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BAT全部入局 阿里巴巴確認(rèn)研發(fā)自動駕駛

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  [汽車之家 新聞] 4月16日,阿里巴巴方面回應(yīng)媒體稱,,首席科學(xué)家王剛正在領(lǐng)導(dǎo)團隊進行自動駕駛研究。這意味著,,中國互聯(lián)網(wǎng)巨頭百度,、阿里巴巴和騰訊都已明確在自動駕駛領(lǐng)域投入布局。

汽車之家

  阿里巴巴自動駕駛選取的技術(shù)路線為L4(全自動駕駛),,這并非真正意義上的無人駕駛,,是行駛由機器主導(dǎo),在絕大多數(shù)場景下,,都不需要人干預(yù),。該團隊研發(fā)下,已有車輛進行常態(tài)化路測,,并具備了在開放路段測試的能力。目前還有幾十輛處在開發(fā)流程中,。阿里巴巴人工智能團隊iDST曾在道路場景分割技術(shù)上投入研發(fā),。

  該項目負責(zé)人王剛此前是新加坡南洋理工大學(xué)終身教授。2017年3月,,他加入阿里巴巴人工智能實驗室,,負責(zé)機器學(xué)習(xí)、計算機視覺和自然語言理解的研發(fā)工作,。該團隊所在的實驗室目前隸屬于阿里巴巴負責(zé)基礎(chǔ)科學(xué)和顛覆式技術(shù)研究創(chuàng)新機構(gòu)“達摩院”,。2018年1月以來,阿里巴巴已陸續(xù)放出了多個實驗室的專家崗位,,包括決策算法工程師,、仿真算法工程師、基礎(chǔ)平臺研發(fā)工程師,、嵌入式研發(fā)工程師等,。

  智能化、電動化與共享化正在推動汽車工業(yè)經(jīng)歷重大變革和轉(zhuǎn)折,,阿里巴巴首先從落地更快的車聯(lián)網(wǎng)下手,。2014年阿里巴巴與上汽集團正式達成戰(zhàn)略合作,,與此同時,阿里巴巴內(nèi)部對汽車事業(yè)做了詳盡的規(guī)劃:YunOS(已升級改名為AliOS) 配合上汽聯(lián)合造“互聯(lián)網(wǎng)汽車”,;成立“OS 事業(yè)群-互聯(lián)網(wǎng)汽車”,;淘寶汽車、天貓汽車以及汽配 O2O 部門合并,,服務(wù)車主車生活閉環(huán)(選車,、買車、用車,、養(yǎng)車,、置換車);成立“阿里汽車事業(yè)部”,;高德則從圖商轉(zhuǎn)型專注做“出行”,。

上汽集團 榮威RX5 2018款 30T 兩驅(qū)自動智聯(lián)網(wǎng)鉑金版

榮威RX5

  憑借合作互聯(lián)網(wǎng)汽車榮威RX5的熱銷,雙方共同投資研發(fā)的斑馬系統(tǒng)迅速普及,,阿里巴巴在智能互聯(lián)網(wǎng)汽車領(lǐng)域也奠定了“江湖地位”,。有了與上汽集團成功合作做背書,阿里巴巴在2017年陸續(xù)與神龍汽車,、長安汽車,、福特日產(chǎn)達成戰(zhàn)略合作。2018年開始,,搭載阿里巴巴斑馬系統(tǒng)的汽車品牌將越來越多,,而阿里巴巴還在陸續(xù)與各汽車廠商洽談,繼續(xù)在汽車產(chǎn)業(yè)跑馬圈地,。

阿里巴巴與車企戰(zhàn)略合作
披露時間企業(yè)合作業(yè)務(wù)
2018年4月沃爾沃采用阿里智能語音技術(shù)
2018年1月本田共同開發(fā)車聯(lián)網(wǎng)服務(wù)
2017年12月福特在AliOS,、阿里云等領(lǐng)域展開合作,共同探索包括智能移動,、車聯(lián)網(wǎng),、數(shù)字化營銷和人工智能等。AliOS 將搭載在中國銷售的福特,、林肯品牌及在中國生產(chǎn)的自主品牌電動車,。
2017年10月東風(fēng)雪鐵龍阿里AliOS系統(tǒng)將搭載在2018年推出的東風(fēng)雪鐵龍車型上。
2014年7月上汽合作打造互聯(lián)網(wǎng)汽車

  在自動駕駛領(lǐng)域,,雖然阿里的布局比百度和騰訊披露晚,,但也不是完全空手進場。此前在基礎(chǔ)技術(shù)方面,,特別是計算機視覺領(lǐng)域,,早已有一些苗頭。今年1月,,阿里在全球權(quán)威機器視覺算法排行榜KITTI刷新了排名——阿里巴巴人工智能研究機構(gòu)iDST奪得行人檢測單項冠軍,。在知名的行人再識別數(shù)據(jù)集Market1501中,,阿里也取得突破,首位命中率提升至96.17%,,位居世界第一,。

  阿里旗下菜鳥網(wǎng)絡(luò)早已對外披露過自動駕駛物流車,當(dāng)時采取的也是激光雷達,、視覺等多傳感器融合方案——實際與目前無人駕駛乘用車方案區(qū)別不大,。除此之外,阿里手中還握有地圖廠商高德,。

  4月11日,,工信部、公安部,、交通部聯(lián)合發(fā)布了《智能網(wǎng)聯(lián)汽車道路測試管理規(guī)范(試行)》,,這是首個國家級自動駕駛道路測試規(guī)范,繼北京,、上海,、重慶、深圳之后,,預(yù)計將有越來越多地方開放自動駕駛道路測試,,政府對自動駕駛的支持不言而喻。此外,,杭州市即將上線自動駕駛測試道路,,緊鄰阿里園區(qū)。伴隨路測的放開,,阿里巴巴的自動駕駛研究進展或?qū)⒄礁〕鏊�,。(�?汽車之家 杜俊儀)

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  • 榮威RX5 2021款 PLUS 330TGI 自動國潮智尊版 閱讀測試文章
    加速(0-100公里/小時) 剎車(100-0公里/小時) 油耗(100公里)
    8.98 37.89 9.50
    測試文章:更酷更好開 測試榮威RX5 PLUS 330TGI
    評測編輯-曹昊旻:

    作為家用SUV,,榮威RX5 PLUS還是很稱職的,舒適好開配置高是它給我的第一印象,,而且在智能化方面榮威也有自己的認(rèn)識,,車機以及中控屏,可以通過語音控制大部分功能也是優(yōu)勢,。

    評測編輯-朱力神:

    榮威RX5這臺1.5T發(fā)動機加速不到9秒,,油耗9.5L,相比之下加速能力可以,,但油耗稍微有點偏高,,擁堵路況頻繁加減速變速箱不會有太多的闖動,超車駕駛時降擋反應(yīng)比較快,。

    評測編輯-祁子鑫:

    如果想選一臺踏踏實實開的家用SUV,,RX5 PLUS是不錯的選擇,同級大多數(shù)配置它都有,,并且有一定的優(yōu)惠幅度,,可以以較為實惠的價格落地購買。

  • 榮威RX5 2016款 20T 兩驅(qū)手動旗艦版 閱讀測試文章
    加速(0-100公里/小時) 剎車(100-0公里/小時) 油耗(100公里)
    9.35 42.32 --
    測試文章:上手難度低 測榮威RX5 20T 手動旗艦版
    評測編輯-盛元珺:

    榮威RX5 20T手動擋車型上手給人的第一感覺就是非常好開,,油離配合沒難度,,結(jié)合點很容找且寬容度大,不容易熄火,。同時,,它裝備的上坡輔助系統(tǒng)以及電子手剎也可謂是新手坡起的福音。此外,,它的動力表現(xiàn)也優(yōu)于預(yù)期,。總之,,對于能接受手動擋的朋友,,這車值得推薦。

    評測編輯-祁子鑫:

    這輛手動擋基本滿足了日常使用的基本需求,空間大,、配置夠,、顏值高且價格適中�,?赡苡行┤藭X得手動擋難以駕馭,,但就像文章標(biāo)題那樣,即使手動駕駛經(jīng)驗非常少的初學(xué)者,,想掌握這輛車的駕駛特性也不難,,寬容度非常高的離合器會幫你解決掉很多問題。

    評測編輯-黃正橋:

    RX5 20T手動型對于新手來說有著非常不錯的寬容度,,配備的上坡輔助對于經(jīng)常出入地庫或者走山路的駕駛者來說也是一個非常實用的配置,。此外,它的配置及空間也能滿足人們的日常使用需求,,是一款值得推薦的車型,。

  • 榮威RX5 2016款 20T 兩驅(qū)自動互聯(lián)網(wǎng)智享版 閱讀測試文章
    加速(0-100公里/小時) 剎車(100-0公里/小時) 油耗(100公里)
    9.88 40.61 --
    測試文章:不只是舒適/加速迅猛 測試榮威RX5 20T
    評測編輯-盛元珺:

    榮威RX5 20T車型的總體表現(xiàn)并沒有令我失望,其中不到10秒的加速,,更是超越了我的預(yù)期,。該車整體駕駛感受比較偏重舒適性,動力也比較充沛,,再加上不錯的顏值,、寬敞的空間以及豐富的配置,如果你預(yù)算在15萬左右,,想買臺SUV的話,,這車值得考慮。

    評測編輯-朱力神:

    漂亮的設(shè)計和科技感十足的互聯(lián)系統(tǒng)是榮威RX5的賣點之一,,然而更讓我關(guān)心的是它開起來后的表現(xiàn),。1.5T發(fā)動機動力充沛,雙離合變速箱的表現(xiàn)也優(yōu)于預(yù)期,,這在同價位中國品牌SUV中稱得上處于領(lǐng)先的水平,。

    評測編輯-祁子鑫:

    大空間加漂亮的外形,1.5T發(fā)動機降低了價格門檻,,榮威RX5符合一款經(jīng)濟實惠家用車的要求,。1.5T發(fā)動機性能比預(yù)想要好,能夠滿足日常駕駛需求,。而相比多數(shù)中國品牌同價位車型,,榮威RX5表現(xiàn)出的成熟度要高很多,。

  • 榮威RX5 2016款 2.0T 試裝版 閱讀測試文章
    加速(0-100公里/小時) 剎車(100-0公里/小時) 油耗(100公里)
    8.87 38.97 --
    測試文章:誰說只有舒適 測試榮威RX5 30T/30T AWD
    評測編輯-黃正橋:

    四驅(qū)版的榮威RX5自重更大,,而且整套四驅(qū)系統(tǒng)是為了提升行駛穩(wěn)定性而設(shè)計的,脫困能力很有限,還影響加速能力,,所以我個人并不是特別推薦大家購買四驅(qū)版車型,。如果僅僅在城市中使用,兩驅(qū)版車型就已足夠,。當(dāng)然了,,十分喜歡這款車,且多金的朋友,,可以隨意,。

    評測編輯-盛元珺:

    榮威RX5 2.0T的動力表現(xiàn)不錯,外觀內(nèi)飾造型也很養(yǎng)眼,,座椅舒適性很棒,。整體駕駛感受比較舒適,是一款綜合表現(xiàn)均衡的產(chǎn)品,,所以其市場表現(xiàn)我相當(dāng)看好,。

    評測編輯-祁子鑫:

    榮威RX5在設(shè)計上保持了自己的家族語言,風(fēng)格上也屬于非常討中國消費者喜歡的類型,。內(nèi)飾用料很足,,手感也不錯,大尺寸觸摸屏好看也好用,。動力依舊是其最大亮點,,靜止加速到100km/h成績在一眾國產(chǎn)車中屬于前列。

  • 榮威RX5 2016款 30T 兩驅(qū)自動互聯(lián)網(wǎng)智享版 閱讀測試文章
    加速(0-100公里/小時) 剎車(100-0公里/小時) 油耗(100公里)
    8.08 38.52 --
    測試文章:誰說只有舒適 測試榮威RX5 30T/30T AWD
    評測編輯-黃正橋:

    單從產(chǎn)品特性來說,,這款車幾乎是同級別里面最有競爭力的產(chǎn)品了,,外觀和內(nèi)飾不僅在設(shè)計上很有國際范兒,用料和做工也已經(jīng)達到了合資以上的水準(zhǔn),。2.0T兩驅(qū)版車型的加速和制動能力和銳騰一樣出色,,盡管廠家強調(diào)榮威RX5是一款舒適型SUV,但現(xiàn)在看來,,它不僅僅是舒適,,各方面都很均衡,也很強大,。

    評測編輯-盛元珺:

    兩驅(qū)版的榮威RX5 2.0T車型動力表現(xiàn)略好于四驅(qū)版,,相對于四驅(qū)版,城市駕駛我很推薦兩驅(qū)版車型,。

    評測編輯-祁子鑫:

    相比四驅(qū)版本,,我相信這應(yīng)該是這款車的主銷車型。的確對于城市使用的消費群來說,,兩驅(qū)已經(jīng)完全滿足需求,,偶爾的越野需求,憑借比轎車更好的通過性也能應(yīng)付。

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榮威RX5

指導(dǎo)價:9.99-15.59萬
級別:緊湊型SUV
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