[汽車(chē)之家 快評(píng)]  提起中國(guó)最暢銷(xiāo)的SUV車(chē)型，許多讀者可能第一時(shí)間就想到了哈弗H6。沒(méi)錯(cuò)，這款車(chē)曾在2013-2018年間連續(xù)58個(gè)月拿到了中國(guó)SUV銷(xiāo)量冠軍,。不過(guò)在今年2-3月份,，SUV銷(xiāo)量桂冠被寶駿510奪走，雖然哈弗H6又在剛剛過(guò)去的4月份重新奪回了寶座,，但另一份殘酷的數(shù)據(jù)擺在了眼前——2018年第一季度,，長(zhǎng)城的中國(guó)SUV銷(xiāo)量“老大”地位已經(jīng)被吉利奪走了。在這樣的結(jié)果面前,，吉利和長(zhǎng)城都經(jīng)歷了什么,？關(guān)于SUV銷(xiāo)量王的爭(zhēng)奪，雙方接下來(lái)又有哪些打算,？大事件的背后,，市場(chǎng)暗藏什么殺機(jī)？下面就讓我們一同去探究一番吧,。

一、您還別不信,，吉利+領(lǐng)克已經(jīng)超越哈弗+WEY成為中國(guó)SUV銷(xiāo)量霸主

　　自2013年3月29日哈弗正式獨(dú)立后,，這個(gè)專(zhuān)攻SUV的品牌銷(xiāo)量持續(xù)走高，在2014-2017年期間,，其僅憑借著旗下幾款SUV便在銷(xiāo)量上戰(zhàn)勝吉利品牌的全部車(chē)型,，成為當(dāng)之無(wú)愧的“SUV領(lǐng)導(dǎo)者”。不過(guò)風(fēng)水輪流轉(zhuǎn),，讓很多人意想不到的是,，在2018年第一季度，吉利+領(lǐng)克旗下的7款SUV以22.51萬(wàn)輛的總銷(xiāo)量超過(guò)哈弗+WEY品牌全部車(chē)型（22.34萬(wàn)輛）,，至此中國(guó)SUV銷(xiāo)量第一品牌正式易主,。與此同時(shí)，剛剛出爐的4月份銷(xiāo)量數(shù)據(jù)顯示,，吉利+領(lǐng)克的SUV銷(xiāo)量達(dá)到了74893輛,；而哈弗+WEY總銷(xiāo)量為68194輛。這證明,，吉利能坐到中國(guó)市場(chǎng)SUV銷(xiāo)量老大位置并不是偶然現(xiàn)象,。

二、中國(guó)SUV老大易主,，雙方經(jīng)歷了什么,？

● 吉利就是靠著它們實(shí)現(xiàn)了銷(xiāo)量增長(zhǎng)
各級(jí)別SUV車(chē)型持續(xù)暢銷(xiāo)打好銷(xiāo)量基礎(chǔ)，入門(mén)產(chǎn)品扎堆上市助力銷(xiāo)量超越

　　回顧2017年初,，吉利的SUV產(chǎn)品線僅包括同為緊湊型SUV的帝豪GS,、遠(yuǎn)景SUV以及博越這三款車(chē)型，三者在2017年第一季度的銷(xiāo)量為11.74萬(wàn)輛,。同期,，哈弗品牌正處在巔峰時(shí)期，憑借著H1/H2/H5/H6/H7/H8/H9等一系列SUV產(chǎn)品的協(xié)作，哈弗品牌的2017年一季度銷(xiāo)量達(dá)到了22.17萬(wàn)輛,，近乎是吉利SUV車(chē)型的兩倍,。

『遠(yuǎn)景X3；遠(yuǎn)景X1』

　　時(shí)隔一年,，隨著吉利3款入門(mén)SUV——遠(yuǎn)景X1,、遠(yuǎn)景X3及遠(yuǎn)景S1車(chē)型的相繼上市，吉利在短短一年內(nèi)將SUV產(chǎn)品線由3款擴(kuò)充到了6款,。在2018年第一季度中,，3款吉利品牌入門(mén)SUV車(chē)型的銷(xiāo)量占據(jù)了吉利（含領(lǐng)克）SUV車(chē)型總銷(xiāo)量（225133輛）的26.77%，對(duì)銷(xiāo)量超越作出了關(guān)鍵性的貢獻(xiàn),。

博越/帝豪GS/遠(yuǎn)景SUV三款主力車(chē)型依然強(qiáng)勢(shì),，5月底前均將完成中期改款

『新款帝豪GS和博越已經(jīng)完成了中期改款』

　　當(dāng)然，除了2017年上市的4款新車(chē)外,，帝豪GS,、遠(yuǎn)景SUV和博越三款“老車(chē)”的戰(zhàn)績(jī)同樣是十分亮眼的。這三款車(chē)型2018年一季度的總銷(xiāo)量為146177輛,，相比去年同期增長(zhǎng)了24.51%,。在今年3-5月，這三款車(chē)型還相繼迎來(lái)了中期改款車(chē)型上市（新款遠(yuǎn)景SUV本月上市）,，多方位的升級(jí)將進(jìn)一步刺激銷(xiāo)量的增長(zhǎng),。

有沃爾沃技術(shù)背書(shū)的領(lǐng)克品牌助力吉利銷(xiāo)量增長(zhǎng)

『領(lǐng)克品牌首款車(chē)型領(lǐng)克01』

　　2017年11月，領(lǐng)克品牌首款車(chē)型領(lǐng)克01正式上市,，成為了吉利SUV車(chē)型的一大全新銷(xiāo)量增長(zhǎng)點(diǎn),。作為與沃爾沃XC40共享CMA平臺(tái)打造的最新產(chǎn)品，領(lǐng)克01的綜合產(chǎn)品力評(píng)價(jià)不低（點(diǎn)此回顧試駕文章）,。在2018年一季度,，領(lǐng)克01的銷(xiāo)量為18692輛，占吉利（含領(lǐng)克）SUV車(chē)型總銷(xiāo)量的8.3%,，而剛剛過(guò)去的4月銷(xiāo)量則達(dá)到了9079輛,，創(chuàng)下了新高。

● 哈弗核心車(chē)型努力支撐,，老車(chē)型后勁不足,；WEY品牌給予助攻
哈弗H6表現(xiàn)依舊出色，老車(chē)型不給力

　　雖然哈弗H6在2月和3月暫時(shí)失去了SUV第一桂冠,，但整體到第一季度來(lái)看,，其依舊是SUV單一車(chē)型銷(xiāo)量上的霸主，127744輛的成績(jī)相比去年同期增長(zhǎng)6.66%,。不過(guò)除哈弗H6外,，其余各車(chē)系都沒(méi)能達(dá)到月均10000輛的水平,，“多生孩子好打架”的策略在今年第一季度沒(méi)能奏效。哈弗H1,、哈弗H7,、哈弗H8等產(chǎn)品銷(xiāo)量大幅下降后，各車(chē)型3個(gè)月總銷(xiāo)量甚至都沒(méi)能超過(guò)3500輛,，相比同級(jí)別對(duì)手這個(gè)成績(jī)并不好,。銷(xiāo)量層面的不佳也一定程度上反映了這些車(chē)型對(duì)消費(fèi)者的吸引力不足，產(chǎn)品力表現(xiàn)相比對(duì)手不算突出,。

WEY品牌給予助攻

『WEY VV5,；WEY VV7』

　　作為長(zhǎng)城旗下的高端SUV品牌，WEY VV5/VV7自誕生便有著極高的關(guān)注度,。2017年11月至2018年1月3個(gè)月間,，VV5/VV7銷(xiāo)量雙雙過(guò)萬(wàn)，用實(shí)力打消了人們的質(zhì)疑,。能在同價(jià)位能與合資品牌展開(kāi)競(jìng)爭(zhēng)并取得不錯(cuò)的成績(jī)已經(jīng)證明WEY品牌開(kāi)局是成功的,。在今年的第一季度WEY品牌兩款產(chǎn)品貢獻(xiàn)了42948的銷(xiāo)量（隔壁的領(lǐng)克為18692輛），雖然相比于去年底有所降低,，但這與年初汽車(chē)市場(chǎng)遇冷不無(wú)關(guān)系�,？偟膩�(lái)說(shuō),，能夠短時(shí)間內(nèi)推出兩款擁有較高品質(zhì)的中高端產(chǎn)品，并取得很多消費(fèi)者的認(rèn)可,，這也反映出長(zhǎng)城在SUV市場(chǎng)的實(shí)力,，畢竟這兩款車(chē)的銷(xiāo)量對(duì)于長(zhǎng)城來(lái)說(shuō)帶來(lái)的是正向的增長(zhǎng)（去年這個(gè)時(shí)候這兩款車(chē)還未上市）。

產(chǎn)品定位過(guò)于集中,、存在內(nèi)耗可能

　　哈弗旗下SUV定位多為緊湊型,，價(jià)格多集中在9-12萬(wàn)元區(qū)間內(nèi)。過(guò)多內(nèi)外設(shè)計(jì)/動(dòng)力系統(tǒng)相似的產(chǎn)品堆積到同一價(jià)格區(qū)間很難開(kāi)辟全新的細(xì)分市場(chǎng),、帶來(lái)銷(xiāo)量增長(zhǎng)點(diǎn),。而更多是搶占原有車(chē)型市場(chǎng)份額，削弱它們的戰(zhàn)斗力,，形成內(nèi)耗,。經(jīng)過(guò)我們汽車(chē)之家大數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)，考慮購(gòu)買(mǎi)哈弗H6的潛在消費(fèi)者同時(shí)也會(huì)考慮WEY VV5和哈弗H6 Coupe等車(chē)型,；準(zhǔn)備購(gòu)買(mǎi)哈弗M6的消費(fèi)者還會(huì)糾結(jié)哈弗H6和哈弗H4,；至于有意向入手哈弗H4的消費(fèi)者，哈弗H6及哈弗H2也在他們的考慮范圍內(nèi),。這足以證明,，哈弗在10萬(wàn)元級(jí)緊湊型SUV過(guò)于集中的布局產(chǎn)品存在內(nèi)斗的風(fēng)險(xiǎn),。

部分產(chǎn)品久未更新，丟失爆款身份

『隨著中國(guó)品牌小型SUV競(jìng)爭(zhēng)圈日益完善,，久未更新的哈弗H1銷(xiāo)量出現(xiàn)下滑』

　　2014年,，中國(guó)品牌小型SUV的競(jìng)爭(zhēng)圈尚未成型，哈弗便快速的向市場(chǎng)推出哈弗H1和哈弗H2兩款小型SUV產(chǎn)品,。生逢其時(shí),，這兩款車(chē)上市后兩年內(nèi)一直有著不錯(cuò)的銷(xiāo)量。其中哈弗H1在2015年和2016年的總銷(xiāo)量分別為74571輛和69232輛,，不過(guò)也正是從2016年開(kāi)始,，越來(lái)越多的中國(guó)品牌開(kāi)始瞄準(zhǔn)這一市場(chǎng)并推出相應(yīng)的產(chǎn)品。所以在百花齊放市場(chǎng)環(huán)境中,，久未更新的哈弗H1產(chǎn)品力已經(jīng)不再具有優(yōu)勢(shì),，銷(xiāo)量也是一落千丈，在2017年全年該車(chē)的銷(xiāo)量?jī)H有18785輛,。在今年第一季度月均銷(xiāo)量更是跌到了666輛,。

『哈弗H2也面臨著久未更新，競(jìng)爭(zhēng)力下降的問(wèn)題』 

　　哈弗H2似乎也面臨著同樣的命運(yùn),，這款車(chē)在2015年和2016年銷(xiāo)量十分出色,，分別為168467輛和196926輛。不過(guò),，即便是在2016年底推出了全新內(nèi)外設(shè)計(jì)的哈弗H2s,，哈弗H2系列（含H2s）在2017年也沒(méi)能有爆發(fā)式的增長(zhǎng)，總銷(xiāo)量為215100輛,，在今年第一季度其月均銷(xiāo)量更是跌到了10000輛以下,。歸根結(jié)底H2本身確實(shí)有些老態(tài)，內(nèi)外設(shè)計(jì)已經(jīng)不再符合當(dāng)下審美,，缺乏競(jìng)爭(zhēng)力,。所以即便是和H2s打配合戰(zhàn)，最終的效果也不再樂(lè)觀,。

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三,、再爭(zhēng)SUV銷(xiāo)量王位,，雙方接下來(lái)都有哪些打算？

● 做好充足準(zhǔn)備的吉利仍然斗志昂揚(yáng),，但老隱患也存在
享受沃爾沃技術(shù)加成,，BMA模塊化平臺(tái)將相繼投產(chǎn)全新車(chē)型，如SX11

『SX11車(chē)型申報(bào)圖』

　　吉利SX11是吉利與沃爾沃聯(lián)合開(kāi)發(fā)的BMA模塊化平臺(tái)下的首款新車(chē),，它定位于一款小型SUV,。由于SX11的內(nèi)部代號(hào)已經(jīng)人盡皆知,，因此吉利干脆在工信部申報(bào)圖實(shí)拍的試裝車(chē)上直接貼上了“SX11”尾標(biāo)，但是實(shí)際上該車(chē)未來(lái)還將擁有正式命名,。SX11的長(zhǎng)寬高分別為4330/1800/1609mm,，軸距為2600mm，介于遠(yuǎn)景SUV和遠(yuǎn)景X3之間,。

　　作為BMA模塊化平臺(tái)的首款新車(chē),，SX11相比現(xiàn)有的小型SUV產(chǎn)品擁有更深的技術(shù)底蘊(yùn)，包括新發(fā)動(dòng)機(jī),、新設(shè)計(jì)語(yǔ)言,、更高階的配置水平等。未來(lái)它將進(jìn)一步將吉利小型SUV產(chǎn)品線細(xì)分化,，與遠(yuǎn)景X3形成高低搭配互補(bǔ)的形式,。除SX11外，BMA平臺(tái)還將衍生更多小型SUV產(chǎn)品,，例如BX11（預(yù)計(jì)為領(lǐng)克版SX11）,、SC11（尺寸與SX11接近的跨界轎跑SUV）等，從而將產(chǎn)品線缺口盡可能補(bǔ)齊,。

領(lǐng)克新SUV逐步上市,，如領(lǐng)克02、領(lǐng)克01 1.5T等

『領(lǐng)克品牌第二款車(chē)型領(lǐng)克02』

　　領(lǐng)克02是領(lǐng)克品牌推出的第二款全新車(chē)型,，它與領(lǐng)克01一樣,，同樣出自吉利與沃爾沃合作開(kāi)發(fā)的CMA模塊化平臺(tái)，定位于一款緊湊型跨界轎跑SUV,。簡(jiǎn)單來(lái)說(shuō),，領(lǐng)克02與領(lǐng)克01的關(guān)系就如同馬自達(dá)CX-4/CX-5,，而02的推出也表明領(lǐng)克的產(chǎn)品線正在穩(wěn)步完善當(dāng)中,。作為一款強(qiáng)調(diào)個(gè)性的跨界轎跑SUV,，領(lǐng)克02無(wú)疑將會(huì)發(fā)掘更多年輕的潛在消費(fèi)人群,。據(jù)此前報(bào)道,，這款車(chē)將于5月20日開(kāi)啟預(yù)售,，預(yù)售價(jià)區(qū)間為14.20-19.80萬(wàn)元,，并將于6月正式上市（點(diǎn)此查看領(lǐng)克02試駕文章）,。

　　今年年內(nèi),，領(lǐng)克01 1.5T車(chē)型也將上市，預(yù)計(jì)其起售價(jià)或?qū)⒃诂F(xiàn)款2.0T車(chē)型15.88萬(wàn)元的起售價(jià)基礎(chǔ)上有數(shù)萬(wàn)元的下探,，從而覆蓋到預(yù)算相對(duì)有限的更多消費(fèi)人群,。領(lǐng)克02、領(lǐng)克01 1.5T均將在今年年內(nèi)上市,，為領(lǐng)克品牌帶來(lái)更多的可能,。不過(guò),，目前領(lǐng)克01及其2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)所面臨的產(chǎn)能不足的問(wèn)題仍是不可忽視的，上市以來(lái)供不應(yīng)求的局面一定程度上也限制了它的暢銷(xiāo),。

新能源產(chǎn)品布局?jǐn)U大,，但對(duì)銷(xiāo)量幫助不大

『帝豪GSe EV400』

　　吉利SX11P（SX11插混版）、領(lǐng)克01 PHEV（領(lǐng)克01插混版）,、帝豪GSe EV400（帝豪GS純電動(dòng)版）等車(chē)型都是吉利將于今年年內(nèi)投放的新能源產(chǎn)品,。其中帝豪GSe EV400的綜合工況續(xù)航里程有望超過(guò)400km，領(lǐng)克01 PHEV和SX11P則均搭載了一套由1.5T三缸發(fā)動(dòng)機(jī),、驅(qū)動(dòng)電機(jī)及三元鋰電池組成的插電式混動(dòng)系統(tǒng),。

　　隨著限牌、限行等管制措施和新能源車(chē)型補(bǔ)貼政策的推進(jìn),，選擇新能源車(chē)型的消費(fèi)者也越來(lái)越多,，這塊市場(chǎng)終究會(huì)趨于主流。因此,，吉利等車(chē)企早就對(duì)新能源車(chē)進(jìn)行了“從長(zhǎng)計(jì)議”,，搶在競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手前完成技術(shù)研發(fā)進(jìn)行技術(shù)儲(chǔ)備，并穩(wěn)步推出更加細(xì)分化,、豐富化的產(chǎn)品來(lái)?yè)屨际袌?chǎng),，可以說(shuō)是“先下手為強(qiáng)”了。不過(guò)就短期來(lái)看,，上述幾款新能源SUV車(chē)型對(duì)吉利整體的SUV銷(xiāo)量或許提供不了太多幫助,。

集團(tuán)層面國(guó)際動(dòng)作頻頻，促進(jìn)吉利品牌力增長(zhǎng)

　　吉利集團(tuán)的全面發(fā)展給也為吉利品牌帶來(lái)了更多的可能,，比如海外收購(gòu)寶騰/路特斯等品牌,，入股戴姆勒集團(tuán)等。頻頻吸納國(guó)際公司的海外動(dòng)作,，令吉利集團(tuán)子品牌從中收獲了不少的“福利”,，無(wú)論是在企業(yè)運(yùn)營(yíng)層面，還是在產(chǎn)品技術(shù)研發(fā)層面,。而與此同時(shí),，在國(guó)際舞臺(tái)接連搞出大動(dòng)作后，吉利在消費(fèi)者心中的形象以及它的品牌影響力也是在持續(xù)上升的,。除能夠吸引初次買(mǎi)車(chē)的用戶關(guān)注吉利之外,，品牌力的提升也將帶來(lái)更好的老車(chē)主品牌忠誠(chéng)度，從而實(shí)現(xiàn)SUV市場(chǎng)存量資源的維護(hù),。

吉利勢(shì)如破竹的背后,，隱患同樣存在

　　眼下，吉利擁有沃爾沃技術(shù)背書(shū)的BMA/CMA平臺(tái),，同時(shí)擁有豐富的新車(chē)型準(zhǔn)備投放市場(chǎng),，看上去似乎勢(shì)如劈竹,、一往無(wú)前，然而此時(shí)我們也不得不提出一些擔(dān)憂,，比如上文我們已經(jīng)提到的熱銷(xiāo)車(chē)型產(chǎn)能問(wèn)題,。博越的產(chǎn)能不足在去年已經(jīng)解決，但當(dāng)時(shí)市場(chǎng)上博越供不應(yīng)求的局面我們還歷歷在目,，如今領(lǐng)克01也一樣面臨著這一問(wèn)題,。

　　多年前，全球鷹,、英倫,、帝豪“三足鼎立”時(shí)期的吉利就已經(jīng)證明了“多生孩子好打架”是個(gè)偽命題，如今的吉利甚至哈弗卻又在重新走向這一狀態(tài),。在理想狀態(tài)下,，這種快速導(dǎo)入新車(chē)的戰(zhàn)略沒(méi)有什么問(wèn)題，但現(xiàn)實(shí)是,，隨著產(chǎn)品特點(diǎn),、定位的細(xì)化，如何保證產(chǎn)品線清晰,、避免車(chē)型內(nèi)耗,、讓每款車(chē)在各自的細(xì)分市場(chǎng)保證產(chǎn)品力，都是需要吉利在接下來(lái)的產(chǎn)品規(guī)劃和營(yíng)銷(xiāo)環(huán)節(jié)上思考清楚的地方,。

● 長(zhǎng)城：SUV增長(zhǎng)還需老功臣獻(xiàn)身,，新能源成新方向
H4、F5帶來(lái)全新增長(zhǎng)點(diǎn),，但總體銷(xiāo)量更需看哈弗H6等熱銷(xiāo)車(chē)型的“臉色”

『哈弗F5』

　　哈弗想終止目前銷(xiāo)量下降的局面,，還需要現(xiàn)有拳頭產(chǎn)品的不斷努力。作為哈弗品牌的靈魂,，H6常常占據(jù)著哈弗品牌一半以上的銷(xiāo)量,，所以H6銷(xiāo)量增長(zhǎng)對(duì)于哈弗品牌銷(xiāo)量的增長(zhǎng)起到至關(guān)重要的作用。雖然目前H6所處的市場(chǎng)環(huán)境競(jìng)爭(zhēng)異常激烈,，但如果通過(guò)一些類(lèi)似優(yōu)惠等銷(xiāo)售方案使H6回歸銷(xiāo)量巔峰時(shí)期也不是沒(méi)有可能。H6成功了,，那哈弗也將成功了一半,。與此同時(shí)，曾經(jīng)小型SUV領(lǐng)域的爆款產(chǎn)品H2,，也有必要在產(chǎn)品力方面做出升級(jí)調(diào)整,，重新回到爆款行列中。此外,，M6等車(chē)型也需要發(fā)揮出潛力,，實(shí)現(xiàn)銷(xiāo)量增長(zhǎng),。

　　而在新車(chē)型方面，3月底上市的哈弗H4也有著不錯(cuò)的潛質(zhì),，其在4月便獲得了超過(guò)5000輛的成績(jī),，隨著產(chǎn)能的進(jìn)一步釋放，將成為哈弗品牌銷(xiāo)量的一個(gè)增長(zhǎng)點(diǎn),。與此同時(shí),，在今年北京車(chē)展上，哈弗還發(fā)布了又一款新品——哈弗F5,，雖然這款車(chē)仍定位在錯(cuò)綜復(fù)雜的緊湊型SUV市場(chǎng),，但憑借著與WEY VV5相近的造型和車(chē)身尺寸、哈弗全新的外觀設(shè)計(jì)元素,，其有望讓消費(fèi)者眼前一亮,，成為哈弗品牌一個(gè)全新的增長(zhǎng)點(diǎn)。

WEY要“達(dá)標(biāo)”有希望,，但充滿挑戰(zhàn)

『WEY P8』

　　此前魏建軍曾公開(kāi)表示,，WEY品牌2018銷(xiāo)量目標(biāo)為25萬(wàn)輛，但其第一季度僅完成了不到4.3萬(wàn)輛,。4月份銷(xiāo)量出爐后,，其1-4月總銷(xiāo)量為5.6萬(wàn)輛。所以如果達(dá)到目標(biāo),，WEY必須用剩下8個(gè)月的時(shí)間創(chuàng)造出19.4萬(wàn)的銷(xiāo)量,，即每月平均2.43萬(wàn)輛，WEY在之后的幾個(gè)月內(nèi)壓力還是很大的,。

　　從我們汽車(chē)之家大數(shù)據(jù)來(lái)看,，3月開(kāi)始WEY VV7和VV5的熱度銳減，已趨于理性,。這也反映出WEY從產(chǎn)品,、營(yíng)銷(xiāo)和渠道方面還是缺乏著一些張力。尤其是在渠道建設(shè)方面,，WEY有很多工作需要做,，我們?cè)��?jīng)進(jìn)行過(guò)一個(gè)統(tǒng)計(jì)，WEY在2017年11月的店均銷(xiāo)量達(dá)到了127臺(tái),，領(lǐng)先于上汽通用雪佛蘭,、一汽豐田、廣汽豐田和北京現(xiàn)代,，稍弱于上汽大眾和一汽-大眾,。但是和這些主流品牌相比，它的銷(xiāo)售商數(shù)量和用戶覆蓋度還是偏弱的。如果WEY能夠快讀解決上述問(wèn)題,，并繼續(xù)提升品牌的關(guān)注度,，對(duì)于實(shí)現(xiàn)25萬(wàn)的目標(biāo)也不是沒(méi)有可能。

『WEY VV6』

　　實(shí)現(xiàn)25萬(wàn)的銷(xiāo)量目標(biāo),，并不是VV7和VV5兩款車(chē)的事情。WEY將會(huì)在第三季度推出另一款全新車(chē)型VV6,，這款全新緊湊型SUV介于VV5和VV7之間,，值得一提的是它搭載了四驅(qū)系統(tǒng)，對(duì)于一些想要購(gòu)買(mǎi)一款四驅(qū)SUV的潛在消費(fèi)者來(lái)說(shuō),，具有較高顏值,、較高乘坐品牌的新車(chē)也是具有吸引力的。它可以為WEY開(kāi)辟全新的細(xì)分市場(chǎng),，帶來(lái)新的增長(zhǎng)點(diǎn),，向25萬(wàn)輛銷(xiāo)售目標(biāo)努力。

　　與此同時(shí),，WEY也在北京車(chē)展前推出自己的新能源產(chǎn)品——P8,，并且也預(yù)售期間也獲得了不錯(cuò)的訂單量,。當(dāng)然我們也不能忽視目前國(guó)內(nèi)市場(chǎng),，插電式混動(dòng)車(chē)型還是有著較多的局限性，很難在銷(xiāo)量上帶來(lái)可觀的數(shù)字,，但也能為實(shí)現(xiàn)25萬(wàn)目標(biāo)貢獻(xiàn)一份力量,。

新能源成長(zhǎng)城旗下未來(lái)發(fā)展方向

『歐拉iQ是一款將于今年年內(nèi)上市的純電動(dòng)SUV』

　　除上面提到的WEY P8外，長(zhǎng)城還在今年北京車(chē)展正式推出了歐拉品牌的首款量產(chǎn)——?dú)W拉iQ,，正如其擅長(zhǎng)的一樣,，這款車(chē)也定位于一款緊湊型SUV。從中汽協(xié)此前公布的數(shù)據(jù)來(lái)看,，2018年前4月純電動(dòng)車(chē)銷(xiāo)量達(dá)到16.8萬(wàn)輛,，增幅為130.5%。將于今年上市的歐拉iQ也占盡了天時(shí),。屆時(shí),，它能否乘著新能源市場(chǎng)快速發(fā)展的東風(fēng)取得一個(gè)不錯(cuò)的成績(jī)，同樣值得期待,。

四、后SUV紅利時(shí)代，市場(chǎng)紅利不再是熱賣(mài)的關(guān)鍵

　　自2010年至今，SUV車(chē)型市場(chǎng)一直處于正增長(zhǎng)當(dāng)中,，其中銷(xiāo)量增速繼2010年超過(guò)100%后,，在2013-2016年又達(dá)到了50%左右的高增長(zhǎng)率，2011年上市的哈弗H6正是借著家用SUV市場(chǎng)拓展紅利期的東風(fēng)搶占了這塊市場(chǎng),。憑著豐富的細(xì)分車(chē)型,、均衡的綜合產(chǎn)品力、實(shí)惠的售價(jià),，哈弗H6車(chē)系自2013年起連續(xù)58個(gè)月登頂SUV銷(xiāo)量排行榜榜首,，成為了話題性十足的SUV銷(xiāo)量之王。與此同時(shí),，哈弗品牌第二暢銷(xiāo)的哈弗H2車(chē)系也常常能夠登上SUV銷(xiāo)量排行榜Top 10,，同樣是長(zhǎng)城的一大功臣車(chē)型。

　　與此同時(shí),，隨著10萬(wàn)元級(jí)SUV市場(chǎng)的逐漸成熟，各大中國(guó)品牌都完善了SUV產(chǎn)品線的布局,，除銷(xiāo)量已經(jīng)超越了長(zhǎng)城的吉利外,，長(zhǎng)安、傳祺,、榮威等品牌也緊隨其后,。此外，像現(xiàn)代ix35,、起亞全新智跑等更多主流海外品牌SUV的價(jià)格下探,，哈弗乃至所有中國(guó)品牌都面臨著比以往更大的壓力。

　　中汽協(xié)數(shù)據(jù)顯示,，2018年第一季度SUV銷(xiāo)量為265.54萬(wàn)輛,，同比增長(zhǎng)11.29%，而這一增速比五年來(lái)的歷史巔峰值下降了40.2個(gè)百分點(diǎn),。這表明,，在市場(chǎng)紅利期逐漸消退后，SUV市場(chǎng)正在從增量市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)向存量市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)進(jìn)行著轉(zhuǎn)變,，哈弗抓住機(jī)遇先下手為強(qiáng)的時(shí)間優(yōu)勢(shì)已經(jīng)隨著競(jìng)爭(zhēng)品牌產(chǎn)品線的逐漸完善而慢慢消逝,，哈弗的蛋糕正面臨著被競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手蠶食的危險(xiǎn)，這幾個(gè)月的銷(xiāo)量下滑也是市場(chǎng)給哈弗敲響的警鐘,。

五,、總結(jié)

　　即使長(zhǎng)城在SUV市場(chǎng)的第一寶座被吉利搶走,，也并不意味著吉利就在SUV市場(chǎng)站穩(wěn)了腳跟，或者說(shuō)長(zhǎng)城真的就敗下陣來(lái),，這僅僅是雙方較量的開(kāi)始,。如上文所說(shuō)，面對(duì)未來(lái),，吉利手里有很多的新牌,，國(guó)際化的技術(shù)和品牌背書(shū)讓它很有底氣；而長(zhǎng)城手里的老牌也實(shí)力不俗,，你看哈弗H6在4月又奪回了SUV銷(xiāo)量榜首,。另外WEY品牌雖然相比于去年年底有些下滑，但整體成績(jī)并不算差,，同時(shí)像哈弗F5,、VV6這樣的新牌也將會(huì)帶來(lái)新的可能。鹿死誰(shuí)手,，現(xiàn)在就下結(jié)論為時(shí)過(guò)早,。

　　2018年，隨著各大車(chē)企在10萬(wàn)元級(jí)SUV市場(chǎng)的產(chǎn)品逐漸就位,、完善,，隨著曾經(jīng)借助市場(chǎng)拓展初期紅利的東風(fēng)而大賣(mài)的品牌安穩(wěn)著陸，這塊市場(chǎng)終于趨于成熟和穩(wěn)定,，準(zhǔn)備開(kāi)始以實(shí)力為主導(dǎo)的對(duì)抗,，經(jīng)歷前所未有的強(qiáng)力競(jìng)爭(zhēng)。此外,，以大眾為代表的主流海外品牌合資廠商也在10-20萬(wàn)元級(jí)SUV市場(chǎng)有著密集的未來(lái)布局,，2018年起陸續(xù)導(dǎo)入的T-Roc、THARU,，明年更加入門(mén)的T-Cross等多款SUV都有望為大眾品牌帶來(lái)銷(xiāo)量暴漲的可能,，特別是上汽大眾。因此,，中國(guó)品牌除了單純的“內(nèi)部競(jìng)爭(zhēng)”之外,，還需要共同加強(qiáng)自身功力，以應(yīng)對(duì)“外部入侵者”的強(qiáng)攻,。那么接下來(lái),，吉利能否穩(wěn)住自己SUV銷(xiāo)量王新寶座？長(zhǎng)城會(huì)不會(huì)很快采取措施奪回第一,？長(zhǎng)安等品牌又能否會(huì)躋身前兩名,？目前一切都還是未知，相信您也與我們一樣期待接下來(lái)的戰(zhàn)勢(shì),，我們拭目以待吧,。（文/汽車(chē)之家 李長(zhǎng)寧,、刁昊）

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