[汽車之家 新聞]  2018年北京車展即將于4月25日正式拉開帷幕，此次車展中各廠家將帶來數(shù)十款首發(fā)新車,，其中新能源車型就有十多款,。中國品牌首發(fā)新車中，諸如比亞迪新一代秦,、榮威Marvel X等車型都會亮相,，而此前在海外曝光的保時捷Mission e Cross Turismo、捷豹I-PACE等也將悉數(shù)亮相,，接下來我們就為大家盤點這些新能源車型,。

● 寶馬iX3

新車看點：基于全新一代寶馬X3打造，預計2020年量產,。

　　此前,，有海外媒體曝光了一組寶馬新能源SUV iX3的雪地路試諜照，據(jù)海外消息透露,，iX3將提供純電動和插電混動兩個版本,，其中純電動版會在北京車展上正式亮相，新車預計將于2020年實現(xiàn)量產,。

　　據(jù)悉,，寶馬iX3純電動車型基于G01 X3平臺，也就是還未在中國上市的換代X3打造,，量產形態(tài)與純汽油版有所區(qū)別,。從海外諜照上我們能看到，寶馬iX3整體造型與汽油版寶馬X3基本保持一致,，并沒有發(fā)生很大的變化,，只是在左前翼子板處增加了充電口的設計,。

　　尾部的變化主要發(fā)生在排氣管和后保險杠處，由于純電動車型沒有排氣系統(tǒng),，所以取消了排氣管,，隨之變化的是后保險桿的造型有所微調。除此之外,，我們隱約可以看到地板下方安裝的動力電池組,。因為安裝位置的關系，動力電池并不會影響車內空間,，且由于動力電池組的重量所致,，寶馬iX3的重心位置將比較靠近車身中部。相關的動力參數(shù)和續(xù)航里程信息,，官方暫未公布,。

● 編輯點評：

　　此前寶馬官方已經透露，iX3只是寶馬新能源戰(zhàn)略車型之一,，未來幾年內,，寶馬將發(fā)布多款i系列車型。官方稱他們計劃將在2025年前推25款新車型,，其中12款為純電動車,，可見新能源領域的激烈競爭已經開始了。未來新一代寶馬X3同樣會實現(xiàn)國產,，并計劃將在今年夏季上市 ,，至于iX3是否也會國產，我們將持續(xù)關注,。

● 保時捷Mission e Cross Turismo

新車看點：風格狂野的純電動獵裝跨界車,。

　　保時捷Mission e Cross Turismo概念車此前已經在2018日內瓦車展上亮相了，而北京車展則是其國內首秀,。這款概念車可以看作是保時捷Mission e的獵裝跨界版本,，車身長度4.95米，整體造型更顯狂野,，并采用純電驅動,。新車的量產時間預計定于2019年9月。

　　保時捷Mission e Cross Turismo概念車在外觀風格上采用了類似Panamera Sport Turismo的獵裝車身設計,，同時增加了濃重的跨界風格套件,。前臉延續(xù)了保時捷Mission e的設計思路，四點式LED日間行車燈是保時捷當下的家族式風格,，搭配空氣動力學套件，使得該車看起來更加運動,。值得一提的是,，該車的保時捷LOGO首次變?yōu)樗{底色，突出其新能源的身份。

　　充電接口位于右前側翼子板處,，同時該車還配備有藍色五輻輪圈,。尾部設計風格上，保時捷采用光帶式貫穿尾燈組,，搭配可點亮的保時捷LOGO,，使得尾部簡潔而不失運動風格。

　　作為一款電動車,，Mission e Cross Turismo概念車的內飾設計同樣極具科技感,，其中儀表盤首次采用曲面屏設計，中控臺包含兩塊液晶顯示屏,，同時下方還預留了大面積儲物空間,，使得中控臺在視覺上很有層次感。

　　由于新車采用電機驅動,，所以沒有了傳統(tǒng)燃油車上的傳動軸,、變速箱等部件，空間更為寬裕,。保時捷Mission e Cross Turismo概念車車內空間非常充裕,，提供了四個獨立座椅，并搭配全景天幕,，使得乘坐感受非常出色,。

　　動力方面，新車采用雙電機驅動,，最大總功率達到600馬力（440千瓦）,，0-100km/h的加速時間3.5秒，作為一款電動車,，其極速達到了250km/h,。此外，該車還可以使用保時捷的快充系統(tǒng),，在800V直流充電樁的充電下,，4分鐘可以增加續(xù)航里程約100公里。

● 編輯點評：

　　保時捷Mission e Cross Turismo概念車是該品牌在純電動跨界車領域的首次嘗試,，狂野的造型結合獵裝版的車身形式給人耳目一新的感覺,。動力表現(xiàn)方面，約600馬力的總功率,、僅為3.5秒的加速時間和250km/h的極速表明它依然具備一款運動車型的“硬實力”,，不過它是否真的具備一定的越野性能，要等到量產車型推出后才能知曉,。

● 比亞迪新一代秦

新車看點：比亞迪全新家族設計理念,，動力仍為1.5T混動系統(tǒng),。

　　比亞迪主流緊湊型車秦即將在北京車展上迎來其第二代產品，新車采用了比亞迪全新的Dragon Face家族式設計風格,，不僅提升了新車的辨識度,，同時也更有運動感，相比現(xiàn)款秦而言,，其質感也好了不少,。

　　外觀方面，最新的Dragon Face設計手法是最大亮點,，多邊形的LED前大燈組搭配與全新一代唐相似的大嘴式進氣格柵,，營造了非常獨特的前臉造型。在車身側面,，全新秦采用了簡潔的設計,，沒有明顯的腰線。與現(xiàn)款秦不同的是,，新一代車型在C柱上增加了一扇小窗,，而車頂線條則呈現(xiàn)出了近似于溜背的走勢。

　　車尾部分,，全新的貫穿式尾燈組相比現(xiàn)款秦有著重大的改變,，平直的線條看上去更加沉穩(wěn)利落，中央嵌入的鍍鉻飾條也進一步提升了質感,。尺寸方面,，全新秦的長寬高分別為4765mm×1837mm×1495mm，軸距為2718mm,，數(shù)據(jù)均比現(xiàn)款秦更大,。

　　根據(jù)申報信息來看，新車還將提供兩種樣式不同的鋁合金輪圈,，分別搭配215/55 R17和225/60 R16規(guī)格的輪胎,。動力方面，新車搭載一套插電式混動系統(tǒng),，其由BYD476ZQA型1.5T發(fā)動機,、電動機和鋰電池組構成，其中發(fā)動機最大功率為143馬力,，工信部申報綜合油耗僅為1L/100km,。此外根據(jù)車尾標判斷，新車的官方0-100km/h加速時間或為5.9秒,。

● 編輯點評：

　　全新比亞迪秦的外觀風格更加動感,，Dragon Face設計風格與全新一代比亞迪唐類似，相比老款更為高級,。同時全LED大燈的設計科技感更強,。車尾也運用了當下流行的貫穿式尾燈,，同時保留了鍍鉻條，看著比較簡潔,。整體來看全新比亞迪秦在外觀上有明顯的提升。內飾部分現(xiàn)在還沒有公布任何信息,，我們推測它的風格和全新比亞迪唐類似,，會采用一塊大的中控屏涵蓋大部分功能，功能應該不會少,。

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● 別克VELITE 6

新車看點：計劃2018年9月上市,，先期推出插電混動車型，未來還將新增純電版本,。

　　就在剛剛結束的2018別克品牌日活動中,，別克品牌的第二款插電混動車型VELITE 6正式亮相，該車也將“登陸 ”接下來的北京車展,。作為VELITE系列的全新車型,，VELITE 6采用了與VELITE概念車相似的設計理念，家族化的飛翼式進氣格柵也出現(xiàn)在了新車上,，前進氣格柵尺寸相比別克旗下現(xiàn)有傳統(tǒng)動力車型有所減小,。此外，新車前大燈下部采用了一條黑色飾條連接,，內含空氣動力學進氣口,，使前臉看起來極具辨識度。

　　側面來看,，新車采用了類似旅行車的車身設計,，尾部線條向下延伸，整體營造出向前俯沖的姿態(tài),。此外,，新車還采用了時下流行的懸浮式車頂，并采用一條銀色飾條作為裝飾,。尾部方面,，新車采用了內部熏黑的L形尾燈，與威朗GS相似,，復雜的后保險杠設計搭配后擾流板,，營造了不錯的運動感。

　　配置方面,，新車將配備經過升級的遠程操作,，未來將可以采用APP授權手機作為鑰匙，同時系統(tǒng)固件也將升級,。人機交互將更加智能化,，例如可能根據(jù)用戶愛好來推薦音樂,，通過云端來保存用戶喜愛的音樂等等。

　　動力方面,，VELITE 6 PHEV搭載一套由1.5L自然吸氣發(fā)動機,、電控無級變速箱、兩組交流永磁同步電機,、鋰離子電池組成的插電式混動系統(tǒng),，可實現(xiàn)混動、純電驅動,、發(fā)動機驅動等多種模式,。官方公布稱新車的最大續(xù)航里程為700km，綜合油耗申報值為1.4L/100km,。

　　別克官方還在其官方微信發(fā)布了將晚于VELITE 6插電混動版車型推出的VELITE 6純電動版車型的官圖（上圖右側車）,，該車整體維持了插混版車型的設計，但在細節(jié)上有所區(qū)別,，例如換裝了尺寸更小的封閉式前格柵,、新線條走勢的前保險杠，以及新樣式的密輻式輪圈,。

● 編輯點評：

　　此次純電動及插電式混合動力VELITE 6的推出,，使別克實現(xiàn)了對HEV全混合動力、EREV增程型混合動力,、PHEV插電式混合動力,、EV純電動等不同種類新能源車型的全覆蓋。VELITE 6未來的定位將高于目前在售的VELITE 5,，對于那些追求質感和空間的潛在新能源用戶而言具備一定的吸引力,。此次發(fā)布的僅為量產新車的外觀，內飾造型和具體配置暫未公布,，敬請期待吧,。

● 長安新逸動EV

新車看點：基于換代逸動打造，動力表現(xiàn)有所增強,。

　　日前,，我們從工信部獲得了一組長安全新逸動EV的申報圖。新車外觀與普通版車型基本保持一致,，并將采用純電動驅動,，動力系統(tǒng)的最大功率達到136馬力（100千瓦），數(shù)據(jù)表現(xiàn)略高于現(xiàn)款逸動EV300車型,。

　　新車整體外觀造型與全新逸動普通版車型基本保持一致,，主要區(qū)別在于細節(jié)方面的調整。新車前格柵采用了密閉設計，同時中央的品牌LOGO,、前保險杠兩則鍍鉻飾條以及輪圈都加入了藍色點綴,，尾部擁有“EV”標識，以此彰顯純電動車型身份,。

　　車身尺寸方面,，新車的長寬高分別為4740mm×1820mm×1515mm，軸距為2700mm,，相比普通版車型車身長度增加了30mm,，高度增加了10mm，其余保持不變,。動力方面，新車將搭載一臺重慶長安汽車股份有限公司生產的XTDM10電動機,，最大功率達到136馬力（100千瓦）,。續(xù)航方面目前沒有官方信息，不過作為參考,，現(xiàn)款逸動EV的最大續(xù)航里程為300公里,。

● 編輯點評：

　　純電動領域一直以來都是中國品牌關注的重點，隨著汽油版逸動更新?lián)Q代,，電動版的更新自然也在情理之中,。對于純電動車型而言，續(xù)航表現(xiàn)是用戶最為關注的數(shù)據(jù)之一,，雖然官方暫未公布具體數(shù)據(jù),，但參考現(xiàn)款車型來看，其續(xù)航有望超過300公里,，在實用性方面還是有潛力的,。

● 長城歐拉iQ5

新車看點：造型前衛(wèi)，主打純電動跨界市場,。

　　日前,，我們從工信部獲悉了長城汽車旗下純電動跨界SUV歐拉iQ5的申報圖，從圖片來看,，這款緊湊型SUV采用了非傳統(tǒng)的三廂造型,，風格與該品牌旗下其他車型差異較大。新車在車頭和車尾處均使用了長城汽車的品牌LOGO,，另外此前還有消息稱該車會將改名為“長城EV”,，我們在尾部也看到了長城EV的車型銘牌，新車將在北京車展首發(fā),。

　　從申報圖來看,，新車前臉采用了比較夸張的設計，大量使用橫向條紋拉伸前臉的視覺感受,，格柵采用封閉式設計,，格柵正中鑲嵌著長城汽車的品牌LOGO,，而不是之前曝光的橢圓形的全新品牌LOGO。前大燈組造型狹長而鋒利,，內部燈組排列有序,，透露出強烈的科技感。車身尺寸長寬高分別為4445mm×1735mm×1567mm,，軸距為2615mm,。

　　尾部線條圓潤簡潔，貫穿兩側車燈的黑色飾板與前格柵設計風格相呼應,，之前“ORA”的車標也更換為長城汽車的車標,，車尾左下角也加入了長城EV的車型銘牌。

　　從此次國內媒體曝光的諜照來看,，歐拉iQ5的內飾采用了深淺搭配的雙色配色,，對比強烈，搭配多處銀色飾板,，看上去比較有科技感,。細節(jié)方面，該車的中控臺采用了貫穿式空調出風口,，其下方的面板疑似采用了淺色皮質包裹,，副駕駛前方儀表臺則留出了兩條灰色條紋，看上去個性十足,。在中控部分,，該車的多媒體/空調/擋把區(qū)域采用了立體式設計，突出于中控臺平面,，并且為前排座椅中央留出了比較大的空間,。此外，該車還配備有皮質座椅,、三輻式方向盤,、一鍵啟動、電子手剎等,。

　　動力方面,，新車更換了電池供應商，由寧德時代改為了孚能科技,，而電機依然來自博格華納,，新車電機最大功率為163馬力（120千瓦）。更多有關這款新車的消息,，我們將繼續(xù)保持關注,。

● 編輯點評：

　　作為一款跨界車型，非傳統(tǒng)的三廂設計表明這不是一款主打主流消費市場的車型，而將目標轉向更精準的細分市場,，滿足一部分消費者對于個性,、SUV和新能源多重屬性的要求。這種跨界的設計相對而言有些前衛(wèi),，如何滿足潛在用戶的需求,，除了造型和配置外，屆時量產版的售價也是十分重要的,。

● 吉利博瑞GE/博瑞GE新能源

新車看點：提供混動和插電混動兩種版本,。

　　4月9日，吉利博瑞GE已正式首發(fā)亮相,，此次北京車展也將是其首次與公眾近距離見面,。新車提供混動版（博瑞GE MHEV）和插電式混動版（博瑞GE PHEV）兩種車型供選擇。正式上市時間預計定于今年7-8月之間,。博瑞GE新車整體造型與現(xiàn)款博瑞較為相似,，尤其是漣漪式的前格柵，品牌辨識度相當高,，另外格柵鍍鉻裝飾比現(xiàn)款博瑞細一些，看起來更為精致,。大燈使用了全LED光源,，燈組大體呈內低外高的設計，燈腔內三條轉向燈和流暢舒展的日間行車燈也頗具設計感,。

『博瑞GE MHEV混動版』

『博瑞GE PHEV插電混動版』

『博瑞GE PHEV插電混動版』

　　博瑞GE長寬高分別為4986mm×1861mm×1513mm,，軸距2870mm，車長和軸距參數(shù)均比現(xiàn)款博瑞稍大,。兩款混動車型僅有的區(qū)別在于PHEV插電混動版本在左前翼子板上增加了一個充電接口,，而MHEV車型則沒有這個配置。

　　兩車尾部均增加了很多時尚元素,，和現(xiàn)款博瑞相比,，鍍鉻裝飾條改為橫貫左右的形式，尾燈造型也變得更加狹長,，這些都讓這臺車尾部的視覺感受變得更寬,。另外，雙邊共兩出的排氣形式從現(xiàn)款博瑞上保留下來,，符合絕大多數(shù)朋友的喜好,。

　　內飾方面，博瑞GE采用了吉利家族最新的設計風格,，包括環(huán)抱式中控臺,，整體線條以直線為主。三輻式多功能方向盤搭配木紋飾板以及鍍鉻裝飾條，從而提升了其豪華感,。此外,，12.3英寸全液晶儀表、中控臺及車門飾板上的矩形元素氛圍燈,、無線充電功能以及中控臺頂部的高音單元都是配置和設計上的亮點,。

　　動力方面，博瑞GE插電式混動版將搭載1.5T發(fā)動機與電動機組合的混動系統(tǒng),，并匹配7速DCT雙離合變速箱,。該系統(tǒng)正是吉利歐洲研發(fā)中心基于CMA架構開發(fā)而來，新車將是首款搭載該系統(tǒng)的吉利產品,。純電續(xù)航里程,、電池容量、充電時間等動力信息目前尚沒有確切信息,，發(fā)布會的時候再考證,。

● 編輯點評：

　　在政策向新能源車型傾斜的大趨勢下，眾多一線中國品牌紛紛推出了一大批純電和混動車型,。除博瑞GE之外,，同在中型混動車領域的中國品牌車型還有傳祺GA5和榮威e950兩款，合資品牌中福特蒙迪歐,、沃爾沃S60L也有插電混動版本,，博瑞GE的競爭對手數(shù)量其實并不多。博瑞GE提供MHEV（非插電）和PHEV（插電）兩個版本是為了滿足不同地區(qū)市場需求而推出的,，除了性能和配置外,，價格將成為未來影響博瑞GE銷量的主要因素之一。

● 捷豹I-PACE

新車看點：捷豹品牌首款量產純電動車,，0-100km/h加速時間為4.8秒,。

　　捷豹I-PACE此前已經首發(fā)于2018年日內瓦車展，并且在此之前我們還對尚處于測試階段的捷豹I-PACE進行了冰雪試駕（相關信息點擊此處了解）,，而即將開幕的2018北京車展則是該車在國內的首次亮相,，屆時捷豹也將公布該車在華的官方指導價格。作為一款純電動SUV車型,，捷豹I-PACE的NEDC工況續(xù)航里程為500km,，0-100km/h加速時間為4.8秒。從官網信息來看,，捷豹或將推出4款I-PACE車型,，包括S、SE,、HSE,，以及限時銷售的First Edition（首發(fā)限量版）,。

　　捷豹I-PACE量產版延續(xù)了此前概念車的大部分設計，流暢的線條勾勒出了動感的車身曲線,，平臺狀的后備廂蓋則顯得個性十足,。與概念車相比，量產版車型在外后視鏡以及輪胎等設計細節(jié)上進行了更收斂的優(yōu)化措施,，以適應法規(guī)和實用性要求,。

　　捷豹I-PACE量產版的內飾同樣采用了比較具有顛覆性的設計風格，中控區(qū)域下半部分采用了懸浮式設計,，上下兩塊中控屏搭配大尺寸實體旋鈕和按鍵控制,，保證了操作的便利性和科技感的營造，同時下部中控屏面板后方還設計有一塊容量可觀的儲物槽,。

　　動力方面,，捷豹I-PACE搭載前后雙電機，最大功率400馬力,，峰值扭矩696�,！っ祝�官��0-100km/h加速時間為4.8秒,。電池及續(xù)航方面,，捷豹中國官網公布該車采用了81kWh容量的電池組，而海外規(guī)格車型電池容量為90kWh,，NEDC綜合工況下續(xù)航里程為500km,。

　　使用100kW快充功能時，電池充到80%需要40分鐘（廠家并未公布此充電時間為從0%還是從20%起充）,，若采用海外標準230V/32A的慢充功能,，則需要10小時充到80%的電量,。車主可以通過InControl操控系統(tǒng),，使用智能設備遠程了解包括車輛續(xù)航里程、充電狀態(tài),、充電速度等車輛信息,。底盤部分，I-PACE采用了前雙叉臂+后多連桿式獨立懸架,，并配備矢量扭矩分配系統(tǒng),、空氣懸架、全路況反饋系統(tǒng)以及可調動態(tài)模式等技術,。

● 編輯點評：

　　從參加FORMULA E賽車起到如今推出I-PACE純電動SUV,，我們能看出捷豹已經將越來越多的精力轉向新能源領域。憑借快充/慢充兩種充電方式的結合以及500km左右的續(xù)航里程,，I-PACE在高端電動車領域應該具備了一定的競爭力,。不過作為一款整車進口的純電動車,，上市后暫無法享受國家給予新能源車的部分優(yōu)惠政策，購車時還需慎重考慮,。

● 綠馳Venere

新車看點：綜合最大功率1006馬力的數(shù)據(jù)表現(xiàn)很驚人,。

　　在2018日內瓦車展上，作為中國又一造車新品牌的綠馳汽車,，帶來了它的一款純電動概念車Venere（中文名金星）,，接下來它的首次正式亮相定于2018北京車展。據(jù)了解,，新車將配備雙電機,，其綜合最大功率可達1006馬力（740千瓦），官方稱該車百公里加速時間僅為2.5秒,，最高時速達到286km/h,，工況續(xù)航里程為652km。

　　外觀方面,，新車采用了低矮的車身造型與修長的線條輪廓結合勾勒出運動的視覺效果,。細節(jié)方面，其前發(fā)動機艙蓋凸起的線條,，看起來十分個性,，同時，兩側隆起的燈眉也非常具有侵略性的視覺效果,。此外,，新車保險杠下方的貫穿式大尺寸進氣口設計，搭配其保險杠下方采用略帶鏟型的造型風格,，視覺效果突出,。

　　綠馳Venere的車身尺寸為5150mm×2120mm×1418mm，軸距達到3040mm,，體型在電動車中算是比較大的了,。值得一提的是，雖然該車車身采用了大量的碳纖維材質,，但由于超過5米的車身長度以及電池車的特性,，使其整車質量仍約2100公斤，該車將會在意大利工程部進行研發(fā)以及下一步的生產工作,。

　　內飾方面,，新車采用四座布局，以觸控屏幕取代了傳統(tǒng)儀表和按鍵,，十分簡潔,。動力部分，Venere將配備雙電機,，其綜合最大功率可達1006馬力（740千瓦）,，官方稱該車百公里加速時間僅為2.5秒,，最高時速達到286km/h，工況續(xù)航里程為652km,。

● 編輯點評：

　　綠馳Venere不僅性能數(shù)據(jù)驚人,，在造型上也極具運動感，道路上的辨識度極高,。當然綠馳汽車的定位并非專注于高端超跑市場,，根據(jù)此前對外公布的消息，綠馳正在規(guī)劃CC,、M和S三個產品平臺,，將覆蓋微型車、小型車,、緊湊型車（含SUV）及跑車等級別,，其中CC平臺主打純電動微型車，首款產品將是一款三門兩座微型車,，由合作廠商野馬汽車代工,，計劃于2019年9月底投產；M平臺主打純電動/混合動力的小型/緊湊級車型（含MPV/SUV/轎車）,；主打高端的S平臺則將推出純電動超級跑車/轎跑,、混動轎跑及SUV車型。

● 前途K50量產版

新車看點：首款純電動跑車計劃2018年6月上市,。

　　長城華冠旗下首款純電動跑車前途K50此前已經在2016年北京車展正式亮相過,，不過到了今年該車即將實現(xiàn)量產，并計劃在6月份正式上市,。長城華冠表示,，前途品牌已經在2016年10月獲得了新能源乘用車生產資質，制造電動跑車只是目前的“小目標”,，加上未來更為豐富的產品線,，計劃到2020年能實現(xiàn)年銷量為10萬輛的目標。

『前途K50量產版』

　　前途汽車是一家中國品牌純電動車生產企業(yè),，其最早曾在2014年北京車展上以長城華冠的身份發(fā)布前途汽車的首款原型車,，直到2016年北京車展上,，前途汽車正式發(fā)布首款量產車——前途K50量產版,，該車采用了傳統(tǒng)中置跑車的車身比例，車體與車身由鋁合金和碳纖維材料打造,。

『前途K50量產版』

　　動力系統(tǒng)方面,，該車采用純電動驅動，前,、后橋上搭載的兩臺電動機,，從而形成了四驅布局,，綜合最大功率達408馬力，峰值扭矩650�,！っ�,。此前消息稱，該車的最大續(xù)航里程超過300km,，0-100km/h加速時間小于4.6秒,，最高時速則將超過200km/h。除前途K50外,，前途汽車的第二,、第三款產品也在開發(fā)當中。

● 編輯點評：

　　與其他品牌不同,，前途率先以定位較高的電動跑車作為首款車型能夠拔高其產品形象,，其408馬力和650牛·米左右的峰值扭矩在數(shù)據(jù)表現(xiàn)上不錯,，或許能夠與部分海外品牌跑車一較高下,。然而跑車并不是中國消費者的主流選擇，那些入門的,、價格合理的家用型電動車才是主力產品,，我們希望該品牌能夠盡快將更入門的“跑量”車型推向市場。

● 日產全新純電動車（純電動版軒逸）

新車看點：基于現(xiàn)款軒逸打造,，主打家用市場,。

　　此前我們從相關渠道獲取到了一組東風日產全新純電動轎車的諜照，新車將在2018北京車展正式亮相,。從圖片來看,，這款車基于現(xiàn)款軒逸打造，同時車內外部分細節(jié)汲取了全新聆風的設計元素,，看上去更加時尚,。

　　從車頭角度來看，雖然這輛測試車覆蓋有黑色膠布作為偽裝材料,，但我們還是可以看到其保留了現(xiàn)款軒逸的大部分設計,，包括造型一致的前大燈組和車身輪廓等。在細節(jié)方面,，新車采用了全新樣式的前保險杠,，中央U字形的封閉式面板布局源自全新聆風的最新一代V-Motion設計語言，而兩側霧燈區(qū)域的設計相比軒逸也有所改變,。

　　另外在車輛前艙蓋前緣中部,，新車還擁有一塊獨立的蓋板，參考全新聆風,，我們不難猜到這就是該車充電接口所在的位置,。而透過黑色膠布,，日產品牌LOGO也同樣隱約可見。

　　在車尾部分,，這款新車保留了更多軒逸的設計,，包括完全一致的尾燈組等。在此基礎上,，新車換裝了新樣式的后保險杠,，并增加了鯊魚鰭式天線。

　　內飾方面,，這款純電動車型在燃油版軒逸的基礎上進行了多項升級,，換裝了與全新聆風相同的平底式方向盤，采用了黑米雙色內飾,、皮質座椅,，并且針對中控區(qū)域進行了重新設計。細節(jié)方面,，新車保留了軒逸的上部中控臺造型及多媒體系統(tǒng),，而下部的空調控制區(qū)和擋把周圍區(qū)域均采用了新的布局，看起來更具檔次感,。

● 編輯點評：

　　有消息稱,，這款全新電動版軒逸動力系統(tǒng)將來源于海外市場的第二代Leaf（聆風），電池容量約為46.69千瓦時,，參數(shù)與秦EV300較為接近,。東風日產這款純電動車將會在2018年內正式上市，接下來它的銷量成績主要就取決于一個有競爭力的價格了,。

● 榮威Marvel X

新車看點：三臺電動機驅動四個車輪,，定位中型SUV。

　　此前,，我們曾曝光了一組上汽榮威全新純電動車型的申報圖,，其內部代號為Marvel X。日前,，我們在最新的一期工信部新車目錄中獲取到了其新增車型申報圖,，該車型將由三臺電動機驅動四個車輪，并配備三元鋰動力電池組,。未來該車型的推出,，能夠進一步豐富消費者對新能源車型的選擇，并促進榮威品牌銷量的增長以及電氣化的布局,。

　　在外觀方面相比于此前曝光的車型基本保持相同,。其主要變化在于配置方面的升級,。細節(jié)方面,，新車基本采用了榮威家族化的設計風格,，類似T字形的前臉設計，搭配下方左右兩側L形霧燈造型,，讓該車看上去較為大氣,、時尚。

　　側面采用了雙腰線的設計,，其中一根腰線從前輪眉一直延伸至尾燈組并相銜接,，整體造型較為流暢。尾部方面,，新車同樣沿用了家族式設計語言,。細節(jié)方面，一條銀色鍍鉻裝飾條貫穿兩側尾燈,，拉伸了該車的橫向視覺效果,。同時，后保險杠左右兩側仿散熱口造型同樣采用的是“L”型設計,，與前霧燈造型相互呼應,。此外，作為一款純電動車型,，新車后保險杠處并沒有排氣口,。

　　車身尺寸方面，新車長寬高4678mm×1919mm×1618mm,，軸距為2800mm,。配置方面，新車將根據(jù)車型的不同提供多種輪圈樣式,、天窗,、尾部標識等。同時,，該車將配備規(guī)格為215/55 R18,，235/50 R18，235/45 R19的輪胎,。

　　內飾方面,，從此前公布的諜照來看，該車采用了極簡的內飾設計風格,，中控區(qū)域獨立的液晶顯示屏集成了大部分操作功能,，一定程度上提升了整車的科技感。值得一提的是,，該車還配備有雙輻式多功能方向盤,、對開式手扶箱，這也使得整車看上去更加沉穩(wěn)、大氣,。由于目前該車尚處于試裝階段,，更多細節(jié)我們暫不能得知。

　　動力方面,，新車將搭載三臺永磁同步驅動電機,，其電機最大功率分別為116馬力（85千瓦）、116馬力（85千瓦）以及71馬力（52千瓦）,，并配備三元鋰動力電池組,。

● 編輯點評：

　　純電動的Marvel X是一款中型SUV，所以其定位或將高于目前在售的榮威ERX5,。新車除了造型好看之外,，配備三臺電機也是其一大特色，若電機全力啟動的話,，總功率最大可達約303馬力（222千瓦）,，性能表現(xiàn)還是很驚人的。有關新車具體上市時間,、續(xù)航里程等更多信息,，我們將持續(xù)關注。

● smart EQ forfour/fortwo

新車看點：造型與燃油版無明顯差異,，小體型適合在擁擠道路中穿梭,。

　　日前，smart官方正式發(fā)布了smart EQ fortwo cabrio和smart EQ forfour兩款純電動車型,。這兩款車型作為EQ系列首批純電動家族的成員,，在外形方面都跟普通版smart forfour基本保持一致，不像之前發(fā)布的Smart Vision EQ fortwo概念車那么科幻,。

　　外觀方面,，smart EQ fortwo cabrio和smart EQ forfour兩款車型均基于普通版車型進行打造。其中smart EQ fortwo采用藍黑雙色的車身配色,，并在側身側面印有“smart EQ fortwo”的身份標識,，不過未來正式量產車型將回歸傳統(tǒng)車身配色。

　　smart EQ forfour展車的車身則采用了全新設計的黑色外觀套件,，并裝配有16英寸的巴博斯風格黑色輪圈,。為了凸顯其新能源車身份，該車在車身包圍,、后視鏡等部位增加了很多藍色裝飾進行點綴,。此外，新車前格柵處擁有專屬標識表明身份,，整體造型相比普通版車型看起來更加運動,。

　　內飾部分，新車依舊沿用了普通版車型的內飾風格，圓形出風口與三輻式多動能方向盤的設計都體現(xiàn)了其小巧的車型特征,。同樣,，該車在內飾部分同樣加入了許多藍色的裝飾加以點綴。

　　動力方面,，這兩款車型將配備快充和慢充兩種模式,，在快充模式下,，40分鐘可以達到電量的80%,。用戶可通過車載智能互聯(lián)系統(tǒng)隨時查看車輛的充電時間、位置以及電池壽命等信息,。

● 編輯點評：

　　smart forfour/fortwo本身就以體型小巧著稱,，在狹窄道路中穿行很有優(yōu)勢。純電動的smart EQ不僅同樣具有以上這些優(yōu)勢,，同時其振動和噪音表現(xiàn)也比汽油版車型更好,，再加上車載智能互聯(lián)系統(tǒng)的引入，便利性優(yōu)勢同樣明顯,。

● 蔚來ES6

新車看點：蔚來品牌旗下第二款新車,。

　　日前，我們從相關渠道獲悉,，蔚來旗下第二款全新SUV車型——蔚來ES6將于2018年年底正式上市,。根據(jù)蔚來的產品名稱定位來看，其名稱中的“S”代表了這是一款SUV,，而數(shù)字“6”則代表了這款車的產品序列,。根據(jù)知情人士透露，該車為一款五座SUV車型,，其定位將低于剛剛上市的蔚來ES8,，不過目前新車造型和內飾設計均未公布。

『蔚來EP9』

　　作為中國新興造車勢力中的新銳,，蔚來汽車自2014年11月成立以來,，就受到了社會各界的廣泛關注。它由李斌,、劉強東,、李想、騰訊,、高瓴資本,、順為資本等知名的互聯(lián)網企業(yè)與企業(yè)家聯(lián)合發(fā)起創(chuàng)立。2016年11月,，蔚來汽車正式發(fā)布了英文品牌“NIO”及全新LOGO,，并且亮相了旗下首款全新的純電動超跑——蔚來EP9，正是這款車先后刷新了紐博格林北環(huán)賽道最快圈速電動車（7分05秒12）紀錄以及紐北最快圈速量產車（6分45秒90）紀錄，一時間“名震江湖”,。

『蔚來ES8』

　　2017年12月16日,，蔚來旗下首款SUV車型——蔚來ES8正式上市，新車定位于一款純電動7座中大型SUV,，其外觀方面采用了“X-bar”設計語言,，整體造型前衛(wèi)、時尚,。據(jù)了解,，這款車將為消費者提供終身免費質保、終身免費道路救援等服務,。值得一提的是,，蔚來汽車并沒有采用傳統(tǒng)車企所使用的4S店銷售模式，而是采用了與特斯拉有一定相似性的直營模式,，并承諾為消費者免費安裝充電樁,。如今，伴隨著蔚來ES6的即將到來,，我們也十分期待這款車能夠給我們帶來一些全新的驚喜,，讓我們拭目以待。

● 編輯點評：

　　蔚來ES6將主打比ES8更入門的新能源SUV市場,，它將面對的競爭對手比ES8更多,，壓力可不小。根據(jù)此前的消息透露,，ES6的銷售方式延續(xù)了ES8的直營模式,，同時為消費者提供終身免費質保、終身免費道路救援等服務,，考慮還是很周到的,。不過直至現(xiàn)在官方也還未公布新車的外觀和內飾造型，或許要等到車展上才會正式揭曉,。

● 新特DEV 1

新車看點：由新特與中國一汽合作設立的新特研究院進行研發(fā),。

　　日前我們獲悉，Sitech新特首款純電SUV車型定名DEV 1,，將于2018北京車展正式亮相,，正式量產時間或定于2018年底。作為一款純電動SUV,，整車的設計科技感十足,。從細節(jié)圖中可以看出，新車的尾燈組采用熏黑處理,，風刀造型的輪轂也采用雙色設計極具動感,。

　　這款車由新特與中國一汽合作設立的新特（全球）研究院進行研發(fā),，并根據(jù)目前曝光的細節(jié)圖來看，新車也懸掛了中國一汽的車標,。此外,，從一些細節(jié)圖來看DEV 1采用了全封閉的格柵設計，并使用雙色懸浮車頂設計,，營造時尚感,。新車的尾燈組造型簡潔，內部采用熏黑的設計,，預計點亮后會有不錯的效果,。

　　內飾方面，新車配備了時下流行的懸浮式中控顯示屏,，其下方按鍵采用鋼琴烤漆材質,，十分具有質感,。新特電動汽車工業(yè)有限公司成立于2017年9月1日,，總部位于貴安新區(qū)，是國內新興的全球化智能電動汽車設計研發(fā)制造企業(yè)以及全生態(tài)服務商,。據(jù)悉新車將與一汽馬自達共線生產,，擁有尊享版和摩拜共享版兩個版本，最大續(xù)航350公里,。

● 編輯點評：

　　新特在發(fā)展初期將主要的精力投身于共享汽車領域,，該品牌于2017年11月與摩拜達成合作，聯(lián)合開發(fā)“共享汽車”,，未來我們應該能通過App使用新車,。新車或將采用雙排五座的布局形式，加上較為豐富的配置和350公里的最大續(xù)航,，其實用性或將不錯,，與一汽馬自達共線生產也能保證其制造標準處于與主流大廠基本相同的水平。

● 全文總結：

　　即將到來的北京車展仍將有大批新車登場,，從今天的匯總來看,，新能源領域依舊是各大品牌關注的重點領域，海外品牌中諸如寶馬,、捷豹等都將帶來各自最新的新能源車型,。中國品牌在新能源方面的努力更強勁，比亞迪全新一代秦,、博瑞GE,、榮威Marvel X等也紛紛亮相，亮點頗多,。除了這些傳統(tǒng)品牌之外,，諸如前途,、新特、蔚來等新品牌也將在北京車展上推出各自的新產品,，所以此次北京車展的看點頗多,，記得留意屆時我們的車展報道。（文/汽車之家 朱力神）

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