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當(dāng)前位置:首頁(yè) 車聞中心 國(guó)產(chǎn)新車 正文

未來(lái)感十足 愛馳U5 ION概念車內(nèi)飾官圖

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  [汽車之家 新車官圖]  日前,,愛馳汽車官方正式發(fā)布了旗下首款純電動(dòng)SUV——U5 ION概念車的內(nèi)飾官圖,。新車定位于一款中型SUV,,并基于愛馳汽車自行開發(fā)的MAS平臺(tái)進(jìn)行打造,。其量產(chǎn)版車型預(yù)計(jì)將于2019年下半年正式發(fā)布,。

愛馳汽車 愛馳U5 ION 2018款 基本型

愛馳汽車 愛馳U5 ION 2018款 基本型

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  通過此次發(fā)布的內(nèi)飾官圖來(lái)看,新車整體內(nèi)飾打造出了類似太空艙的既視感,,其配備有造型獨(dú)特的三輻式多功能方向盤,、全液晶儀表盤以及由上下兩塊液晶屏組成的中控顯示屏,可以根據(jù)用戶的選擇來(lái)顯示不同的內(nèi)容,,而車內(nèi)除旋鈕換擋機(jī)構(gòu)外,,所有的操控按鍵均采用觸摸式結(jié)構(gòu)。該車內(nèi)部采用了2+2式座椅布局,,四把極具設(shè)計(jì)感的概念式座椅造型非常別致,,進(jìn)一步烘托未來(lái)感。

愛馳汽車 愛馳U5 ION 2018款 基本型

  外觀方面,,由于該車為純電動(dòng)車型,,所以其前臉采用了封閉式前格柵設(shè)計(jì),搭配左右兩側(cè)狹長(zhǎng)的大燈組,,讓該車看上去極具未來(lái)感,。同時(shí),其機(jī)艙蓋隆起的線條,,也讓該車在視覺效果上更加具有肌肉感,。

愛馳汽車 愛馳U5 ION 2018款 基本型

  車身側(cè)面來(lái)看, 新車整體采用了較為方正的設(shè)計(jì)風(fēng)格,,車頂平直線條的使用,,也有助于提升車內(nèi)空間的利用率。同時(shí),,車頂行李架在提供了多功能性的同時(shí)還增加了車輛線條的層次感,。細(xì)節(jié)方面,新車在車身?yè)碛胸S富肌肉質(zhì)感的線條,,尤其在前后輪拱的位置上都做了突出的設(shè)計(jì),,讓車側(cè)看起來(lái)更顯張力,。同時(shí),從前大燈組一直延伸至尾燈組的腰線浮于前后輪拱的連接線之上,,為車側(cè)提供了更加豐富多彩的光影變化,。

  動(dòng)力方面,未來(lái)該車的量產(chǎn)版車型將提供多種電量的電池包可供選擇,,將提供53kWh和63kWh兩種電池包,,53kWh版本可實(shí)現(xiàn)NEDC續(xù)航325km,達(dá)到國(guó)家2018年補(bǔ)貼政策中關(guān)于電池包能量要求最高的一檔,。另外還包含多種增加續(xù)航里程的解決方案,,形成60kWh-80kWh三個(gè)梯度,從而降低電動(dòng)車對(duì)于續(xù)航里程方面的焦慮,。此外,,該車電池能量密度可以達(dá)到160wh/kg,電池采用水冷冷卻方式,,電芯和模組分離布置,。(文/汽車之家 陳碩)

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  • 愛馳U5 2021款 U5 PRO 閱讀測(cè)試文章
    加速(0-100公里/小時(shí)) 剎車(100-0公里/小時(shí)) 油耗(100公里)
    7.63 39.62 --
    測(cè)試文章:駕駛感受下足功夫 測(cè)試2021款愛馳U5
    評(píng)測(cè)編輯-張益嘉:

    愛馳U5不太像是一個(gè)新勢(shì)力品牌的產(chǎn)品,,反倒有些傳統(tǒng)車企的意思,,駕控感受做得不錯(cuò),但車機(jī)系統(tǒng)和車內(nèi)空間都比較一般,。如果是日常代步的話,,續(xù)航里程也基本可以滿足一周兩充,充電的速度也不慢,。

    評(píng)測(cè)編輯-于碩:

    愛馳U5的車內(nèi)設(shè)計(jì)和用料都很注重品質(zhì),,但細(xì)節(jié)的做工并不理想,浪費(fèi)了用料和設(shè)計(jì),,如果能將細(xì)節(jié)做工加以提升,,品質(zhì)感會(huì)更好。接近400km的綜合續(xù)航滿足日常使用沒有問題,,三天充一次電完全可以接受。

    評(píng)測(cè)編輯-謝玥:

    設(shè)計(jì)并不是越復(fù)雜越新穎越好,,顛覆也不是不顧一切的改變,,愛馳U5的設(shè)計(jì)師可能有些用力過猛了,外觀不夠好看,,內(nèi)飾不夠?qū)嵱�,,全車最大的亮點(diǎn)就是駕控體驗(yàn)了。

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愛馳U5

指導(dǎo)價(jià):16.69-29.21萬(wàn)
級(jí)別:中型SUV
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