡茉诖蠹铱磥恚�1到2秒加速成績的提升并沒有多大的意義,�,？蓪ν梁纻儊碚f，數(shù)據(jù)的意義在于能得到心理上的某種滿足,。相比之下,，錢并不是問題。

　　接下來,，我們要介紹的還是一款SUV的高性能版本,。它就是基于捷豹首款SUV F-PACE打造的F-PACE SVR，在外觀設(shè)計上可謂性能感十足,，尺寸更大的進(jìn)氣格柵輔以熏黑的菱形紋中網(wǎng),，增加散熱開口的前發(fā)動機(jī)艙蓋，使得視覺效果更加張揚(yáng),，同時格柵上的SVR LOGO也突顯出新車的與眾不同,。

　  側(cè)面來看，新車采用SVR專屬21英寸輪圈（選裝22英寸）,，以及395mm前輪制動卡鉗和396mm后輪制動卡鉗,，同時前翼子板上增加運(yùn)動裝飾，并且能夠為前制動系統(tǒng)帶來更好的散熱效果,。

　  尾部造型上,，新車將運(yùn)動化體現(xiàn)的淋漓盡致，尺寸更大的車頂擾流板和后保險杠運(yùn)動裝飾,，使人一眼能夠辨認(rèn)出其并非一臺普通的F-PACE,，下方夸張的雙邊共四出排氣由Active Exhaust提供，除了質(zhì)量減輕6.6kg外,，還將擁有可變氣門主動排氣系統(tǒng),。輔以夸張的車底導(dǎo)流板，在提升視覺效果的同時使空氣快速流過車尾,。

　　內(nèi)飾部分,，新車在保持了原有設(shè)計的基礎(chǔ)上，采用了包裹性更強(qiáng)的前排運(yùn)動座椅,，并輔以SVR LOGO和菱形縫線相搭配,，同時為加強(qiáng)運(yùn)動化體驗，該車還配備有尺寸更大的鋁制換擋撥片，換擋桿地臺也采用了碳纖維材質(zhì)進(jìn)行裝飾,。

　　動力方面,，捷豹F-PACE SVR將搭載5.0L機(jī)械增壓V8發(fā)動機(jī)，最大功率550馬力,，峰值扭矩680�,！っ住�傳動方面與之匹配仍將是8速自動變速箱,，其0-100km/h加速時間僅需4.3秒,。作為一臺性能車，F(xiàn)-PACE SVR還配備有后軸電子差速器（EAD）,，全新的空氣懸架能夠擁有運(yùn)動模式,，并配備有全新的底盤防傾桿，有助于車輛側(cè)傾減少5%,。

編輯點評： 

　　捷豹F-PACE SVR的外觀變化非常有誠意,，可以說將運(yùn)動化風(fēng)格進(jìn)行得非常徹底。另外,，在肉眼看不到的地方,，它也是下了功夫，例如質(zhì)量減輕6.6kg,，配備后軸電子差速器（EAD）,，全新的空氣懸架能夠擁有運(yùn)動模式等，再加上暴躁的大心臟,，這絕對是一臺狂躁的大家伙,。

　　綜合來看，捷豹F-PACE SVR的各項變化確實不錯,。目前,，它在美國的售價是79990美元起步，非常令人羨慕,。不知道到時候進(jìn)口到國內(nèi)又是什么樣的價格了,，如果您看膩了德系那幾款車，或許可以換一下口味試試,。

全文總結(jié)：

　　相比傳統(tǒng)的法蘭克福,、底特律、日內(nèi)瓦以及巴黎車展等,，紐約車展給我們的印象似乎名氣沒有那么響亮。實際上,，它的規(guī)模確實不能算大,。然而，今年卻來了多款重磅新車,，讓大家非常意外,。本次我們就給大家?guī)�來多款即將入華或者即將國產(chǎn)的新車,，它們跟我們的距離更近一些，自然值得更多的關(guān)注,。

　　在這些新車?yán)�,，豐田RAV4、凱迪拉克XT4,、謳歌全新RDX以及日產(chǎn)全新Altima自然不用多說,，我們在第一時間都推出了詳細(xì)的體驗文章。另外,，我們也留意到許多豪華SUV車型不約而同推出高性能版本,，所以土豪們，你們的錢都準(zhǔn)備好了嗎,？（文/汽車之家 陳海傭）

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