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19省市發(fā)布地補(bǔ)政策 看地方補(bǔ)貼新趨勢
肖瑩
原創(chuàng) · 0瀏覽·2018-06-20 06:00
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地補(bǔ)轉(zhuǎn)向規(guī)?;N售,、研發(fā)

2018年新能源汽車地方補(bǔ)貼政策出現(xiàn)了一些新形式,,部分地區(qū)不再按照每輛車輛銷售給予補(bǔ)貼,,而是按照銷售規(guī)模,、車型上公告情況進(jìn)行補(bǔ)貼,主要代表的地區(qū)有河南省,、云南省,、莆田市等地。

2018年6月5日,,河南省發(fā)布“關(guān)于公開征求《關(guān)于調(diào)整河南省新能源汽車推廣應(yīng)用及充電基礎(chǔ)設(shè)施獎補(bǔ)政策的通知》有關(guān)意見的通知”,。

通知規(guī)定,在新能源乘用車補(bǔ)貼方面,, 單個車型銷量數(shù)量達(dá)到1000輛以上,,銷售金額達(dá)到1億元以上,按銷售金額的2%進(jìn)行獎勵,。單個車型本年度內(nèi)獎勵金額最高不超過500萬元,,單個企業(yè)本年度內(nèi)獎勵總額最高不超過1500萬元。

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4月17日,,云南省經(jīng)信委發(fā)布《關(guān)于開展2018年省級新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展資金申報工作的通知》,,云南將對新進(jìn)入公告的新能源汽車生產(chǎn)企業(yè)進(jìn)行一次性補(bǔ)助,其中對乘用車企業(yè)補(bǔ)助500萬元,;對列入公告的新能源汽車產(chǎn)品進(jìn)行一次性補(bǔ)助,,其中對每個乘用車產(chǎn)品目錄補(bǔ)助100萬元。

福建省莆田市提出的補(bǔ)貼方式形式更為多樣,。2018年2月,,莆田市發(fā)布《關(guān)于加快新能源汽車推廣應(yīng)用建設(shè)電動莆田的實施意見》,政策指出,,2018-2020年,,對于在莆田市納稅且單一品牌產(chǎn)品年銷售量達(dá)到1000輛以上的新能源汽車銷售企業(yè)每年給予推廣獎勵50萬元。

此外,,莆田市還將對新能源汽車生產(chǎn)企業(yè)或研究機(jī)構(gòu)新開發(fā)的車型產(chǎn)業(yè)化給予鼓勵,。新開發(fā)的新能源汽車車型自獲得車型公告和新能源汽車推薦目錄起一年內(nèi)銷售量達(dá)到2000輛及以上的乘用車,在省補(bǔ)貼的基礎(chǔ)上,,每款車型再給予一次性新產(chǎn)品開發(fā)獎勵300萬元,,銷售量達(dá)到1萬輛及以上時,給予一次性獎勵600萬元,。

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另外,,莆田市還對“開發(fā)性價比高、適合農(nóng)村特點及個性化出行需求”的車型設(shè)置了特別鼓勵政策,。對于符合該條件的車型,,每成功研發(fā)并下線一款車型,給予研發(fā)經(jīng)費(fèi)補(bǔ)助500萬元,,獲得國家車型公告和新能源汽車推薦目錄的車型給予1000萬元獎勵,,自獲得國家《免征車輛購置稅的新能源汽車車型目錄》之日起18個月內(nèi)銷售量達(dá)到10000輛及以上的,再給予一次性獎勵1000萬元。

可以看出,,莆田市對于新能源汽車研發(fā)銷售給予了較大幅度的補(bǔ)助,。值得注意的是,2017年6月,,剛剛獲得造車資質(zhì)的云度新能源正位于福建莆田,。目前,云度新能源有云度π1云度π3兩款在售車型,。其中,,云度π1現(xiàn)指導(dǎo)價區(qū)間為12.78-16.88萬元,補(bǔ)貼后終端價格為7.99-10.78萬元,,地補(bǔ)以國補(bǔ)50%比例計算,。

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■ 部分車企已開始實施全國統(tǒng)一售價策略

雖然2018年新能源汽車地方補(bǔ)貼政策持續(xù)實施,未來幾年,,地方補(bǔ)貼由補(bǔ)貼車輛銷售向補(bǔ)貼車輛使用,、車輛研發(fā)或成常態(tài)。

今年2月,,由財政部,、工信部、科技部,、發(fā)改委聯(lián)合發(fā)布的《關(guān)于調(diào)整完善新能源汽車推廣應(yīng)用財政補(bǔ)貼政策的通知》中明確指出,,“地方應(yīng)不斷加大基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)力度和改善新能源汽車使用環(huán)境,從2018年起將新能源汽車地方購置補(bǔ)貼資金逐漸轉(zhuǎn)為支持充電基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)和運(yùn)營,、新能源汽車使用和運(yùn)營等環(huán)節(jié),。”

在這樣的背景下,,2018年以來,,奇瑞汽車、北汽新能源,、吉利汽車,、上汽集團(tuán)等多家車企推出的新上市產(chǎn)品都采用了全國統(tǒng)一定價策略。采取全國統(tǒng)一定價意味著在沒有地方補(bǔ)貼的城市,,企業(yè)要自行補(bǔ)貼差價,,這無疑會提高企業(yè)的成本壓力。但好的方面是,,車企將不受地方補(bǔ)貼政策限制,,可按照市場需求進(jìn)行布局,在市場布局上更具靈活性,。

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上汽乘用車公司技術(shù)中心副主任朱軍曾在和媒體交流時表示,隨著技術(shù)的成熟,目前插電式混合動力產(chǎn)品已基本可以不依賴地方補(bǔ)貼進(jìn)行銷售,,純電動車型則需繼續(xù)和電池企業(yè)共同努力降低成本,。

按照政策規(guī)劃,2020年將是新能源汽車補(bǔ)貼完全退出市場的時間點,。為防止驟然失去補(bǔ)貼給新能源汽車市場帶來沖擊,,近三年來新能源汽車補(bǔ)貼正在逐步退坡,逐漸減弱企業(yè)對補(bǔ)貼的依賴,。

與此同時,,在2018年4月起正式實施的新能源汽車積分政策將成為接檔補(bǔ)貼政策,鼓勵新能源汽車推廣的重要工具,。新能源汽車積分政策要求企業(yè)按照一定比例生產(chǎn)新能源汽車,,不達(dá)標(biāo)的企業(yè)必須從其他企業(yè)購買積分以平衡,否則將面臨部分車型無法上車型公告的懲罰,。

除此之外,,財政部、工信部,、科技部,、發(fā)改委四部委還在委托中國汽車技術(shù)研究中心等機(jī)構(gòu)研究“后補(bǔ)貼時代”鼓勵新能源汽車推廣的方案,擬通過傳統(tǒng)汽車限行限購,、差別稅收,、免收充電費(fèi)、禁售燃油車等非補(bǔ)貼手段鼓勵新能源汽車發(fā)展,。

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總結(jié)全文:新能源汽車補(bǔ)貼不斷退坡,,直至退出已是大勢所趨。國家層面鼓勵新能源汽車地補(bǔ)逐漸從購置環(huán)節(jié)轉(zhuǎn)為支持充電基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)和運(yùn)營,、新能源汽車使用和運(yùn)營等環(huán)節(jié),,這使得針對車輛終端銷售的地方補(bǔ)貼存在更大不確定性。為擺脫地補(bǔ)對新能源汽車推廣的限制,,部分車企已開始實施全國統(tǒng)一售價策略,,可以看出,新能源汽車發(fā)展正在更加市場化,。(文/汽車之家 肖瑩)

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