強大的復興之路 FCA未來五年新車盤點

王梓冰

2018年06月11日 06:30 原創(chuàng) 來源：汽車之家

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　　到2022年前，瑪莎拉蒂品牌將發(fā)布6款新車型,，除現(xiàn)有車型的升級換代之外，還將推出一款全新定位的SUV車型,，該車未來將成為入門級的SUV車型,。上述6款車型分屬的四個級別將100%電動化，即衍生純電動或混動版車型,，同時也將提供Level 2+和Level 3級別的自動駕駛功能,，以及車聯(lián)網(wǎng)功能

● 瑪莎拉蒂D-UV
新車特點：將推出插混版車型/或基于Levante平臺打造而來

　　根據(jù)瑪莎拉蒂的官方計劃來看，其將在2022年前推出一款定位小于Levante車型的SUV產(chǎn)品，該車將成為瑪莎拉蒂入門級的SUV車型,，以滿足當下更多年輕消費者的需求。值得注意的是,，由于Levante現(xiàn)有平臺僅能開發(fā)插電式混合動力版本車型,，而不能開發(fā)純電動版本車型，所以其選擇在2022年直接打造全新平臺進行換代,。而此次官方將推出的全新SUV車型D-UV,，未來只會推出插電式混合動力版本車型，所以新車有望采用現(xiàn)款Levante平臺進行打造,。

　　編輯點評：隨著市場逐漸年輕化,，處于頂級豪華品牌的瑪莎拉蒂將重新定位，以保時捷為競爭對手,，并且通過推出快速布局電氣化產(chǎn)品,，從而占領豪華市場更多的空間。而其將于2022年前推出的全新SUV車型,，或將競品選擇為保時捷的Macan,。

　　根據(jù)保時捷官方公布了2017年的銷售業(yè)績，其2017年全年共交付新車246375臺,，銷量同比增長4%,。同時營業(yè)額同比增加5%，達到235億歐元,，利潤達到41億歐元,。其中Macan為保時捷最暢銷車型，交付新車超過97000輛,，同比增長2%,。也許瑪莎拉蒂官方也是看到了保時捷Macan在這個細分市場如此吃得開，并迅速細化自己產(chǎn)品從而搶占該市場份額,，提升自己品牌銷量,。

● 瑪莎拉蒂Alfieri
新車特點：Coupe和敞篷兩種版本，純鋁架構

『瑪莎拉蒂Alfieri概念車』

『瑪莎拉蒂Alfieri預告圖』

　　瑪莎拉蒂Alfieri概念車曾在2014年日內瓦車展上首次亮相,，過去幾年內官方多次提及這款車的量產(chǎn)計劃,，但一直未付諸實踐。這一回,，這款新一代GT型跑車終于確認在2022年之前登陸市場,，成為GranTurismo和GranCabrio車型繼任者，未來競爭對手主要瞄準保時捷911等經(jīng)典跑車,。

　　Alfieri這個名字對瑪莎拉蒂來說含義深遠,，它取自瑪莎拉蒂創(chuàng)始人Alfieri Maserati，而未來Alfieri也將成為瑪莎拉蒂電動跑車的先驅。從瑪莎拉蒂最新公布的信息來看,，Alfieri將采用全新Modular Aluminum Space Frame純鋁架構打造,，車身尺寸更加緊湊，同時整車質量有所降低（電動版比燃油版重175kg）,，仍提供Coupe雙門與Cabriolet敞篷兩種版本,。

　　Alfieri概念車配備的是4.7L V8發(fā)動機，最大功率為463馬力,。然而為適應各國嚴苛的排放標準,，量產(chǎn)后的Alfieri將會采用一臺雙渦輪增壓V6發(fā)動機，最早在2019年正式亮相,，之后插電式混動版本和擁有3電機的純電動版本車型將會在2020年左右陸續(xù)推出,。據(jù)悉，純電動版具備E-AWD全輪驅動,、扭矩矢量分配系統(tǒng),，0-100km/h加速僅為2秒，最高時速超過300km/h,。

　　編輯點評：FCA對旗下各品牌重新整合,、全面布局之后，未來瑪莎拉蒂將進一步明確品牌定位,，成為保時捷的最直接競爭對手,。Alfieri也順理成章接過GranTurismo/GranCabrio的大旗，以純電動旗艦跑車身份向保時捷911發(fā)起挑戰(zhàn),。

　　得中國市場者得天下,。在2017年，瑪莎拉蒂與保時捷的全球第一大單一市場均為中國,，因此瑪莎拉蒂想要與保時捷掰手腕,，擴張中國市場銷售渠道、加強品牌認知度勢在必行,。否則,，不論是對標Macan的全新SUV也好，單挑911的Alfieri也罷,，面對“保時捷”這塊金字招牌,，可能都會感到心有余而力不足。

● 瑪莎拉蒂全新總裁/Levante
新車特點：全新平臺,，均推出插電式混動/純電動車型

『MaseratiBlue品牌規(guī)劃』

　　除了上述提到的全新跑車Alfieri,，瑪莎拉蒂在2022年之前，將打造出專門提供新能源產(chǎn)品的MaseratiBlue品牌,，包含8款插電式混動車型以及4款純電動車型,，涵蓋Alfieri,、Alfieri Cabrio、總裁以及Levante,。這些純電動車型的動力系統(tǒng)將會由三個電動機和充電速度更快的800伏輕量電池構成,，可帶來更強勁的動力輸出、更長的續(xù)航里程以及更短的充電時間,。

　　作為當前的銷量擔當,，總裁與Levante在迭代之后將會采用全新State-of-the-art modular plateform（模塊化平臺），亮點在于輕量化設計與50:50的前后配重比,，同時配備Dynamic Q4 AWD四驅系統(tǒng)，部分車型還將搭載Level 3級別的自動駕駛技術,。

　　編輯點評：換代后的總裁/Levante在動力選擇上更加豐富,，預計操控性、舒適性也會隨之進一步提升,，畢竟,，它們?yōu)樽约涸O定的對手是Panamera與Cayenne。雖然官方現(xiàn)在還沒有透露有關這兩款車型外觀設計的信息,，但預計它們將會沿襲意大利優(yōu)秀的審美基因,，給消費者帶來耳目一新的視覺體驗。

『瑪莎拉蒂未來五年產(chǎn)品規(guī)劃』

　　當然,，還有一款車型不得不提,，那就是Ghibli。Ghibli在瑪莎拉蒂品牌歷史中分量不輕,，有著“小總裁”的響亮名號,。然而在最新的產(chǎn)品規(guī)劃當中，瑪莎拉蒂沒有為這款車量身打造全新的發(fā)展道路,，未來五年僅會推出Ghibli改款車型及新能源版本車型,。新款Ghibli在造型設計上是否會與新一代總裁同步更新目前還不得而知，但是我們有理由相信,，以它的實力,，仍會在短期內為瑪莎拉蒂提供不低的銷量支持。

★ 道奇RAM

● 道奇RAM 1500 TRX車型的量產(chǎn)版/RAM重型皮卡（HEAVY DUTY級別皮卡）
新車特點：將推出純電動版本

　　根據(jù)FCA集團發(fā)出的RAM品牌產(chǎn)品規(guī)劃中我們發(fā)現(xiàn),，在2022年前RAM品牌將推出RAM 1500 TRX車型的量產(chǎn)版,，新車可以看做是新一代RAM 1500的高性能版本，在提升越野能力的同時還提升了公路行駛的動力性能,。

『全新RAM 1500』

　　據(jù)了解,，全新RAM 1500已于2018北美車展上正式亮相，新車采用了全新的粗獷的外觀設計,，讓其看上去更具美式皮卡的肌肉感,。同時其在配置方面還加入了12英寸大尺寸液晶中控屏,，在提升使用醒的同時，還增加了幾分科技感,，也更加符合當下消費者審美以及用車需求,。

『RAM Rebel TRX Concept』

　　此外，RAM品牌還將在2019年1月北美車展上推出全新?lián)Q代重型皮卡（HEAVY DUTY級別皮卡）,。值得一提的是,，RAM 1500率先迎來純電動版本車型，并在2021年配備L2級別的自動駕駛技術,，而新一代HEAVY DUTY級別皮卡將在2022年迎來L2級別自動駕駛技術,。

　　編輯點評：由于美國消費者對于皮卡類車型的鐘愛，所以我們查閱美國市場銷量得知,，在2017年RAM系列皮卡車型以50萬左右的銷量位居美國銷量榜的前列,，但讓沒有超越作為競品的佛蘭索索羅德以及福特F-150車型。而轉過再看國內市場,，RAM系列皮卡并沒有官方進口,，導致消費者僅能從平行進口渠道進行購買，但由于高昂的售價以及小眾的產(chǎn)品定位,，導致其只能成為少數(shù)人的“玩具”,。

　　不過隨著未來全新RAM 1500車型的上市以及RAM 1500 TRX量產(chǎn)版和全新?lián)Q代重型皮卡的推出無疑是給皮卡市場帶來了猛烈的沖擊，同時電氣化以及L2級別的自動駕駛技術的加持,，也讓RAM品牌皮卡在這一細分市場占領先機,。

● 全新一代PROMASTER
新車特點：將配備L2級別的自動駕駛

『現(xiàn)款RAM PROMASTER車型』

　　如果談起RAM品牌旗下的PROMASTER車型的話，相信很多網(wǎng)友對這款車有些陌生,，所以在這里先簡單介紹一下,，新車尺寸方面，其長寬高分別為5999/2090/2585mm,，軸距為4021mm,，定位為一款大型MPV。根據(jù)官方介紹,，全新一代PROMASTER車型將在2021年前迎來L2級別自動駕駛技術,。

　　據(jù)了解，RAM PROMASTER采用的是封閉式車廂設計,，其內部空間支持多種布局方案,，能夠充分滿足消費者對于空間的自由度需求，并進一步強調新車的裝載以及運輸?shù)墓δ苄�,。同時,，該車型也一直是北美市場暢銷的商用車型。值得一提的是,，在海外市場由于該車售價較為親民以及車身尺寸夠大,，所以還受當?shù)胤寇嚫难b愛好者的青睞,。

　　編輯點評：其實RAM全新PROMASTER車型的推出離我們很遠，畢竟這種小眾車型就算平行進口引入國內,，相信也很少有消費者去購買,，畢竟不管是品牌力度、售價以及其產(chǎn)品定位,，都不太符合當下消費者的需求,。

　　但是，我們能看到該車將于2021年前搭載L2級別的自動駕駛技術,，這是讓我們感到意外的,，畢竟作為主要以運輸商用為主的車型，搭載這樣的技術在國內還是很少見的,。不得不說RAM品牌對于自動化駕駛技術的普及以及對安全駕駛的一種認知,，這點還是需要國內一些品牌學習的。

● 總結

　　隨著Jeep,、阿爾法·羅密歐、瑪莎拉蒂以及道奇Ram品牌產(chǎn)品線的大幅度更新,，各個品牌在SUV,、緊湊型車、中型車,、跑車以及新能源車型等細分市場都將有新鮮血液加入,，令整體產(chǎn)品力再度提升。其中,，Jeep品牌下全新入門級三排中型SUV將有望成為新的增長點,；阿爾法·羅密歐繼續(xù)擴充的SUV車型將為消費者提供更多選擇；除了在SUV產(chǎn)品線大換血的同時,，新能源產(chǎn)品線則將全面發(fā)力獲得更多戰(zhàn)斗力量,，相信5年后的FCA集團在全世界的銷量表現(xiàn)也將達到一個全新的高度，我們拭目以待吧,。（文/汽車之家王梓冰）