最大功率184馬力 2019款馬自達(dá)MX-5官圖

刁昊

2018年06月12日 16:27 原創(chuàng) 來源：汽車之家

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　　[汽車之家新車官圖] 日前,，馬自達(dá)發(fā)布了日規(guī)版2019款MX-5（日本市場稱馬自達(dá)Roadster）車型的官圖。相比現(xiàn)款,，新車的內(nèi)外設(shè)計沒有變化,，主要針對動力和配置進(jìn)行了提升，其中2.0L車型的最大功率和峰值扭矩分別達(dá)到了184馬力和205�,！っ�,。據(jù)悉，2019款MX-5將于7月26日在日本市場開售,，售價區(qū)間為255.42-381.24萬日元（約合人民幣14.82-22.12萬元）,。

『日規(guī)新款MX-5（當(dāng)?shù)胤QRoadster）』

『日規(guī)新款MX-5 RF（當(dāng)?shù)胤QRoadster RF）』

　　馬自達(dá)為新款MX-5的創(chuàng)馳藍(lán)天2.0L自然吸氣發(fā)動機(jī)換裝了經(jīng)過優(yōu)化的進(jìn)氣系統(tǒng)、新的氣缸蓋,、輕量化活塞及連桿等,，而此前消息還稱這款發(fā)動機(jī)還換裝了全新的曲軸、節(jié)氣門體及雙質(zhì)量飛輪,。最終,，新款MX-5 2.0L車型的最大功率和峰值扭矩分別提升到了184馬力（135千瓦）和205牛·米,，相比現(xiàn)款車型提高了26馬力和5�,！っ祝瑫r紅線轉(zhuǎn)速也從6800rpm提升到了7500rpm。

『2.0L創(chuàng)馳藍(lán)天發(fā)動機(jī)』

『新款2.0L車型的紅線轉(zhuǎn)速提升至7500rpm』

　　此外,，1.5L車型的動力也有小幅度升級,，其最大功率和峰值扭矩分別達(dá)到了132馬力和152牛·米,，相比現(xiàn)款車型提升了1馬力和2�,！っ住�

『增加駝色皮革內(nèi)飾和輪圈亮黑色涂裝』

　　除動力方面的升級外,，日規(guī)版新款MX-5還將標(biāo)配車道偏離警示和緊急自動制動系統(tǒng)（馬自達(dá)稱為Smart City Braking System）,，后者可以協(xié)助甚至替代駕駛員在緊急情況下實施剎車，提高了車輛的主動安全性,。另外,，消費者還可以選裝棕色軟頂、駝色皮質(zhì)內(nèi)飾及亮黑色16英寸輪圈,。（文/汽車之家刁昊）

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馬自達(dá)MX-5 2018款 2.0L RF 鉑鋼灰閱讀測試文章
加速(0-100公里/小時)	剎車(100-0公里/小時)	油耗(100公里)
8.28秒	37.25米	6.60升
測試文章：男孩的內(nèi)心獨白Vol.2 測馬自達(dá)MX-5 RF
評測編輯-：	它好玩,，卻少了童心泛濫,；它高調(diào),，卻沒了年少輕狂。車是好玩的車,，想再好玩一點,，買1.5L手動軟頂吧，平行進(jìn)口的,。
評測編輯-：	既充滿樂趣,，又有點難以駕馭，我甚至覺得它比一些超跑還要激進(jìn),，絕對是一輛與眾不同的車,。
評測編輯-：	從握上MX-5方向盤的那一刻起我的嘴就再也沒合上，之前只有911讓我這么爽過,。它太酷了,，敞開篷后路上幾乎所有人都會向你行注目禮，當(dāng)然我更喜歡的還是軟頂敞篷版,。方向盤手感非常棒,，簡直像是為我量身打造的，阻尼,、指向性也都沒得挑,。它跑的不算快，但它能給你想象不到的快感,。倘若您對它很感興趣,，同時經(jīng)濟(jì)條件也允許，那請不要猶豫,，它不會令你失望！

馬自達(dá)MX-5 2009款 2.0 閱讀測試文章
加速(0-100公里/小時)	剎車(100-0公里/小時)	油耗(100公里)
9.33秒	44.11米	--升
測試文章：靈活+樂趣=MX-5 賽道測MX-5 vs.卡丁車
評測編輯-：	我挺喜歡MX-5這個小車,，非常有樂趣,，操控的感受和屁股擦地的駕駛感讓人癡迷。但是性能的短板讓我有些不知所措,，怎么剎車那么差啊......
評測編輯-：	駕駛樂趣很純粹的小車,，售價不到30萬，還能敞篷,，總體來說挺值的,。大功率的2.0發(fā)動機(jī)，前置后驅(qū)結(jié)構(gòu),，這些都是樂趣的源泉,，只可惜沒有手動擋車型。
評測編輯-：	這款經(jīng)典的跑車終于來到國內(nèi)確實讓人有點小興奮,，靈巧的車身與精準(zhǔn)的操控感受成為了MX-5的樂趣所在,！在目前的30萬內(nèi)市場中,，能買到的敞篷（跑車）并不多，207CC算一個,，不過相比之下,，我還是更青睞MX-5這個更純一些的跑車外形。

最大功率184馬力 2019款馬自達(dá)MX-5官圖

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