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寶馬最新內(nèi)飾風(fēng)格 全新寶馬Z4內(nèi)飾諜照

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  [汽車之家 海外諜照]  日前,,海外媒體再次曝光了一組全新寶馬Z4量產(chǎn)版本車型(代號(hào)G29)的路試諜照,,這組諜照為我們展示了新車內(nèi)部的更多細(xì)節(jié)。全新一代寶馬Z4預(yù)計(jì)于2018巴黎車展正式亮相,,并于年內(nèi)在奧地利格拉茨的麥格納斯太爾工廠投產(chǎn),。


  友情提示:希望熱心網(wǎng)友能夠?qū)⒛?a class="ShuKeyWordLink" href="http://zphnet8.com/802/" target="_blank">發(fā)現(xiàn)的新車諜照拍攝下來,并發(fā)送到相應(yīng)的郵箱內(nèi):[email protected],,期待您的來信,,并成為諜報(bào)家中的一員。


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  此次曝光的諜照為我們展示了更多車內(nèi)細(xì)節(jié),。雖然仍有部分內(nèi)飾覆蓋這偽裝,,但能看到新Z4的車內(nèi)整體功能區(qū)域布局與寶馬X7十分相近,,代表著寶馬最新家族內(nèi)飾風(fēng)格。最引人注意的是多功能方向盤前方的全液晶儀表盤,,左右兩側(cè)表盤分別是速度表和轉(zhuǎn)速表,,中央行車電腦的顯示風(fēng)格可根據(jù)個(gè)人喜好自定義。

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  中控臺(tái)中央是經(jīng)過升級(jí)的全新信息娛樂系統(tǒng)顯示屏,,據(jù)寶馬官方透露,,新的操作系統(tǒng)將更直觀更清晰的為用戶提供信息。同時(shí)用戶可通過觸控,、語音和手勢(shì)控制以及傳統(tǒng)的iDrive旋鈕訪問信息娛樂系統(tǒng),。

  中控屏下方的空調(diào)出風(fēng)口造型經(jīng)由全新設(shè)計(jì),四周以黑色飾板和功能按鍵包圍,,延續(xù)了寶馬當(dāng)前的設(shè)計(jì)理念,。另外還可以看到,新Z4與X7在擋把區(qū)域的設(shè)計(jì)僅有細(xì)節(jié)上的不同,,具備駕駛模式選擇,、電子手剎、敞篷開合等功能按鍵,。除此之外,,新車還將配備無線智能手機(jī)充電功能。

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  外觀方面,,量產(chǎn)車在造型上沿用了概念車的設(shè)計(jì)元素,,標(biāo)志性的雙腎進(jìn)氣格柵的尺寸變得更加寬大,同時(shí)其格柵內(nèi)部采用了三角點(diǎn)陣式裝飾,,該設(shè)計(jì)與中世紀(jì)騎士穿著的鎖子甲有異曲同工之妙,。其左右兩側(cè)的前大燈組造型也變得更加凌厲,預(yù)計(jì)在夜晚點(diǎn)亮?xí)r有著不錯(cuò)的視覺效果,。此外,,該車保險(xiǎn)杠下方采用了左右貫穿式的前進(jìn)氣口設(shè)計(jì),在拉寬整車視覺寬度的同時(shí),,還能夠使新車變得更加兇狠,。

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  車身方面,全新一代寶馬Z4延續(xù)了經(jīng)典的修長車頭,,同時(shí)其也將采用軟頂敞篷結(jié)構(gòu)取代現(xiàn)款的硬頂折疊敞篷設(shè)計(jì),,從而實(shí)現(xiàn)車身重心的降低和整車的輕量化。尾部方面,,其兩側(cè)尾燈組造型與前大燈組相互呼應(yīng),,科技感十足。值得一提的是,,新車配備的雙五輻式的輪圈造型以及雙邊共兩出的排氣布局,,一定程度上提升了該車的運(yùn)動(dòng)氣息,。

  據(jù)了解,全新一代寶馬Z4將與豐田全新Supra共享平臺(tái)進(jìn)行打造,。動(dòng)力方面,,參考此前寶馬內(nèi)部泄露的文件,量產(chǎn)版本的全新一代Z4車型將搭載B48系列2.0T(含低/高功率版)和B58系列3.0T發(fā)動(dòng)機(jī),,其中入門版車型(sDrive20i)最大功率197馬力,峰值扭矩為320�,!っ�,,匹配6速手動(dòng)變速箱和8速手自一體變速箱。(消息來源:Carscoops,;編譯/汽車之家 張曉丹)

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    我喜歡新Z4的外觀,,也喜歡它的3.0雙渦輪發(fā)動(dòng)機(jī),,這才是跑車的動(dòng)力!這次測(cè)試的是裝配老款3.0發(fā)動(dòng)機(jī)的新Z4,,說實(shí)話我對(duì)這款發(fā)動(dòng)機(jī)裝配在跑車上很不滿意,。建議大家買還是買35i那款吧,!

    評(píng)測(cè)編輯-王苦公:

    外觀見仁見智,新Z4的樣子有些太飛揚(yáng)跋扈了,,我不太喜歡,。不過內(nèi)飾的變化可以讓所有人都滿意,終于突破了傳統(tǒng)模式,,變得比3系更豪華了,,當(dāng)然那種純粹的運(yùn)動(dòng)感也不見了。3.0的發(fā)動(dòng)機(jī)沒什么變化,,性能也就還是那樣,。價(jià)格偏高,同級(jí)還是TTS物美價(jià)廉,。

    評(píng)測(cè)編輯-孟慶嘉:

    對(duì)測(cè)試的新寶馬Z4 30i,,我僅對(duì)它的改款造型給出評(píng)價(jià),因?yàn)閯?dòng)力方面并沒什么突出變化,。視覺效果上,,新款車型確實(shí)看著要狠一些,這也是它成功的一點(diǎn),,內(nèi)飾的驚喜程度與進(jìn)步也有目共睹,,其他呢?我想還是期待Z4 sDrive35i到來之后再說吧……

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    Z4給我感覺是比較失望的,,作為一款3.0發(fā)動(dòng)機(jī)的跑車,,7秒的性能我并不是很滿意!同時(shí),,寶馬極為夸張的路感讓日常行駛成為比較辛苦的事情,。作為量產(chǎn)的跑車,我認(rèn)為Z4的駕駛難度及性能遠(yuǎn)遠(yuǎn)高于同價(jià)位的奧迪TT 3.2Q,。也許...它僅僅適合在粗顆粒的賽道上極速奔馳吧......

    評(píng)測(cè)編輯-王苦公:

    寶馬Z4的造型有些太過張揚(yáng),,有些人會(huì)接受不了,我就是其中之一,。但不得不承認(rèn),,它確實(shí)很好看。車內(nèi)配置比較簡單,,但完全符合它的定位,。但談到最關(guān)鍵的動(dòng)力性能,還是有些讓人失望,,3.0升發(fā)動(dòng)機(jī)數(shù)值很突出,,但表現(xiàn)完全是另一副模樣。從跑車的角度看,,寶馬的底盤調(diào)校無可挑剔,,但過于強(qiáng)烈的運(yùn)動(dòng)感,,難免會(huì)對(duì)日常駕駛產(chǎn)生影響。

    評(píng)測(cè)編輯-孟慶嘉:

    寶馬Z4對(duì)于運(yùn)動(dòng)的定義比較準(zhǔn)確,!無論是外觀還是內(nèi)裝氛圍都體現(xiàn)很到位,,甚至它會(huì)完全犧牲日常的使用空間而去營造“純粹”的感覺;后驅(qū)的特色在良好的車身重量比下操控變得更加中性,,因而賽道上它的表現(xiàn)也算如魚得水,;在不錯(cuò)的駕駛感中,表現(xiàn)平平的動(dòng)力卻從中削弱了它的亮點(diǎn),。

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寶馬Z4

指導(dǎo)價(jià):49.39-52.39萬
級(jí)別:跑車
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