新舊造車勢(shì)力首次交鋒 4月購車熱度排行

刁昊

2018年05月10日 06:30 原創(chuàng) 來源：汽車之家

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● 12-15萬元：整體排名保持穩(wěn)定,，威朗和眾泰T700超越名圖和勁客入榜

『全新朗逸現(xiàn)已到店，將于5月25日上市』

　　4月份,，朗逸和思域依然穩(wěn)坐頭兩名的位置,，并且熱度有了進(jìn)一步的提升，其中朗逸的熱度已經(jīng)突破了10%大關(guān),，思域8.5%的熱度也大幅領(lǐng)先第三名卡羅拉的3.7%,。除現(xiàn)款朗逸本身在終端市場(chǎng)就已經(jīng)足夠熱門的因素外，全新一代朗逸（又稱朗逸Plus）在2018北京車展上的正式亮相,，以及到店消息,、上市時(shí)間的逐步曝光，也進(jìn)一步提高了它的熱度,。在轎車Top 10中較為明顯的變化是,，別克威朗超過了現(xiàn)代名圖，成功躋身榜單第10位,。

『眾泰T700“擠走”勁客』

　　相比上月,，4月份12-15萬元SUV的熱度排行的前6名都比較穩(wěn)定，包括本田XR-V/繽智,、傳祺GS4,、哈弗H6、榮威RX5,、現(xiàn)代ix35在內(nèi)的熱門車型穩(wěn)定在“第一梯隊(duì)”,，它們都是大家所熟知的熱銷車型了。榜單的變化主要發(fā)生在后半部分,，首先,，日產(chǎn)勁客車型掉出了榜單，眾泰T700則以0.7%的關(guān)注度躋身Top 10,。此外,，日產(chǎn)逍客和現(xiàn)代ix25的排名有所提高，一定程度上也是由于吉利博越車型熱度的驟降（由1.51%降至0.7%）,。

● 15-20萬元：大眾系強(qiáng)勢(shì)霸占轎車榜單,，中國(guó)品牌SUV實(shí)力強(qiáng)勁

『新雅閣上市后,，熱度不增反降』

　　4月16日，全新雅閣車型上市,，但這款車型的線索量較之于換代車型上市前不增反降,，從而被凱美瑞和邁騰超越。憑借在緊湊型車市場(chǎng)的密集布局,，大眾系的速騰,、凌渡、高爾夫,、奧迪A3持續(xù)在榜,，其中速騰也是依然以明顯優(yōu)勢(shì)穩(wěn)居第一名，同時(shí)奧迪A3的熱度相比上月也有明顯提高,。此外,，上月第9名的雪佛蘭邁銳寶目前已經(jīng)掉出了榜單，取而代之的是別克君威,。

『WEY VV7重返榜首』

　　SUV方面,，中國(guó)品牌主打中高端定位的WEY VV7/VV5、領(lǐng)克01以及傳祺GS8車型依然在榜,，其中VV7已經(jīng)重返冠軍寶座,。以歐藍(lán)德、逍客,、指南者,、探界者為代表的主流海外品牌緊湊型SUV也在和前面幾位中國(guó)選手“你爭(zhēng)我奪”。最終,，4月15-20萬元SUV熱度Top 10中全部10款車型均與上月保持一致,，僅名次有所變化。

● 20-30萬元：大眾CC關(guān)注度走高,，SUV整體排名穩(wěn)定

『國(guó)產(chǎn)新CC正式亮相北京車展』

　　在20-30萬元售價(jià)區(qū)間,，轎車熱度Top 10也基本維持了上月的整體格局，其中帕薩特雖然已經(jīng)臨近換代,，但憑借著可觀的優(yōu)惠幅度和品牌光環(huán),，它與同門的邁騰車型依然霸占了前兩名。與此同時(shí),，隨著“最美大眾車”——大眾CC的國(guó)產(chǎn)換代車型在北京車展正式亮相,，現(xiàn)款車型在生命周期末尾的降價(jià)幅度也在4月達(dá)到了一個(gè)高峰，并因此吸引了更多消費(fèi)者前來抄底,。因此這款車型的熱度相比上月有所提高,，與奧迪A4L分列第四、五名,。新上市的新雅閣在20-30萬元區(qū)間依然沒有太高的熱度,，仍維持在1.7%的水平,，難以撼動(dòng)大眾系競(jìng)品的位置,。此外,，4月榜單中豐田皇冠還“擠走了”奔馳CLA，名列第10位,。

『奇駿進(jìn)榜』

　　20-30萬元區(qū)間的SUV車型熱度整體比較穩(wěn)定,，前6名的變化比較微小，其中昂科威和途觀（L）依然是最熱門的兩個(gè)車系,。本期榜單中,，變化較為明顯的是最后兩名，此前的漢蘭達(dá),、寶馬X1車型被本田UR-V和日產(chǎn)奇駿所替代,。

● 30-50萬元：雷克薩斯ES及NX車型表現(xiàn)突出

『雷克薩斯全新ES于北京車展全球首發(fā)』

　　30-50萬元價(jià)格區(qū)間中，熱門車型大多都來自于豪華品牌,�,？梢钥吹�奧迪A4L和奔馳C級(jí)屬于第一階梯，相比上月排行榜,，二者只是交換了位置,。第二梯隊(duì)則是車型較老的寶馬3系和奧迪A6L，二者都將于明年換代,，因此市場(chǎng)優(yōu)惠幅度很大,，配置也相對(duì)較高，熱度均在5%以上,。后面的6款車型除大眾輝昂外,，其余均來自于二線豪華品牌。其中,，由于雷克薩斯在北京車展上發(fā)布了全面換代的全新ES車型,，并且現(xiàn)款車型終端優(yōu)惠幅度也在持續(xù)走高中，因此熱度得到了提升,，排名已從第10位升至第8位,。

『雷克薩斯NX“擠走”奔馳GLA進(jìn)榜』

　　SUV方面，榜單整體維持了上月的結(jié)構(gòu),，細(xì)節(jié)上的小變化在于奔馳GLC單一車型熱度的下滑,，以及雷克薩斯NX車型的上榜。大眾途昂作為十款車型中唯一的承載式車身中大型SUV,，憑借空間和性價(jià)比的優(yōu)勢(shì)超越了其它眾多豪華品牌車型,，以明顯高于第二名的關(guān)注度穩(wěn)居第一。

● 50-100萬元：奧迪A8L熱度走低,，途銳熱度猛增

『A6L 40 e-tron仍是最高的新能源中大型車』

　　50-100萬元價(jià)格區(qū)間的轎車榜前5名與上月保持一致,，依然是奧迪A6L,、寶馬7系、奔馳S級(jí)的天下,，奧迪A7作為一款相對(duì)小眾且個(gè)性化的轎跑車,，擁有這樣高的熱度也是由于現(xiàn)款車型較大的優(yōu)惠幅度和全新?lián)Q代車型海外發(fā)布后的余熱未散（雖然北京車展跳票了），而A6L 40 e-tron（A6L新能源）較高的熱度則是得益于各地政府針對(duì)插電混動(dòng)車型越發(fā)豐富的補(bǔ)貼和優(yōu)待政策,，以及該車型本身較大的優(yōu)惠幅度,。榜單后半段的變化較大，其中凱迪拉克CT6熱度猛增,，而奧迪A8L卻是猛降,。究其原因，新A8L剛剛在3月上市,，上市初期優(yōu)惠幅度有限,，且100萬元以內(nèi)的車型僅有一款，因此其熱度相比定價(jià)較低且優(yōu)惠較大的上代產(chǎn)品自然會(huì)有降低,。

『3月23日剛剛?cè)蚴装l(fā)的大眾全新途銳』

　　SUV車型方面,，變化較大的兩款車型分別是熱度猛增的大眾途銳和熱度猛降的奔馳GLE。其中大眾途銳在3月23日于北京進(jìn)行了全球首發(fā),，隨后在4月25日的北京車展正式與國(guó)內(nèi)消費(fèi)者見面,，臨近換代車型上市，現(xiàn)款車型清庫,、優(yōu)惠走高的動(dòng)作也為其換來了熱度提升,，使其躋身到了榜單前五。

● 100萬元以上：除幾款傳統(tǒng)豪華車和部分高性能車外,，新能源車也逐漸滲透進(jìn)了富人的購物車

『Giulia四葉草版新晉榜單』

　　百萬元以上轎車榜單中,，保時(shí)捷 Panamera、奔馳S級(jí)（含邁巴赫S級(jí)）,、寶馬7系以及奧迪A8L毫無疑問是相對(duì)固定的“保留節(jié)目”,，而榜上的其它車型則比較有趣。例如新上榜的阿爾法·羅密歐Giulia,，這個(gè)車系中售價(jià)超過100萬的車型自然是頂級(jí)的四葉草版（Quadrifoglio Verde）了,，作為一輛高性能中型車，Giulia四葉草版是當(dāng)前紐博格林北環(huán)賽道圈速最快的四門量產(chǎn)轎車,，個(gè)性而兇狠的外觀和狂躁的性能令其獲得了不少性能車愛好者的喜愛,。此外，新上榜便空降第8名的特斯拉 Model S也擠掉了上月榜單中的奧迪S8,。

『新Cayenne插混版尚未引入,，在售車型熱度仍較高』

　　SUV部分，奔馳和保時(shí)捷各有三大車系上榜，主流熱門車型仍然是以奔馳G級(jí),、保時(shí)捷Cayenne,、奔馳GLS、雷克薩斯LX,、路虎攬勝為主的豪華SUV產(chǎn)品,。而值得一提的是，Cayenne S E-Hybrid（Cayenne新能源）車型進(jìn)入了4月熱度排行Top 10,，可見新能源車已經(jīng)逐漸滲透進(jìn)了百萬以上售價(jià)級(jí)別的市場(chǎng),。

● 新能源車：新舊造車勢(shì)力首次交火,，比亞迪,、榮威表現(xiàn)搶眼

　　1月我們?cè)鴮?duì)新能源車的銷售線索進(jìn)行過分析，時(shí)隔三個(gè)月,，新能源車銷售線索量又有了全新的排位,，榮威RX5與榮威ei6的銷售線索量均大幅上升。別克VELITE 5成為合資品牌的代表入榜,，購車熱度較高的前十款車型不再僅僅是進(jìn)入新能源市場(chǎng)較早的幾家車企的產(chǎn)品,。最值得關(guān)注的是，蔚來ES8出現(xiàn)在熱度榜的第四位,，大有趕超比亞迪秦的趨勢(shì),，這讓我們對(duì)未來新能源市場(chǎng)的格局充滿了遐想。

● 全文總結(jié)：

　　2018年北京國(guó)際車展為我們帶來了百余款新車與改款車,，同時(shí)也間接影響到了消費(fèi)者4月份的購車決策,，使得銷售線索量在各價(jià)區(qū)有了不同程度的波動(dòng)。消費(fèi)升級(jí)將會(huì)是未來很長(zhǎng)一段時(shí)間國(guó)內(nèi)車市的風(fēng)向標(biāo),，因而30萬元以上價(jià)區(qū)銷售線索量占比走高就不足為奇了,。在不被看好的9萬元以下市場(chǎng)，各車企仍然努力細(xì)化消費(fèi)需求,，爭(zhēng)取將低價(jià)車領(lǐng)域的全部銷量潛力壓榨出來,，4月份該價(jià)區(qū)的銷售線索量小幅爬坡，但我們預(yù)計(jì)這個(gè)趨勢(shì)不會(huì)維持太久,。（文/汽車之家刁昊張曉丹）

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